Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Balen (BE) : Kritische bemerkingen bij de lopende aanvraag tot uitbreiding van het Hondapark te Olmen tot permanente omloop voor gemotoriseerde sporten 

7/7/2004

 

Persbericht

Inleiding en situering

Reeds jaren bestaat de problematiek van de inplanting van terreinen voor motorsporten en andere lawaaisporten. De Vlaamse regering heeft in het verleden beslist dat hiervoor definitieve oplossingen moeten worden gezocht. Daarom gaf ze de provincies de opdracht om in Vlaanderen minimaal 12 en maximaal 15 terreinen voor te stellen, die voldoen aan de door de Vlaamse regering opgestelde criteria. Voor de provincie Antwerpen werd het quotum vastgesteld op minimaal 3 en maximaal 4 terreinen.
Tevens besliste de Vlaamse regering dat ook de bestaande tijdelijke en permanente omlopen die reeds over specifieke infrastructuur beschikken en die kunnen voldoen aan het goedgekeurde afwegingskader kunnen opgenomen worden in de selectie van dergelijke locaties. 
De provincie Antwerpen heeft in februari een dossier ingediend waarin ze 4 bestaande omlopen voorstelt om erkend te worden als permanente omloop. Dit zijn :
  • Balen: Hondapark
  • Brecht: Kraaienhorst
  • Grobbendonk: zoekzone
  • Westerlo: Rooiveld.
Niettegenstaande het een belangrijk deel van haar opdracht was, heeft de provincie niet gezocht naar andere mogelijke locaties naast de (legale en illegale) bestaande terreinen. De hulpmiddelen die de provincie ter beschikking had (zoekzonekaarten, afwegingskader, …) werden niet aangewend om nieuwe locaties te zoeken waar last voor omwonenden, milieuproblemen, e.d. minder verstrekkende gevolgen zouden hebben. Doordat de provincie van oordeel is dat het initiatief tot uitbouw van dergelijke terreinen ligt bij de private sector wenst ze zich enkel te engageren om een correct juridisch kader te scheppen voor bestaande omlopen.  Dit betekent onder meer dat de provincie nauwelijks gebruik heeft gemaakt van zoekzonekaarten: daarin worden mogelijke locaties aangeduid waar reeds veel lawaai of milieuhinder is (o.a. industriegebieden). Indien de provincie gebruik had gemaakt van deze kaarten zou tot andere locaties besloten zijn.
Andere provincies, zoals Limburg, hebben  een heel ander standpunt ingenomen. De provincie Limburg meer bepaald heeft geoordeeld dat deze materie te belangrijk was om aan het privé initiatief over te laten, en is zelf actief gaan zoeken naar locaties die voor alle belanghebbenden (milieu, omwonenden, sportbeoefenaars, gemeentebesturen) een bevredigende oplossing gaf. 4 terreinen werden onlangs door de Vlaamse regering voor Limburg erkend.
Het voorstel van de provincie Antwerpen werd voor een eerste maal beoordeeld door een technische commissie op Vlaams niveau op 7 april. In haar advies keurde deze commissie keurde 2 locaties  af, met name deze van Westerlo en van Brecht.
Voor Balen en Grobbendonk werden ernstige bedenkingen geformuleerd. Wat het Hondapark te Balen betreft, dient het onderzoek opnieuw uitgevoerd te worden.

Wat betekent deze aanvraag concreet voor het Hondapark te Balen?

Op dit ogenblik is de omloop weinig multifunctioneel: het gaat bijna uitsluitend over de trainingsmogelijkheden voor motorcrossers en occasioneel quads (4X4). Enkele keren per jaar vindt er een wedstrijd plaats. Niettegenstaande de vergunning voor het terrein dagelijkse openingsuren mogelijk maakt, is het terrein op maandag en vrijdag gesloten en de dagen geopend van 13u tot 18u.
De sportmogelijkheden zullen in de toekomst zeer sterk uitgebreid worden: naast de huidige trainingsfaciliteiten wil het terrein mogelijkheden bieden voor karting, kartcross, motortrial, trial, supermoto, quad, autocross, 4X4. Daarnaast zou er ook nog mogelijkheden moeten zijn voor zachtere recreatie zoals paintball, boogschieten, paardensport, adventure, mountainbike, oriëntatieloop, hondensport. Kleiduifschieten en luchtsport zouden uitgesloten worden. 
Al deze sporten kunnen enkel uitgevoerd worden indien er een aanzienlijke uitbreiding van  de feitelijke openingsuren zal plaats hebben én het terrein in oppervlakte zal verdubbelen tot zo’n 20 ha. Het gemeentebestuur van Balen heeft hiervoor reeds haar toestemming gegeven.
Tenslotte dient hier te worden vermeld dat, niettegenstaande de provincie de opdracht heeft een locatie op haar eigen grondgebied te selecteren, er plannen bestaan of bestonden tot uitbreiding van het terrein naar de provincie Limburg.

Wat zijn de concrete gevolgen van dergelijke uitbreiding?
  • Aanzienlijke uitbreiding van de openingsuren, waardoor zowel tijdens de weekdagen en weekends permanent hinderlijk lawaai zal gemaakt worden
  • Aanzienlijke uitbreiding van de oppervlakte van het terrein, van ongeveer 7 ha tot 20 ha. Hiervoor zou vooral bosgebied opgeofferd worden.
  • Het toegenomen aantal sporten zal ook aanzienlijk meer volk trekken. Dit betekent meer verkeersoverlast op de smalle landelijke wegen. 
  • Samen met de verkeerstoename zal de verkeersonveiligheid voor de zwakke weggebruiker (fietser en voetganger) aanzienlijk toenemen
  • Het toegenomen verkeer een het toegenomen aantal bezoekers zal de globale milieulast ernstig vergroten.

Wat zijn de belangrijkste bezwaren?
  • Lawaaihinder: de gemeente heeft in het verleden deze locatie uitgekozen om zo min mogelijk hinder voor de omgeving te betekenen. Ze gaat er ook prat op dat er bijna geen klachten zijn. De feiten zijn enigszins anders: vooreerst situeert het terrein zich op de grens met de provincie Limburg. Rekening houdende met de heersende windrichtingen worden in de eerste plaats de direct omwonenden permanent met lawaai geconfronteerd. Maar daarnaast vooral woonkernen in Limburg, met name de Immert in Heppen-Leopoldsburg en Gerhees te (Oost)ham. Ook de Balense woonkernen de Stotert te Olmen en Schoorheide hebben meer dan geregeld hinder van het terrein. Last but not least ligt in de directe nabijheid (500m) een zone voor verblijfsrecreatie.
  • Natuurwaarde: de omloop ligt in agrarisch waardevol gebied, op enkele honderden meter van 2 natuurgebieden, van een waterwinningsgebied, van een vogel- en habitatrichtlijngebied, en aan Limburgse zijde van een stiltegebied. De aanpalende Gerheserheide is broedgebied voor de zeldzame nachtzwaluw. 
  • Vervuiling: Het Hondapark ligt naast een beek – de Heiloop - die behoort tot de bovenloop van de Grote Nete, en heeft in het verleden een vergunning aangevraagd om hierin haar afvalwater te lozen. De bovenloop van de Grote Nete, met Heiloop, heeft een Europese bescherming als habitatrichtlijngebied o.a. omwille van de kwaliteit van de waterlopen en het voorkomen van zeldzame vissoorten.
  • Zoneplannen: zowel voor de provincie Antwerpen als Limburg is het hele grensoverschrijdende gebied gepland als een gebied voor laagdynamische toeristische activiteiten (wandel- en fietspaden) en delen ervan, omwille van de hoge natuurwaarden, als stiltegebied. Zowel de gemeenten Ham en Leopoldsburg als de Vlaamse Land Maatschappij (VLM) investeren  veel geld in de herinrichting van de Gerheserheide met ondermeer de aanleg van wandel- en fietspaden. De totale kostprijs wordt geraamd op 820.000,00 EUR, waarvan reeds een groot deel werd uitgevoerd;   Deze investeringen zijn nutteloos als door toenemende crossactiviteiten de recreanten vogels en andere dieren naar elders worden vergejaagd. 
  • Betrouwbaarheid van de uitbater: Enkele jaren geleden werd een nieuwe milieuvergunning uitgereikt aan de uitbaters. Aangezien de omloop niet aan alle voorwaarden van de vergunning voldoet, is deze milieuvergunning geschorst. Niettegenstaande klachten blijft de omloop geopend en werden bomen in het bosgebied gerooid. 
  • Heimelijk? De hele aanvraag tot uitbreiding van het Hondapark loopt zonder de omwonenden te kennen. De aanliggende gemeenten, die ruim delen in de last van de omloop, waren niet eens op de hoogte van de aanvraag!!! Veeleer toevallig zijn omwonenden op de hoogte geraakt van de recente ontwikkelingen. Het gemeentebestuur van Balen neemt hierin een dubbelzinnig standpunt in: enerzijds verklaren ze dat de last voor de omgeving niet mag toenemen, anderzijds steunen ze de aanvraag en de mogelijke uitbreiding van de openingsuren.

Wat wensen wij als omwonenden?
  • Geen uitbreiding van het Hondapark! De draagkracht van de omwonenden is maximaal aangesproken. Meer last kan er niet meer bij. We wensen de uitvoering van de grensoverschrijdende plannen voor dit gebied met opwaardering van zijn natuurwaarden en als stiltegebied. Dit houdt ook in de stimulering van laagdynamische recreatieve en toeristische activiteiten.
  • Op langere termijn een overleg over de openingsuren van het terrein met als resultaat geregelde lawaaivrije weekeinden, zoals dit ook in Vlarem wordt voor zien.
  • Een open communicatie en berichtgeving over de ontwikkelingen van dit dossier.
  • In het zoeken naar geschikte locaties dient de provincie gebruik te maken van de zoekzonekaarten die meer gepaste gebieden met reeds aanwezige hoge geluidslast en/of beperkte milieuwaarde aanduiden.


Comments are closed.

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.