Reactie Red de Rust : We hopen dan ook dat dit in de motorcross zal leiden tot een evolutie welke in Nederland reeds tot een professionalisering van de motorsport geleid heeft : KNMV (voor professionals) en MON (voor amateurs). Als omwonenden-vereniging botsen we in Vlaanderen immers nog steeds op een kluwen van verschillende geluidsnormen, regelgeving en beperkte kennis van geluidsbeheersing. Een hertekenen van het federatielandschap is voor ons dan ook één van de randcondities om de overlevingskansen voor deze sport in Vlaanderen veilig te stellen en de leefbaarheid rondom de circuits te verbeteren.

"…Ligt alle verantwoordelijkheid dan bij de politici? Ik denk het niet. Motorcrossers moeten ook eens voor eigen deur vegen vrees ik. Nog maar enkele weken geleden vroeg ik aan een circuit-uitbater of hij aan geluidscontroles deed. “Niet meer” antwoordde hij, “dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”. De uitbater moet inkomsten delven om uberhaupt zijn circuit te kunnen openhouden, hem treft geen schuld. Wie dan wel? De industrie en de piloten die dempers aankopen en gebruiken. De motorcross moet stilaan de geluidsnormen uit de Eenduro gaan hanteren, anders helpen we onze geliefde sport zelf naar de haaien. Trouwens, ik heb al heel erg dikwijls gezien dat je snoeihard kan gaan op een crosser ‘met’ legale endurodemper. Uiteraard moet de impuls komen van de FIM en de industrie, de eerste stappen zijn gezet maar het zijn kleine stapjes. Verder moeten de nationale bonden toezien op het naleven van de uitgevaardigde reglementen. En zo raakt de motorsport langzaam uit een diep dal …"

Teveel lawaai, niet mijn probleem??

Nog altijd teveel crossers denken dat het geluid van een crossmotor geen probleem kan vormen. Eén motor die wat teveel geluid produceert kan toch geen kwaad denken regelmatig nog sommige crossers, helaas is de waarheid het tegengestelde. Het is vooral die motor die overal bovenuit komt met zijn lawaai en dat geluid gaat vaak verder dan je zelf maar durft te denken. Overal rijzen de actiecomités als paddenstoelen uit de grond, geef deze mensen geen kans om te klagen en zorg er zelf voor dat je in orde bent met je demper/uitlaat. Zo kreeg recent nog AMC Genk de wind van voren van “stille bewoners” in de buurt.

Te vaak denken rijders dat zijn/haar crossmotor beter loopt als hij meer lawaai maakt, dat is echter niet waar. Met een goed gevulde demper loopt je motor nog altijd het beste en wij raden iedereen aan om elke 20 uur je demper na te kijken en eventueel bij te vullen. Bij de meeste merken is het erg makkelijk om je demper te vullen.

Een instructie om je demper te vullen vind je hier

Een zak dempervulling koop je bij 24MX.be al voor 13,95 Eu, hiermee kun je je demper minstens één keer helemaal vullen.

Bovenal opteer je best voor de toekomst van je geliefkoosde sport te helpen voortbestaan best voor een originele demper of een demper die zelfs nog minder db’s produceert. Op de circuits worden er regelmatig geluidsmetingen uitgevoerd en we weten van de mensen van AMC Genk dat er te vaak met een demper die qua geluid kortbij de limiet wordt gereden. Wil je het de beleidsmensen van de motorcross-circuits makkelijker maken, zorg dan dat je zeker in orde bent met je geluid want voordat je het weet sluit er weer een of ander circuit. Zoals elk een ieder bekend is onder de mx-liefhebbers komen er (helaas) niet zomaar circuits bij in België!!

Deel 3 : Indoor MX circuits - een oplossing als "Super" Best Beschikbare Techniek !!

Klik voor Youtube video

"...Nu, wat we hier willen aankaarten is het feit dat de reglementering in ons land ondanks alle inspanningen niet uniform genoeg is. Want wat blijkt: In de nieuwe uitgevaardigde technische reglementen van de FMB/BMB is er wel een geluidsnorm ingesteld tijdens of na wedstrijden maar is er geen eenduidige norm voor trainingscircuits. Daar gelden de lokale normen van clubs of circuit-uitbaters. En die ingestelde dB/A normen liggen bij momenten ver uit elkaar. ... 
Gezien het feit dat op trainingsomlopen in België diverse normen gelden (tussen 94 en 100 dB/A), pleiten we voor een éénduidige reglementering zoals in Nederland. En verder hopen we dat iedereen eens voor eigen deur zou keren. Motorcrossers die de regels aan hun crosslaars lappen begraven hun geliefde sport langzaam maar zeker. Vanuit de FIM (de internationale motorsportbond) is er alvast een initiatief genomen bij de start van het WK motorcross eerder dit jaar, om samen met de industrie (lees motorfiets- en uitlaatfabrikanten) iets te doen aan de geluidsnorm van crossmotoren. Die zal dus (het is van moeten) verder dalen, tot spijt van wie het benijd. Voor eigen deur keren dus …………….. de borstels staan klaar."

«In Vlaanderen is er haast geen ruimte meer en als je dan toch ruimte vindt, mag er niks. ... Je kunt je voorstellen wat er gebeurt als je ergens een nieuw crosscircuit zou willen aanleggen. Terwijl dat toch geregeld kan worden. Als er op zo’n oefencircuit alleen op weekdagen mag worden gereden tussen tien en vijf, als 90 procent van de mensen niet thuis is, wie heeft er dan last van?»"

Conclusie Red de Rust : Naast het feit dat het HondaPark te Olmen/Balen niet vereenigbaar is met de omgeving waarin het ingepland is (potentieel stiltegebied - advies PMiNa-raad 30/11/20009), dient men in Vlaanderen de BBT voor lawaaisporten dringend te actualiseren !

Conclusie Red de Rust :
- Het is aanstootgevend dat dit na bijna 10-jaar in België nog steeds niet als BBT verplicht is! 
- In Nederland is dit reeds een BBT maar ook daar zijn er nog maar een paar praktijk voorbeelden in gebruik.
- Betreffende het HondaPark toont dit ook eens te meer aan dat het "akkoestisch onderzoek hondapark september 2006" dat uitgevoerd werd in opdracht van de milieuvergunnende overheid compleet waardeloos is! Hierbij werd zelf aangehaald dat "metingen werden uitgevoerd op zaterdag 3 juni 2006 vanaf 14u tot 17u. Tijdens deze periode was het rustig weer en waaide de wind uit westelijke richting”! (windrichting tegengesteld aan het meetpunt -Gerees nr 31 - Ham !).  Verder betekent dit ook dat de uitbaters van het HondaPark al 10-jaar de regelgeving opgelegd door "BIJLAGE VLAREM.V76 - Omlopen voor motorvoertuigen" overtreden : "De exploitant treft de nodige maatregelen om de geluidsproductie aan de bron en de geluidsoverdracht naar de omgeving te beperken ... Naargelang van de omstandigheden en technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek wordt hierbij gebruik gemaakt van ..."
- Wat de MX-bonden en FIM Europe betreft kunnen we zeer kort zijn : Door hun struisvogel-politiek, waarbij de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd wordt, heeft deze lawaaisport elk maatschappelijk draagvlak verloren. Dit leidde trouwens tot het besluit van de Vlaamse regering op 08 november 2013 waarbij gesteld wordt dat nieuwe terreinen enkel nog in havengebied gecreëerd kunnen worden.
- Initiatieven van MX-iconen zoals Eric Geboers (zie youtube promofilm, u moet het echt eens bekijken!) en Stefan Everts (01.01.2014 “Man, begraaf dat woord draagvlak!” ) helpen een duurzame ontwikkeling van deze sport evenmin.

"Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer."

“Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer. Toch moeten we de motorsport kans en ruimte bieden om zich te ontwikkelen. Havengebied lijkt mij een geschikt uitgangspunt, omwille van de gebufferde locatie én omdat er nog onbebouwde gronden beschikbaar zijn." - Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters

Reactie Red de Rust : De Vlaamse regering moet ook beseffen dat er rond de bestaande omlopen omwonenden zijn die al jaren de "niet- zelfregulatie" van deze lawaaisport dienen te ondergaan. Verder scoort het HondaPark te Balen/Olmen 0/3 scoort aan de afwegingscriteria (norm van 20ha/circuit ; multifunctionele invulling ; een ruimtelijke bundeling van luidruchtige activiteiten in een potentieel stiltegebied) van het RSP Vlaanderen. Verder stelt de PMINA raad in haar advies PERMANTE OMLOPEN VOOR MOTORCROSS IN DE PROVINCIE ANTWERPEN (30/11/2009) dat "een motorcrossterrein niet verenigbaar is met deze omgeving". Wij verwachten dan ook niets minder van een uitdoofscenario door creatie van trainingsfaciliteiten in havengebieden en sluiting van het HondaPark tegen vergunningseinde in 2019!

"Red de motorcross" besluitte op 04.04.2014 hieruit dat : "Het is dus zaaks om vanuit de motorcrosswereld de kans te grijpen met het volle besef dat we misschien nog meer dan met de Vlaamse regering de dialoog met de rest van de samenleving zullen moeten aangaan. Het zal nog veel inspanning vergen om motorcross in Vlaanderen bij alle potentiële buurtbewoners aanvaardbaar te maken. Dat is de taak van ieder die begaan is met de sport!"

Reactie Red de Rust : Het is wel dezelfde "red de motorcross" die via sociale media contact gegevens van anders-denkenden verspreidt wat leidt tot intimidatie naar omwonenden van permanente en tijdelijke inrichtingen !  Is dit "de dialoog met de rest van de samenleving"  en "motorcross in Vlaanderen bij alle potentiële buurtbewoners aanvaardbaar maken" ??? En hoe columns als "Het is gedaan, ’t is oorlog!" aan deze dialoog meehelpen is ons ook niet duidelijk !

“Vanuit Natuurpunt hebben we vier jaar extra crossen toegestaan (2012-2015) én onze percelen volledig kosteloos ter beschikking gesteld om 50 jaar cross te kunnen afronden. Een mooie geste uit goodwill. In die periode kon ook gezocht worden naar andere meer geschikte locatie maar Vlaanderen en provincie hebben dit blijkbaar nagelaten”, menen de mensen van Natuurpunt.
 “In ieder geval is het dit jaar de laatste keer. Daar zijn een aantal goede redenen voor. De  Kesterheide is Europees beschermd natuurgebied (identiek statuut als bijv. Hallerbos, Zoniënwoud, Neigembos) en dat is niet te verzoenen met een mega-evenement zoals cross. Er is amper beschermd groengebied in Gooik (+/- 80 ha op 3600 ha) dus dat is een minimum.”
“Samengevat komt het er op neer dat cross op Kesterheide een mooi verhaal geweest is maar sowieso op laatste benen liep. En dat Natuurpunt een positief verhaal brengt met veel samenwerking en inzet van lokale vrijwilligers. Ons doel blijft: open natuurgebied om de parel van het Pajottenland te laten schitteren. Later dit jaar gaan we een wandelkaart met over Kesterheide aan alle inwoners van Gooik cadeau geven met meer uitleg over natuurwaarden en plannen in overleg met ANB, VLM, buren, masterplan, gemeente. De plannen zijn te vinden op  www.kesterheide.be”, aldus Natuurpunt.

"Als gemeentebestuur konden we destijds enkel de schattingsprijs bieden voor de grond en Natuurpunt kon daar met gemeenschapsgeld met een halve euro meer per vierkante meter over gaan", legt Doomst uit. "Ik heb respect voor de natuur maar ook andere activiteiten hebben een plaats op de Kesterheide. Het terrein waar de wedstrijden plaats vinden is maar 6 à 7 hectare van de 250 hectare grote heide. We willen een ruimtelijk uitvoeringsplan opstellen waarbij we op de Kesterheide duidelijk een gebied afbakenen voor recreatie en dus ook motorcross. Een goedgekeurd uitvoeringsplan zou Natuurpunt er toe verplichten om toch motorcross toe te laten. Maar in het verleden is de hele kwestie al voor de rechter gekomen en toen al werd gezegd dat de motorcross zeker kan op de heide. Ik hoop op een overeenkomst waarbij de cross kan blijven."

Reactie Red de Rust : Het HondaPark werd ook zo geregulariseerd : van landbouw gebied werd eerste recreatie gebied gemaakt om zo een illegaal crossterrein te regulatiseren. Hier wil men blijkbaar van natuurgebied met voorbedachte rade reactatiegebied maken om vervolgens motorcross toe te staan. De stap naar een parmente omloop voor AMC Dworp is dan ook niet zo ver meer. Zo zou men immers de "BIJLAGE VLAREM.V76 - Omlopen voor motorvoertuigen"  Art. 5.32.10.2. Verbods- en afstandsregels §1 1  handig kunnen omzeilen. Benieuwd wie met dit duidelijk gecommuniceerde bijbedoeling Europees bescherm natuurgebied durft te herbestemmen !

"Ik hoop nog steeds dat we tot een overeenkomst kunnen komen", benadrukt Doomst. "Want ook een onteigening behoort tot de mogelijkheden en zelfs juridische stappen.

Reactie Red de Rust : Inderdaad, zelfs als de herbestemming mogelijk zou zijn, dan kan men niet een eigenaar verplichten om motorcross op zijn terrein toe te staan. Dus stelt de burgemeester een staaltje van "niet-goed bestuur voor" : het onteigenen.  Op deze manier omzeilt hij immers de aankoop procedure omdat “Als gemeentebestuur konden we destijds enkel de schattingsprijs bieden”. Benieuwd wat het Agentschap binnenlands bestuur en rechtbanken van deze "inbeslagname" zullen vinden !

Ondertussen geven in België de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), men slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen natuurgebieden mogen ??) en wereldkampioenen zoals Joel Smets geven de motorcross enkel een toekomst als men naar EMX overschakelt (sporza 28/11/2014). Samengevat : de zelf-regulatie werkt niet !  

"De Groenste Provincie van Vlaanderen dompelt je onder in een zalig landschap, waar je de vogels nog hoort fluiten en de stilte een zuurstofkuur voor de geest is. Een streek waar de natuur zijn heerlijke, ongerepte zelf kan zijn. Het Groene Goud van Limburg verdient speciale aandacht! En daarom organiseerde het Regionaal Landschap Lage Kempen in samenwerking met de Provincie een wedstrijd die de mooiste plekjes van Noord- en West-Limburg beloont: de Landschapssterren. Dit piloot project – dat mee wordt ondersteund door Europese subsidies en dat de rol van Limburg als pionier opnieuw bevestigt - kent sterren toe aan de 20 mooiste Sterrenplekjes uit de Lage Kempen. Plaatsjes waar je de Limburgse natuur op een unieke manier kan zien, proeven, voelen, ruiken, beleven." - Frank Smeets,gedeputeerde Leefmilieu en Natuur

Red de Rust : naast het feit dat op voormalige militaire domeinen en in havengebieden men er niet in slaagt lawaaisporten onder te brengen...
- vormt het HondaPark te Olmen ook een ernstige aantasting van de levenskwaliteit van omwonenden
- ligt het in een aaneengesloten onbebouwd gebied (landbouw en natuurgebied) met een beperkte omvang 

Reactie Red de Rust : Spijtig genoeg worden de geluidmetingen van MYLAPS Noise Management niet openbaar gemaakt! Omwonenden weten wel waarom : de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014) en de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013). 
Nu toont de Belgische Motorrijdersbond nogmaals dat een degelijke en openbare controle op naleving van de geluidsnormen niet prioritair is! Een gemiste kans!

«In fact, we have to assume responsibility: .... The riders are well aware of the fact that extreme sound can create discomfort and problems for people living close to circuits and racetracks. 
«Measures to reduce the sound have already been taken, ... «'Ride Quiet' has to be on top of the agenda, today and also tomorrow».

Vertaald : "Wij moeten onze verantwoordelijkheid nemen... De piloten zijn zich ter dege van bewust dat extreem geluid ongemak en problemen kan veroorzaken voor omwonenden van circuits en racetracks. ... Maatregelen ter vermindering van het geluid zijn reeds genomen,... "Quiet Ride' moet dit bovenaan de agenda zetten, vandaag en morgen."

Wij danken onze medestanders ondertussen voor alle steunbetuigingen

Wat is de stand van zaken met betrekking tot het project op de terreinen van Arcelor Mittal?

De eigenaar van het betreffende terrein, ArcelorMittal, heeft de gebruiksovereenkomst met de ontwikkelaar opgezegd in de zomer van 2014. Er is dus niet langer sprake van de installatie van een motorcrossterrein op de site van ArcelorMittal.
De recente opening van een motorcrossterrein net over de Belgisch-Nederlandse grens, te West Dorpe, op de terreinen van Zeeland Seaports, voorziet in een aanbod voor de motorliefhebbers uit de ruime regio.

Reactie Red de Rust : we rekenen er dan ook op dat bij de aanvraag tot verlenging van de vergunning van het HondaPark in 2019 dezelfde logica gevolgd wordt : in de regio liggen immers op 28kms het MX circuit te Zolder; op 40kms het Horensbergdam circuit te Genk en op 17kms het Stedelijk Motorcrosscentrum te Lommel.
De Antwerpse PMiNa- Raad leidde ook af uit het Milieubeleidsplan van de Vlaamse Overheid 2003-2010 dat een motorcrossterrein niet verenigbaar is met deze omgeving !  

"De Habitat- (1979) en Vogelrichtlijn (1992) bepalen dat elke Europese lidstaat de noodzakelijke maatregelen moet nemen om de beschermde soorten en habitats op zijn grondgebied duurzaam in stand te houden. De Europese regels bepalen dat activiteiten die een belangrijke negatieve impact kunnen hebben op het realiseren van deze natuurdoelen geen vergunning meer kunnen krijgen, tenzij de negatieve effecten worden weggenomen."

"De maatregelen uit het herstructureringsprogramma worden vrijwillig ingezet... De Vlaamse regering voorziet in 5 maatregelen:
- bedrijfsverplaatsing : starten van een nieuw bedrijf op een geschikte locatie
- bedrijfsreconversie : omschakeling van bedrijfsactiviteit of drastische investering binnen deze bedrijfsactiviteit
- bedrijfsbeëindiging : stopzetting van de bedrijfsactiviteit
- uitgestelde bedrijfsbeëindiging : stopzetting van de bedrijfsactiviteit na verloop van tijd
- koopplicht : verplichte aankoop van het bedrijf door de overheid (onteigening)"