Mettet (Namen) : Omwonenden van het circuit "Jules Tacheny" zijn de geluidsoverlast moe : "Er gebeurt niets!"

bron: lanouvellegazette.be; iewonline.be ;  iewonline.be/etude_acoustique

Drie jaar geleden stemden omwonenden van het circuit Jules Tacheny te Mettet (provincie Namen) in met de uitvoering van een akoestisch onderzoek. Deze werd ondertussen afgerond en verzonden naar het Waalse Gewest. Sindsdien is er echter geen beweging!

Gilles Gueulette adviseur Ecolo in Mettet :

---

"Iedereen heeft recht op zijn comfortabel leven. Een akoestische studie werd gevraagd door het Waals Gewest en uitgevoerd. De resultaten, gepresenteerd aan omwonenden tien maanden geleden, hebben aangetoond dat herhaaldelijk geluidsnormen overschreden worden. Niettemin is er nog niets gedaan om het probleem aan te pakken"

J.-P. Simon, woordvoerder van de omwonenden :

'"Het is een ellendig leven... Het circuit is interessant voor de gemeenschap, maar men dient met iedereen rekening te houden. Er werd eerste gesproken van een nieuwe baan met uitbreiding van openingsuren en het installeren van verlichting zodat men ook s'nachts en in de winter kon rijden. Gelukkig is dat plan opgeborgen maar we blijven ontevreden. Aan de ene kant zijn er investeringen om de inkomsten te verhogen maar voor omwonenden is er niets !"

Wat staat er nu in die bewuste Modyva geluidstudie voorgesteld op 21.08.2015 ?? 

Conclusie van de geluidsmetingen : §11.1

• in bepaalde omstandigheden wordt de omgevingsgeluids-limiet van 60db(A) met +/6db(A) overschreden;
  
• op zaterdag wordt de limiet 55db(A) met 3db(A) overschreden;
• op zondag wordt de limiet van 50db(A) met +/- 6db(A) overschreden

De studie haalt eveneens aan dat ondanks het feit dat de uitbater de geluidsnormen respecteert voor metingen op het circuit (opgelegd door het Waals gewest - besluit 04.07.2002), het geluidsniveau voor omwonenden te hoog is. De omgevings-geluidsnormen zijn maw strenger dan de opgelegde circuit geluidsnormen en kunnen zonder bijkomende  maatregelen niet gehaald worden. Het te bereiken resultaat moet een reductie van 6-7db(A) zijn.

Onderzochte maatregelen : §10

• beperking van het aantal voertuigen/motoren en openingsuren levert theoretisch volgende omgevings-geluidsreducties op : deze maatregel is echter niet uitvoerbaar (te drastische reductie in exploitatie) en is ontoerijkend (net resultaat en pauzes hebben een te beperkte impact voor de omwonenden)
  • 50% minder motoren : 3db(A)
  • 75% minder motoren : 6db(A)
  • 15min pauze per uur : 1.3db(A)
  • 30min pauze per uur : 3db(A)
  • combinatie van 15min pauze per uur & 50% motoren : 4.3db(A)

• verlaging van de toegelaten geluidswaarden bij dynamische metingen tot een niveau dat de omgevingsgeluid grenswaarden gerespecteerd worden : dit is in Mettet geen oplossing omdat dit zou betekenen dat het overgrote deel van de motoren geweerd zou moeten worden. 
  Op de "Bikers Days" meeting in April2015 deed de uitbater metingen om het geluid tot 101db(A) te limiteren. Het merendeel van de motoren zat tussen 99 & 101db(A).
  Om de geluidsreductie te bereiken van 6-7db(A) cumulatief geluid (=omgevingslawaai), zou de uitbater 90%van de motoren moeten uitsluiten! Om een reductie te behalen van 2db(A) zou dit 70% moeten zijn. De motoren momenteel op de markt zijn dus voor dit circuit ongeschikt om binnen de cumulatieve (=omgevings) geluidsgrenswaarden te blijven. Maw ze zijn te luid voor dit circuit !  

fig 58 geluidstudie : histogram van geluidsmetingen 11 en 12.04.2015

• Overdrachtsmaatregelen : geluidswallen!  Om de beoogde geluidsreductie te bereiken van 6-7db(A) zouden er accoustische schermen geplaatst dienen te worden. Deze zouden een bijkomende hoogte van 9-10m moeten hebben boven het bestaand terreinprofiel. Dit betekent dat deze op de bestaande tallut van 7m geplaatst dienen te worden en/of gecombineerd moeten worden met het plaatsen van gebouwen en/of tribunes.  

Reactie Red de Rust : De uitspraak "Aan de ene kant zijn er investeringen om de inkomsten te verhogen maar voor omwonenden is er niets !" is zeer herkenbaar voor de omwonenden van het HondaPark te Olmen (Balen). In de lopende vergunningsaanvraag is er immers geen deftige geluidsstudie, noch zijn er echte investeringen (oa. in permanente en automatische elektronische controle)  opgenomen voor het beperken van de geluidsoverlast naar de omliggende natuur en omwonenden.
Zulke "permanente en automatische elektronische controles" en "degelijke geluidstudies" zouden immers kunnen aantonen dat de huidige Motorcross (MX) motoren (net als in Mettet voor baanmotoren) ongeschikt zijn om "permanent de grenswaarden van omgevingslawaai" te respecteren! De constructeurs steken echter wel al hun alle energie in het ontwikkelen van modellen met "méér vermogen binnen het bestaand toegelaten FIM geluidsniveau" (zie nieuwe modellen 2017).
Het wordt dan ook tijd dat de overheid ingrijpt : de vergunningsaanvraag van het HondaPark is hierin voor de motorcross en omwonenden een test-case!