bron : staphorst.nieuws.nl
Zoals eerder aangehaald zijn in Nederland circuits die minder dan 8u/week open zijn ook vergunningsplichtig : niet onder de "Wet geluidshinder", maar onder de vorm van een "omgevingsvergunning".
Sinds eind 2014 werd het circuit "het Wiede Gat" van AMBC Staphorst op last van de gemeente voor zwaardere klassen (alles boven 65cc) gesloten om dat de geluidsregels in een vergunning uit 2002 geschonden werden. Omwonenden eisten handhaving en dat gebeurde dus ook.
Hierop diende de club een nieuwe omgevingsvergunning in met honderden pagina’s onderzoek. De club diende alle stukken begin dit jaar in : kostbare maatregelen als geluidswallen maar ook een cruciale beperking van een maximale geluidsproductie van 113 decibel. In maart mocht AMBC een testdag organiseren zonder boetes op te lopen. De gemeente kwam op de testdag echter op 118 decibel uit! Dat betekent een verschil van vijf decibel op de gevels van de huizen in de buurt. De gemeente wil nu dat de AMBC aantoont dat crossmotoren van de zwaardere klassen inderdaad maximaal 113 decibel produceren, zoals in de ingeleverde stukken staat.
Zoals eerder aangehaald zijn in Nederland circuits die minder dan 8u/week open zijn ook vergunningsplichtig : niet onder de "Wet geluidshinder", maar onder de vorm van een "omgevingsvergunning".
Sinds eind 2014 werd het circuit "het Wiede Gat" van AMBC Staphorst op last van de gemeente voor zwaardere klassen (alles boven 65cc) gesloten om dat de geluidsregels in een vergunning uit 2002 geschonden werden. Omwonenden eisten handhaving en dat gebeurde dus ook.
Hierop diende de club een nieuwe omgevingsvergunning in met honderden pagina’s onderzoek. De club diende alle stukken begin dit jaar in : kostbare maatregelen als geluidswallen maar ook een cruciale beperking van een maximale geluidsproductie van 113 decibel. In maart mocht AMBC een testdag organiseren zonder boetes op te lopen. De gemeente kwam op de testdag echter op 118 decibel uit! Dat betekent een verschil van vijf decibel op de gevels van de huizen in de buurt. De gemeente wil nu dat de AMBC aantoont dat crossmotoren van de zwaardere klassen inderdaad maximaal 113 decibel produceren, zoals in de ingeleverde stukken staat.
“We moeten het vastleggen en meten, anders krijgen we straks weer problemen” “Het is aan de AMBC om ons ervan te overtuigen dat er in de toekomst geen motoren met een te hoge geluidsproductie rondrijden. We wachten op de informatie van de AMBC die ons gerust stelt. Daarna gaat het proces weer verder richting concept en vervolgens definitieve vergunning.”
AMBC-Voorzitter is echter ontstemd over de gang van zaken. “De afspraak was dat de testdag in maart ...niet om gegevens te verzamelen voor de nieuwe omgevingsvergunning. Dat was niet de afspraak."
Reactie Red de Rust : Meten is weten ! Wij hopen dan ook dat de vergunningsaanvraag voor het HondaPark te Olmen niet enkel administratief behandeld wordt... maar met bodemonderzoek, geluidsmetingen, ed... en dit niet enkel onder "ideale omstandigheden" !
