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À propos de nous : "Red de Rust" (Sauver la tranquillité) |
Le comité d'action "Red de Rust" (Sauver la tranquillité) a été créé par les résidents, le 12 Avril 2004 avec le but d'arrêter l'expansion prévue de la HondaPark à Olmen (Balen, Belgique): la dimension, les heures et le nombre de sports pratiqués. En outre, nous avons demandé une réduction du bruit et les jours de week-end sans bruit. Le premier objectif a été atteint, la 2e misérablement pas!
On n'a rien contre le sport automobile, mais trouve l'emplacement à Olmen tort: ??500m d'un site Directive Habitat de l'UE (BE2100040) et encore plus près de la réserve naturelle "Gerheserheide"! La piste a été déplacé de «Keiheuvel" vers "Scheps" où un morceau de la superficie agricole a été illégalement déboisés. Plus tard cette infraction a été réglé avec un permis pour 20 ans et cela favorisent M. Eric Geboers, multiple champion du monde MX qui possède la terre!
Pendant ce temps les volontaires de Hondapark admettent eux-mêmes que le bruit ne fait qu'empirer (Motor Gazette 17 Mars 2014), le les propriétaires de circuits en Belgique admettent qu'il n'y a pas de contrôle de bruit appropriée (nl.motocrossmag.be 11/10/2013), le Gouvernement n'as pas réussi de créer des circuits dans la zone industrielle de comme les ports maritimes (mais seraient autorisés dans des réserves naturelles ??) et les champions du monde tels que Joel Smets donner motocross seulement un avenir dans les régions densément peuplées comme la Flandre, si ils passent à EMX (Sporza 11/28 / 2014).
Le 17 Février 2015, un "attentat à la haine" a eu lieu sur notre site Web, page de la communauté Facebook et compte Twitter. Il y avait des insultes et même des menaces de mort!
Pour toutes ces raisons «Sauver la tranquillité» continue à s'efforcer d'avoir des week-ends sans bruit à intervalles réguliers, une communication ouverte et le fonctionnement du HondaPark en ligne avec la législation locale (VLAREM). À la fin de l'autorisation environnementale existante, nous voulons une disparition du sport bruit de nuisance dans cette endroit écologique fragile.
Les « meilleures techniques disponibles » (MTD) pour la lutte contre le bruit autour des pistes de motocross n'ont pas encore fait leur chemin en Flandre, c'est pourquoi elles ont été collectées par les différentes associations de riverains. Ces BBT ont été transférés au lobby du motocross le 07.09.2015. Cependant, les associations MX et les opérateurs de circuits n'ont pas réussi à mettre de l'ordre dans leurs affaires !
En réponse aux demandes d'autorisation pour HondaPark (au RvS), Lille (au RvvB) et Lommel (problèmes de contrôle) et en réponse à la proposition de ne pas établir de PLAN-MER (VR 2023 1407 DOC.1025/2 _ itinéraires permanents pour les véhicules à moteur), ces MTD ont été adaptées en août 2023 pour démontrer qu'une vision et une politique futures « détours pour les véhicules à moteur et les navires » sont possibles. L'aperçu du BBT montre également clairement qui peut influencer quoi : les coureurs – les associations – les opérateurs de circuits – les constructeurs et les gouvernements !
Plus d'informations sur BBT Plicht! - Red de Rust (weebly.com)
On n'a rien contre le sport automobile, mais trouve l'emplacement à Olmen tort: ??500m d'un site Directive Habitat de l'UE (BE2100040) et encore plus près de la réserve naturelle "Gerheserheide"! La piste a été déplacé de «Keiheuvel" vers "Scheps" où un morceau de la superficie agricole a été illégalement déboisés. Plus tard cette infraction a été réglé avec un permis pour 20 ans et cela favorisent M. Eric Geboers, multiple champion du monde MX qui possède la terre!
Pendant ce temps les volontaires de Hondapark admettent eux-mêmes que le bruit ne fait qu'empirer (Motor Gazette 17 Mars 2014), le les propriétaires de circuits en Belgique admettent qu'il n'y a pas de contrôle de bruit appropriée (nl.motocrossmag.be 11/10/2013), le Gouvernement n'as pas réussi de créer des circuits dans la zone industrielle de comme les ports maritimes (mais seraient autorisés dans des réserves naturelles ??) et les champions du monde tels que Joel Smets donner motocross seulement un avenir dans les régions densément peuplées comme la Flandre, si ils passent à EMX (Sporza 11/28 / 2014).
Le 17 Février 2015, un "attentat à la haine" a eu lieu sur notre site Web, page de la communauté Facebook et compte Twitter. Il y avait des insultes et même des menaces de mort!
Pour toutes ces raisons «Sauver la tranquillité» continue à s'efforcer d'avoir des week-ends sans bruit à intervalles réguliers, une communication ouverte et le fonctionnement du HondaPark en ligne avec la législation locale (VLAREM). À la fin de l'autorisation environnementale existante, nous voulons une disparition du sport bruit de nuisance dans cette endroit écologique fragile.
Les « meilleures techniques disponibles » (MTD) pour la lutte contre le bruit autour des pistes de motocross n'ont pas encore fait leur chemin en Flandre, c'est pourquoi elles ont été collectées par les différentes associations de riverains. Ces BBT ont été transférés au lobby du motocross le 07.09.2015. Cependant, les associations MX et les opérateurs de circuits n'ont pas réussi à mettre de l'ordre dans leurs affaires !
En réponse aux demandes d'autorisation pour HondaPark (au RvS), Lille (au RvvB) et Lommel (problèmes de contrôle) et en réponse à la proposition de ne pas établir de PLAN-MER (VR 2023 1407 DOC.1025/2 _ itinéraires permanents pour les véhicules à moteur), ces MTD ont été adaptées en août 2023 pour démontrer qu'une vision et une politique futures « détours pour les véhicules à moteur et les navires » sont possibles. L'aperçu du BBT montre également clairement qui peut influencer quoi : les coureurs – les associations – les opérateurs de circuits – les constructeurs et les gouvernements !
Plus d'informations sur BBT Plicht! - Red de Rust (weebly.com)
