26.10.2017 goedgekeurde GRUP "Gerhees Weekendverblijven"

Als je een lawaaisport terrein op de grens "plant", om zo de overlast te exporteren, moet je er ook bij nemen dat je de ruimtelijke ordening van de provincie Limburg moet naleven.
De realisatie van GRUP “Gerhees Weekendverblijven” door de Limburgse gemeente Ham werd op 26.10.2017 goedgekeurd. De publicatie in het Belgisch Staatsblad werd echter tegengehouden tot 18 januari 2018, dus 8 dagen later dan de toekenning van de milieuvergunning van het HondaPark!
Geen wonder : éénmaal gerealiseerd treden dan immers “Artikel 5.32.10.2. Verbods- en afstandsregels” §2 in : "waarvan de tot de omloop van klasse 1 en klasse 2 behorende rijpisten of waterwegen gelegen zijn op een afstand van 500 m of minder en de tot de omloop van klasse 3 behorende rijpisten of waterwegen gelegen zijn op een afstand van 350 m of minder van een stilte-behoevende inrichting, van een woongebied ander dan een woongebied met landelijk karakter van een natuurgebied met wetenschappelijke waarde, van een natuurreservaat, van een parkgebied of van een gebied voor verblijfsrecreatie; deze verbodsbepalingen zijn niet van toepassing op tijdelijke inrichtingen"
Picture
www.geopunt.be
Picture
GRUP Ham
Dit is de ware reden van de vroegtijdige vergunningsaanvragen in 2016 & 2017! Dit is onbehoorlijk bestuur en is ook één van de "middelen" aangehaald bij de Raad van State !!!!

2012 : ​Afwegingscriteria van de Provincie Limburg voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”

Picture
Op provinciaal vlak heet Limburg afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”, gebruik van deze criteria is bijgevolg cruciaal als teken van Behoorlijk Bestuur. Verder kan dit ook gezien worden als een verplichting in het kader van het “voorzorgsbeginsel” (artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie). Tenslotte zou het niet-toepassen van dit afwegingskader zal een inbreuk zijn tegen het ABBB “Gelijkheidsbeginsel” welke stelt dat de overheid gelijke gevallen op gelijke wijze moet behandelen.
​Dit staat dus los van “bestaande” of “nieuwe terreinen” voor lawaaisporten. 
De afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten” maakten deel uit van de “6 september 2012 actualisatie Ruimtelijk Structuurplan Limburg (RSPL)” :  
INFORMATIEF
  • § 4.1. Knelpunten (p185/558) : “Recreatief medegebruik kan voor conflicten zorgen met andere functies, bijvoorbeeld recreanten in de stiltegebieden, wandelaars versus wildcrossen of ruiters, wagentoeristen versus fietsers. De gemotoriseerde sporten (zoals motorcross), waarvoor de terreinen vaak in de buurt van natuur- en bosgebieden gelegen zijn, zorgen voor een aantasting van de natuur.”
  • § 4.4. Atmosferische pollutie (p71/558) “Meer geluidsoverlast, minder lawaaitolerantie, minder en nog kleinere stiltegebieden. Door de vergrijzing van de bevolking en de toenemende vraag naar rust tijdens de vrijetijdsbesteding zal een grotere behoefte aan stilte ontstaan. Maar door de uitbreiding van verkeersinfrastructuur, woonwijken en industrieterreinen, door de toename van het verkeer, door de toename van de vrijetijdsbesteding met geluidsproductie zal het lawaai zich uitbreiden en nog meer doordringen in de lawaaiarme gebieden.”
  • § 6.2. Lawaaisporten (p192/558) “Omwille van het belang van motorcross (en bij uitbreiding alle gemotoriseerde sporten) in Limburg bestaat de noodzaak aan voldoende rechtszekere en kwalitatieve terreinen. Het is onzeker of de vier terreinen in Limburg effectief wel uitgebouwd  of overeind kunnen blijven als permanente omlopen. Toekomstige technologische verbeteringen van de motorcrossapparatuur (bijvoorbeeld overschakeling naar elektrische motoren) zouden eventueel kunnen leiden tot minder lawaaihinder.”
 
RICHTGEVEND : § 3.3. Beleidskader voor sportinfrastructuur op provinciaal niveau (lawaaisporten) (p 454/558)
Wegens de reële behoeften moeten lawaaisporten, zoals motorcross, karting, autosport enz. de nodige ruimtelijke kansen krijgen binnen een duidelijk ruimtelijk kader. Om de verstoring tot een minimum te beperken, wordt gekozen voor een clustering van de terreinen voor lawaaisporten.…
Mochten locaties worden gevonden die voldoen aan volgende criteria dan kunnen zij een alternatief vormen ter vervanging van bestaande permanente hoogdynamische terreinen:
  • voldoende goede ontsluiting ;
  • zoveel mogelijk al aansluitend bij bestaande lawaaierige activiteiten (autosnelweg, industrieterrein) ;
  • bij voorkeur op restgronden met reeds een vernielde bodemstructuur ;
  • aanwezigheid van ruimtelijke mogelijkheden voor het oprichten van accommodatie-gebouwen (café, sanitair en parking) ;
  • niet storend in het landschap (weinig waardevol landschap of bestaand zichtscherm) ; 
  • niet in een provinciale open ruimte verbinding, niet in een landschappelijke ankerplaats ;
  • niet in een gaaf landschap ;
  • voldoende grote oppervlakte met inbegrip van ruimte voor geluids- en groenschermen ;
  • niet in oude en grote bossen noch in biologisch (zeer) waardevolle gebieden ;
  • niet in landbouwgebieden van provinciaal belang ;
  • niet in een provinciaal rust- of stiltegebied ;
  • niet in een gebied uitgesloten op Vlaams niveau.