Ruimtelijke inplanting van het HondaPark te Balen/Olmen : in potenteel "stiltegebied" en volgens een eigen (! jarenlang achtergehouden !) studie van de Provincie Antwerpen in een zone niet geschikt voor lawaaisporten! (zie onderaan)
30.11.2009 : De PMINA raad stelt in haar advies PERMANTE OMLOPEN VOOR MOTORCROSS IN DE PROVINCIE ANTWERPEN dat :
§1 Advies 1 : De PMiNa-Raad adviseert, gezien de ruimtelijke onverenigbaarheid van zowel Kraaienhorst en Hondapark, om voor deze 2 locaties geen PRUP tot een permanent motorcrossterrein op te maken.
§1 Advies 2 : De PMiNa-Raad vraagt om bij openbare onderzoeken niet enkel rekening te houden met absolute aantallen, maar ook oog te hebben voor het ruimtelijk draagvlak. Voor geïsoleerd liggende gebieden, zoals het Hondapark is het aantal direct omwonende zeer beperkt. Hier moet het ruimtelijk draagvlak doorwegen. De natuur kan immers geen bezwaarschriften indienen !
§3 Advies : De PMiNa-Raad vraagt om opnieuw naar geschikte locaties in de provincie Antwerpen te zoeken daar waar al storend geluid aanwezig is zoals:
a. vlak naast autosnelwegen bijvoorbeeld binnen een op- of afrittencomplex
b. langsheen drukke spoorwegen
c. in of grenzend aan bedrijventerreinen. Vermits hier vaak een economische claim rust, zal een financiële inspanning moeten worden gedaan.
d. nabij een vliegveld
e. binnen een hoogdynamisch recreatief knooppunt
§4 Advies 3 : De PMiNa-Raad dringt erop aan ter dege (ook) rekening te houden met het ruimtelijk draagvlak. Dit is vooral van belang bij dossiers met een grote impact op de natuur en het landschap (zoals bv. Hondapark).
§5 Advies 1 : De provincie Antwerpen zou op zoek kunnen gaan naar locaties voor indoor motorcross. Hierbij denken we aan verlaten bedrijfsgebouwen, magazijnen, supermarkten, militaire gebouwen,… Mits goede akoestische isolatie is de geluidshinder voor omwonenden zeer gering of onbestaande.
§5 Advies 2 : De provincie Antwerpen zou een voortrekkersrol kunnen spelen in het openen van een circuit voor elektrische motors. Dit biedt een innoverende en tegelijk duurzame oplossing. Elektrische motors zijn namelijk haast geluidloos, hebben geen schadelijke uitstoot en er is ook geen gevaar voor het doordringen van motorolie en brandstof in kwetsbaar oppervlakte- en grondwater. De provincie zou dan de eerste provincie zijn in Vlaanderen met een innovatieve duurzame oplossing voor de motorcross... en leidt de PMiNa- Raad ook af uit het Milieubeleidsplan van de Vlaamse Overheid 2003-2010 dat een motorcrossterrein niet verenigbaar is met deze omgeving
§1 Advies 2 : De PMiNa-Raad vraagt om bij openbare onderzoeken niet enkel rekening te houden met absolute aantallen, maar ook oog te hebben voor het ruimtelijk draagvlak. Voor geïsoleerd liggende gebieden, zoals het Hondapark is het aantal direct omwonende zeer beperkt. Hier moet het ruimtelijk draagvlak doorwegen. De natuur kan immers geen bezwaarschriften indienen !
§3 Advies : De PMiNa-Raad vraagt om opnieuw naar geschikte locaties in de provincie Antwerpen te zoeken daar waar al storend geluid aanwezig is zoals:
a. vlak naast autosnelwegen bijvoorbeeld binnen een op- of afrittencomplex
b. langsheen drukke spoorwegen
c. in of grenzend aan bedrijventerreinen. Vermits hier vaak een economische claim rust, zal een financiële inspanning moeten worden gedaan.
d. nabij een vliegveld
e. binnen een hoogdynamisch recreatief knooppunt
§4 Advies 3 : De PMiNa-Raad dringt erop aan ter dege (ook) rekening te houden met het ruimtelijk draagvlak. Dit is vooral van belang bij dossiers met een grote impact op de natuur en het landschap (zoals bv. Hondapark).
§5 Advies 1 : De provincie Antwerpen zou op zoek kunnen gaan naar locaties voor indoor motorcross. Hierbij denken we aan verlaten bedrijfsgebouwen, magazijnen, supermarkten, militaire gebouwen,… Mits goede akoestische isolatie is de geluidshinder voor omwonenden zeer gering of onbestaande.
§5 Advies 2 : De provincie Antwerpen zou een voortrekkersrol kunnen spelen in het openen van een circuit voor elektrische motors. Dit biedt een innoverende en tegelijk duurzame oplossing. Elektrische motors zijn namelijk haast geluidloos, hebben geen schadelijke uitstoot en er is ook geen gevaar voor het doordringen van motorolie en brandstof in kwetsbaar oppervlakte- en grondwater. De provincie zou dan de eerste provincie zijn in Vlaanderen met een innovatieve duurzame oplossing voor de motorcross... en leidt de PMiNa- Raad ook af uit het Milieubeleidsplan van de Vlaamse Overheid 2003-2010 dat een motorcrossterrein niet verenigbaar is met deze omgeving
05.07.2013 : OVERHEIDSOPDRACHT VOOR DIENSTEN - DEPARTEMENT RUIMTELIJKE ORDENING EN MOBILITEIT DIENST RUIMTELIJKE PLANNING - PROVINCIE
ANTWERPEN
De provincie Antwerpen heeft een opdracht (uiterste indien datum 05.07.2013) uitgeschreven voor de opmaak van een kaderplan voor de
zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten. Er dient in eerste instantie gezocht te worden naar (een) locatie(s) voor motorcross.
In februari 2013 heeft minister Muyters een brief opgesteld aan de provincie, met de vraag tot medewerking naar het zoeken naar locaties voor
geluidshinderlijke sporten.
De provincie Antwerpen wil haar zoektocht voortzetten naar het zoeken van locaties voor geluidshinderlijke sporten.
SPOOR 1: KORTE TERMIJN
Het eerste spoor waarop gewerkt zal worden is op korte termijn zoeken naar locaties waar op korte/middellange termijn een geluidshinderlijke sport kan beoefend worden. Er wordt enerzijds aandacht geschonken aan gebieden die niet volledig werden onderzocht op basis van het afwegingskader dat in 2002 werd opgesteld. Anderzijds wordt er aandacht gegeven aan die gebieden die werden weerhouden op basis van het vorige afwegingskader, maar waarvoor nog geen verdere actie werd ondernomen.
De volgende gebieden dienen hierbij onderzocht te worden:
SPOOR 2: LANGE TERMIJN
Op lange termijn zou de provincie willen komen tot een aantal locaties voor geluidshinderlijke sporten. Het doel is om minstens 1 permanent terrein te vinden dat gebruikt kan worden voor motorcross. Dit onderzoek zal zich baseren op het onderzoek dat werd gevoerd in 2002. Dit onderzoek kan opgesplitst worden in drie grote fasen:
zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten. Er dient in eerste instantie gezocht te worden naar (een) locatie(s) voor motorcross.
In februari 2013 heeft minister Muyters een brief opgesteld aan de provincie, met de vraag tot medewerking naar het zoeken naar locaties voor
geluidshinderlijke sporten.
De provincie Antwerpen wil haar zoektocht voortzetten naar het zoeken van locaties voor geluidshinderlijke sporten.
SPOOR 1: KORTE TERMIJN
Het eerste spoor waarop gewerkt zal worden is op korte termijn zoeken naar locaties waar op korte/middellange termijn een geluidshinderlijke sport kan beoefend worden. Er wordt enerzijds aandacht geschonken aan gebieden die niet volledig werden onderzocht op basis van het afwegingskader dat in 2002 werd opgesteld. Anderzijds wordt er aandacht gegeven aan die gebieden die werden weerhouden op basis van het vorige afwegingskader, maar waarvoor nog geen verdere actie werd ondernomen.
De volgende gebieden dienen hierbij onderzocht te worden:
- Hondapark te Balen : Het Hondapark te Balen werd weerhouden bij de analyse die reeds in het verleden werd uitgevoerd. De voorstudie werd
hiervoor echter nooit opgestart. Op korte termijn dient de voorstudie hiervoor opgestart te worden. In deze voorstudie dient er voldoende
aandacht gegeven te worden aan de bilaterale overleggen met de betrokken actoren. - Havengebied
- militaire gebieden te Ravels en Malle
SPOOR 2: LANGE TERMIJN
Op lange termijn zou de provincie willen komen tot een aantal locaties voor geluidshinderlijke sporten. Het doel is om minstens 1 permanent terrein te vinden dat gebruikt kan worden voor motorcross. Dit onderzoek zal zich baseren op het onderzoek dat werd gevoerd in 2002. Dit onderzoek kan opgesplitst worden in drie grote fasen:
- Fase 1: Zoektocht naar zoekzones voor geluidshinderlijke sporten binnen de provincie Antwerpen
- Fase 2: Onderzoek van de zoekzones
- Fase 3: Opmaak actieplan en opmaak eindrapport
24.06.2014 : “Red de Rust” op het Provinciehuis in Antwerpen ontvangen voor een eerste overleg “kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten”
Op 24.06.2014 werd “Red de Rust” op het Provinciehuis in Antwerpen ontvangen voor een eerste overleg “kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten”.
Omdat we via de overheidsopdracht op de hoogte waren van het bestaan van de intentie tot opmaak van een kaderplan voor de
zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten, hadden we ons als stakeholders aangemeld.
Tijdens onze uiteenzetting hebben we onze standpunten toegelicht op basis van wat de overheden (Vlaamse, Provinciale en gemeentelijke) nu reeds zelf in hun andere kader/beleidsplannen schreven, en waar we volledig achter staan: open ruimte, recreatieve structuur, natuurwaarden, verbonden elementen, potentieel stiltegebied, Hondapark als knelpunt… Hierbij zijn we dus 100% achter de algemene visie van de provincie en de gemeente betreffende een ruimtelijke ordening voor de toekomst!
Het deel van het kaderplan "afweging bestaande omlopen" (spoor 1) zou tegen eind van de zomer/eind augustus 2014 af moeten zijn.
Omdat we via de overheidsopdracht op de hoogte waren van het bestaan van de intentie tot opmaak van een kaderplan voor de
zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten, hadden we ons als stakeholders aangemeld.
Tijdens onze uiteenzetting hebben we onze standpunten toegelicht op basis van wat de overheden (Vlaamse, Provinciale en gemeentelijke) nu reeds zelf in hun andere kader/beleidsplannen schreven, en waar we volledig achter staan: open ruimte, recreatieve structuur, natuurwaarden, verbonden elementen, potentieel stiltegebied, Hondapark als knelpunt… Hierbij zijn we dus 100% achter de algemene visie van de provincie en de gemeente betreffende een ruimtelijke ordening voor de toekomst!
Het deel van het kaderplan "afweging bestaande omlopen" (spoor 1) zou tegen eind van de zomer/eind augustus 2014 af moeten zijn.
2014 - 2018 : Doofpot-operatie mbt het “kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten”
Sindsdien was het echter radiostilte vanuit de Provincie Antwerpen : Geen updates i.v.m. verder verloop "kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten”. Jarenlang kregen we feedback dat de studie nog lopende was en dat men ons dus geen informatie kon bezorgen.
- 16.09.2014 : "Tot op heden zijn er nog geen beslissingen genomen, en kan dus hierover nog geen uitspraken doen."
- 13.10.2014 : "Ik vrees dat ik u nog niets nieuws kan zeggen. Er zijn hieromtrent nog geen beslissingen genomen."
- 05.11.2014 : "Er zijn hieromtrent nog geen beslissingen genomen. Dus kan u nog niets nieuws meedelen"
- 24.02.2014 : "Wat betreft het provinciaal kaderplan, kan ik u meegeven dat het onderzoek nog steeds lopende is."
- 24.02.2015 : "Wat betreft het provinciaal kaderplan, kan ik u meegeven dat het onderzoek nog steeds lopende is."
- 03.05.2016 : “Het provinciaal kaderplan is nog steeds lopende. Tot hiertoe zijn er nog geen beslissingen genomen, dus kan u nog geen documenten bezorgen omtrent dit dossier.”
26.10.2017 goedgekeurde GRUP "Gerhees Weekendverblijven"
Als je een lawaaisport terrein op de grens "plant", om zo de overlast te exporteren, moet je er ook bij nemen dat je de ruimtelijke ordening van de provincie Limburg moet naleven.
De realisatie van GRUP “Gerhees Weekendverblijven” door de Limburgse gemeente Ham werd op 26.10.2017 goedgekeurd. De publicatie in het Belgisch Staatsblad werd echter tegengehouden tot 18 januari 2018, dus 8 dagen later dan de toekenning van de milieuvergunning van het HondaPark!
Geen wonder : éénmaal gerealiseerd treden dan immers “Artikel 5.32.10.2. Verbods- en afstandsregels” §2 in : "waarvan de tot de omloop van klasse 1 en klasse 2 behorende rijpisten of waterwegen gelegen zijn op een afstand van 500 m of minder en de tot de omloop van klasse 3 behorende rijpisten of waterwegen gelegen zijn op een afstand van 350 m of minder van een stilte-behoevende inrichting, van een woongebied ander dan een woongebied met landelijk karakter van een natuurgebied met wetenschappelijke waarde, van een natuurreservaat, van een parkgebied of van een gebied voor verblijfsrecreatie; deze verbodsbepalingen zijn niet van toepassing op tijdelijke inrichtingen"
De realisatie van GRUP “Gerhees Weekendverblijven” door de Limburgse gemeente Ham werd op 26.10.2017 goedgekeurd. De publicatie in het Belgisch Staatsblad werd echter tegengehouden tot 18 januari 2018, dus 8 dagen later dan de toekenning van de milieuvergunning van het HondaPark!
Geen wonder : éénmaal gerealiseerd treden dan immers “Artikel 5.32.10.2. Verbods- en afstandsregels” §2 in : "waarvan de tot de omloop van klasse 1 en klasse 2 behorende rijpisten of waterwegen gelegen zijn op een afstand van 500 m of minder en de tot de omloop van klasse 3 behorende rijpisten of waterwegen gelegen zijn op een afstand van 350 m of minder van een stilte-behoevende inrichting, van een woongebied ander dan een woongebied met landelijk karakter van een natuurgebied met wetenschappelijke waarde, van een natuurreservaat, van een parkgebied of van een gebied voor verblijfsrecreatie; deze verbodsbepalingen zijn niet van toepassing op tijdelijke inrichtingen"
www.geopunt.be
|
GRUP Ham
|
Dit is de ware reden van de vroegtijdige vergunningsaanvragen in 2016 & 2017! Dit is onbehoorlijk bestuur en is ook één van de "middelen" aangehaald bij de Raad van State !!!!
22.12.2017 : Conclusies uit het kaderplan wel gekend?
Op 22.12.2017 bevestigde de Vlaamse regering via de TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER nog eens dat men kost-wat-kost de bestaande terreinen wil open houden : "Verder blijft de Vlaamse Regering het engagement behouden om het behoud van de 4 bestaande terreinen voor motorcross (Lille, Balen, Lommel, Genk) maximaal te faciliteren...".
Hierbij werd echter ook gesteld dat de zoektocht naar motorcrossterreinen het “Onderzoek ontginningsgebieden” herleid werd naar 2 potentiële terreinen : § 2.3. Onderzoek ontginningsgebieden : Alle bestaande ontginningsgebieden in Vlaanderen werden in 2016 aan de hand van de sectorale VLAREM voorwaarden voor terreinen voor gemotoriseerde sporten via het GIS geanalyseerd. Een 30-tal terreinen kwam op basis van deze GIS analyse in aanmerking voor verder onderzoek. Op basis van de opmerkingen van de sportsector (grootte terrein, ligging t.o.v. woningen, …) werd deze lijst herleid tot 2 potentiële terreinen, die verder door de verschillende betrokken administraties onderzocht worden.
Via “het recht tot opvraging van bestuur documenten” werden vervolgens de criteria gebruikt voor de GIS analyse (die tot een 30-tal terreinen geleid hebben) opgevraagd. Voor het recht tot opvraging van bestuur documenten verwezen we naar het ‘Verdrag van Aarhus’ en het ‘Decreet betreffende de openbaarheid van bestuur’ van 26 maart 2004 (BS van 1 juli 2004) en de omzendbrief 2006/26 hieromtrent van 1 dec. 2006.
Eerst werden onze vragen afgewimpeld, maar onder druk van een beroepsprocedure "openbaarheid van bestuur" werd de studie alsnog "afgewerkt".
Hierbij werd echter ook gesteld dat de zoektocht naar motorcrossterreinen het “Onderzoek ontginningsgebieden” herleid werd naar 2 potentiële terreinen : § 2.3. Onderzoek ontginningsgebieden : Alle bestaande ontginningsgebieden in Vlaanderen werden in 2016 aan de hand van de sectorale VLAREM voorwaarden voor terreinen voor gemotoriseerde sporten via het GIS geanalyseerd. Een 30-tal terreinen kwam op basis van deze GIS analyse in aanmerking voor verder onderzoek. Op basis van de opmerkingen van de sportsector (grootte terrein, ligging t.o.v. woningen, …) werd deze lijst herleid tot 2 potentiële terreinen, die verder door de verschillende betrokken administraties onderzocht worden.
Via “het recht tot opvraging van bestuur documenten” werden vervolgens de criteria gebruikt voor de GIS analyse (die tot een 30-tal terreinen geleid hebben) opgevraagd. Voor het recht tot opvraging van bestuur documenten verwezen we naar het ‘Verdrag van Aarhus’ en het ‘Decreet betreffende de openbaarheid van bestuur’ van 26 maart 2004 (BS van 1 juli 2004) en de omzendbrief 2006/26 hieromtrent van 1 dec. 2006.
Eerst werden onze vragen afgewimpeld, maar onder druk van een beroepsprocedure "openbaarheid van bestuur" werd de studie alsnog "afgewerkt".
19.02.2018 : reeds sinds 01.10.2015 was de provincie Antwerpen op de hoogte via deze studie dat het Hondapark ligt in een gebied "1" : "grotere verstoringsgevoeligheid voor de mens en/of fauna en flora"
Wat bleek nu: reeds sinds 2015 was de provincie Antwerpen op de hoogte via deze studie (p.90 van het eindrapport) dat :
- "De afstandsregels die in Vlarem worden toegepast zijn echter zeer arbitrair: uit geluidsstudies blijkt dat de afstand van 500 m niet overeenkomt met de vereiste afstand om de milieukwaliteitsnormen te bereiken. Deze is doorgaans heel wat groter en is niet eenduidig te bepalen (afhankelijk van het type geluid producerende sport, het aantal rijders, de windcondities, specifieke ruimtelijke context,...). "
- Daarom werden dan ook de criteria voor omlopen aangescherpt "§7.5. Selectie zoekzones" (p91) : "Uit geluidsstudies blijkt dat er omwille van de hoge geluidsniveaus en de aard van het geluid (impulsgeluiden, laagfrequent geluid afkomstig van 4 takt motoren,...) hinder kan zijn tot op meer dan een a twee kilometer.".
03.2019 : Raad van State !!!
Naar aanleiding van de grove partijdigheid van de provincie Antwerpen en het falen van de Vlaamse Regering om met allle elementen rekening te houden, werd door vzw VALK (waartoe de werkgroep RdR behoort) in maart 2018 een verzoekschrift in bij de Raad van State ter vernietiging van de milieuvergunning van Honda-park!
