In een uithoekje van de provincie Antwerpen, pal op de grens met de Limburgse gemeenten Ham (Gerhees) en Leopoldsburg (Heppen) wordt al 30 jaar, bij aanvang zelfs illegaal, op het HondaPark gecrosst. Wegens geluidsoverlast verhuisde het crosscircuit destijds van de Keiheuvel (Balen) naar het huidige Honda park in Olmen.
Vijf halve dagen per week (incl elke zaterdag en zondag !) worden er rondjes gereden, daar hebben de buurtbewoners van het HondaPark ondertussen willens en nillens mee moeten leren leven. Door de windrichting zijn het vooral de Limburgse buren uit Immert-Heppen en Oostham die het lawaai over zich heen krijgen.
In de onmiddellijke omgeving van de HondaPark ligt een zone met verblijfsrecreatie, de omloop zelf ligt temidden van landschappelijk waardevol agrarisch gebied op enkele honderden meters van 2 natuurgebieden met aan Limburgse zijde een stiltegebied. Op de aanpalende Gerheserheide heeft de Vlaamse Landmaatschappij recent grote inspanningen geleverd om de natuurwaarde van het gebied te verhogen en zachte recreatie met wandel- en fietspaden te promoten. Dat valt moeilijk of niet te rijmen met de uitbating van een crossterrein. Gedurende vele jaren hebben we ons dan ook ingezet voor de rust in onze leefomgeving:
Vijf halve dagen per week (incl elke zaterdag en zondag !) worden er rondjes gereden, daar hebben de buurtbewoners van het HondaPark ondertussen willens en nillens mee moeten leren leven. Door de windrichting zijn het vooral de Limburgse buren uit Immert-Heppen en Oostham die het lawaai over zich heen krijgen.
In de onmiddellijke omgeving van de HondaPark ligt een zone met verblijfsrecreatie, de omloop zelf ligt temidden van landschappelijk waardevol agrarisch gebied op enkele honderden meters van 2 natuurgebieden met aan Limburgse zijde een stiltegebied. Op de aanpalende Gerheserheide heeft de Vlaamse Landmaatschappij recent grote inspanningen geleverd om de natuurwaarde van het gebied te verhogen en zachte recreatie met wandel- en fietspaden te promoten. Dat valt moeilijk of niet te rijmen met de uitbating van een crossterrein. Gedurende vele jaren hebben we ons dan ook ingezet voor de rust in onze leefomgeving:
2005-2015
De door ons ingediende bezwaren tegen milieuvergunning MLAV1/9800000069 voor het HondaPark, verwerkt in een heus stevig dossier, werden in 2005 door de deputatie van de provincie Antwerpen gewoon van de tafel geveegd. We werden hierover ook niet eens gehoord. De milieuvergunning werd verleend voor 20 jaar en liep tot 07 april 2019.
Wij wensten op geregelde tijdstippen lawaaivrije weekends, een open communicatie en een uitbating van het Hondapark in regel met de hogere wetgeving. Dit betekent op korte termijn acties conform de VLAREM wetgeving en tegen het einde van de bestaande milieuvergunning een verdwijnen van de lawaaihinderlijke sport uit dit kwetsbaar ecologisch gebied.
Wij wensten op geregelde tijdstippen lawaaivrije weekends, een open communicatie en een uitbating van het Hondapark in regel met de hogere wetgeving. Dit betekent op korte termijn acties conform de VLAREM wetgeving en tegen het einde van de bestaande milieuvergunning een verdwijnen van de lawaaihinderlijke sport uit dit kwetsbaar ecologisch gebied.
2014 : Het “kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” van de Provincie Antwerpen !
In 2014 zou het Antwerps provinciebestuur, op vraag van de Vlaamse overheid, de zaak van de permanente crosscircuits herbekijken in het “kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” (zie ook rubriek "Overheid" op deze website). Hierbij kwam het HondaPark terug ter sprake.
Onze actiegroep had een stevig dossier samengesteld en hoopte daarmee nu wel gehoor te vinden en reële inspraak te krijgen.
Op 24.06.2014 werd “Red de Rust” op het Provinciehuis in Antwerpen ontvangen voor een eerste overleg. Hierbij hadden we onze standpunten toegelicht op basis van wat de overheden (Vlaamse, Provinciale en gemeentelijke) nu reeds zelf in hun andere kader/beleidsplannen schreven, en waar we volledig achter staan: open ruimte, recreatieve structuur, natuurwaarden, verbonden elementen, potentieel stiltegebied met het Hondapark als knelpunt… We stonden dus 100% achter de algemene visie van de provincie en de gemeente betreffende een ruimtelijke ordening voor de toekomst! (Update 11.11.2014 : Blijkbaar werden ook de omwonenden van het tweede Antwerps circuit MC Lille gehoord met soortgelijke klachten en verwachtingen - zie http://www.petities24.com/forum/108055)
Onze actiegroep had een stevig dossier samengesteld en hoopte daarmee nu wel gehoor te vinden en reële inspraak te krijgen.
Op 24.06.2014 werd “Red de Rust” op het Provinciehuis in Antwerpen ontvangen voor een eerste overleg. Hierbij hadden we onze standpunten toegelicht op basis van wat de overheden (Vlaamse, Provinciale en gemeentelijke) nu reeds zelf in hun andere kader/beleidsplannen schreven, en waar we volledig achter staan: open ruimte, recreatieve structuur, natuurwaarden, verbonden elementen, potentieel stiltegebied met het Hondapark als knelpunt… We stonden dus 100% achter de algemene visie van de provincie en de gemeente betreffende een ruimtelijke ordening voor de toekomst! (Update 11.11.2014 : Blijkbaar werden ook de omwonenden van het tweede Antwerps circuit MC Lille gehoord met soortgelijke klachten en verwachtingen - zie http://www.petities24.com/forum/108055)
2016 : Reeds 3jaar vóór het verstrijken van de vergunning probeerde EG Events (Eric Geboers) de vergunning in alle stilte nog eens voor 20jaar te verlengen !
Op 28 april 2016 werden we erop gewezen dat er milieuvergunningsaanvraag klasse 1 (dossier 201623 - download hier) gedurende de periode van 28 april tot 27 mei 2016 ter inzage lag bij de milieudienst van het gemeentehuis te Balen! Ruim 3jaar vóór het verstrijken van de vergunning probeerde EG Events (Eric Geboers) dus de vergunning in alle stilte voor nog eens 20jaar te verlengen! Men hoopte hiermee waarschijnlijk de tegenstand in snelheid te pakken, omdat men binnen één maand moeilijk iedereen kan mobiliseren om bezwaar in te dienen en een goed onderbouwde case op te bouwen. Wij zijn er niettemin in geslaagd 26 bezwaren tijdens het openbaar onderzoek in te dienen!
Maar ook deze keer werden op 13.10.2016 de ingediende bezwaren tegen de milieuvergunning van het HondaPark, verwerkt in een heus stevig dossier, door de deputatie van de provincie Antwerpen gewoon van de tafel geveegd. Wel… waar de vorige het besluit slechts enkele pagina’s omvatte, waren er nu 26 pagina’s en een verdaging nodig.
Deze beslissing van Provincie Antwerpen ging compleet voorbij aan de vraag van het College van Burgemeester en Schepenen van Balen tot het respecteren van ‘goed nabuurschap’ door o.a. voorwaarden in te bouwen naar geluidsschermen en behoud (en respecteren) van openingstijden in deze wondermooie omgeving. Verder ging dit besluit voorbij aan het eigen "kaderplan provincie Antwerpen voor geluidsproducerende sporten" waarin de gestelde randvoorwaarden voor behoud van de motorcrossactiviteit in het Hondapark bepaald werden. Dit hield oa in "behoud huidige gebruiksfrequentie". Tenslotte werden een heel aantal bezwaren geuit gedurende het openbaar onderzoek en het niet toegepassen van best beschikbare techieken genegeerd.
Hierop werden dan ook vóór het verstrijken van de beroepstermijn op 03.12.2016 meerdere beroepsschriften ingediend bij de Vlaamse Minister van Omgeving, Natuur en Landbouw en dit om wille van onvolledige en foutieve motivering van het milieuvergunningsbesluit.
Op basis van dit beroep werd uiteindelijk de toegekende milieuvergunning MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erca "opgeheven" !
Maar ook deze keer werden op 13.10.2016 de ingediende bezwaren tegen de milieuvergunning van het HondaPark, verwerkt in een heus stevig dossier, door de deputatie van de provincie Antwerpen gewoon van de tafel geveegd. Wel… waar de vorige het besluit slechts enkele pagina’s omvatte, waren er nu 26 pagina’s en een verdaging nodig.
Deze beslissing van Provincie Antwerpen ging compleet voorbij aan de vraag van het College van Burgemeester en Schepenen van Balen tot het respecteren van ‘goed nabuurschap’ door o.a. voorwaarden in te bouwen naar geluidsschermen en behoud (en respecteren) van openingstijden in deze wondermooie omgeving. Verder ging dit besluit voorbij aan het eigen "kaderplan provincie Antwerpen voor geluidsproducerende sporten" waarin de gestelde randvoorwaarden voor behoud van de motorcrossactiviteit in het Hondapark bepaald werden. Dit hield oa in "behoud huidige gebruiksfrequentie". Tenslotte werden een heel aantal bezwaren geuit gedurende het openbaar onderzoek en het niet toegepassen van best beschikbare techieken genegeerd.
Hierop werden dan ook vóór het verstrijken van de beroepstermijn op 03.12.2016 meerdere beroepsschriften ingediend bij de Vlaamse Minister van Omgeving, Natuur en Landbouw en dit om wille van onvolledige en foutieve motivering van het milieuvergunningsbesluit.
Op basis van dit beroep werd uiteindelijk de toegekende milieuvergunning MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erca "opgeheven" !
2017 : Hier bleef het echter niet bij, in een tweede poging werd een nieuwe milieuvergunningsaanvraag (dossier 2017-19) werd ingediend door EG EVENTS VZW op 06.02.2017
Op 14 maart 2017 vernamen we via de website van de gemeente Balen er een nieuwe milieuvergunningsaanvraag klasse 1 (dossier 201719 - download hier) met bijlage ter inzage ligt gedurende de periode van 20 maart tot 18 april 2017. Wederom probeerde men vroegtijdig de vergunning te verlengen. Als omwonenden-vereniging dienden we terug een sterk dossier in, onderbouwd met feiten en wetenschappelijke studies. Wat vervolgens te verwachten was gebeurde wederom: De nieuwe vergunning MLAV1-2017-0090 werd dan ook verleend op 22 Juni 2017 voor 20jaar lawaaisport temidden van natuurgebieden (dus tot 2037)!
Het verlenen van de vergunning door de provincie Antwerpen was niet verwonderlijk want de bezwaren ingediend in openbaar onderzoek werden niet inhoudelijk behandeld! Een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten zou immers aantonen dat de milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet ingewilligd kon worden. Hierop werden dan ook vóór het verstrijken van de termijn op 23.08.2017 opnieuw meerdere beroepsschriften ingediend bij de Vlaamse Minister van Omgeving, Natuur en Landbouw, wederom owv onvolledige en foutieve motivering van het milieuvergunningsbesluit.
Het verlenen van de vergunning door de provincie Antwerpen was niet verwonderlijk want de bezwaren ingediend in openbaar onderzoek werden niet inhoudelijk behandeld! Een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten zou immers aantonen dat de milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet ingewilligd kon worden. Hierop werden dan ook vóór het verstrijken van de termijn op 23.08.2017 opnieuw meerdere beroepsschriften ingediend bij de Vlaamse Minister van Omgeving, Natuur en Landbouw, wederom owv onvolledige en foutieve motivering van het milieuvergunningsbesluit.
2014-2018 : De houding van de Provincie Antwerpen !
Sinds ons overleg op 24.06.2014 ontstond er een radio-stilte vanuit de Provincie Antwerpen : Geen updates ivm verder verloop "kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” :
16.09.2014 : "Tot op heden zijn er nog geen beslissingen genomen, en kan dus hierover nog geen uitspraken doen."
13.10.2014 : "Ik vrees dat ik u nog niets nieuws kan zeggen. Er zijn hieromtrent nog geen beslissingen genomen."
05.11.2014 : "Er zijn hieromtrent nog geen beslissingen genomen. Dus kan u nog niets nieuws meedelen"
24.02.2015 : "Wat betreft het provinciaal kaderplan, kan ik u meegeven dat het onderzoek nog steeds lopende is."
...
Met de milieuvergunningen MLAV1-2016-0069 & MLAV1-2017-0090 ging Provincie Antwerpen compleet voorbij aan het eigen kaderplan "kaderplan voor geluidsproducerende sporten" waarin de gestelde randvoorwaarden voor (tijdelijk) behoud van de motorcrossactiviteit in het Hondapark bepaald werden : dit hield oa in "behoud huidige gebruiksfrequentie". Ondertussen beweerde de provincie dat het kaderplan nog niet "af" was. Ondertussen weten we wel waarom: reeds in 2015 was de provincie Antwerpen op de hoogte dat deze studie (p.90 van het eindrapport) besluitte dat :
16.09.2014 : "Tot op heden zijn er nog geen beslissingen genomen, en kan dus hierover nog geen uitspraken doen."
13.10.2014 : "Ik vrees dat ik u nog niets nieuws kan zeggen. Er zijn hieromtrent nog geen beslissingen genomen."
05.11.2014 : "Er zijn hieromtrent nog geen beslissingen genomen. Dus kan u nog niets nieuws meedelen"
24.02.2015 : "Wat betreft het provinciaal kaderplan, kan ik u meegeven dat het onderzoek nog steeds lopende is."
...
Met de milieuvergunningen MLAV1-2016-0069 & MLAV1-2017-0090 ging Provincie Antwerpen compleet voorbij aan het eigen kaderplan "kaderplan voor geluidsproducerende sporten" waarin de gestelde randvoorwaarden voor (tijdelijk) behoud van de motorcrossactiviteit in het Hondapark bepaald werden : dit hield oa in "behoud huidige gebruiksfrequentie". Ondertussen beweerde de provincie dat het kaderplan nog niet "af" was. Ondertussen weten we wel waarom: reeds in 2015 was de provincie Antwerpen op de hoogte dat deze studie (p.90 van het eindrapport) besluitte dat :
- "De afstandsregels die in Vlarem worden toegepast zijn echter zeer arbitrair: uit geluidsstudies blijkt dat de afstand van 500 m niet overeenkomt met de vereiste afstand om de milieukwaliteitsnormen te bereiken. Deze is doorgaans heel wat groter en is niet eenduidig te bepalen (afhankelijk van het type geluid producerende sport, het aantal rijders, de windcondities, specifieke ruimtelijke context,...). "
- Daarom werden dan ook de criteria voor omlopen aangescherpt "§7.5. Selectie zoekzones" (p91) : "Uit geluidsstudies blijkt dat er omwille van de hoge geluidsniveaus en de aard van het geluid (impulsgeluiden, laagfrequent geluid afkomstig van 4 takt motoren,...) hinder kan zijn tot op meer dan één a twee kilometer.".
2013-2018 : Houding van de Vlaamse Regering !
Met betrekking tot transparantie en bescherming van het (leef)milieu tegen lawaaisporten scoorde de Vlaamse overheid echter niet beter dan de Provincie Antwerpen. De Vlaamse Regering op kwam op 08 november 2013 na talrijke overlegrondes tot het besluit dat enkel nog niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe (tijdelijke) crosscircuits aan te leggen voor lawaaisporten. In havens zouden er immers nog open plaatsen liggen die per definitie "vrij afgezonderd liggen van woongebied". Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters : "Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer." De Vlaamse regering engageerde zich echter ook "naast deze nieuwe oefenterreinen binnen haar mogelijkheden alles aan doen om de vier bestaande gereglementeerde omlopen te behouden."
Op 22.12.2017 bevestigde de Vlaamse regering via de TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER nog eens dat men kost-wat-kost de bestaande terreinen wilde open houden : "Verder blijft de Vlaamse Regering het engagement behouden om het behoud van de 4 bestaande terreinen voor motorcross (Lille, Balen, Lommel, Genk) maximaal te faciliteren..."
Dit nadat een vergunningsstrijd van twee jaren met de EG Events (HondaPark), de provincie Antwerpen en de Vlaamse overheid in de bezwaar- en beroepspunten reeds onomstotelijk aangetoond had dat hier de milieutechnische limieten overschreden worden. Bovendien stelde de Vlaamse Regering vast dat "er omwille van bovenstaande redenen amper nog draagvlak te vinden is voor extra terreinen voor (geluidsproducerende) motorcross en dat het daarom nagenoeg onmogelijk geworden is om deze nieuwe oefenterreinen te realiseren."
Op 22.12.2017 bevestigde de Vlaamse regering via de TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER nog eens dat men kost-wat-kost de bestaande terreinen wilde open houden : "Verder blijft de Vlaamse Regering het engagement behouden om het behoud van de 4 bestaande terreinen voor motorcross (Lille, Balen, Lommel, Genk) maximaal te faciliteren..."
Dit nadat een vergunningsstrijd van twee jaren met de EG Events (HondaPark), de provincie Antwerpen en de Vlaamse overheid in de bezwaar- en beroepspunten reeds onomstotelijk aangetoond had dat hier de milieutechnische limieten overschreden worden. Bovendien stelde de Vlaamse Regering vast dat "er omwille van bovenstaande redenen amper nog draagvlak te vinden is voor extra terreinen voor (geluidsproducerende) motorcross en dat het daarom nagenoeg onmogelijk geworden is om deze nieuwe oefenterreinen te realiseren."
Reactie Red de Rust : Nu werd ook duidelijk wat de Vlaamse regering op 22.12.2017 bedoelde met "De Vlaamse regering engageert zich echter ook naast deze nieuwe oefenterreinen binnen haar mogelijkheden alles aan doen om de vier bestaande gereglementeerde omlopen te behouden." Het beroep dat tegen de MLAV1-2017-0090 aangetekend werd, werd op 10.01.2018 met besluit AMV/000157724/1001 door Joke Schauvliege verworpen, nadat ze zich eerst liet "indekken" door de Vlaamse Regering.
Hiervoor waren echter een heel aantal kunstgrepen voor nodig :
1/ de publicatie in het Belgisch Staatsblad van het op 26.10.2017 goedgekeurde GRUP "Gerhees Weekendverblijven' ( welke een verblijfs-recreatiegebied regulariseerde binnen de VLAREM verbodsafstanden van het Hondapark) werd tegengehouden tot 18 januari 2018, dus 8 dagen later dan de bestreden beslissing. Immers, anders had het HondaPark binnen de VLAREM verbodsafstanden komen te liggen.
2/ verder bleek nav de TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER dat het kaderplan van de provincie Antwerpen weldegelijk vergevorderd was. Jarenlang werden onze vragen rond de bevindingen van deze studie afgewimpeld, maar onder druk van een beroepsprocedure "openbaarheid van bestuur" werd de studie alsnog "afgewerkt". Nu bleek pas dat reeds in 2015 de provincie Antwerpen op de hoogte was via deze studie (p.90 van het eindrapport) dat "Delen hiervan voldoen niet aan de afstandregels van Vlarem" (p90) & "Gebieden met score 1 hebben een grotere verstoringsgevoeligheid voor de mens en/of fauna en flora" (p91).
Dit werd in ons beroep aangebracht maar volledig genegeerd ! De vergunning werd dus verleend tot 22.06.2037!!! Dankuwel Joke !!!!
2018-2019 : Raad van State !
Naar aanleiding van de grove partijdigheid en het falen van de Vlaamse Regering om met allle elementen rekening te houden, werd door vzw VALK (waartoe de werkgroep RdR behoort) in maart 2018 een verzoekschrift ingediend bij de Raad van State ter vernietiging van de milieuvergunning. In juni 2018 werd door de tegenpartij (Honda-park) en het Vlaamse gewest (de verlener van de vergunning) een memorie van antwoord ingediend. De in deze "memorie van antwoord" aangehaalde argumenten werden vervolgens door onze raadsman (met ondersteuning door RdR) vakkundig weerlegd in een "memorie van wederantwoord" die in augustus 2018 werd ingediend. Aan het dossier werd hard gewerkt door enkele VALK-leden. Wie graag deze procedure financieel wilde steunen, kon een bijdrage op de VALK-rekening BE 91 0010 2827 5576 doen. Aangezien deze procedures jaren duren, was het afwachten...
Op aanraden van onze raadsman werden gedurende de Raad van State procedure alle social media activiteiten van RdR opgeschorst!
Op aanraden van onze raadsman werden gedurende de Raad van State procedure alle social media activiteiten van RdR opgeschorst!
08-02-2021 : De Raad van State vernietigt de in 2018 verleende omgevingsvergunning van het HondaPark!
Nadat bij het toekennen van de vergunning in 2018 alle bezwaar- en beroepschriften genegeerd werden, was er onvermijdelijk dat de Raad van State de vergunning zou vernietigen. Hierbij stond centraal dat het “geluids”gegeven jarenlang door de overheid ontkend werd door het uitvoeren van niet-waarheidsgetrouwe geluidsmetingen. Deze moesten aantonen dat de milieunormen wel gehaald werden. Nu dat de RvS echter stelde dat men steeds aan de algemene milieunormen diende te voldoen, schreeuwde men “moord & brand”. Echter, zowel de uitbater (in zijn geluidstudie) als de overheid (in haar adviezen) hebben deze “2.2.1. Milieukwaliteitsnormen voor geluid in open lucht” steeds aanvaard door ze in de niet-representatieve geluidstudies te gebruiken in hun rechtvaardiging van de milieuvergunning! Men werd dus nu met eigen (gemanipuleerde) argumentatie geconfronteerd!
Na het vernietigen van de vergunning uit 2018 moest de nieuwe minister van Omgeving nu een nieuw besluit opstellen: de vergunning verleend door de deputatie in beroep vernietigen of alsnog toekennen.
Na het vernietigen van de vergunning uit 2018 moest de nieuwe minister van Omgeving nu een nieuw besluit opstellen: de vergunning verleend door de deputatie in beroep vernietigen of alsnog toekennen.
14-09-2021 : De minister van omgeving verleent alsnog een milieuvergunning aan het HondaPark. Opnieuw naar de Raad van State !
Op 24.09.2021 verleende de minister van Omgeving alsnog de milieuvergunning MLAV1-2017-0090 in beroep (thans via besluit AMV/157724/1003). Na zorgvuldige analyse van de verleende vergunnig, werd beslist hiertegen een nieuw verzoekschrift tot vernietiging in te leiden bij de Raad van State. Op aanraden van onze raadsman zal gedurende de Raad van State procedure niet meer gecommuniceerd worden!
14-07-2023 : De ministerraad wijzigt principieel het VLAREM-besluit voor "omlopen voor motorvoertuigen en vaartuigen"
Op 14.07.2023 wijzigde de ministerraad van de Vlaamse Regering op voorstel van viceminister-president Ben Weyts het VLAREM-besluit voor "omlopen voor motorvoertuigen en vaartuigen".
het duidelijk het de bedoeling is om het algemeen uitzonderingsprincipe uit de bestaande wetgeving te halen, wat betekent dat de VLAREM-geluidsnormen in principe ook actief worden op de circuits. Maar tegelijkertijd zal men alle vergunningsaanvragen individuele beoordelen per circuit, en zo volgens de N-VA-ministers “een uitzondering te toekennen die echt op maat van één specifiek circuit is”. Men wil dus geen “algemeen uitzonderingsprincipe” in de regelgeving maar wel in de praktijk.
Dit toont dan ook het totale failliet van het beleid van de Vlaamse Regering rond "lawaaisporten" aan gedurende de laatste 30jaar. Het is totaal onbegrijpelijk dat de overheid op de hoogte is van een zoek-zone-concept welke geschikte (ifv natuur & leefomgeving) locaties identificeert (kaderplan prov Antwerpen : 14!) maar halstarig vast blijft houden aan een her-vergunningspolitiek, en daar bovenop niet kiest voor een uniforme en maximale toepassing van beste-praktijken (vergunning, monitoring & handhaving).
Over het wijzigingsbesluit werd het gevraagd van de SERV, van de Minaraad en van de SARC.
Tot nader order is dus de huidige regelgeving van kracht, maar de omwonenden vereniging verzetten zich tegen een wetswijziging dat enkel tot doel heeft individuele vergunningen te kennen, zonder dat de lawaaisportproblematiek grondig en uniform aan te pakken met een plan-MER en sectorale voorwaarden !
het duidelijk het de bedoeling is om het algemeen uitzonderingsprincipe uit de bestaande wetgeving te halen, wat betekent dat de VLAREM-geluidsnormen in principe ook actief worden op de circuits. Maar tegelijkertijd zal men alle vergunningsaanvragen individuele beoordelen per circuit, en zo volgens de N-VA-ministers “een uitzondering te toekennen die echt op maat van één specifiek circuit is”. Men wil dus geen “algemeen uitzonderingsprincipe” in de regelgeving maar wel in de praktijk.
Dit toont dan ook het totale failliet van het beleid van de Vlaamse Regering rond "lawaaisporten" aan gedurende de laatste 30jaar. Het is totaal onbegrijpelijk dat de overheid op de hoogte is van een zoek-zone-concept welke geschikte (ifv natuur & leefomgeving) locaties identificeert (kaderplan prov Antwerpen : 14!) maar halstarig vast blijft houden aan een her-vergunningspolitiek, en daar bovenop niet kiest voor een uniforme en maximale toepassing van beste-praktijken (vergunning, monitoring & handhaving).
Over het wijzigingsbesluit werd het gevraagd van de SERV, van de Minaraad en van de SARC.
- Op 31.07.2023 besliste de SERV om niet in te gaan op deze adviesvraag
- Op 15.09.2023 gaf de sportraad SARC aan in haar advies bezorgd te zijn over de lasten die de maatregelen uit het project-MERs zouden inhouden (niet erg omwonenden- en milieubewust dus).
- Op 19.10.2023 stelde de Minaraad in een uiterst kritisch advies niet akkoord te gaan met het voorstel om aparte MER's te maken, maar dat er een noodzaak is voor een plan-MER en sectorale voorwaarden. Er dient ook een onderzoek naar de locaties te komen. Dit advies is unaniem goedgekeurd, dus inclusief UNIZO en VOKA. Daarmee kunnen we dus zeggen dat dit niet enkel een vraag is van milieuverenigingen, maar dat er een breed maatschappelijk draagvlak voor is.
- Tijdens de publieke consultatie hebben de verschillende omwonenden- en natuurverenigingen ook bezwaren ingediend, in lijn met het Minaraad advies
- Het wijzigingsdecreet ligt nu bij de RvS voor advies
Tot nader order is dus de huidige regelgeving van kracht, maar de omwonenden vereniging verzetten zich tegen een wetswijziging dat enkel tot doel heeft individuele vergunningen te kennen, zonder dat de lawaaisportproblematiek grondig en uniform aan te pakken met een plan-MER en sectorale voorwaarden !
Houding van de circuit-uitbaters en motorcross bonden
Reeds vele jaren is er bij de MX-bonden en de circuit-uitbaters een struisvogelhouding: de geluidsbelasting naar omwonenden wordt geminimaliseerd, men klampt zich vast aan de langdurige milieu-vergunningen (20jaar !) en hoopt een falende handhaving vanwege de overheden op de milieuvoorwaarden. Toch wordt sinds het wijzigingsbesluit van 14.07.2023 de problematiek beschreven als één met een "zeer hoge inhoudelijke en juridische complexiteit”. Echter sinds het besluit uit 2017 TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER is er een her-vergunningsintentie, waardoor de "Best Beschikbare Technieken" (BBT's) in Vlaanderen geen voet-aan-de-grond gekregen. Door het halstarrig toekennen van langdurige vergunningen staat Vlaanderen dus stil ! Hierdoor heeft deze lawaaisport echter wel elk maatschappelijk draagvlak voor nieuwe omlopen verloren! Daarom hebben wij als drukkingsgroepen Red de Rust , Leefbaar Lille en Leefbaar Balendijk dan maar het nodige opzoekingswerk zelf verricht en deze BBT's verzameld. Deze werden initieel op 07.09.2015 gelanceerd en overgemaakt aan de motorcross lobby. De MX bonden en circuit uitbaters lieten vervolgens echter na om orde op zaken te stellen ! Naar aanleiding van de vergunningsaanvragen HondaPark (bij RvS), Lille (bij RvvB) en Lommel (handhavingsproblemen) werden deze aangepast om aan te tonen dat er WEL een toekomst visie en beleid “omlopen voor motorvoertuigen en -vaartuigen” mogelijk is.
De diverse vergunningssaga's tonen aan dat de geluidsproblematiek gewoonweg genegeerd wordt en dat via lobby werk geprobeerd wordt toch vergunningen te verkrijgen. Laten we afwachten wat de Raad van State hiervan vindt!
De diverse vergunningssaga's tonen aan dat de geluidsproblematiek gewoonweg genegeerd wordt en dat via lobby werk geprobeerd wordt toch vergunningen te verkrijgen. Laten we afwachten wat de Raad van State hiervan vindt!
Houding van de motorcrossers : Naar aanleiding van de "haat aanval" van 17.02.2015 konden we deze uitspraken van een motorcrossers optekenen :
|
... we kunnen dit enkel bevestigen !
|
... maar dit is enkel een uitzondering bij de motorcrossers
|
|
