Toetsing Best Beschikbare Technieken (BBT) aan het HondaPark te Balen (Olmen)

De BBT's voor motorcross circuits zijn gekend doch deze worden niet toegepast ! Over de landsgrenzen bewijst men dat het wel kan ! Daarom hebben wij als drukkingsgroepen Red de Rust en Leefbaar Lille reeds in 2015 maar het nodige opzoekingswerk zelf verricht en deze vervolgens getoetst aan het HondaPark. Dit werd op  07.09.2015 overgemaakt aan de motorcross lobby. De MX bonden en circuit uitbaters lieten vervolgens echter na om orde op zaken te stellen !

Naar aanleiding van de vergunningsaanvragen HondaPark (bij RvS), Lille (bij RvvB) en Lommel (handhavingsproblemen) werden deze aangepast om aan te tonen dat er WEL een toekomst visie en beleid “omlopen voor motorvoertuigen en -vaartuigen” mogelijk is. 
Dit levert het volgend bedroevend plaatje op :
De impact van het HondaPark circuit wordt bepaald voor :
  1. 50% door de "Ruimtelijke Inplanting" : We verwachten dat omlopen ingepland worden op locaties die daarvoor geschikt zijn. De kaderstudie van de provincie Antwerpen concludeerde dan ook dat het HondaPark (Olmen Balen) bevindt zich nabij uitsluitingszones en in zones met score 1. Dit wil zeggen: "Delen hiervan voldoen niet aan de afstandregels van Vlarem" (p90) & "Gebieden met score 1 hebben een grotere verstoringsgevoeligheid voor de mens en/of fauna en flora" (p91).​ Deze studie werd echter jaren achtergehouden om een her-vergunning van het HondaPark mogelijk te maken! Eenmaal aangeduidt als mogelijke locatie voor lawaaisporten, dient het planologische onderzoek vervolledigd te worden door een Milieu-Effecten-Rapport (niet op maat besteld maar uitgevoerd door een echt onafhankelijk bureel !) - Oordeel : DIK GEBUISD
  2. 10% door "Lawaaivrije weekends en beperking wedstrijddagen" : Door het goedgekeurd RUP van de gemeente Ham voor verblijfsrecreatie ligt het HondaPark binnen de verbodszone Artikel 5.32.10.2 §1. Daarnaast is de vraag of  het motorcrossterrein wel als een “bestaande inrichting” kan beschouwd worden op het ogenblik van de aanvraag. Dit wordt echter vervolgens genegeerd in de bijzondere voorwaarde “1“ opgelegd in Art2 van MB AMV /157724/1003, waardoor deze in strijdt is met Vlarem II Artikel 5.32.10.2 §4 en met haar “overwegend gedeelte”. - Oordeel : DIK GEBUISD
  3. 10% door het opleggen van duidelijke immisienormen (waargenomen geluid) zowel over 1uur als piekwaarden (1s) ; een beperking van het aantal gelijktijdige gebruikers en het opleggen van Emissienormen (meetmethode FIM 2mMax) : De vergunning MB AMV /157724/1003 werd uiteindelijk verleend wetende dat hoogdynamische motoren niet voldoen aan de door de RvS opgelegde geluidsnorm. Aangezien de motorcross sector beweerd techniologisch te verbeteren, moeten zowel de immissienormen als de emissienormen in de komende jaren dalen en dient dit vergunningstechnisch vastgelegd te worden - Oordeel : DIK GEBUISD
  4. 5% door het opleggen van een permanente geluidsmeting van de immissienormen (LAeq,1h & LAeq,1s). Een wetenschappelijke studies uit 2006 van de universiteiten Pavia en Bergamo (Italië) stelt dat om geluidsoverlast te benaderen is dus een voordurende meting nodig. Hierdoor kunnen overschrijdingen gedetecteerd worden (ook ifv de EU directive 2002/49/EC) en kunnen deze gevisualiseerd worden. Het biedt ook de mogelijkheid aan de circuit uitbaters om in te grijpen). Deze verplichting ontbreekt in de vergunning  MB AMV /157724/1003 van het HondaPark, er wordt geen geluidsmeetnet opgelegd. - Oordeel : DIK GEBUISD
  5. 5% door het meten van de emissienormen (FIM 2mMax, dalend in tijd) van alle motoren alvorens deze omloop betreden (aangezien een demper slechts 20 gebruikers uren meegaat & fabrikanten geen garantie geven op het geluidsniveau). Deze verplichting ontbreekt in de vergunning  MB AMV /157724/1003 van het HondaPark, er wordt geen sluitende en onafhankelijke emissiemeting opgelegd. - Oordeel : DIK GEBUISD
  6. 5% door het realtime openbaar maken van de geluidsmetingen (zoals bv rond de luchthavens) en het ter beschikking stellen van een online klachten systeem. Deze verplichting ontbreekt in de vergunning  MB AMV /157724/1003 van het HondaPark. - Oordeel : DIK GEBUISD
  7. 10% door het invoeren van een handhavingsbeleid op deze inrichtingen Vlarem klasse 1 (de hoogte milieubelasting!). Er is geen structureel handhavingsbeleid voorzien voor dit type inrichtingen (rubriek 32. Ontspanningsinrichtingen en schietstanden). Er zijn geen audits, jaarverslag verplichting voor "permanente omlopen voor motorvoertuigen of motorvaartuigen" ect... Verder zijn er geen onaangekondigd controlemetingen. Eénmaal vergund is "de buit binnen".  - Oordeel : DIK GEBUISD
  8. Alle andere maatregelen (5%) hebben enkel een beperkt effect tov de geluidsproblematiek, welke inherent is aan "lawaaisporten"