Sinds de introductie van de 4-takt motoren (owv emissie normen, verbruik, vermogen, ...) is de geluidsbelasting toegenomen : het oorverdovend lawaai van de moderne 4-takt crossers is een ramp voor het beoefenen van deze sport. Tussen de verplichte normen van de FIM en de werkelijkheid (ttz de effectieve waarneming van het lawaai op de omlopen) is er zo een hemelsbreed verschil dat de toeschouwers, buurtbewoners en zelfs sommige piloten het niet meer aanvaarden.
Hoe is het mogelijk dat zo lawaaierige motos op de markt worden gebracht? De uitleg hiervoor is gewoon "basis fysica" : Het geluid van een 4-takt heeft een veel lage frequentie (lees "bas" geluid) dan een 2-taks. Hierdoor draagt het geluid veel verder weg en is het veel moeilijker om door "overdrachtsmaatregelen" (bv bossen, geluidswallen,..) het lawaai te dempen. Het geluid van een 4-takt moet dus aan de bron (uitlaat) strenger aangepakt worden !
Om deze reden werden in 2011 reeds de American Motorcyclist Association (AMA) normen aangepast : 4-takt motoren moeten 2dB(A) stiller !
Hoe is het mogelijk dat zo lawaaierige motos op de markt worden gebracht? De uitleg hiervoor is gewoon "basis fysica" : Het geluid van een 4-takt heeft een veel lage frequentie (lees "bas" geluid) dan een 2-taks. Hierdoor draagt het geluid veel verder weg en is het veel moeilijker om door "overdrachtsmaatregelen" (bv bossen, geluidswallen,..) het lawaai te dempen. Het geluid van een 4-takt moet dus aan de bron (uitlaat) strenger aangepakt worden !
Om deze reden werden in 2011 reeds de American Motorcyclist Association (AMA) normen aangepast : 4-takt motoren moeten 2dB(A) stiller !
 |  |
Gek genoeg zijn echter de FIM-Europe "2015 Motocross Technical Rules" tegengesteld ! In sommige klasses (SIDECARS, JUNIOR MX (65/85),...) mogen de 4-takt motoren (welke het geluid sowieso al verder "dragen") zelfs 2dB(A) luider zijn dan de 2-takt motoren ! In andere klasses is er geen onderscheid. Totaal onlogisch !
Reactie "Red de Rust" : We roepen dan ook FIM-Europe op om in het kader van hun eigen "Ride Quiet" campagne (persbericht FIM Europe nr. 22-2015 - February 28th 2015) de geluidsnormen aan te passen. We citeren Dr Wolfgang Srb, FIM Europe President :
«FIM Europe gives full support to this important campaign. In fact, we have to assume responsibility: FIM Europe is the biggest Continental Union of FIM; comprising 47 National Motorcycle Federations and organizing approximately 75% of all FIM activities. The riders are well aware of the fact that extreme sound can create discomfort and problems for people living close to circuits and racetracks»... «'Ride Quiet' has to be on top of the agenda, today and also tomorrow».
Just do it !
