Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Zolder (BE) : Een automatisch geluidsmeetsysteem is reeds sinds jaren in gebruik ! En wat rond het HondaPark te Olmen/Balen ?

27/5/2015

 
Picture
bron : mvovlaanderen.be

Ook racecircuits kunnen werken aan duurzame maatregelen. Het circuit Zolder houdt rekening met de geluidsuitstoot van de wagens en is op dit gebied trendsetter in de wereld van de racecircuits. De nood aan een duurzamer beleid stak de kop op toen in 1999 de vorige uitbatingsvergunning afliep. Bij het aanvragen van een nieuwe werd een milieu-effectenrapport gemaakt van Circuit Zolder als evenementendomein.

"Het belangrijkste probleem voor een racecircuit is natuurlijk de uitstoot van geluid. Met minister Dua hebben we indertijd een systeem van A-, B- en C-dagen uitgewerkt. Grote evenementen en activiteiten mogen volgens de Vlarem-wetgeving slechts op de helft van de maandelijkse weekend- en feestdagen. Op B- en C-dagen mogen bij ons enkel voertuigen op de piste die elk niet meer dan 95 decibel (dB(A)) uitstoten. We meten dat op twee plaatsen, telkens op 7,5 meter van de rand van de piste. Wanneer voertuigen het maximum van 95 decibel overschrijden, zien we dat op onze computer, en halen we die persoon van de baan. Gebeurt dat twee keer, dan halen we hem voor die dag helemaal van de baan. We halen individuele overschrijders dus van de piste, in plaats van een hele groep te straffen, wat weleens gebeurt op andere circuits. Het systeem werkt en wordt zeker gevreesd en gerespecteerd."

"We werken samen met het Laboratorium Akoestiek en Thermische Fysica van de K.U. Leuven. (RdR : uit milieujaarverslagen blijkt dat dit Ing. Willy Bruyninckx, geluidsdeskundige van het departement Natuurkunde (Laboratorium voor akoestiek en thermische fysica) van de KUL is) Zij berekenden dat je met een bepaald aantal voertuigen met een gemiddelde geluidsuitstoot van minder dan 95 decibel onder de immissie-grens van 60 blijft, wat het maximum is dat onze vergunning toestaat. Imissie is wat er overblijft van geluid nadat het weer neerdaalt op de omgeving. Dat meten we op verschillende plaatsen op 200 à 250 meter van het circuit, in de woonwijken in de buurt. Die immissie meten we seconde per seconde, dag en nacht. Zo kan de milieu-inspectie controleren wat de invloed van het geluid op de omgeving is na de verspreiding ervan. We hebben ook afspraken met promotoren en organisatoren die hier events geven.
Zo zijn bepaalde, té lawaaierige motoren hier niet toegelaten."

De expertise over het opvolgen en controleren van geluidsnormen door het circuit zelf is baanbrekend, en dat beseffen steeds meer circuituitbaters. "Op 10 juni 2008 komen er collega's uit Nederland, Spanje, Duitsland en het Vereningd Koninkrijk langs om te zien hoe ons systeem werkt en hoe we de problemen oplossen. Dat is een fijne bevestiging voor Circuit Zolder. Het heeft ons al veel tijd en geld gekost het systeem zo correct te krijgen opdat we niet de verkeerde chauffeurs, die zich wel aan de regels houden, van de piste halen."
Reactie Red de Rust : Metingen vinden dus enkel plaats om het mogelijk te maken het circuit open te houden.! Een drukkingsgroep van omwonenden is hierbij onmisbaar. In Zolder bewijst men dat een voortdurende geluidsmeeting in woonwijken mogelijk is. Breidt dit uit met een on-line publicatie van de meetgegevens zoals in Lelystad of van het MYLAPS Noise Management (zoals bij de live timing van de BMB).

Kesterheide/Gooik : Burgemeester bedreigt Natuurpunt met onteigening om motorcross van AMC Dworp in een Europees beschermd natuurgebied (Natura 2000 netwerk) te behouden !

22/5/2015

 
bron : contact natuurpunt pajottenland; sporza; persinfo.org; hln.be

Ongelofelijk !
In een eerder blogbericht "Zwanenzang voor motorcross Kester" haalden we reeds aan dat na aankoop van het terrein Natuurpunt 4 jaar geleden al had aangaf AMC Dworp dat motorcross op de Kesterheide moest uitdoven.
Er bestaat overigens een formeel en getekend contract tussen AMC Dworp, Natuurpunt en de familie Geeroms over einde van cross in 2015. “De familie Geeroms heeft bevestigd dat zij op deze lijn blijven staan en Natuurpunt uiteraard ook. Dus beide eigenaars van het crossterrein willen geen cross meer.” 
“Vanuit Natuurpunt hebben we vier jaar extra crossen toegestaan (2012-2015) én onze percelen volledig kosteloos ter beschikking gesteld om 50 jaar cross te kunnen afronden. Een mooie geste uit goodwill. In die periode kon ook gezocht worden naar andere meer geschikte locatie maar Vlaanderen en provincie hebben dit blijkbaar nagelaten”, menen de mensen van Natuurpunt.
 “In ieder geval is het dit jaar de laatste keer. Daar zijn een aantal goede redenen voor. De  Kesterheide is Europees beschermd natuurgebied (identiek statuut als bijv. Hallerbos, Zoniënwoud, Neigembos) en dat is niet te verzoenen met een mega-evenement zoals cross. Er is amper beschermd groengebied in Gooik (+/- 80 ha op 3600 ha) dus dat is een minimum.”
“Samengevat komt het er op neer dat cross op Kesterheide een mooi verhaal geweest is maar sowieso op laatste benen liep. En dat Natuurpunt een positief verhaal brengt met veel samenwerking en inzet van lokale vrijwilligers. Ons doel blijft: open natuurgebied om de parel van het Pajottenland te laten schitteren. Later dit jaar gaan we een wandelkaart met over Kesterheide aan alle inwoners van Gooik cadeau geven met meer uitleg over natuurwaarden en plannen in overleg met ANB, VLM, buren, masterplan, gemeente. De plannen zijn te vinden op  www.kesterheide.be”, aldus Natuurpunt.
Groot was dan ook de verbazing op de persconferentie van AMC De Toekomst uit Dworp waar burgemeester Michel Doomst (CD&V) van Gooik "Alles in het werk zou stellen om Kester te behouden".
"Als gemeentebestuur konden we destijds enkel de schattingsprijs bieden voor de grond en Natuurpunt kon daar met gemeenschapsgeld met een halve euro meer per vierkante meter over gaan", legt Doomst uit. "Ik heb respect voor de natuur maar ook andere activiteiten hebben een plaats op de Kesterheide. Het terrein waar de wedstrijden plaats vinden is maar 6 à 7 hectare van de 250 hectare grote heide. We willen een ruimtelijk uitvoeringsplan opstellen waarbij we op de Kesterheide duidelijk een gebied afbakenen voor recreatie en dus ook motorcross. Een goedgekeurd uitvoeringsplan zou Natuurpunt er toe verplichten om toch motorcross toe te laten. Maar in het verleden is de hele kwestie al voor de rechter gekomen en toen al werd gezegd dat de motorcross zeker kan op de heide. Ik hoop op een overeenkomst waarbij de cross kan blijven."

Reactie Red de Rust : Het HondaPark werd ook zo geregulariseerd : van landbouw gebied werd eerste recreatie gebied gemaakt om zo een illegaal crossterrein te regulatiseren. Hier wil men blijkbaar van natuurgebied met voorbedachte rade reactatiegebied maken om vervolgens motorcross toe te staan. De stap naar een parmente omloop voor AMC Dworp is dan ook niet zo ver meer. Zo zou men immers de "BIJLAGE VLAREM.V76 - Omlopen voor motorvoertuigen"  Art. 5.32.10.2. Verbods- en afstandsregels §1 1  handig kunnen omzeilen. Benieuwd wie met dit duidelijk gecommuniceerde bijbedoeling Europees bescherm natuurgebied durft te herbestemmen !

"Ik hoop nog steeds dat we tot een overeenkomst kunnen komen", benadrukt Doomst. "Want ook een onteigening behoort tot de mogelijkheden en zelfs juridische stappen.

Reactie Red de Rust : Inderdaad, zelfs als de herbestemming mogelijk zou zijn, dan kan men niet een eigenaar verplichten om motorcross op zijn terrein toe te staan. Dus stelt de burgemeester een staaltje van "niet-goed bestuur voor" : het onteigenen.  Op deze manier omzeilt hij immers de aankoop procedure omdat “Als gemeentebestuur konden we destijds enkel de schattingsprijs bieden”. Benieuwd wat het Agentschap binnenlands bestuur en rechtbanken van deze "inbeslagname" zullen vinden !

Op deze manier is er echter geen enkele rechtszekerheid voor de burger meer!  En waarom men deze "truk" niet toepast op locaties waar al storend geluid aanwezig (bv havengebieden) (PMINA advies §3c PERMANTE OMLOPEN VOOR MOTORCROSS IN DE PROVINCIE ANTWERPEN (30/11/2009) is ons onduidelijk !

Ondertussen zaait de Gooikse burgemeester echter veel valse hoop op de motorcross sociale media fora !

(BE) : Intimidatie is reeds jaren het enige maar niet-afdoende antwoord van motorcrossers tegen omwonenden van permanente omlopen.

21/5/2015

 
Van de 103 oefencircuits voor motorcross in Vlaanderen van voor 1990 zijn er enkel nog twee in Antwerpen en twee in Limburg (bron nieuwsblad 2003 - Red de Rust : ondertussen is er Circuit Zolder voor één dag per week bijgekomen). Hoe komt dit ?
Picture
In plaats van de op "bal te spelen", "tacklet men de tegenstander" : pure intimidatie vanuit de motorcross sector naar omwonenden. Ondertussen zijn er wel initiativen van de FIM (Ride Quiet), Milieucharter buurtvriendelijke motorcrossen en "Neighbourly Motocross" maar de oude vos verleert zijn streken niet... in tegendeel : men blijft contra-productieve acties nemen. Een voorbeeld "hoe het niet" moet zagen we reeds in 2004 in Bierbeek !

Picture
In 2004 was er het voorstel om op het grondgebied van Boutersem en Bierbeek een permanent terrein voor motorsporten aan te leggen.  Het gaat om een terrein van ruim 60 hectare, gelegen aan beide kanten van de autoweg, tussen de afrit 24 (Boutersem) en het gehucht De Bremt in Bierbeek.
Hiertegen kwam verzet met samenwerking tussen de milieubeweging, de landbouworganisaties, de buurtbewoners en het gemeentebestuur van Bierbeek. Als onderdeel hiervan werd het "Actiecomite BB geen lawaaisport" opgericht met een stekje op het internet : http://users.skynet.be/geenlawaaisport/actie
Onderdeel
hiervan was ook een forum. En hier ging het fout - pure intimidatie ! Wij citeren :

Het forum van het Actiecomité Geen Lawaaisport was bedoeld om een open discussie te voeren over het plan om in Bierbeek en Boutersem een permanent circuit aan te leggen voor elders ongewenste sporten: motorcross, autocross, modelluchtvaart en kleiduifschieten.Het was ook een plaats waar betrokkenen met vragen en voorstellen terecht konden. De motorsportbonden hebben dit gesaboteerd.

Er is een oproep geweest om massaal te reageren tegen het Actiecomité. Enkele uren later werden we overstelpt met agressieve boodschappen op het forum:
- Dat we egoïsten zijn.
- Dat we niets van motorsport afweten.
- Dat we onverdraagzaam zijn.
- En dan het woord dat alle afschuw vanwege de motorlobby samenvat: dat deze bezorgde bewoners met het
  actievoerende gemeentebestuur (met een CD&V- SPA-Spirit meerderheid) 'groenen' zijn.
- Om nog maar te zwijgen over wat de landbouwers allemaal naar het hoofd werd geslingerd. ... Ronduit grof.

Twee mensen van het actiecomité hebben met een engelengeduld geprobeerd deze vooroordelen te ontzenuwen en uit te leggen waar het werkelijk over gaat. Maar motorcrossers zijn hardhorend :
- Dat er geen enkele 'groene' zit in de schepencolleges van Bierbeek en Boutersem;
- Dat geen enkele politieke partij vertegenwoordigd is in het actiecomité;
- Dat zowat elke vereniging in Bierbeek en Boutersem achter de actie staat…
... het zijn blijkbaar geen argumenten. Dat je de ruimtelijke structuur van Vlaams-Brabant maar moeilijk kunt beoordelen vanuit West-Vlaanderen of Limburg of Nederland (waar nog wel veel open ruimte is), dat kan er bij motorfanaten niet in.

Zij bleven orakelen vanachter hun computer dat we geen enkele reden hebben om ons te verzetten tegen motorsport. Dat het ons niet te doen is om de motorsport te verbieden, maar wel om te verhinderen dat een roekeloos plan wordt doorgedrukt, dat is te moeilijk om te begrijpen. Sommige deelnemers probeerden er ons zelfs van te overtuigen dat een motorcrosscircuit helemaal geen lawaai maakt en niet stinkt. Op deze manier discussiëren is niet mogelijk gebleken.
Steeds weer kwam die agressie naar boven. Slechts een paar redelijke motorliefhebbers hebben we gevonden, en die zijn zich in de loop van de discussie ook vragen gaan stellen over de wenselijkheid van dit plan.
Maar de overgrote meerderheid is ronduit agressief en wil crossen ten koste van alles.
- Over het landschap: niets mooier dan een circuit.
- Over de betrokken boeren: gesubsidieerde klagers.
- Over het actiecomite: een groep egoïsten.
- Over de motocross: is geen lawaaisport.

We hebben daarom beslist met dit forum op te houden. Nu we weten hoe de meeste crossliefhebbers redeneren, hebben we er een argument bij om ons te verzetten tegen de komst van dit terrein.
Het Comité
Het is bedroevend te moeten vaststellen dat de agressiviteit van vele zogenaamde "liefhebbers" van de motorsport tegen tegen medeburgers (die vinden dat er ook voor deze sport normen en grenzen zijn) nog steeds bestaat :

  • Balen/Olmen (HondaPark) : Red de Rust - haat-aanval 17.02 
  • Lille (Breugelheide) : zie opmerkingen op internet petitie 
  • Genk (Horensbergdam) : Zie link  
  • Oproepen tot daden van vandalisme zoals in Staphort (NL) : zie link
  • initiatieven zoals deze van Eric Geboers met het verkeerd signaal aan de crossliefhebbers dat het okay is om “unbelievers te verwijderen” (zie youtube promofilm, u moet het echt eens bekijken!) 
Het is in het belang van de motorcross zelf dat deze sport in een duurzame richting evolueert. Duurzaamheid houdt ook in dat de hinder voor anderen en het milieu zoveel mogelijk vermeden en beperkt wordt.
Hiervoor is echter wel bereidheid nodig om andere meningen toe te laten !




(BE) Maak werk van een automatisch geluidsmeetsysteem rond motorcrosscircuits met communicatie naar omwonenden ! In Nederland (Lelystad) is het reeds sinds 2009 in gebruik !

19/5/2015

1 Comment

 
Bron : geluid december2011; gill.geluidsnet.nl en sensornet.nl  

In navolging van ons blog artikel over de 'live timing' service Belgische Motorrijdersbond maar het nalaten om hetzelfde te doen met de geluidsmetingen, volgt nu een Nederlands voorbeeld hoe het wel moet & kan !

Geluidsnet is in 2004 gestart met een netwerk van geluidmeetpunten voor het meten van vliegtuiggeluid. Eerst rondom Schiphol, later ook in Limburg (luchthavens Maastricht, Bierset) en bij de AWACS NATO basis Geilenkirchen. Behalve vliegtuiggeluid wordt er ook ander geluid gemeten: industrie-, evenementen-, motorsport-, spoor- en weggeluid.
Picture
Sensornet verzorgt sinds 2009 de monitoring van motorsport circuits in Lelystad (http://www.mc-flevoland.nl/) dmv het systeem GILL (Geluid informatiesysteem lawaaisporten Lelystad). 
De metingen zijn de basis van de handhaving van de geluidsnomen volgens de Wet mileubeheer (Industrielawaai, Handleiding Meten en rekenen Industrielawaai, HMRI). Sensornet maakt het mogelijk conform de in Nederland geldende regels direct inzichtelijk te maken of voldaan wordt aan de vergunning. Het maakt het zelfs mogelijk voor de uitbaters gedurende de dag bij te sturen om overlast te vermijden. 
Ondertussen geven in België de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), men slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen natuurgebieden mogen ??) en wereldkampioenen zoals Joel Smets geven de motorcross enkel een toekomst als men naar EMX overschakelt (sporza 28/11/2014). Samengevat : de zelf-regulatie werkt niet !  
Er zijn automatische dagelijkse rapportages en grafiekken die een helder beeld van de geluidbelasting voor alle betrokkenen geven :
  • naar de bewoners : de daadwerkelijke overlast is inzichtelijk en geeft een helder verwachtingspatroon. 
  • naar de organisatie / circuitbeheerder(s) is het ook duidelijk of aan de gemaakte afspraken voldaan wordt 
  • met deze informatie kan ook een duidelijke boodschap aan de andere betrokkenen (sporters) gegeven worden.
Nuttige functionteiten zijn :  
Picture
Vrij raadpleegbaar via het internet : Om inzicht te krijgen in de geluidbelasting van deze racecircuits is de provincie Flevoland een project gestart in samenwerking met adviesbureau DGMR en Sensornet waarbij een zestal geluidmeters zijn opgesteld. Op de bovenstaande afbeelding ziet u op een dynamische manier de geluidniveaus weergegeven. De getoonde getallen zijn de niveaus die nu gemeten worden in decibel (dB(A)). 
Het geluidmeetsysteem geeft een real time weergave van de niveaus die iedere seconde ververst wordt (http://gill.geluidsnet.nl/omgeving/)

Picture
Actuele gegevens :  Over een periode van 2 uur te zien wat de gemeten niveaus zijn bij de verschillende meetpunten. Met behulp van de vinkjes in de rechterkolom zijn de verschillende meters te selecteren. De eerste drie meters staan opgesteld op de circuits, de onderste drie meters zijn in de nabije omgeving geplaatst om de overdracht te kunnen bepalen. (http://gill.geluidsnet.nl/actueel/) 

Picture
Geluidsradar : de situatie wordt getoond over de afgelopen 4 uur met intervallen van 15 minuten. Voor de bepaling van de isolijnen wordt gebruik gemaakt van het akoestisch rekenmodel dat van de circuits en de omgeving gemaakt is. (http://gill.geluidsnet.nl/geluidradar/)

Picture
Verder zijn er nog een aantal functionaliteiten die wachtwoord-beveiligd zijn : meethistorie, inrichting & rapporten.

1 Comment

Balen/Olmen (BE) : "Den tus" gelegen in natuurgebied grenzend aan het Hondapark wordt verkozen tot één van de 20 mooiste plekjes in de Lage Kempen.

18/5/2015

 
De "Sterrenplekjes" kregen 1-, 2- of 3-sterren, net zoals de Michelinsterren. De zeldzame 3-sterrenplekjes zijn echte toppers, die je gezien moet hebben, ze zijn absoluut een uitstap waard. De 2-sterrenplekjes zijn prachtige landschapspareltjes die een omweg verdienen. En 1-sterrenplekjes zullen je verrassen, je wil er beslist even blijven staan om te genieten!"
Picture
bron : www.landschapssterren.be  & brochure 

"Den tus" gelegen in het natuurgebied grenzend aan het Hondapark werd verkozen tot één van de 20 mooiste plekjes in de Lage Kempen. Dit uit meer dan 140 mooie landschappen die door bewoners, bezoekers en verenigingen werden ingestuurd. 
Het project "Landschapssterren" werd opgestart in 2006 door het Regionaal Landschap Lage Kempen, met steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling en de Provincie Limburg. Met dit project wil men het waardevolle landschap beter bekend maken bij het grote publiek.

"De Groenste Provincie van Vlaanderen dompelt je onder in een zalig landschap, waar je de vogels nog hoort fluiten en de stilte een zuurstofkuur voor de geest is. Een streek waar de natuur zijn heerlijke, ongerepte zelf kan zijn. Het Groene Goud van Limburg verdient speciale aandacht! En daarom organiseerde het Regionaal Landschap Lage Kempen in samenwerking met de Provincie een wedstrijd die de mooiste plekjes van Noord- en West-Limburg beloont: de Landschapssterren. Dit piloot project – dat mee wordt ondersteund door Europese subsidies en dat de rol van Limburg als pionier opnieuw bevestigt - kent sterren toe aan de 20 mooiste Sterrenplekjes uit de Lage Kempen. Plaatsjes waar je de Limburgse natuur op een unieke manier kan zien, proeven, voelen, ruiken, beleven." - Frank Smeets,gedeputeerde Leefmilieu en Natuur
Picture
"Den tus" bleef steken op één ster, een maximale score aangezien "stilte" één van de criteria was : "Het hoeft niet muisstil te zijn: natuurlijke geluiden (wind, vogels…) dragen bij aan de ervaring van rust en stilte. Hoe minder storende geluiden (bijv. snelweg, vliegtuigen…) hoe hoger de score". Dit duidt ééns te meer het waardevol landschappelijk en ecologisch karakter aan van het gebied waarin het HondaPark als storende factor optreedt. 

Op enkele 100-den meters aan de andere zijde van de provinciegrens werd het natuurgebied "scheps" overigens in 2012 uitgeroepen tot 'wandeling van het jaar', met als veelzeggende argumentatie: "hier beleef je nog het alleen-op-de-wereld-gevoel, een sensatie die in ons volgebouwd en drukbevolkt landje steeds zeldzamer wordt..."   

Wat uitleg over "Den Tus"

Picture
Tot in de 19e eeuw was dit gebied een uitgestrekt heidelandschap, met hier en daar vennen erin. De mensen waren hier vroeger erg afhankelijk van de heide: hun schapen en koeien konden er grazen, en ze gebruikten heideplaggen om in de stal uit te spreiden. Deze plaggen, vermengd met dierenmest, gaven net genoeg bemesting voor de akkers rond de huizen. Later werd veel van de heide omgevormd tot landbouwgrond, militair kamp of naaldbos voor de steenkoolmijnen. Den Tus is één van de vennen die je in dit gebied vindt. Een ven is een volledig natuurlijke waterplas, met vrij zuur regenwater. Daardoor komen er op en rond het ven heel bijzondere plantensoorten voor die net houden van die hoge zuurtegraad. Zo’n ven loopt nooit leeg hoewel de grond erg zanderig is. Je kan een ven vergelijken met een bad: de kuip is in zogenaamd ‘ijzeroer’, een ondoordringbare harde laag van ijzerzandsteen. Maar als je er een stuk uitgraaft ‘de stop eruit trekt, zeg maar’, dan loopt het bad/ven leeg. "Den tus" is dus zeer kwetsbaar ! 

Men kan de wandeling naar Den Tus nog gevarieerder door ook de nabijgelegen Gerheserheide (Immertheide) te bezoeken! Natuurpunt beheert dit schitterende heidegebied. Meer info vind je op : www.natuurpunt.be

Red de Europese natuurbescherming en neem deel aan petitie van natuurpunt.be

17/5/2015

 
Picture
De Europese Commissie wil de bestaande wetgeving ondermijnen. Nochtans horen de Vogel- en Habitatrichtlijn bij de beste natuurwetgeving ter wereld. Jaren van vooruitgang dreigen verloren te gaan.

Het is nog niet te laat. Voor ze de wetgeving kan aanpassen, moet de Europese Commissie de mening van de burgers vragen over het natuurbeleid. Jouw mening. De Europese online bevraging loopt van 30 april tot 24 juli.

Natuurpunt.be heeft voor jou de antwoorden ingevuld die onze natuur het beste beschermen. Kom in actie en laat de Europese Commissie weten dat jij natuurbescherming belangrijk vindt. Neem deel via deze link !

(BE) : Geen lawaaisporten op voormalige militaire domeinen

7/5/2015

 
Naar aanleiding van een vraag naar de stand van zaken in de Commissie voor Leefmilieu, Natuur, Ruimtelijke Ordening, Energie en Dierenwelzijn van het vlaams parlement  bleek dat er bij de herbestemming van de ongebruikte  militaire domeinen geen plaats is voor lawaaisporten.

De Federale Regering besliste al in 2009 om 77 militaire domeinen niet langer te gebruiken. Het gaat hier heel vaak over ‘witte zones’ op de gewestplannen, zodat een herbestemming nodig is. De vorige minister van Ruimtelijke Ordening legde een plan van aanpak voor aan de Vlaamse Regering waarbij uitgegaan werd van drie categorieën: 
  • categorie 1: domeinen waarvoor al een herbestemming werd doorgevoerd en die al in orde zijn; 
  • categorie 2: domeinen waarvoor al een concrete beleidsoptie tot bestemmingswijziging werd vastgelegd;
  • categorie 3: domeinen waarvan men nog niet goed wist waar men naartoe wou
         In hierbij zou ook de mogelijkheid voor lawaaisporten onderzocht worden op 15 terreinen 
         in de 5 provincies...

Op 30 maart 2012 keurde de Vlaamse Regering de nota ‘Vrijgekomen militaire domeinen: stand van zaken en vervolgstappen inzake ruimtelijke ordening en vastgoedbeleid’ (VR 2012 3003 DOC.0306/1) goed. Wat bleek GEEN ENKEL van de 15 terreinen kwam eventueel in aanmerking als terrein voor lawaaisporten : een overzicht...
  1. Malle (Oostmalle - prov Antwerpen), vlieqveld - Oppervlakte: 225ha : niet in aanmerking voor een gereglementeerd terrein voor lawaaisport.
  2. Ravels (Weelde - prov Antwerpen) : niet
  3. Leopoldsburq (prov Limburg) kwartier IJzer : niet 
  4. Leopoldsburq (prov Limburg) kwartier Reiqersvliet : niet
  5. Lepooldsburq (prov Limburg) kwartier Moorslede : niet
  6. Lepooldsburq (prov Limburg), kwartier 4RCl : niet
  7. Hechtel-Eksel (prov Limburg), kwartrer Vlaslneer : niet
  8. Slnt-Niklaas (prov West-Vlaanderen) kwartier Westakkers/Beveren : niet 
  9. Langemark-Poelkaopelle (prov West-Vlaanderen) Kwartier kapitein De Wouters  : niet 
  10. Koksijde/ Veurne Vliegveld (prov West-Vlaanderen): niet  (De Vlaamse Regerrng heeft in haar beshssrng van 08/05/2009 deze locatie aangeduid in functie van het onderzoek naar de mogel¡jkheden voor lawaaisporten. Omwille van de beperkte omvang en de ligging in een aaneengesloten onbebouwd gebied (grootschalige landbouwstructuur) komt het terrein niet in aanmerking voor
  11. Damme Sijsele (prov West-Vlaanderen) kwartier sergeant baron De Peltchy : niet 
  12. Vilvoorde (prov Vlaams-Brabant) Asiat : niet 
  13. Diest (prov Vlaams-Brabant) kwarter Lembosch : niet 
  14. Diest (prov Vlaams-Brabant) fort Leopold : niet 
  15. Tienen (prov Vlaams-Brabant) Goetsenhoven : niet (B¡j gebrek aan lokaal draagvlak wordt de site niet weerhouden als zoeklocatie voor outdoor motorcrossactlviteiten, Er kan onderzocht worden of er mogel¡jheden zijn voor indoor lawaaisporten enkel op voorwaarde dat hiervoor een lokaal draagvlak beslaat Deze rnotor activiteiten kunnen bovendien enkel overwogen worden indien de omgevlngskwalitelt niet benadeeld wordt, bijvoorbeeld door de impact op mobiliteit of door een aantasting van het woonklimaat van de nab¡jgelegen kernen.
Red de Rust : naast het feit dat op voormalige militaire domeinen en in havengebieden men er niet in slaagt lawaaisporten onder te brengen...
- vormt het HondaPark te Olmen ook een ernstige aantasting van de levenskwaliteit van omwonenden
- ligt het in een aaneengesloten onbebouwd gebied (landbouw en natuurgebied) met een beperkte omvang 

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.