Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

(AU)(IT) - Wetenschappelijke studies van de universiteiten Pavia en Bergamo (Italië) toonden reeds in 2006 de noodzaak voor permanente geluidscontrole aan!

30/7/2015

 
De "zelfregulatie" in de MX niet werkt, dat weten de omwonenden al! Om de geluidsoverlast aan te pakken dient de controle op vergunningsvoorschriften (en meer specifiek de geluidsnormen) te evolueren van "zelfregulatie" naar “regulatie, controle en openbaarheid van de meetresultaten”! Hierbij denken wij aan het "Munisense systeem gekoppeld aan Mylaps rondsysteem” (dat de de circuit uitbaters moet toelaten om de grootste lawaaimakers eruit te halen!), uitgebreid met een paar meetpunten die de algemene geluidsbelasting meten (en die publiekelijk raadpleegbaar via het internet zijn zoals bij het circuit Lelystad en in de uitgangsbuurt in Alkmaar).

Het wetenschappelijk grondwerk voor deze "Best Beschikbare Technieken" (BBT - zoals Vlarem dit noemt), werd reeds in 2006 gelegd door de studie "New potential of long term real time noise monitoring systems” uitgevoerd door de universiteiten van Pavia en Bergamo (Italië). Deze (toen nog experimentele meetmethode) werd verder nog gepresenteerd op het 14de internationale congress van geluid & vibratie (ICSV14 - Australië) in July 2007 als "NOISE EVALUATION IN A RACE-TRACK: MEASUREMENTS,SOFTWARE ANALYSES AND NEED OF CONTINUOUS MONITORING. COMPARISON AMONG THE RESULTS". 
Conclusie Red de Rust :
- Het is aanstootgevend dat dit na bijna 10-jaar in België nog steeds niet als BBT verplicht is! 

- In Nederland is dit reeds een BBT maar ook daar zijn er nog maar een paar praktijk voorbeelden in gebruik.
- Betreffende het HondaPark toont dit ook eens te meer aan dat het
"akkoestisch onderzoek hondapark september 2006" dat uitgevoerd werd in opdracht van de milieuvergunnende overheid compleet waardeloos is! Hierbij werd zelf aangehaald dat "metingen werden uitgevoerd op zaterdag 3 juni 2006 vanaf 14u tot 17u. Tijdens deze periode was het rustig weer en waaide de wind uit westelijke richting”! (windrichting tegengesteld aan het meetpunt -Gerees nr 31 - Ham !).  Verder betekent dit ook dat de uitbaters van het HondaPark al 10-jaar de regelgeving opgelegd door "BIJLAGE VLAREM.V76 - Omlopen voor motorvoertuigen" overtreden : "De exploitant treft de nodige maatregelen om de geluidsproductie aan de bron en de geluidsoverdracht naar de omgeving te beperken ... Naargelang van de omstandigheden en technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek wordt hierbij gebruik gemaakt van ..."
- Wat de MX-bonden en FIM Europe betreft kunnen we zeer kort zijn : Door hun struisvogel-politiek, waarbij de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd wordt, heeft deze lawaaisport elk maatschappelijk draagvlak verloren. Dit leidde trouwens tot het besluit van de Vlaamse regering op 08 november 2013 waarbij gesteld wordt dat nieuwe terreinen enkel nog in havengebied gecreëerd kunnen worden.
- Initiatieven van MX-iconen zoals Eric Geboers (zie youtube promofilm, u moet het echt eens bekijken!) en Stefan Everts (01.01.2014 “Man, begraaf dat woord draagvlak!” ) helpen een duurzame ontwikkeling van deze sport evenmin.
Wij namen de studie eens onder de loep (klik op "read more")

Read More

(BE) Beslissing van de Vlaamse Regering : "De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, zijn de havens"

25/7/2015

 
"Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer."
bron : bloso ; vlaanderen.be 

Uit het bloso overzicht "Beslissingen van de Vlaamse Regering mbt Sport" lezen we dat de Vlaamse Regering op 08 november 2013 het tot het besluit kwam dat na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten.
In havens zijn er nog open plaatsen die per definitie vrij afgezonderd liggen van woongebied. 
“Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer. Toch moeten we de motorsport kans en ruimte bieden om zich te ontwikkelen. Havengebied lijkt mij een geschikt uitgangspunt, omwille van de gebufferde locatie én omdat er nog onbebouwde gronden beschikbaar zijn." - Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters
Bloso vatte dit dan ook samen als "...dat er geen draagvlak is voor de aanleg van nieuwe gereglementeerde omlopen." Wel stelde de Vlaamse Regering dat ze - binnen haar mogelijkheden - er alles zal aan doen om de vier bestaande gereglementeerde omlopen te behouden.
Verder stelde Thomas Pollet, Woordvoerder van minister Philippe Muyters, dat het geen sinecure is om de ideeën “te verzoenen met de algemene scepsis tegenover lawaaierige sporten."
Reactie Red de Rust : De Vlaamse regering moet ook beseffen dat er rond de bestaande omlopen omwonenden zijn die al jaren de "niet- zelfregulatie" van deze lawaaisport dienen te ondergaan. Verder scoort het HondaPark te Balen/Olmen 0/3 scoort aan de afwegingscriteria (norm van 20ha/circuit ; multifunctionele invulling ; een ruimtelijke bundeling van luidruchtige activiteiten in een potentieel stiltegebied) van het RSP Vlaanderen. Verder stelt de PMINA raad in haar advies PERMANTE OMLOPEN VOOR MOTORCROSS IN DE PROVINCIE ANTWERPEN (30/11/2009) dat "een motorcrossterrein niet verenigbaar is met deze omgeving". Wij verwachten dan ook niets minder van een uitdoofscenario door creatie van trainingsfaciliteiten in havengebieden en sluiting van het HondaPark tegen vergunningseinde in 2019!
"Red de motorcross" besluitte op 04.04.2014 hieruit dat : "Het is dus zaaks om vanuit de motorcrosswereld de kans te grijpen met het volle besef dat we misschien nog meer dan met de Vlaamse regering de dialoog met de rest van de samenleving zullen moeten aangaan. Het zal nog veel inspanning vergen om motorcross in Vlaanderen bij alle potentiële buurtbewoners aanvaardbaar te maken. Dat is de taak van ieder die begaan is met de sport!"
Reactie Red de Rust : Het is wel dezelfde "red de motorcross" die via sociale media contact gegevens van anders-denkenden verspreidt wat leidt tot intimidatie naar omwonenden van permanente en tijdelijke inrichtingen !  Is dit "de dialoog met de rest van de samenleving"  en "motorcross in Vlaanderen bij alle potentiële buurtbewoners aanvaardbaar maken" ??? En hoe columns als "Het is gedaan, ’t is oorlog!" aan deze dialoog meehelpen is ons ook niet duidelijk !

Lierop (NL) : Rechter geeft omwonenden gelijk en veroordeeld gemeente Someren om op te treden tegen het illegaal circuit van MAC Lierop

18/7/2015

 
Picture
bronnen : maclierop.nl; ed.nl; hetcontact.nl; raadvanstate.nl;  boerenbond deurne

Op het motorcrossterrein in Lierop wordt al tientallen jaren (illegaal) gecrosst. De gemeente Someren gedoogt dit en wilde het terrein legaliseren. In het verleden werden er immers regelmatig Grand Prix's (wedstrijden met internationaal aanzien) verreden en de gemeente wilde met de crossbaan Lierop op de kaart zetten. Op 30.07.2013 hebben we in een blog artikel reeds gemeld dat deze legalisering mislukte. Het provinciebestuur verzette zich hiertegen omdat het te dicht bij natuurgebieden ligt en werd hierbij bijgestaan door een arrest van de Nederlandse De Raad van State. Verder is volgens een groep omwonenden het crossen in strijd met het bestemmingsplan 'Buitengebied Someren'.

Aangezien de gemeente echter weigerde op te treden tegen het illigaal circuit, stapten oomwonenden tegen dit gedoogbeleid op 14.04.2015 naar de rechter.

Inmiddels is de rechter tot een vonnis overgegaan waarin staat dat de gemeente Someren handhavend moet optreden tegen de illegale trainingen en wedstrijden. Daarmee worden omwonenden - die onder andere klagen over ernstige (geluids)overlast - in het gelijk gesteld. Hiernaast moet de gemeente de proceskosten betalen.
De gemeente zal echter in hoger beroep tegen deze uitspraak gaan en is van plan om met Motor en Autoclub (MAC) Lierop te overleggen. 

Motivering
Omdat er al sinds lange tijd gecrosst wordt, deed de gemeente bij de rechter een beroep op het overgangsrecht. Daarmee kunnen illegale situaties die al jaren plaatsvinden een legale status krijgen. Om aanspraak te maken op het overgangsrecht moest de gemeente echter aan kunnen tonen dat er sinds de peildatum (4 juni 1982) ononderbroken is gecrosst en dat de activiteiten niet uitgebreid zijn. Het terrein moest dus constant als crossterrein gebruikt zijn, zonder dat het aantal crossers en de crossbaan groter zijn geworden. 
  • De rechtbank oordeelde dat de gemeente dit niet kan aantonen omdat er te weinig informatie over de situatie op peildatum is. Er is alleen een ledenlijst van MAC uit december 1981 voorhanden, maar dat is te weinig. Zo zijn er verder geen adequaat kaartmateriaal of luchtfoto's om vast te stellen hoe groot de baan toentertijd was. Omdat de gemeente hier geen duidelijkheid in kon scheppen, oordeelde de rechtbank dat er geen beroep op het overgangsrecht kan worden gedaan.
  • Overigens is er volgens de rechtbank voldoende bewijs dat de aard en omvang van de motorcrossactiviteiten in de loop der jaren zijn toegenomen. Zo zouden er dennen zijn verwijderd, boomstronken zijn gerooid en stukken aangrenzende grond aan het terrein zijn toegevoegd. Uit een verslag uit 1991 van een gesprek tussen MAC en de gemeente zou verder blijken dat ambtenaren aangaven dat het circuit in de jaren daarvoor illegaal is uitgebreid. De gemeente heeft echter nooit handhavend opgetreden, terwijl dat volgens de rechtbank wel had gemoeten. 

Reacties
  • Stefan Adriaans van MAC Lierop : "Het kan twee kanten opgaan. Of we zullen als vereniging weg moeten, of we nemen juridische vervolgstappen. Het is jammer dat het zo moet. We zijn altijd netjes met de natuur omgegaan en bovendien is Lierop wereldwijd bekend door het motorcrossen. Dat zou dan wegvallen."        De club houdt op woensdag en zaterdag trainingen. Het is nog niet duidelijk of deze door kunnen blijven gaan. Evenementen, zoals races, mogen volgens Adriaans nog gehouden worden, omdat daarvoor een aparte evenementenvergunning wordt aangevraagd. Zo staat op 26 en 27 september het ONK Motocross op het programma van MAC Lierop. "Voor zover ik weet, gaat dat gewoon door'', aldus Adriaans.  
  • Woordvoerder van de omwonenden, Brinkmann, wilde niet reageren op de uitspraak.
  • Red de Rust : Ook het HondaPark (met 5 op 7 openingsdagen) grenst op enkele 100-den meters in 3 windichtingen aan natuurgebieden!  Bemoedigend is dat (alvast in Nederland) in geval van een verkeerde rruimtelijke inplanting "het leefgenot en de belangen van de natuur"  bovenhand krijgt over het "plezier van de motorcrossliefhebbers" . Wij willen voor het HondaPark een uitdoofbeleid : tegen het einde van de bestaande milieuvergunning een verdwijnen van deze lawaaihinderlijke sport in kwetsbaar ecologisch gebied.  Aangezien wij niets hebben tegen de motorsport op zich (maar wel de locatie in Olmen verkeerd vinden), pleiten we als drukkingsgroep ook voor geschikte lawaaisport locaties : daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijfsterreinen" (PMINA-raad 30.11.2009) 


Wanneer de rechtszaak tussen de gemeente en de omwonenden in hoger beroep plaatsvindt, is nog niet bekend.

Den Dungen (NL - ‘s-Hertogenbosch) : Praktijkvoorbeeld niet-werkende “zelfregulatie” van vergunningsvoorschriften. Motorcross moet evolueren naar “regulatie, controle en openbaarheid”

18/7/2015

 
Picture
bron : mclidu.nl
Naar aanleiding van een sterk toegenomen aantal geluidsoverlast klachten bij de gemeente ‘s-Hertogenbosch werd door MC Lidu een controle gehouden op de naleving van de vergunningsvoorschriften. De overlast werd veroorzaakt door hun motorcrosscircuit "Den Dungen" en werd door een medewerker van MC Lidu bij de klager(ster) vastgesteld.

Vanuit de gemeente kwam het signaal dat "het probleem opgelost moest worden" en dat de "vergunningsvoorschriften gehandhaafd dienden te worden", zo niet zouden de nodige maatregelen getroffen worden.


Hierop werd op zaterdag 27-6-2015 een geluidscontrole gehouden, waaruit bleek dat er 4 motoren rond reden met een geluidsniveau van boven de 120 dB(a) en verhoudingsgewijs een groot aantal motoren variërend van 114 dB(a) tot 120 dB(a). De vergunning stelt echter dat 114 dB(a) de uiterste grens is,  gemeten conform de 2 meter max methode van de FIM (Ter info : 120dB(a) dit betekent de motoren 4x luider waren dan toegelaten !!!)

Als gevolg hiervan zal er nu streng gecontroleerd worden op het geluid en mocht in de toekomst blijken dat 114 dB(a) niet voldoet dan zal deze norm verder aangescherpt worden.


Red de Rust : bovenstaande toont ééns te meer aan dat de "zelfregulatie" in de MX niet werkt. De controle op vergunningsvoorschriften (en meer specifiek de geluidsnormen) dient te evolueren van "zelfregulatie" naar “regulatie, controle en openbaarheid van de meetresultaten”!
Hierbij denken wij aan het "Munisense systeem gekoppeld aan Mylaps rondsysteem” (dat de de circuit uitbaters moet toelaten om de grootste lawaaimakers eruit te halen!), uitgebreid met een paar meetpunten die de algemene geluidsbelasting meten (en die publiekelijk raadpleegbaar via het internet zijn zoals bij het circuit Lelystad en in de uitgangsbuurt in Alkmaar).

ReddeRust lanceert woordwolk logo en internationale pagina

17/7/2015

 
Picture
Naar aanleiding van de vragen voor inlichtingen vanuit buurlanden hebben we een "internationale" pagina aangemaakt in het Engels, Duits en Frans. Tergelijkertijd werd ook een "woordwolk" logo gelanceerd op basis van de inhoud van onze Google+ pagina.
Ondertussen blijft "Red de Rust" ijveren om op geregelde tijdstippen lawaaivrije weekends te hebben, een open communicatie en een uitbating van het Hondapark in regel met de hogere wetgeving. Dit betekent op korte termijn acties conform de VLAREM wetgeving, een uitdoofbeleid en tegen het einde van de bestaande milieuvergunning een verdwijnen van de lawaaihinderlijke sport in kwetsbaar ecologisch gebied.

Aangezien wij niets hebben tegen de motorsport op zich (maar wel de locatie in Olmen verkeerd vinden), pleiten we als drukkingsgroep ook voor geschikte lawaaisport locaties : daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijfsterreinen" (PMINA-raad 30.11.2009) 

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.