Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

EMX : KTM biedt nu met zijn 2018 Freeride E-XC nu ook een commercieel alternatief aan voor lawaai-sport : zelfde kost, zelfde vermogen, geen lawaai !!!

19/10/2017

 
Picture
bron : ultimatemotorcycling.com
Nadat we eerder een artikel schreven over de verbeterde prestaties van KTM's Electrische crossmotor FREERIDE E-XC, worden nu de laatste barrières doorbroken die een overstap naar een geluids-vrije motorsport in de weg stonden. De FREERIDE E-XC biedt niet alleen grote milieuvoordelen bij prestaties gelijkwaardig aan de 4-takt 2018 Freeride 250F maar zal nu ook evenveel kosten!

De prijzen voor de 2018 KTM Freeride E-XC zijn in België nog niet bekend maar in de Verenigde Staten komt KTM nu al uit met een competitieve commerciële oplossing : "The price for the new 2018 Freeride E-XC is the same as the Freeride 250 four-stroke". Ook voor de batterij-slijtage is er een oplossing : "KTM leases the battery/charger combo for €50 per month—about what KTM estimates you would spend on fuel".
En dan hebben we het nog niet over het verschil in motor-onderhoud : bij een elektrische motor enkel de borstels te vervangen, bij een 4- of 2-takt een kostelijke affaire !! En het geluidstechnisch onderhoud van de uitlaat moeten we niet bespreken want door de falende vergunningshandhaving in Vlaanderen vindt dit toch niet plaats !

Het principe "de (geluids-)vervuiler betaalt" ("Polluter Pays Principe" of "PPP" in het Engels) is dus zelfs niet (meer) van toepassing!!!  Dit princiepe dat een aanbeveling uit 1972 van de OESO is werd trouwens ingeschreven in het Klimaatverdrag van de VN-conferentie in 1992 (Rio de Janeiro). Er is geen excus meer voor lawaai-sport : zelfde kost, zelfde vermogen en geen lawaai is een beschikbaar alternatief !!!

Reactie Red de Rust :
Al jaren lang houdt de motorcross sector & "red de motorcross" lobby onze overheid een "Electrische Motorcross wortel" met een zeer lange stok (nog te weinig prestaties, batterij beperkingen, te duur,...) vóór. Nu dat het d
uidelijk is dat de technologie klaar is met leefbare alternatieven (KTM; Alta Motors; Honda & Mugen lanceren de E.Rex), is het tijd dat de overheid zijn verantwoordelijkheid neemt en het voorzorgsbeginsel vastgelegd in art 191 van het Europees verdrag voorop stelt. Dit wil zeggen de gezondheid van mensen, dieren of planten en de bescherming van het milieu laten primeren op lawaaisporten!
Naast het feit dat de beroeps- en bezwaarschriften tegen de milieuvergunning van het HondaPark aantonen dat de vergunning niet milieu-technisch handhaafbaar is, tonen wij als drukkingsgroep nu ook aan dat er economisch haalbare alternatieven zijn waarmee rekening gehouden dit te worden (Best Beschikbare Technieken -
zie Vlarem  Art. 5.32.10.1.)
Het Electric MX tijdperk is dus echt aangebroken en het is nu tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

EMX : Constructeurs werken sterk aan batterij performance van Electric MX en brengen deze reeds in 2018 op de markt !

17/10/2017

 
Picture
Bronnen : zeromotorcycles.com ; ktm.com
Net nu dat Honda zijn 150cc competitie stopzet, Kawasaki zich terug trekt uit de MX2 en Suzuki volledig stopt met zijn fabrieksteam is er wat constructeur-nieuws wat de Electric MX betreft. Teken aan de wand dat enkel de "innovators" zullen overleven?
Recente persberichten van zowel KTM als Zero Motorcycles maken duidelijk dat de constructeurs die inzetten op Electric MX in 2018 op de markt komen met een sterke verbetering van de batterij performance! 

Het Californische Zero Motorcycles (één van die merken die enkel elektrische motorfietsen produceert) zal in 2018 uitpakken met een verbeterde batterijsamenstelling in zijn nieuwe powerpacks (de ZF7.2 en ZF14.4). De twee nieuwe powerpacks zorgen voor een verhoogd koppel en verder zal voor de offroad motoren ook de optie van de Zero FXS ZF3.6 hot-swappable removable power packs geboden worden. Hierdoor kan binnen enkele seconden de EMX met een opgeladen batterij voorzien worden. Verder verbetert Zero ook continu de software van de motorfiets zodat via een smartphone app de instellingen aan de motorfiets gewijzigd kunnen worden.

Picture
Zero FX
Picture
Zero FXS
Picture
Zero MMX
Bij KTM zal in 2018 de Freeride E-XC geleverd worden met een 260V elektrische motor die 21.5 pk en 42nm koppel levert. Hiermee zal de Freeride E-XC ten opzichte van de 250 cc brandstofmotor hetzelfde vermogen hebben. Terwijl een tradionele brandstofmotor eerst rustig opgewarmd moet worden, is bij EMX het vermogen direct ter beschikking. Het volledig opladen van de accu zal slechts 80 minuten duren, dat kan geen probleem meer zijn want door de 50% grotere capaciteit is nu met één acculading tot anderhalf uur rijtijd mogelijk. Tegen dan is de conditie van de rijder al uitgeput !
De KTM FREERIDE E-XC biedt niet alleen grote milieuvoordelen, hij heeft ook veel lagere rijkosten dan een gelijkwaardige machine met verbrandingsmotor. Het volledig opladen van het KTM PowerPack voor de KTM FREERIDE E-XC kost nog geen negentig cent (22 ct/kWh x 3,9 kWh); met de KTM FREERIDE 250 F zijn de brandstofkosten voor 1,5 uur rijden ongeveer vier à vijf keer zo hoog. En dan hebben we het nog niet over het motor-onderhoud!! (PS : het geluidstechnisch onderhoud van de uitlaat vindt door de falende vergunningshandhaving in Vlaanderen toch niet plaats, dus zinloos om het hier over te hebben !!)
Deze nieuwste elektrisch aangedreven motor maakt deel uit van KTM’s langetermijnplannen voor ‘e-mobiliteit’. De visie is duidelijk en tot 2025 zal KTM de nadruk meer leggen op voertuigen met 250 watt tot 11 kilowatt, met het oog op de behoefte in de markt en efficiëntie.
Stefan Pierer (KTM CEO): “We are proud to present the new KTM FREERIDE E-XC, which marks the next step in development of e-mobility within KTM and is a continuation of our commitment to this segment. We know that e-mobility will change the landscape of travel in the future, and our vision is very clear. Looking ahead to 2025 we expect to have a wider range of models available with a focus in the commuting arena. We also plan crossover machines with our collaboration with PEXCO, as well as using our e-mobility expertise in other applications.”
Nu is het nog af te wachten wat de andere producenten in Milaan op Eicma (9-12 november 2017) gaan voorstellen.
Reactie Red de Rust : Vóór het beëindigen van de bestaande milieuvergunning van het HondaPark op 07.04.2019 zal er zelfs volgens de woordvoerder van EG Events  (uitbater HondaPark) een alternatief zijn “met electrische motoren”. Duidelijk is dat de technologie klaar is, de behoefte voor conversie zal echter vanuit de overheid gecreëerd moeten worden.
Het Electric MX tijdperk is dus echt aangebroken en het is nu tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Red De Motorcross (Deel 12) : De zoveelste "powerbroker in de internationale motorcross" besluit op de politiek te schieten in plaats van de motorcrossproblematiek zelf op de lossen!

10/10/2017

 
Picture
Bron : tvl.be
Na de herhaaldelijke interventies van Eric Geboers, Joël Smets en Stefan Everts was het vandaag de beurt aan Marnicq Bervoets om als "powerbroker in de internationale motorcross" op de politiek te schieten mbt de huidige stand van zaken in de motorcross.

In een journalistiek niet-aangevochten vertoning op TVL Sportcafé ging men NIET in op de redenen waarom de vele circuits verdwenen zijn (ruimtelijk illegaal ingepland) en het verlies van het maatschappelijk draagvlak voor lawaaisporten. Men had enkel een oproep voor "politieke moed om geld in de sport te pompen". Hierbij verwijst de voormalige vice-wereldkampioen naar bv Nederland met zijn vele omlopen.

Reactie Red de Rust : Marnicq Bervoets liet echter na te vermelden dat er in Nederland een duidelijke ruimtelijke ordening is m.b.t. lawaaisporten. Circuits die meer dan 8u/week open zijn worden er in regel met de Europese richtlijn “omgevingslawaai” als industriële activiteit beschouwd. Verder is er een veel strengere handhaving en omlopen die de milieuwetten niet naleven worden er gesloten! Reeds op 08 november 2013 besloot de Vlaamse Regering : ​“De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied". Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters : “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer." Is dit dan on-democratisch volgens Marnicq Bervoets?
Als omwonenden van het HondaPark te Balen/Olmen hebben wij steeds gepoogd om tot een dialoog te komen mbt geluidbeheersing van deze sport. Hiertoe werd op 26.10.2015 te MC Lille door de Nederlandse KNMV een geluidsmeetsysteem gedemonstreerd in aanwezigheid van Joel Smets, Eric Geboers en Marc Dammen van EG Events (HondaPark Balen/Olmen). EG Events heeft echter geopteerd deze Best Beschikbare Techniek (3000€) NIET in te voeren. Ware reden : de crossers willen het niet :“dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper!”.  
Zolang de heren "powerbrokers" met hun staat-van-dienst hun eigen achterban niet kunnen "sensibiliseren” respect op te brengen voor omwonenden zal er in België geen plaats meer zijn (zelfs niet op industriegebieden) voor motorcrossomlopen!


Eersel-Bladel (Noord-Brabant ; NL) : Blijvende druk voor geluidshandhaving van omwonenden op motorcrossterrein De Ketelberg (MC de Kempen).

10/10/2017

 
Picture
Bronnen:ed.nl/a686ceb7;ed.nl/a9e3764d; raadvanstate.nl
Naar aanleiding het 40-jarig bestaan van het Motorcross circuit openende MCC De Kempen op 10.10.2017 een nieuw clubgebouw met dakterras, een werkplaats, EHBO ruimte, douches, toiletten, bestuurskamer en kantine op het Kempisch Bedrijven Park (KBP) waar het de circuits "De Ketelberg", "De Pan" en een jeugdbaan uitbaat.
Dat het crossen met voor velen met te veel herrie gepaard gaat, hoort er bij volgens de club. Maar kan wel heel vervelend zijn, beaamd voorzitter Andy Vlemmix: ,,We willen goede buren zijn en met hen hebben we een goed contact. Met aarden wallen rond het circuit en constante geluidsmetingen wordt het geluid binnen de grenzen te houden."

Deze handhaving komt echter niet vanzelf. Reeds in 2015 & 2016 schreven we blogs over de externe druk van omwonenden EN overheden op dit circuit om de KNMV en MON geluidsnormen strikter toe te passen. Op 20.09.2017 werd nog een beroep voor de Nederlandse Raad van State afgewezen om de geluidscontoeren via een nieuwe vergunning  verder in te perken.  Door het afwijzen voor het beroep liggen de geluidscontoeren nu echter in het bestemmingsplan vast “waarop de gemeente kan gaan handhaven”. Verder wordt verwacht dat de vestiging van MS Schippers op het Kempisch Bedrijvenpark via een volgende bestemmingsplanprocedure zal moeten leiden tot meer geluidswerende maatregelen van de motorcrossclub.

Reactie Red de Rust : Rond het HondaPark is er van al dit NIETS! Er is geen erkenning dat het circuit overlast oplevert, er is geen buurtoverleg, er is geen externe vergunningshandhaving door de overheid, er zijn geen aarden wallen rond het circuit voor geluidsbuffering en er zijn geen constante geluidsmetingen die het geluid binnen de vergunningsgrenzen houden. Verder blijkt ook dat in Nederland het (onterechte) argument “wij waren er eerst” niet geldt : een bijkomende vestiging kan leiden tot meer geluidswerende maatregelen. Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.