Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Red de Motorcross (Deel 13) : Verdraagzaamheid? Hoe de MX echt denkt over omgevingslawaai : Meer graag, niet minder !

13/4/2018

 
Picture
Bronnen : youtube ; fmb-bmb.be ; sporza.be
Op 07 april had Stefan Everts het nog op sporza : "Het is slecht gesteld met de Belgische motorcross." & "Belgische motorcross is aan het doodbloeden" : "Eén van de grootste factoren is het gebrek aan verdraagzaamheid. Alle circuits moeten weg, we mogen nergens meer crossen. We krijgen ook geen toestemming meer bij aanvragen voor nieuwe omlopen."

Hierbij wensen we toch een paar kanttekeningen te zetten.
  1. In 2014 zette diezelfde Stefan Everts zich af tegen elektrische motorcross : "Maar hou toch liever die lawaaierige motoren ? - Ja toch wel, ik ben een beetje van de oude stempel ...ik hou toch het liefst bij motoren die ronken"
  2. In het vergunningsproces van het HondaPark is ondertussen duidelijk vastgesteld dat men de naleving van geluidsnormen niet kan garanderen: men weigert permanente geluidsmetingen op te leggen en uit te voeren. Als men de regelgeving toch kan naleven, waarom weigert men de naleving ervan aan te tonen ? Waar is de verdraagzaamheid naar de omwonenden ? Het laatste woord is dus nog niet hierover uitgesproken!
  3. Ook "De bond" toont aan hoe belangrijk het (leef)milieu voor haar is : de laatste aanpassingen op hun website betreffende milieu dateren van 2010 (algemene info) en 2015 (documenten).  Een lachertje als men dit met onze Noorderburen vergelijkt! 
  4. En de MX fans? Die willen méér lawaai ipv minder. Verdraagzaamheid !? Leuke jongens, die MX fans. Geen vandalenstreken zoals voetbalfans... zo zegt men. Wel volgend weekend is het weer prijs rond het HondaPark: de jaarlijkse VLM cross! 

28 maart 2018 is Nationale Geluidshinderdag in Nederland : En wat in Vlaanderen? In de ruime omtrek van de Vlaamse permanente motorcross omlopen is het elke dag "Geluidshinderdag" !

28/3/2018

 
Picture
Bronnen : bndestem.nl ; nsg.nl

De Nederlandse Stichting Geluidshinder (NSG) is een onafhankelijke stichting opgericht in 1970. Als onafhankelijke, ongebonden organisatie streeft zij daarbij naar de bescherming van (potentieel) gehinderden en van geluidsgevoelige gebieden. De NSG volgt de Nederlandse politiek, levert waar nodig kritiek en beleidsalternatieven. Als een gemeente onvoldoende prioriteit geeft aan rustig wonen kunnen burgers bij de NSG terecht.
​Jaarlijks organiseert de NSG een landelijke conferentie voor mensen die zich beroepshalve bezighouden met ongewenst geluid. Daarnaast organiseert de NSG regelmatig middagbijeenkomsten rond specifieke thema's, workshops over beleidsontwikkeling en naar jaarlijkse gewoonte een Nationale Geluidshinderdag in Nederland, die dit jaar plaatsvindt op 28.03.2018!

Reactie Red de Rust : En wat in Vlaanderen? Hier ligt de overheid niet wakker van geluidshinder! En dit terwijl in de ruime omtrek van de Vlaamse permanente motorcross omlopen het elke dag "Geluidshinderdag" is! Het milieuvergunningsproces rond het HondaPark te Balen/Olmen bewijst dit weer eens: met wetenschappelijke argumenten, eigen studies en gedocumenteerde overlast wordt geen rekening gehouden en een vergunning voor 20-jaar lawaaioverlast wordt alsnog toegekend.  Dit omdat de Vlaamse Regering zelf vaststelt dat "er omwille van bovenstaande redenen amper nog draagvlak te vinden is voor extra terreinen voor (geluidsproducerende) motorcross en dat het daarom nagenoeg onmogelijk geworden is om deze nieuwe oefenterreinen te realiseren." (22.12.2017 - TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER). Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning-verlenging van het HondaPark toegekend worden! Hiermee schendt de Vlaamse overheid rond de bestaande omlopen het gelijkheidsbeginsel voor de omwonenden & natuur.  
Door het toekennen van langdurige vergunningen voor lawaaisport mist de overheid verder ook de kans om een overschakeling naar elektrische motorsport te stimuleren. 

Vlaanderen : Premie tot 1500 Eur (of 25% aankoop) voor de aankoop van elektrische scooters of motorfietsen

9/3/2018

 
Picture
Bron : egear.be ; vlaanderen.be
​

Vanaf 15 april 2018 kan je als inwoner van Vlaanderen een premie krijgen voor de aankoop van elektrische scooters of motorfietsen.

​De Vlaamse subsidie voor elektrische wagens bestaat ondertussen al twee jaar en werd begin dit jaar verruimd. Aangezien het budget voor deze EV-premies (€5 miljoen per jaar) verre van opgebruikt wordt, heeft de Vlaamse regering op 09.03.2017 beslist om de subsidie uit te breiden naar bromfietsen klasse B en motorfietsen.

De premie zal gelden voor nieuwe inschrijvingen vanaf 15 april 2018. Ze bedraagt maximaal 1.500€ voor elektrische motorfietsen en 750€ voor elektrische bromfietsen klasse B. Het premiebedrag kan maximaal 25% van de totale aankoopsom zijn.

Mededeling Vlaamse regering : "Wijziging Energiebesluit: zero emissiepremie" - 9 maart 2018, op voorstel van viceminister-president Bart Tommelein
  • Het actieplan 'Clean power for transport' bevat maatregelen om de transitie naar een zero emissie mobiliteit op lange termijn mogelijk te maken. De Vlaamse overheid wil hierbij stimulerend optreden, door de aankoop van deze voertuigen te vergemakkelijken en een premie in te voeren voor particulieren. Om de doelstellingen te halen zijn er, zeker voor de zero-emissievoertuigen, extra initiatieven nodig. Dat kan onder meer door de premiebedragen aan te passen en het uitbreiden van de doelgroep van de ingevoerde premie. De Vlaamse Regering wijzigt daarom, na advies van de Raad van State, definitief haar Energiebesluit. Zo wordt de doelgroep uitgebreid met vzw’s en aanbieders van autodelen.
Reactie Red de Rust : Suggestie aan de MX - eens nadenken aan een elektrische crossmotor (Alta, KTM Freerider, ...)?

Vlaamse overheid : Investeringen in bovenlokale sportinfrastructuur & milieuvergunningshandhaving

10/1/2018

 
Picture
Bronnen: bouwkroniek/17888 ; publicationdownloads.com ; bouwkroniek/18093

Op 10/01/2018 lazen we met verbazing dat de Vlaamse overheid masaal investeert in bovenlokale sportinfrastructuur ; 20mEur in 2017 en 40,8 mEur in 2018. Wij hoopten dat ook motorcross hierbij niet vergeten zou worden, of TEN MINSTE DE OMWONENDEN van motorcrossomlopen. Helaas, pindakaas!
 
De hoop was nl dat de overheid, naast het verlenen van vergunningen voor lawaaisporten ook zou investeren in geluidsmetingsapparatuur om de naleving ervan te garanderen. Als omwonenden hebben we immers Best Beschikbare Technieken (BBT's) voor vergunningshandhaving aangereikt : permanente controle rondom omloop door bv het systeem GILL (Geluid informatiesysteem lawaaisporten Lelystad) en controle op het circruit mbv het door FIM Europe in 2013 aanbevolen systeem "NEW AUTOMATED SYSTEM FOR THE MEASUREMENT OF NOISE EMISSIONS IN MOTOCROSS TRACKS BY MYLAPS".
Maar neen hoor, onze overheden houden de bestaande motorcross omlopen al jaren de hand boven het hoofd: vergunningen worden toegekend zonder rekening te houden met de geuite & gedocumenteerde bezwaren van omwonenden m.b.t. de geluidsoverlast!

Zo stelde de Provincie Antwerpen in haar besluit MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erca als antwoord op de gedocumenteerde geluidsoverlast dat ze hiermee geen rekening houdt want “De PMVC stelt dat het toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort.”
Dat terwijl nog bestaande oefenomlopen zelf toegeven dat er zware (milieu)handhavings-problemen zijn! Een circuit-uitbater gaf zelfs toe bij de vraag of hij aan geluidscontroles deed : “Niet meer, dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper. De uitbater moet dan inkomsten delven om uberhaupt zijn circuit te kunnen openhouden, hem treft dus geen schuld.”

Reactie Red de Rust : Oa om deze reden wordt momenteel de huidige vergunning van het Hondapark in beroep aangevochten! Als men weet dat een vergunning niet nageleefd kan worden kan ze ook niet owv "Behoorlijk Bestuur" uitgereikt worden !!!

Klettgau (DE - Baden-Württemberg) : Omwonenden verzetting zich tegen de import van Zwitserse motorcrossoverlast.

20/11/2017

 
Picture
Bron : swr.de ; facebook.com

In het Duitse stad Klettgau hebben omwonden zich verenigd tegen de import van Zwitserse motorcrossoverlast. Een Zwitserse ondernemer wil er namelijk een wegmotor-, kart- en motorcrosscircuit bouwen met hotel- en recreatiefaciliteiten over de grens, omdat er in Zwitserland vergunningsproblemen zijn. Hiervoor zou de ondernemer ongeveer 8 miljoen euro investeren op een 10 hectare terrein.

Nadat een meerderheid van de gemeenteraad in de zomer geen fundamentele bezwaren had, komt er nu verzet van omwonenden die inspraak willen hebben in de vergunningsprocedure die voor het "Landratsamt" loopt.

Reactie Red de Rust : Ook rond het HondaPark te Balen wensen de omwonenden - verenigd onder de vlag van Redderust.tk - inspraak in het vergunningsprocess van EG Events te krijgen. Een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten zou immers aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden!
Aangezien EG events de discussie inhoudelijk niet meer kan winnen (Joël Smets :
 "Motorcross in België wordt nog georganiseerd zoals 40 à 50 jaar geleden.") poogt men nu via een advocatenkantoor de minister onder druk te zetten de ingediende bezwaren alnog te negeren!
Eric Geboers heeft het nog altijd niet begrepen :  Wel een CO2-bos planten als PR milieu-stunt maar niets willen doen aan de werkelijke milieu-overlast van zijn circuit!  "The
first step in solving any problem is recognizing there is one"

Red de Motorcross (BE) CO2 bossen : Jarenlang inzetten op PR-bomen in plaats van te werken aan vergunningshandhaving!

5/11/2017

 
Picture
bronnen : fmb-bmb.be; facebook; facebook

Na het planten van het 5de motorcrossbos eerder dit (voor)jaar in Nijlen (provincie Antwerpen) met 4000 CO2 bomen werd op 6 november een 8ste motorcrossbos aangekondigd. De publieke aanplant zal op 18 november doorgaan op het Provinciaal Domein Het Leem in Eeklo en zal opgedragen worden aan Eric Geboers, bedenker van de 50.000 CO2-bomen actie. Blijkbaar zijn we het 6de en 7de CO2bos uit het oog verloren, want in het najaar zullen er nog boomplant acties plaats vinden (opgedragen aan Joël Smets en Stefan Everts) in het provinciaal domein Puyembroeck (Wachtebeke) waarna de actie met 10 bossen gestopt zal worden.
 
Wederom is het klaarduidelijk waarvoor dit werkelijk dient : er wordt "omdat er nogal wat pers, radio en TV belangstelling tonen" gevraagd aan motorcrossers en supporters een handje toe te steken. Niet dus vanuit een diepgeworteld milieu-gevoel, maar de ware reden volgens www.reddemotorcross.be is dat "Dankzij de bossen hebben we bij de Vlaamse politici een positief imago gekregen, dat is gewoon onbetaalbaar".
Naast dit teken van regelrechte Public Relations en motorcross-zelfverheerlijking (het planten van bossen ter ere van MX kampioenen) bekijken we eens wat er bereikt is : in totaal zullen er 52000 bomen gepland zijn tegen een kostprijs 33.000 Euro, maar aan de ECHTE (geluids-)problematiek heeft men niet gewerkt!
Tegen deze kostprijs had men alle omlopen kunnen uitrusten met permanente geluidsmeetsystemen (Mylaps Munisense) en had men alle motorcrossers een gratis transponder kunnen aanbieden!!! De ware reden van dit verzaken aan de vergunningshandhaving verplichting: “dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”. 
 
Reeds tijdens de aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen in December 2015 beklemtoonde Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege dat sport – ook motorcross – en natuur, mits goede afspraken, perfect met “elkaar kunnen leven”. Blijkbaar heeft Eric Geboers (jawel dezelfde die nu met het 8ste CO2 bos geëerd wordt)toen niet opgelet want direct daarna begon "zijn" EG Events met pogingen om de milieuvergunning van het HondaPark te Olmen te verlengen. Hierbij worden echter milieu- en omwonendenoverlast steevast ontkend: men graaft zich in ! 
Dit samen met de vergunningverlenende overheid (de provincie Antwerpen) want de bezwaren ingediend in het openbaar onderzoek werden niet inhoudelijk behandeld! Er werd dan ook beroep ingediend tegen de toegekende milieuvergunning waarover kortelings een uitspraak zal volgen. Volgens ons is er dan ook geen enkele wettelijke basis die een 2de vernietiging van de milieuvergunning nog kan vermijden!
 
Jarenlang hebben we als omwonenden groepering de hand naar de motorcross uitgestoken en hierbij zelfs voorbeelden van haalbare best-beschikbare-technieken tot vergunningshandhaving aangereikt: zowel naar de 4 omlopen als naar de bonden. Bij de MX bleef men echter inzetten op de "oude achterkamer afspraken" en een PR-strategie. Hierdoor werd ondertussen een zó onhoudbare achterstand opgelopen dat Joël Smets het op 23 oktober jl. nog omschreef als "Motorcross in België wordt nog georganiseerd zoals 40 à 50 jaar geleden." Een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten kan hierdoor enkel aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden.
 
Dat men op het verkeerde paard gewed heeft wordt ondertussen ook bij www.reddemotorcross.be duidelijk : "Het is al een huzarenstuk om de 4 bestaande omlopen open te houden!" . 
Het faillisement van de motorcross in België is hierdoor ondertussen onvermijdbaar en zelf veroorzaakt!

Eurocircuit (Valkenswaard - NL) : Omwonenden gaan een serie rechtszaken over het Eurocircuit voeren omdat het circuit een "commerciëel bedrijf" geworden is.

29/9/2017

 
Picture
bron : ed.nl
Omwonenden eisten 28.09.2017 in hoger beroep voor de Raad van State maatregelen van de gemeente tegen het crossterrein in Valkenswaard. Het is de zoveelste juridische procedure in dit dossier, waarin door verschillende belangengroepen een serie rechtszaken opgestart worden. Onderwerp is het feit dat een deel van het circuit op een voormalig stort gebouwd is. In een eerder blogbericht haalden we deze problematiek reeds aan.

De rechtszaak in Den Haag is één van een reeks die de omwonenden over het Eurocircuit willen voeren : ,,Er komt nog veel meer aan’’. Het is de bewoners vooral te doen om het intensieve gebruik van de crossbaan en de effecten daarvan op De Malpie. ,,Het is een commercieel bedrijf geworden’’, zeggen ze. De omwonenden willen terug naar de tijd dat het Eurocircuit gebruikt werd door lokale verenigingen. Daarbij zou de gemeente strikte regels moeten hanteren: maximaal 8 uur per week herriesport op zowel de rally- als de motorsportbaan en maximaal drie weekenden activiteiten per vereniging per kalenderjaar.

Reactie Red de Rust : Herkenbaar...
EG Events, de organisatie achter het HondaPark onder de vorm van een vzw, heeft eveneens commerciële ambities met de nieuwe (in beroepsprocedure aangevochten) milieuvergunning. Zo verklaarde op 31.12.2016 de "vervangende natuurlijke persoon" van EG Events : "...Dan pas gaan wij onze faciliteiten optimaal en commercieel rendabel kunnen benutten, en vandaar dat wij met onze nieuwbouwplanning op dat gebied van bij de start willen zorgen voor een perfect marketing-gericht project..." Geen wonder dat men gepoogd heeft om de openingsuren met 58% te verhogen door de sluitingsdagen zelf te kunnen inplannen op "regendagen".

Hondapark (Olmen/Balen - BE) : Toegekende milieuvergunning klasse 1 wordt in beroep aangevochten. Bezwaren ingediend in openbaar onderzoek werden niet inhoudelijk behandeld!

23/8/2017

 
Picture
Wat te verwachten was is wederom gebeurd: ook deze keer werden de ingediende bezwaren tegen de milieuvergunning van het HondaPark, verwerkt in een heus stevig dossier, door de deputatie van de provincie Antwerpen gewoon van de tafel geveegd. Sterker nog, ze zijn nooit op tafel gekomen...
De nieuwe vergunning MLAV1-2017-0090 werd dan ook verleend op 22 Juni 2017 voor 20jaar lawaaisport temidden van natuurgebieden tot 2037 !!!
 
Waar in het vorige het besluit MLAV1-2016-0069 (achteraf opgeheven door de minister van omgeving Joke Schauvliege) 26 pagina’s nodig waren, werd  deze vergunningsaanvraag in een recordtempo erdoor gejaagd. De aanvraag was immers "hetzelfde" (volgens EG Events). De bezwaren geuit tijdens het openbaar onderzoek en ingediend tegen deze milieuvergunning werden hierbij echter inhoudelijk NIET behandeld :
  • niet in de adviezen CBS Balen (enkel een oplijsting van de voornaamste bezwaar elementen) en Gemeentelijke Stedebouwkundige Ambtenaar (GSA - advies dateert van vóór het afsluiten van het openbaar onderzoek). 
  • Agentschap Natuur en Bos (ANB) en Departement Omgeving (AMV) ontvingen de bezwaarschriften niet. 
  • De Provinciale MilieuVergunningsCommisie (PMVC) verwijst bij haar behandeling van de bezwaren naar de naar de adviezen van CBS Balen, GSA, ANB en AMV, maar aangezien deze de bezwaren niet ontvangen of onderzocht hbben zijn deze dus niet gemotiveerd weerlegd. Verder werden een aantal bezwaarpunten niet opgenomen in het advies van de PMVC. 
  • Op zijn beurt verwijst de Deputatie van de Provincie Antwerpen in haar besluit naar de PMVC, wat betekent dat de bezwaren geuit in het kader van het openbaar onderzoek niet gemotiveerd onderzocht werden bij het nemen van dit besluit.
 
Niet verwonderlijk : een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten zou immers aantonen dat de milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet ingewilligd kan worden. Hierdoor is dit besluit niet alleen strijdig met VLAREM, maar ook met de algemene beginselen van behoorlijk bestuur alsook de wet 29 juli 1991 betreffende de motivering van de bestuurshandelingen.
 
Opmerkelijk is ook dat de Provincie Antwerpen met deze beslissing opnieuw voorbij gaat aan :
  • de vraag van het College van Burgemeester en Schepenen van Balen tot het respecteren van ‘goed nabuurschap’ door o.a. voorwaarden in te bouwen naar geluidsschermen en behoud (en respecteren) van openingstijden voor motorcross in deze wondermooie omgeving.
  • haar eigen kaderplan  "voor geluidsproducerende sporten" dat een "randvoorwaarde voor behoud van de motorcrossactiviteit in het Hondapark" omvatte : "behoud huidige gebruiksfrequentie".
In het nieuw openingsplan zal het HondaPark immers zelf zijn "sluitingsdagen" mogen kiezen (nl. als het weer te slecht is). Dit zal concreet neer komen op een stijging van de gebruiksfrequentie met 58%!!

Er werden dan ook vóór het verstrijken van de termijn op 23.08.2017 meerdere beroepsschriften ingediend bij de Vlaamse Minister van Omgeving, Natuur en Landbouw op basis van onvolledige en foutieve motivering van het milieuvergunningsbesluit. Wij danken dan ook alle personen en organisaties die aan onze discrete oproep hiertoe gehoor gegeven hebben.
 
Laten we afwachten wat dit gaat geven... wij hopen dat bij het behandelen van het beroep tegen deze milieuvergunning de discussie ten gronde gevoerd zal worden of deze lawaaisport binnen de huidige omstandigheden (het niet naleven van geluidsnormen, gebrekkige ruimtelijke ordening, geen verplichte omschakeling naar elektrische MX) nog een vergunning voor 20jaar "verdient". Bij de "opheffing" van de milieuvergunning in 2016 door de Vlaamse minister werden namelijk de geuite legitieme bezwaren eveneens niet inhoudelijk beantwoord.
 
De toekomst zal uitwijzen... Stand van "Kafka"zaken : "Wordt dus vervolgd..."

Red de Motorcross (Deel 11) : De burger die opkomt voor een leefbare omgeving “een gebrek aan democratie”!?

2/8/2017

 
Picture
bron : knack.be
In Knack verscheen een opvallend artikel waarin coryfeeën Stefan Everts en Joël Smets (nogmaals) aan de alarmbel trekken : 'In België is er amper nog plaats voor motorcross'. De oorzaak van de teloorgang van de motorcross wordt echter bij anderen gelegd : “overdreven reglementering en klachten van burgers brengen de motorcross in gevaar” …”De ruimtelijke ordening is in België een drama, maar moet onze sport daarvoor boeten?”'

Als omwonenden vereniging Red de Rust wensen wij toch het één en ander scherp te stellen. Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”. Dat is inderdaad zo: er is in Nederland een duidelijke ruimtelijke ordening m.b.t. lawaaisporten. Circuits die meer dan 8u/week open zijn worden er in regel met de Europese richtlijn “omgevingslawaai” als industriële activiteit beschouwd. Verder is er een veel strengere handhaving en omlopen die de milieuwetten niet naleven worden er gesloten!
 
Hoe komt het dat er in België nog maar 5 omlopen zijn? Zoals Joël Smets het aanhaalde: “Onze sector is verwend geweest en daardoor een beetje laks“. Inderdaad en dat op zowel alle vlakken : deze laksheid heeft er in België voor gezorgd dat de motorcrosssport een “sporttak” werd welke niet voldoet aan het “Decreet op de georganiseerde sportsector”. Er is geen duidelijke sportfederatie met als gevolg een kluwen van verschillende bonden, geluidsnormen, interne regelgeving en beperkte kennis van geluidsbeheersing. De nog bestaande oefenomlopen hebben elk een eigen intern reglement, geven
zelf zware (milieu)handhavings-problemen toe maar zijn wel meer dan 8u/week open met totaal GEEN geluidshandhaving : “dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper!”.  En dan verwonderd zijn waarom de motorcross in de marginaliteit terecht gekomen is? Welk recht denkt de motorsport te hebben zich boven de wet kunnen te stellen?
 
Als omwonenden van het HondaPark te Balen/Olmen hebben wij gepoogd om tot een oplossing te komen: enkel een voortdurende geluidsmeting met de nodige handhaving kan immers een leefbare omgeving waarborgen. Dit werd aangetoond door wetenschappelijke studies en door het FIM Europe 2013 aanbevolen systeem "NEW AUTOMATED SYSTEM FOR THE MEASUREMENT OF NOISE EMISSIONS IN MOTOCROSS TRACKS BY MYLAPS". Dit systeem werd op 26.10.2015 te MC Lille door de Nederlandse KNMV gedemonstreerd in aanwezigheid van Joel Smets, Eric Geboers en Marc Dammen van EG Events (HondaPark Balen/Olmen). EG Events heeft echter geopteerd deze Best Beschikbare Techniek (3000€) NIET in te voeren. Ware reden : de crossers willen het niet!
Vervolgens werd wel gepoogd om een nieuwe milieuvergunning te bekomen tot 2037 waarbij men de zware (milieu)handhavings-problemen, de alternatieven die elektrische motoren bieden en de ontbrekende vergunningshandhaving gewoon genegeerd werden. En dan noemt Joël Smets de burger die opkomt voor een leefbare omgeving “een gebrek aan democratie”!? 

  
In het artikel worden beide heren worden omschreven als “belangrijke powerbrokers in de internationale motorcross. Smets werd Belgisch bondscoach en verzorgt de sportieve omkadering bij topploeg KTM. Everts leidt het fabrieksteam van Suzuki”. Als deze heren met hun staat-van-dienst de fabrikanten niet kunnen “sensibiliseren” en bij hun eigen achterban niet een motorcrosssport met respect voor wetgeving & leefomgeving kunnen afdwingen, waarom zou er dan nog in België een plaats moeten zijn voor motorcross?

Gooik (BE) : "Track preview MX Gooik 2017" vindt plaats met Electric MX! Wanneer het gehele event?

25/7/2017

 
 Bronnen : https://youtu.be/Bh9Ag8pnmB8 ; https://youtu.be/W2o2pUzDCK8 ; sporza.be

Terwijl de "Track preview MX Kester" in 2016 nog met een 2-takt motor plaatsvond, zijn we aangenaam verrast dat AMC De Toekomst nu met zijn "Track preview MX Gooik 2017" gekozen heeft voor Electric MX! Wanneer het gehele event Electric? Bekijk onderstaande youtube filmjes maar... in één van de gevallen is er echt niets fout met je luidspreker !
Zoals Joel Smets het reeds in 2014 op sporza.be aanhaalde, dit is "nodig voor de toekomst van de sport" : 

  • (01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel"
  • (02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden."
Zelfs een woordvoerder van het HondaPark gaf op 31.12.2016 volgende aan : "...binnen twee jaar bv... Een item waar wij als hondapark volledig prioriteit aan zullen geven , vermits dit de toekomst wordt..”.

Reactie Red de Rust : Vóór het beëindigen van de bestaande milieuvergunning MLAV1/9800000069/GVDA/PVB van het HondaPark op 07.04.2019 is er dus volgens de woordvoerder van EG Events een alternatief “met electrische motoren”. Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn!
Het Electric MX tijdperk is echt aangebroken en het is tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Redderust.tk (BE) : Censuur door cyberattack om website plat te leggen.

19/7/2017

 
Picture
Bronnen : .tk ; demorgen.be ; krebsonsecurity.com
Enkele dagen geleden waren er logon problemen op de website www.redderust.tk. Nu blijkt dat hackers de website offline wilden halen via een DDoS-aanval (Distributed Denial of Service).

Daarbij werden enorme hoeveelheid internetverkeer gegenereerd, zodat de website overbelast zou geraken. Dit soort aanvallen zijn niet nieuw, maar de jongste tijd stellen internetbedrijven een toename toe van DDoS-aanvallen.

Picture
Zo berichte De Morgen onlangs over onderzoeksjournalist Brian Krebs; zijn website KrebsOnSecurity.com werd bestookt met liefst 600 tot 700 gigabits data per seconde. Op zijn blogpost  stelde hij deze internetcriminaliteit  dan ook gelijk aan censuur : "The sad truth these days is that it’s a lot easier to censor the digital media on the Internet than it is to censor printed books and newspapers in the physical world. On the Internet, anyone with an axe to grind and the willingness to learn a bit about the technology can become an instant, self-appointed global censor." Dit maakt criminelen in staat om het web te censureren, om mensenrechtenorganisaties of opiniemakers het zwijgen op te leggen.
Reactie Red de Rust : Vanuit welke (waarschijnlijke) hoek deze internet aanval kwam is niet moeilijk te raden. Wij blijven ons alvast inzetten voor een leefbare inplanting van lawaaisporten terreinen. Dit betekent een her-lokalisatie naar industrieterreinen/havengebieden met toepassing van de "Best Beschikbare Technieken" : uniforme en strengere geluidsnormen, permanente controle en adequate geluidsbuffering. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector én de overheid dienen aan te pakken. Wij stellen spijtig genoeg vast dat sommigen zich liever toeleggen op het "muilkorven" dan zich (mee) in te zetten om voor deze motorsport een duurzame toekomst veilig te stellen! 

Geluidsnormen, Handhaving, Vergunningsbeleid & Goed Bestuur (BE)

6/6/2017

 
Bronnen : standaard.be ; deredactie.be
Geluidsnormen en klachten over geluidsoverlast stonden centraal in de media het afgelopen week, een teken dat het beduld in het dichtbevolkte België voor deze overlast-problematiek op is.
Picture
Om te beginnen was er de cover-story op de Standaard Avond van 31 mei rond luidruchtige brom- en motorfietsen : "De dekselse Dax klettert erop los (‘en dat mag gedaan zijn’)". Enkele frappante citaten :
‘Jonge mensen en hun kleine brommertjes vullen de straten. Ze kletteren erop los dat het een lieve lust is. Dat mag gedaan zijn. Ik hoor de laatste tijd meer en meer klachten van bewoners die er genoeg van hebben. Onze stad moet leefbaar blijven. Als Brussel die kan opleggen voor vliegtuigen, dan moet dat ook voor motoren mogelijk zijn.’
Wat denken ze daar in Vlaanderen van?
Ook in Vlaanderen zouden velen ongetwijfeld blij zijn met minder luidruchtige brom- en motorfietsen. Zijn geluidsnormen de juiste manier om aan dat euvel te verhelpen?
  • De Standaard vroeg Vlaams minister van Natuur en Milieu Joke Schauvliege (CD&V) naar haar oordeel, maar zij is er nog niet uit.
  • Bij de N-VA zitten ze alvast niet te wachten op nog meer normen. ‘Allereerst denk ik niet dat het probleem in Vlaanderen van die aard is dat zulke geluidsnormen nodig zijn’, zegt Vlaams Parlementslid Bart Nevens. ‘Zo zijn quads in onze steden verboden. Bovendien zijn er in ons land al veel regels die het lawaai van brom- en motorfietsen aan banden leggen. Volgens mij kunnen die volstaan.’
Welke geluidsnormen bestaan al voor brom- en motorfietsen?
Of ze die normen halen, wordt meteen na productie gemeten. En daar schuilt het probleem. Want het is pas daarna dat het misgaat. ‘Gewoon een andere uitlaat erop zetten, en klaar is kees. Een extra dikke, bijvoorbeeld, volledig afgewerkt in chroom. Dat is een model dat stevig klettert. De goedkoopste modellen heb je vanaf 60 euro. Nee, een rumoerige brommer hoeft niet duur te zijn. Algemene geluidsnormen zouden ook die gevallen aan banden leggen' zegt De Clippele.
Maar zijn zulke normen wel controleer- en afdwingbaar?
De normen doen naleven zou een taak zijn voor de politie. Die controleert nu ook al op geluidsoverlast, maar ‘of die nu van een auto, een feestje, een concert of een brommer afkomstig is, dat maakt weinig uit’, zegt de lokale politie van Antwerpen. Bovendien gebeurt dat voornamelijk incidenteel : agenten rukken uit na klachten van buurtbewoners.

Picture
Vervolgens was er op zaterdag 03 juni het nieuwsbericht dat de omwonenden van de luchthaven Luik miljoenen euro's schadevergoeding krijgen als gevolg van een beslissing van het hof van beroep van Brussel. Die heeft immers honderden omwonenden van de luchthaven van Luik-Bierset gelijk gegeven in hun klachten over geluidsoverlast. Het hof van beroep in Brussel gaf hen in een omstandig arrest van meer dan 400 bladzijden grotendeels gelijk.
Zo had het Waals Gewest een milieueffectenrapport moeten laten uitvoeren in het kader van de ontwikkeling van de luchthaven. Er is in het arrest ook sprake van schending van het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens. Zowel het Waals Gewest, de luchthaven als TNT dienen de vergoedingen te betalen wegens het "overdreven last bezorgen". De partijen kunnen nog naar Cassatie trekken.
Het hof bevestigt in zijn arrest dat "Het Waals Gewest een fout heeft gemaakt door gelijktijdig met de ontwikkeling van de luchthaven niet de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken".
In het arrest staat nog dat TNT sinds 1 augustus 1999 en Liège Airport sinds 1 maart 1998 verantwoordelijk zijn voor het doorbreken van het bestaande evenwicht met de omwonenden van de luchthaven. Ze moeten dat herstellen met een "rechtvaardige en passende vergoeding". De begeleidingsmaatregelen die werden uitgewerkt voor de omwonenden (met bijvoorbeeld aankoop van hun huis of isolerende maatregelen) kwamen volgens het hof te laat.


Reactie Red de Rust : Ondertussen is de vergunningsaanvraag MLAV1-2017-0090 voor 20-jaar lawaaisporten in het HondaPark (nadat de vorige "opgeheven" werd) nog in behandeling.
De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Toch wenst de Vlaamse Regering de bestaande omlopen te behouden. Nieuwe omlopen kunnen enkel in industriegebieden maar bestaande omlopen tussen natuurgebieden kunnen blijven ?? 
Hiernaast zijn er in Vlaanderen geen handhavingsmaatregelen (éénmaal de vergunning verkregen). Het is immers "niet de taak van de vergunningverlenende overheid" (citaat opgeheven milieuvergunningsbesluit MLAV1-2016-0069 EG Events - HondaPark - Olmen). En als men de politie belt kunnen deze geen metingen uitvoeren owv het ontbreken van "gekwalificeerd" personeel. Gevolg : de omloopuitbaters houden zich niet aan de geluidsnormen met als gevolg dat ongeveer 50% van de motoren de geluidsnormen overschrijden. Aangezien er geen handhaving is, zijn er geen vaststellingen en is er dus officieel "geen vuiltje aan de lucht", tot er een nieuwe vergunning verlengd & verkregen dient te worden.

Verder hebben de constructeurs via het lobbywerk in Europa verkregen dat offroad motoren, in tegenstelling tot de wegmotoren met Euro-4 norm, GEEN verplichting hebben op "vaste emissies gedurende de levensduur van de motor" ? Dit heeft geleid tot een gebrekkig design van geluidsdempers! Weten jullie dat de nieuwste crossmotors sinds 2012 aan de normen voldoen maar dat bij 4-takt motoren al binnen 20 draaiuren deze overschreden worden omdat het dempingsmateriaal verbrandt??!! De crossmotoren voldoen dus na 20u niet meer aan de geluidsnormen!!! Bij wegmotoren die aan de Euro-4 norm voldoen wordt daarom gekozen voor een "mechanische" demping i.p.v. "absorptie materiaal". Maar dat was voor de fabrikanten te duur. Wel zet men jaarlijks in op ontwikkelingen t.b.v. "meer vermogen" maar niet op "minder geluidsuitstoot".
Het arrest van het Hof van Beroep te Brussel inzake de lawaaiproblematiek van de Luikse luchthaven toont aan dat ook de overheid een verplichting heeft "de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken". Via de bezwaar- en beroepschriften is de overheid op de hoogte hiervan en men is verplicht hiermee rekening te houden. Vergunnen-over-de-hoofden heen van omwonenden is niet meer mogelijk en een zou een daad van "onbehoorlijk bestuur" zijn!
Verder geeft het arrest aan dat de eigenaar en uitbaters verplicht zijn onmiddellijk begeleidingsmaatregelen te nemen, iets waar men al jaren aan verzaakt rond het HondaPark! 

Lawaaisporten in regel met de Europese Richtlijn Omgevingslawaai (NL; BE) : duurzame investeringen in geschikte locaties noodzakelijk!

31/5/2017

 
Picture
bronnen : nhnieuws.nl ; rtvseaport.nl ; omroepzeeland.nl ; pzc.nl
In Nederland vallen permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn als “grote lawaaimakers” onder de Wgh (wet geluidshinder). Zij kunnen zich enkel op gezoneerde industrieterreinen vestigen! Hiermee voldoen de lawaaisporten in Nederland aan Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai".

Recente sluitingen van omlopen in Nederlandse industriezones/havengebieden tonen aan dat lawaaisporten "daar-waar-geluid-reeds-aanwezig-is" zonder investeringen géén evidente zaak zijn. De ecomomisch kostprijs van lawaaisporten maakt een duurzame investeringen in geschikte locaties noodzakelijk.
  • Na 01.12.2016 moest het Finlandcircuit bij Westdorpe (nabij Sas-van-Gent waar ook vele Belgische crossers komen trainen) wijken voor de nieuwe eigenaar, het sloop- en recyclingbedrijf Beelen, die het terrein nodig had voor eigen activiteiten.
  • Nu moet ook de "Crosskuil" in Nederlandse Velsen (provincie Noord-Holland) wijken voor industriële activiteiten : Energieleverancier Eneco Wind B.V. zal op de locatie van de bestaande crossbaan een duurzame proeftuin bouwen. Hekwerk, meetmasten en uiteindelijk ook windturbines zullen op dit terrein crossen zo goed als onhaalbaar maken.

Picture
De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. ​Het persbericht was dan ook duidelijk : 
​​“De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied. Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters: “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer. Toch moeten we de motorsport kans en ruimte bieden om zich te ontwikkelen. Havengebied lijkt mij een geschikt uitgangspunt, omwille van de gebufferde locatie én omdat er nog onbebouwde gronden beschikbaar zijn. Zolang die niet ontwikkeld worden in functie van de haven, kunnen ze een meerwaarde bieden voor de motorcross. Daarom gaan we in het havengebied van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent telkens één terrein aanduiden waar motorcrossers tijdelijk kunnen trainen. Met goede afspraken kan het lukken.”
Uiteindelijk bleek ook hiervoor geen draagvlak te zijn : niet bij de havenbedrijven (Zeebrugge ; Gent ; Waaslandhaven ; Oostende) en niet bij de omwonenden van havengebieden (omdat men locaties aan de "buitenkant" van de industriezones koos).
Wij roepen de beleidsmakers op te investeren (samen met de motorcross sector) in een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen!
Het principe "vervuiler betaalt" geldt ook voor lawaaisporten : de economisch kostprijs van deze sport zal moeten leiden tot investeringen in GESCHIKTE locaties. Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?

Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad zijn van "behoorlijk bestuur"!

Hondapark te Olmen (Balen) : Einde openbaar onderzoek milieuvergunningsaanvraag klasse 1

19/4/2017

 
Picture
Wij danken omwonenden die toch nog de moed gevonden hebben een tweede bezwaarschrift in te dienen. De nieuwe vergunningsaanvraag is namelijk niet wettig omdat het beroep tegen de eerder toegekende milieuvergunning nog niet afgerond werd (het dossier ligt immers nog steeds bij de Minister van Milieu, Joke Schauvliege).
Als omwonenden-vereniging hebben we ervoor gekozen om ons te concentreren op het inhoudelijke aanvechten van deze vergunningsaanvraag (ipv het ronselen van "stemmen"). De uitbating van een terrein voor lawaaisporten in deze omgeving is in combinatie met de (falende) handhaving van de milieu-voorwaarden niet langer te rechtvaardigen! Er werd dan ook een sterk dossier ingediend, onderbouwd met feiten en wetenschappelijke studies. Een eventuele toekenning van een nieuwe milieuvergunning kan dan ook onmogelijk als een daad van behoorlijk bestuur gezien worden.
Verder ook onze dank aan de vele verenigingen die dit belangrijk dossier eveneens aangekaart hebben.

Ondertussen is de zelf-opgelegde lawaai-stop van het HondaPark voorbij : sinds dinsdag 18.04 wordt er terug voluit gereden!
Tijdens het openbaar onderzoek werd er namelijk nauwelijks (en zeker niet in het week-end) gebruik gemaakt van het circuit! Dit ondersteunt nogmaals de argumentatie van Red de Rust dat EG Events weldegelijk op de hoogte is van de lawaai-problematiek maar deze enkel wenst te beheersen teneinde een vergunning te bekomen.

Eénmaal het openbaar onderzoek afgelopen of de vergunning op zak, worden de teugels terug losgelaten ten koste van het leefmilieu en de omwonenden!

We volgen de vergunningsaanvraag op en houden jullie op de hoogte!
Picture

BREAKING NEWS !!! Hondapark te Olmen (Balen) vraagt een nieuwe milieuvergunning aan voor 20jaar, nadat de op 13.10.2016 verleende vergunning in beroep negative adviezen kreeg.

20/3/2017

 
Picture
Nadat de op 13.10.2016 door de provincie Antwerpen toegekende Vergunning MLAV1-2016-0069 (13.10.2016 -13.10.2036 !!) in beroep vernietigd werd, vernamen we op 14 maart 2017 via de website van de gemeente Balen er een nieuwe milieuvergunningsaanvraag klasse 1 (dossier 201719 - download hier) met bijlage ter inzage ligt gedurende de periode van 20 maart tot 18 april 2017. Wederom probeert men vroegtijdig de vergunning te verlengen !!! 

Wij hebben deze ondertussen opgevraagd, en wederom negeert deze vergunningsaanvraag de geluidsproblematiek die deze lawaaisport met zich meebrengt. De problemen worden genegeerd, er zijn geen voorstellen voor geluidsbuffering en/of handhavende (controle) maatregelen. Dit ondanks het feit dat dit in de vorige vergunning via bezwaar- en beroepsschriften aangetoond werd! Reinste KAFKA & het overtreden van het voorzorgsbeginsel!

Wij roepen dan ook iedereen op, inclusief de provincieraadsleden van Limburg, om zich hiertegen werderom (net als in 2016!) te verzetten door een bezwaarschrift in te dienen, alsook vrienden en kennissen hiervan op de hoogte te stellen en hun engagement te vragen. Het openbaar onderzoek (klik voor link)  loopt nog tot 18 april!
De inhoud van het dossier is op te vragen via de Milieudienst gemeente Balen (014/744090 e-mail:milieudienst@balen.be) of u kan via onze website downloaden.

Dit is jullie kans om eindelijk een motorcrosscircuit te bannen uit een prachtig stukje natuur (potentieel stilte) gebied nadat dit circuit destijds al met de hulp van de lokale politiek een illegale start kende! Laat u niet monddood maken! Uw verzet in 2016 werd beloond met een vernietiging van de milieu-vergunning!

Het is nu of nooit !! 

BREAKING NEWS !!! Hondapark Balen (BE) : Toegekende milieuvergunning vernietigd ??

16/3/2017

 
Picture
Op 13.10.2016 nam de DE DEPUTATIE VAN DE PROVINCIE ANTWERPEN het besluit MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erca tot toekenning van een milieuvergunning aan VZW EG EVENTS MET BETREKKING TOT EEN OMLOOP VOOR WEDSTRIJDEN MET MOTORVOERTUIGEN, GELEGEN IN 2491 BALEN (OLMEN), GROTE HEIDEWEG Z/N.
Deze beslissing van Provincie Antwerpen ging compleet voorbij aan de vraag van het College van Burgemeester en Schepenen van Balen tot het respecteren van ‘goed nabuurschap’ door o.a. voorwaarden in te bouwen naar geluidsschermen en behoud (en respecteren) van openingstijden in deze wondermooie omgeving.
Verder ging dit besluit voorbij aan het eigen "kaderplan provincie Antwerpen voor geluidsproducerende sporten" waarin de gestelde randvoorwaarden voor behoud van de motorcrossactiviteit in het Hondapark bepaald werden. Dit hield oa in "behoud huidige gebruiksfrequentie". Tenslotte werden een heel aantal bezwaren geuit gedurende het openbaar onderzoek en het niet toegepaste best beschikbare techieken genegeerd.

Picture
Hierop werden dan ook vóór het verstrijken van de termijn op 03.12.2016 meerdere beroepsschriften ingediend bij de Vlaamse Minister van Omgeving, Natuur en Landbouw owv onvolledige en foutieve motivering van het milieuvergunningsbesluit.

Op basis van adviezen mbt tot dit beroep ziet het er nu naar uit dat de toegekende milieuvergunning MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erca vernietigd zal worden !

Picture
Reactie Red de Rust : Sinds 2004 werken wij rond motorcross problematiek in & rond natuurgebieden. Zo streefden we voor een uitbating tot 2019 van het motorcross circuit "Hondapark" te Balen/Olmen conform de VLAREM wetgeving met een uitdoofbeleid tegen het einde van de milieuvergunning. Het circuit ligt nl tussen natuurgebieden op een stuk landbouw gebied dat eerst illegaal ontbost en nadien "op maat" geregulariseerd werd naar "dagrecreatie" met een lawaaisport-vergunning voor 20 jaar (en dat voor wereldkampioen Eric Geboers die eigenaar is).
Al die tijd werd er niets gedaan aan de geluidsoverlast ! Deze overlast werd toegegeven maar vervolgens in de nieuwe milieuvergunningsaanvraag totaal ontkend, samen met het negeren van best-beschikbare-technieken.

Wij hebben niets tegen de motorsport, maar vinden de locatie verkeerd en hopen dan ook dat dit een signaal mag zijn om de tijd "tot het verstrijken van de bestaande milieu-vergunning" te gebruiken voor het zoeken naar een geschikte herlocatie. Dit in regel met de Europese richtlijn
2002/49/EG "omgevingslawaai". In Nederland worden hierdoor crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn als “grote lawaaimakers” onder de "Wet geluidshinder" behandeld. Zij kunnen zich alleen op gezoneerde industrieterreinen vestigen!
Hiernaast is dit ook een signaal dat het gedaan moet zijn dat in Vlaanderen verkregen milieuvergunningen  overtreden worden door het niet-handhaven van de vergunningsvoorwaarden!

En... voor het terrein in Olmen hopen we dan ook op een herbestemming in functie van stilte-recreatie !


Hondapark te Olmen (Balen) : 'milieuvergunningsaanvraag klasse 1' - Stand van zaken : "goed nabuurschap" niet belangrijk voor HondaPark en provincie Antwerpen!

5/12/2016

 
Picture
Wat te verwachten was is wederom gebeurd: ook deze keer werden de ingediende bezwaren tegen de milieuvergunning van het HondaPark, verwerkt in een heus stevig dossier, door de deputatie van de provincie Antwerpen gewoon van de tafel geveegd. Een nieuwe vergunning werd verleend !

Wel… waar de vorige het besluit slechts enkele pagina’s omvatte, waren er nu 26 pagina’s en een verdaging nodig. De exploitant werd tijdens dit proces voortdurend "gehoord" en kreeg zelfs de mogelijkheid zijn aanvraag ná het openbaar onderzoek fundamenteel te wijzigen, waardoor het gelijkheidsbeginsel zwaar geschonden werd. Het is alsof het HondaPark zelf de vergunning geschreven heeft !?

Picture
Zo gaat met deze beslissing van Provincie Antwerpen gaat compleet voorbij aan de vraag van het College van Burgemeester en Schepenen van Balen tot het respecteren van ‘goed nabuurschap’ door o.a. voorwaarden in te bouwen naar geluidsschermen en behoud (en respecteren) van openingstijden voor motorcross in deze wondermooie omgeving.
Bovendien gaat dit besluit voorbij aan het eigen kaderplan provincie Antwerpen  "voor geluidsproducerende sporten" waarin de gestelde randvoorwaarden voor behoud van de motorcrossactiviteit in het Hondapark bepaald werden. Dit hield oa in "behoud huidige gebruiksfrequentie". Verder wordt er voorbij gegaan aan een heel aantal bezwaren geuit gedurende het openbaar onderzoek.

Picture
Er werden dan ook vóór het verstrijken van de termijn op 03.12.2016 meerdere beroepsschriften ingediend bij de Vlaamse Minister van Omgeving, Natuur en Landbouw op basis van onvolledige en foutieve motivering van milieuvergunningsbesluit.
Laten we afwachten wat dit gaat geven, wij hopen dat in het kader van het “gelijkheidsbeginsel” er een evenredigheid zal zijn in de mate waarin de exploitant enerzijds en de omwonenden & milieuverenigingen anderzijds gehoord zullen worden. In het verleden is de lobbygroep “www.Reddemotorcross.be" nl al regelmatig bij de Minister ontvangen.
De toekomst zal uitwijzen...

Stand van "Kafka"zaken : "Wordt dus vervolgd..."

Hondapark te Olmen (Balen) : Overtreding openingsuren Motorcross terrein op 18 en 19.09.2016

19/9/2016

 
We kregen gisteren en vandaag de melding van meerdere omwonenden van het Hondapark dat de openingsuren niet langer gerespecteerd worden. Op zaterdag 18 september reed men nog na 19 uur (normaal maar tot 17 uur!) en op zondag 19 september reed men al om 12 uur (normaal maar vanaf 13 uur!).
Picture
Reactie Red de Rust : Waarom zou het Hondapark nog een verlenging van vergunning moeten krijgen, als ze zich nog niet aan de eigen openingsuren houdt? Dit gaat zelfs in tegen het recent advies van het schepencollege van Balen dat stelt dat de huidige openingsuren bevroren dienen te worden en dus geenszins uitgebreid mogen worden.
Keer op keer bewijst het Hondapark dat ze GEEN rekening wenst te houden met omwonenden!! Verder bewijst dit ook duidelijk dat er een heel groot verschil is tussen wat in vergunningsvoorwaarden opgelegd en in de praktijk nageleefd wordt!

Hondapark te Olmen (Balen) : 'milieuvergunningsaanvraag klasse 1' - Stand van zaken

2/9/2016

 
Zoals beloofd houden wij jullie op de hoogte van het vergunningsproces "klasse 1 - EG Events vzw gevestigd te Vaartstraat 19, 2490 Balen (dossier 201623)".
Er werden door omwonenden en verenigingen 23 bezwaarschriften ingediend tijdens het openbaar onderzoek dat liep van 28 april tot 27 mei 2016. Dit is een aanzienlijk aantal, gezien de cultuur van afwijzingen tijdens vorige vergunningsprocessen! 
Hiermee werd een sterk dossier neergelegd, dat zich achter de argumentatie van Red de Rust schaart.

Ontwikkelingen

Picture
Ondanks het feit dat de vergunningsaanvraag zowel vormelijk als inhoudelijk vol fouten stond, gaf het College van Burgemeester en Schepenen Balen op 01 Juni 2016 toch een gunstig advies, weleenswaar onder voorwaarden :
  • geen uitbreiding openingsuren;
  • aanleg geluids- en groenschermen;
  • beperking omvang tot bestaande omheining;
  • afvalwaterzuivering.
Wel werd er een ongunstig advies gegeven mbt het gebruik van modelviegtuigen : buiten motorcross worden er geen geluidshinderlijke sporttakken toegelaten.

Picture
Het sterk dossier van bezwaren tegen de nieuwe milieuvergunning heeft ondertussen wel ervoor gezorgd dat deputatie tijdens de zitting van 7 juli 2016 een termijnverlenging besliste. De definitieve beslissing van de deputatie dient derhalve genomen te worden uiterlijk op 19 oktober 2016.

Reactie Red de Rust : Blijkbaar gebeurd dit geregeld bij “wat heikele dossiers” : hopelijk heeft men beseft dat men met de geformuleerde bezwaren rekening zal moeten houden! Het botweg van tafel vegen van gefundeerde bezwaarschriften zal niet (meer) werken!
Stand van zaken : "Wordt dus vervolgd..."

Picture

Hondapark te Olmen (Balen) : Einde openbaar onderzoek milieuvergunningsaanvraag klasse 1

28/5/2016

 
Picture
Wij danken omwonenden die na afwijzingen van bezwaarschriften tijdens vorige vergunningsprocessen toch nog de moed gevonden hebben ééntje in te dienen. Verder ook onze dank aan de vele verenigingen die zich achter de argumentatie van Red de Rust geschaard hebben en een sterk dossier indienden.
We volgen het vergunningsproces op en houden jullie op de hoogte!

BREAKING NEWS !!! Hondapark te Olmen (Balen) : Het motorcrosscircuit vraagt verlenging van de milieuvergunning aan voor nog eens 20jaar !

29/4/2016

 
Picture
bron : balen.be

Het Hondapark te Olmen, Balen probeert in "alle stilte en achter gesloten deuren" en met medewerking van de politiek (lees provincie Antwerpen) een verlenging van haar milieuvergunning voor nog eens een extra 20 jaar door te drukken, met zelfs nog de mogelijkheid tot uitbreiding van uren en activiteiten!



Het is onze mening dat het Hondapark met medewerking van de provincie Antwerpen (want informatie wordt ons niet consequent bezorgd na herhaaldelijk aandringen!) niet enkel probeert om hiermee elke Belgische en Europese wetgeving te omzeilen, maar erger nog.... zo werkt de politiek ook nog eens mee om de verkoop van het Hondapark te vergemakkelijken (want een terrein met aflopende vergunning koopt niemand)! 

De belangen en rechten van omwonenden, zelfs van de eigen inwoners van de gemeente Balen, worden hiermee totaal genegeerd !!! De vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), men slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen woon- en natuurgebieden mogen ??) en wereldkampioenen zoals Joel Smets geven de motorcross enkel een toekomst als men naar EMX overschakelt (sporza 28/11/2014).  Verder gaf recent een circuit uitbater nog toe aan de motorcrosswebsite  mxvintage.be dat hij geen geluidscontroles meer uitvoert : “...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.

Wij roepen dan ook iedereen op, inclusief de provincieraadsleden van Limburg om zich hiertegen te verzetten door een bezwaarschrift in te dienen, alsook vrienden en kennissen hiervan op de hoogte te stellen en hun engagement te vragen.

Het openbaar onderzoek (klik voor link)  loopt nog tot 27 mei!

De inhoud van het dossier is op te vragen via de Milieudienst gemeente Balen (014/744090 e-mail:milieudienst@balen.be) of kan u via ons bekomen. U kan ons contacteren via onze website www.redderust.tk of via e-mail: red.de.rust@outlook.be.
Dit is jullie kans om eindelijk een motorcrosscircuit te bannen uit een prachtig stukje natuur(potentieel stilte)gebied nadat dit circuit destijds al met de hulp van de lokale politiek een illegale start kende! Laat u niet monddood maken!

Het is nu of nooit !!


Balen/Olmen (BE) : HondaPark past openingsuren aan en is 2u/week minder open

12/4/2016

 
nbron : hondapark.be
Vanaf 12 April is het Hondapark 2u per week minder open, enkel op woensdag zal er nog tot 18u gereden worden.
Picture
Picture
De reden is ons onbekend, maar laten we zeggen : een evolutie in de goede richting :-)
De omwonenden kunnen er enkel blij mee zijn...

Reactie van omwonenden van het HondaPark (Balen) en MC Lille op het artikel met Sportminister Philippe Muyters "Motorcross moet blijven"‏

20/9/2015

 
Als omwonenden van 2 van de 4 resterende permanente omlopen wensen de actiegroepen ReddeRust (HondaPark Balen) en Leefbaar Lille te reageren op het interview met Sportminister Philippe Muyters "Motorcross moet blijven" in deZondag van 20.09.2015.
Picture
Wij steunen de creatie van nieuwe motorcrossterreinen op ongebruikte bedrijfsterreinen en havengebieden en dit in het kader van de Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai", welke in Vlaanderen ook toegepast dient te worden. In Nederland wordt deze Europese richtlijn onder de "Wet geluidshinder" immers nu al jaren toegepast. Daar mogen permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn zich als "grote lawaaimakers” alleen op gezoneerde industrieterreinen vestigen.

Intussentijd en in afwachting van herlocalisatie naar industrieterreinen/havengebieden dienen beide omlopen onmiddellijk de best beschikbare technieken toe te passen : uniforme en strengere geluidsnormen, permanente controle en adequate geluidsbuffering.

Opiniestuk steunt drukkingsgroepen ReddeRust en LeefbaarLille in de overtuiging dat de tijd rijp is voor verandering !

12/9/2015

 
bron : mxvintage.be 24/03/2015

Niet dat ReddeRust of LeefbaarLille het weer eens gezegd heeft. Wij vonden dit opiniestuk van 24/03/2015 op mxvintage.be en citeren :
"...Nu, wat we hier willen aankaarten is het feit dat de reglementering in ons land ondanks alle inspanningen niet uniform genoeg is. Want wat blijkt: In de nieuwe uitgevaardigde technische reglementen van de FMB/BMB is er wel een geluidsnorm ingesteld tijdens of na wedstrijden maar is er geen eenduidige norm voor trainingscircuits. Daar gelden de lokale normen van clubs of circuit-uitbaters. En die ingestelde dB/A normen liggen bij momenten ver uit elkaar. ... 
Gezien het feit dat op trainingsomlopen in België diverse normen gelden (tussen 94 en 100 dB/A), pleiten we voor een éénduidige reglementering zoals in Nederland. En verder hopen we dat iedereen eens voor eigen deur zou keren. Motorcrossers die de regels aan hun crosslaars lappen begraven hun geliefde sport langzaam maar zeker. Vanuit de FIM (de internationale motorsportbond) is er alvast een initiatief genomen bij de start van het WK motorcross eerder dit jaar, om samen met de industrie (lees motorfiets- en uitlaatfabrikanten) iets te doen aan de geluidsnorm van crossmotoren. Die zal dus (het is van moeten) verder dalen, tot spijt van wie het benijd. Voor eigen deur keren dus …………….. de borstels staan klaar."
Geen commentaar nodig !

Red de Rust lanceert samen met Leefbaar Lille een overzicht van Best Beschikbare technieken (BBT) voor de Motorcross !

9/9/2015

 
Het gebruik van Best Beschikbare Technieken (BBT) is een VLAREM verplichting - ook al heeft men een milieuvergunning !  
Dit betekent dus dat de exploitant (= circuit-uitbater) de best beschikbare technieken (=volgens de huidige stand van de techniek) dient toe te passen. En hier wringt het schoentje ! Door de struisvogel-houding van de MX-bonden en de circuit-uitbaters wordt de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd. Verder klampt men zich vast aan de langdurige milieu-vergunningen (20jaar !) waardoor de BBT's in Vlaanderen geen voet-aan-de-grond gekregen hebben. Door het toekennen van langdurige vergunningen staat dus Vlaanderen stil ! Inmiddels heeft deze lawaaisport wel elk maatschappelijk draagvlak voor nieuwe omlopen verloren !

De BBT's voor motorcross circuits zijn echter wel gekend doch deze worden niet toegepast ! Over de landsgrenzen bewijst men dat het wel kan ! Daarom hebben wij als drukkingsgroepen Red de Rust en Leefbaar Lille dan maar het nodige opzoekingswerk zelf verricht (klik op tekening voor meer uitleg en voorbeelden)
Picture
Het is nu aan de motorcross lobby om orde op zaken te stellen ! Het is al 5-na-12 !
Toetsing van het HondaPark te Balen (Olmen) aan deze Best Beschikbare Technieken levert volgend bedroevend plaatje op :
Picture
<<Previous

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.