Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Lierop (NL) : Omwonenden krijgen gelijk van het hoogste Nederlands rechtscollege (Raad van State). Gemeente wordt nu gedwongen handhavend op te treden tegen de illegale trainingen en wedstrijden op het motorcrossterrein in Lierop : geen GPMX meer. 

30/9/2016

 
Picture
Bronnen : redderust.tk; ed.nl; omroepbrabant.nl; hetcontact.nl; siris.nl

Nadat de gemeente Someren in beroep gegaan was tegen een uitspraak van Juli 2015 dat het "handhavend moet optreden tegen de illegale trainingen en wedstrijden op het motorcrossterrein in Lierop", werd de zaak beslecht voor de Nederlandse Raad van State. Eerder stelde de rechter in een zaak tussen de gemeente en omwonenden van het crossterrein de laatstgenoemden -die onder andere klagen over ernstige (geluids)overlast- in het gelijk.

Nu verbood de hoogste bestuursrechter woensdag internationale grand prixs op circuit De Herselse Bossen in Lierop, maar gaf Someren wel de kans een oplossing te vinden voor kleinere, nationale wedstrijden en trainingen.
Om alsnog te laten crossen, moet eerst het bestemmingsplan worden aangepast, zo heeft de hoogste rechter nu besloten. Burgemeester Veltman:

"De uitspraak is duidelijk, we hebben de zaak verloren. Daarover ben ik teleurgesteld. We dachten dat we in voldoende mate hadden aangetoond dat al tientallen jaren daar gecrost wordt. Dat hebben we onder meer met foto's gedaan maar dat vond de rechter onvoldoende."
De gemeente Someren ging er tot nu toe altijd van uit dat gebruiker MAC Lierop in de loop der decennia bepaalde rechten had opgebouwd, waardoor de gemeente niet handhavend hoefde op te treden. Terwijl omwonenden hier wel om vroegen. Toch hoopt Burgemeester Veltman op een oplossing. Hij vindt dat MAC Lierop nu in overleg moet met de omwonenden.
Reactie Red de Rust :  Hiermee heeft Nederland bewezen dat het een rechtstaat is, waar de burger zijn rechten kan afdwingen! Als omwonenden-verenigingen van motorcrossomlopen botsen we in Vlaanderen op het niet handhaven van wetgevingen en vergunningen. Het is ook hier tijd geworden voor behoorlijk bestuur! 

Red de Motorcross (Deel 7): Artikelreeksen op diverse MX websites treden eindelijk standpunten van omwonenden verenigingen bij! De problemen zijn rëeel en het is ondertussen  “kwart na twaalf”!

28/9/2016

 
Picture
Bronnen : demotorsite.be ; mxvintage.be ; nl.motocrossmag.be

Sinds de website demotorsite.be begin september de vraag stelde "Is er nog een toekomst voor de Vlaamse motorsport? " en hiermee een artikelreeks opstarte, worden eindelijk de omwonenden verenigingen in een aantal standpunten bijgetreden.
Al jaren pogen wij als omwonenden van permanente omlopen te Balen/Olmen (ReddeRust) en Lille (Leefbaar Lille) de problematiek van de leefbaarheid rond deze circuits aan te kaarten. Het is “kwart na twaalf”, de laatste kans voor verandering!

De motorsite.be stelde dan ook :

"Heel wat mensen in het motorsportmilieu hebben een erg pessimistische kijk op de toekomst van hun geliefde sport. En toegegeven, die lijkt grotendeels gegrond... Bovendien, als wij er niet over schrijven, doet niemand het. Maar om wat voor reden dan ook kijken ze bijna allemaal liever de andere kant op in de overtuiging dat het hun tijd wel zal duren. Met deze artikelenreeks kiezen we niet voor de makkelijkste weg..."
De eerste artikels waren vooral "interne keuken van de motorsector" : de totale versnippering van de motorcross bonden :
  • 07.09 : Red de Motorsport: Het VMF-debâcle
  • 08.09 : Red de Motorsport: Het huidige Vlaamse motorcrosslandschap
  • 15.09 : Red de Motorsport: BMB Motorcross in crisis
  • 20.09 : Red de Motorsport: Kannibalisme...
Als omwonenden van de oefenomlopen ervaren ReddeRust en Leefbaar Lille dat het ontbreken van een duidelijke structuur in de motorsport een duurzame ontwikkeling in de weg staat. Er is immers geen bond die als eerste een stap vooruit wil zetten in het beteugelen van de geluidsoverlast en het invoeren van best-beschikbare-technieken.

Op 28.09 werd met het artikel "Red de Motorsport: De veranderende maatschappij" een eerste opening gemaakt : "Sinds het begin van het millenium is onze maatschappij in een razendsnel tempo veranderd.  Soms ten goede, maar vaak ook minder goed. Die maatschappelijke verandering hebben ook hun weerslag op hoe de Motorsport beleefd wordt in dit land." : ...
  • "De viertakt, en dan zeker de zwaardere 450cc-machine, bracht nog een nadeel met zich mee. Van dichtbij klinkt zo’n ‘diesel’ niet zo scherp en schril als een tweetaktmachine, maar het bas-achtige geluid draagt wel veel verder. Het gevolg was dat wedstrijden nu nog van verder hoorbaar werden en dat de situatie van oefencircuits nog moeilijker werd." --> Dit onderschrijft het standpunt van Redderust betreffende 4-takt motoren, aangehaald in het blogbericht "Red de Motorcross (Deel 6) : Ban 4-takt motoren, of pas ten minste de afstandsregels hieraan aan!" 
  • "Bovendien vonden en vinden bepaalde federaties het niet nodig om die geluidsoverlast binnen de perken te houden." --> Dit onderschrijft het standpunt van Redderust dat het noodzakelijk is om de naleving van de geluidsnormen ook daadwerkelijk permanent op te volgen
  • "Vlaanderen raakt volgebouwd : ...de bouw-en verkavelwoede een van de grote dooddoeners van de motorsport is. In het afgelopen decennium zijn er een aantal circuits moeten wijken voor verkavelingen of nieuwe industrieterreinen. Het aantal interessante terreinen neemt dus jaar na jaar een beetje af" --> Al jaren pleiten wij voor gepaste locaties van lawaaisporten : "daar waar al storend geluid aanwezig is" zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen" (PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...).
Ondertussen worden nu ook op andere websites de "problemen" aangekaart.
  •  21.09 : nl.motocrossmag.be :  "De alarmbel luidt oorverdovend, wat nu?!"  : hierin wordt ook de versnippering van het motorcrosslandschap aangehaald
  • 22.09.2016 : www.mxvintage.be : "The Wizard of (Motocr)ozz is back: De pijnpunten van onze zieltogende sport bloot gelegd.": hierin wordt naast de versnippering van het motorcrosslandschap ook de houding van de politiek besproken. Belangrijker is de erkenning van datgene dat we omwonenden verenigingen reeds jaren bepleiten :
    • "Vlaanderen en Wallonië subsidiëren een indoor trainingscircuit (of twee)... Indoortrainingsfaciliteiten kunnen betaald worden met overheidsgeld via BLOSO. Zeker als de federaties onder de FMB/BMB werken en zich als één sportfederatie kan aanmelden voor financiële steun." --> zie blogbericht "Red de Motorcross - Wat kan de rijder zelf doen? (Deel 3) : Indoor MX circuits !"
    • "De industrie (lees motor- en uitlaatfabrikanten) moeten tegen een versneld tempo minder storende uitlaten maken. De F.I.M. moet de motor zijn van een nieuwe wetgeving die als streefdoel zou moeten hebben: max. 88dB(a)." --> zie blogbericht "FIM Europe (Ride Quiet) : MX Constructeurs stellen hun 2017 modellen voor : nog steeds GEEN enkele aandacht voor geluidsnormen ! "
    • "Motorcrossers (met een te luide uitlaat) moeten eerst voor eigen deur vegen. Ja heren, ik heb het tegen jullie. Op Facebook van leer trekken tegen de teloorgang van de motorsport in België en op zondag gas geven met 110 dB(a) gaan echt niet samen. Jullie zijn deels verantwoordelijk voor die teloorgang. Ja, het staat stoer om een dikke 450 zoveel decibels te laten spuwen maar je zou beter wat harder trainen en wat minder pinten drinken in de tent achteraf. Zo compenseer je die 2 armzalige verloren pk’s vermogen na het monteren van een gereglementeerde demper." --> Het is noodzakelijk om de naleving van de geluidsnormen ook daadwerkelijk permanent op te volgen !
Reactie Red de Rust :
In Oktober 2015 vond er een overleg plaats tussen vertegenwoordigers van alle circuits en omwonenden verenigingen : de daar afgesproken verbeteringen zijn tot op heden dode letter bleven!!
Het is bemoedigend te zien dat de geesten (alvast bij sommigen) binnen de motorcross sector aan het rijpen zijn en dat men beseft - beter laat dan nooit - dat de oplossing (permanente geluidscontrole; stillere motoren 88db(a); maatregelen tegen 4-takt motorgeluiden die verder dragen; geschikte ruimtelijke inplanting; indoor trainingsomlopen...) vanuit de motorcross moet vertrekken!
Wij hopen dat er nu eindelijk een duurzaam beleid (ook voor omwonenden) vanuit de motorcross opgestart wordt!
Het is inderdaad “kwart na twaalf”! 

Prikkedam - Makkinga (NL): Het hoogste Nederlands rechtscollege (Raad van State) stelt wederom een omwonende in het gelijk!

22/9/2016

 
Picture
Bronnen : raadvanstate.nl; nieuweooststellingwerver.nl/dossierprikkedam

Nadat in Nederland het bestemmingsplan "Motorcrossterrein Prikkedam" uit 2013 door de Raad van State vernietigd werd, poogde de gemeente Ooststellingwerf via een “beheersverordening” (waarbij geen bezwaren ingediend kunnen worden) de zaak te regelen. Hierop werd door eerst een rechter en nu de Nederlandse Raad van State de beheersverordening “onverbindend verklaard”. De raad van state vindt dat:
“Uit het besluit tot vaststelling van de beheersverordening blijkt echter niet dat de raad uit een oogpunt van goede ruimtelijke ordening een afweging heeft gemaakt tussen de belangen die gemoeid zijn met voortgezet gebruik van de motorcrossbaan en de belangen van [wederpartij] bij een aanvaardbaar woon- en leefklimaat, waartoe behalve een aanvaardbaar akoestisch klimaat ook gevolgen van verkeer en parkeren behoren.”
De gemeente moet nu een bestemmingsplan vaststellen op basis van wet- en regelgeving en zorgen voor een acceptabel woon- en leefklimaat. De omwonende blijft het kritisch volgen:
"Vooralsnog blijkt na een gesprek met een wethouder dat de gemeente zich niet houdt aan het tijdsschema dat daarvoor is vastgelegd. De geluidsoverlast is een struikelpunt. Het zal voor de Motorclub Ooststellingwerf (MCO) een zware dobber worden om aan de regels te voldoen. In het verleden is al vastgesteld dat overdekken of ingraven of tien meter hoge wallen oplossingen zijn om te kunnen voldoen aan de eisen betreffende geluidoverlast"
Reactie Red de Rust : Net als in Lierop, bewijst nu ook in Ooststellingwerf de Raad van State dat Nederland een rechtstaat is, waar de burger zijn rechten kan afdwingen! Als omwonenden-verenigingen van motorcrossomlopen botsen we in Vlaanderen op het niet handhaven van wetgevingen en vergunningen, wat leidt tot een aantasting van het woon- en leefklimaat. Het is ook hier tijd geworden voor "behoorlijk bestuur"! 

Joël Smets (BE) : "Onze sport met uitsterven bedreigd door egoïsme en verzuring in de samenleving"

20/9/2016

 
Picture
bron : dezondag.be; hln.be

Wij wensen als omwonenden vereniging "Red de Rust" te reageren op de uitspraken van Joel Smets in dezondag.be & hln.be.
Als drukkingsgroep wensen wij tegen het einde van de bestaande milieuvergunning een verdwijnen van het HondaPark in Olmen/Balen en met deze de lawaaihinderlijke sport uit kwetsbaar ecologisch gebied.

Een gebied gelijkaardig aan dat waar Joël Smets in Dessel zelf woont :

« te midden van bossen en maïsvelden. Je vindt geen mooiere plek dan deze, en ik kan het weten: ik heb de wereld gezien »
Over de problematiek van oefencircuits had Joël Smets het volgende te zeggen :
« Een groot gebrek aan circuits en te weinig instroom. En dat doet pijn. Je ziet je sport, waar je zoveel voor gegeven hebt en zoveel van gekregen hebt, helemaal wegglijden... Onze sport wordt met uitsterven bedreigd door praktische problemen die een gevolg zijn van het egoïsme en de verzuring in onze samenleving. Dat doet echt zeer, hoor. Mensen zijn steeds minder tolerant tegenover om het even wat, en wij zijn daar een slachtoffer van. Dat tekort aan circuits kan onze doodsteek zijn... en ministers doen wel degelijk inspanningen, maar zij kunnen het niet alleen, hè. Je moet ook de provinciale en lokale overheden en de omwonenden mee krijgen. (zucht). »
Reactie Red de Rust : Bloso vatte de situatie samen als "...dat er geen draagvlak is voor de aanleg van nieuwe gereglementeerde omlopen." Hoe is het zo ver gekomen ?
De vrijwilligers van het HondaPark geven zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014) en de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013). Recent gaf een circuit uitbater nog toe aan de motorcrosswebsite  mxvintage.be dat hij geen geluidscontroles meer uitvoert : “...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.
En ja... dat was Dhr Smets ook eventjes vergeten te zeggen !!! 

In het buitenland (oa Nederland) bewijst men dat het beter kan. De "best beschikbare technieken" zijn gekend maar de motorcross sector wenst deze niet in te voeren! Hierdoor is het voor omwonenden onmogelijk geworden om nog te "genieten". En indien men iets durft te zeggen wordt men op de sociale media afgedreigd (Kersterheide, Hondapark, Lille , Horensbergdam...). Geen wonder dat niemand nog en nieuw circuit in zijn buurt wilt!

Joël Smets heeft trouwens zelf deelgenomen aan overlegrondes tussen vertegenwoordigers van alle circuits en omwonenden verenigingen. Wat daar afgesproken werd om de situatie te verbeteren bleef tot op heden dode letter!

In tegendeel, ondertussen werd gepoogd om in "alle stilte en achter gesloten deuren" de milieuvergunning van het HondaPark nog eens met een extra 20 jaar te verlengen, zelfs met de mogelijkheid tot uitbreiding van uren en activiteiten! Hierbij wordt de gekende overlast voor omwonenden volledig geminimaliseerd! Er werden dan ook door omwonenden en verenigingen bezwaren ingediend! Tegen 19 oktober dient de Antwerpse deputatie een beslissing te nemen.

Dit is de ware reden van deze PR-aanval op "het egoïsme en de verzuring in onze samenleving", terwijl dhr Smets wel in alle rust woont (citaat : « ...te midden van bossen en maïsvelden. Je vindt geen mooiere plek dan deze... »)? Maar wel verwachten dat de hobby van anderen overlast oplevert voor omwonenden? Wie is dan egoïstisch ?

Hondapark te Olmen (Balen) : Overtreding openingsuren Motorcross terrein op 18 en 19.09.2016

19/9/2016

 
We kregen gisteren en vandaag de melding van meerdere omwonenden van het Hondapark dat de openingsuren niet langer gerespecteerd worden. Op zaterdag 18 september reed men nog na 19 uur (normaal maar tot 17 uur!) en op zondag 19 september reed men al om 12 uur (normaal maar vanaf 13 uur!).
Picture
Reactie Red de Rust : Waarom zou het Hondapark nog een verlenging van vergunning moeten krijgen, als ze zich nog niet aan de eigen openingsuren houdt? Dit gaat zelfs in tegen het recent advies van het schepencollege van Balen dat stelt dat de huidige openingsuren bevroren dienen te worden en dus geenszins uitgebreid mogen worden.
Keer op keer bewijst het Hondapark dat ze GEEN rekening wenst te houden met omwonenden!! Verder bewijst dit ook duidelijk dat er een heel groot verschil is tussen wat in vergunningsvoorwaarden opgelegd en in de praktijk nageleefd wordt!

Hondapark te Olmen (Balen) : 'milieuvergunningsaanvraag klasse 1' - Stand van zaken

2/9/2016

 
Zoals beloofd houden wij jullie op de hoogte van het vergunningsproces "klasse 1 - EG Events vzw gevestigd te Vaartstraat 19, 2490 Balen (dossier 201623)".
Er werden door omwonenden en verenigingen 23 bezwaarschriften ingediend tijdens het openbaar onderzoek dat liep van 28 april tot 27 mei 2016. Dit is een aanzienlijk aantal, gezien de cultuur van afwijzingen tijdens vorige vergunningsprocessen! 
Hiermee werd een sterk dossier neergelegd, dat zich achter de argumentatie van Red de Rust schaart.

Ontwikkelingen

Picture
Ondanks het feit dat de vergunningsaanvraag zowel vormelijk als inhoudelijk vol fouten stond, gaf het College van Burgemeester en Schepenen Balen op 01 Juni 2016 toch een gunstig advies, weleenswaar onder voorwaarden :
  • geen uitbreiding openingsuren;
  • aanleg geluids- en groenschermen;
  • beperking omvang tot bestaande omheining;
  • afvalwaterzuivering.
Wel werd er een ongunstig advies gegeven mbt het gebruik van modelviegtuigen : buiten motorcross worden er geen geluidshinderlijke sporttakken toegelaten.

Picture
Het sterk dossier van bezwaren tegen de nieuwe milieuvergunning heeft ondertussen wel ervoor gezorgd dat deputatie tijdens de zitting van 7 juli 2016 een termijnverlenging besliste. De definitieve beslissing van de deputatie dient derhalve genomen te worden uiterlijk op 19 oktober 2016.

Reactie Red de Rust : Blijkbaar gebeurd dit geregeld bij “wat heikele dossiers” : hopelijk heeft men beseft dat men met de geformuleerde bezwaren rekening zal moeten houden! Het botweg van tafel vegen van gefundeerde bezwaarschriften zal niet (meer) werken!
Stand van zaken : "Wordt dus vervolgd..."

Picture

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.