Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Red de Motorcross (deel 10) : Voormalige wereldkampioenen hekelen tekort aan circuits maar laten het na om zelf de oplossing aan te reiken!

25/4/2017

 
Picture
bronnen : m.sporza.be ; prikkedam/geluid 

Naar aanleiding van de GPMX te Valkenswaard stelde een Sporza reporter aan de voormalige wereldkampioenen Stefan Everts en Joël Smets de vraag hoe komt dat België niet meer domineert in de motorcross, zoals het dat de voorbije tientallen jaren deed.

Het antwoord was voorspelbaar, maar de oplossing kwam niet ter sprake : trainingslocaties in industrie-gebied, handhaving van de geluidsnormen en een aanpak van het gebrekkige design van geluidsdempers!

Stefan Everts: "Het is in België heel moeilijk geworden om op te groeien met een motor. We vechten al 20 jaar om weer wat circuits in ons land te krijgen, maar het lukt niet. Het is een delicate situatie. We proberen oplossingen te zoeken, maar die komen er niet. Wat kan ik nog meer zeggen? Het doet echt enorm veel pijn, zeker ook omdat mijn zoon op komst is. Wij moeten naar het buitenland om te trainen. Desondanks blijft België het land van het motorcrossen. Als je in de buurt van Lommel komt, tref je daar bijna alle topteams aan. Daar vind je nog een van de weinige circuits in België en kun je écht goed worden. Je hebt ook nog Genk en Olmen, maar dan hebben we het zowat gehad. Jammer dat we met zo'n historie van wereldkampioenen zo achteruitboeren. Ik heb het daar heel moeilijk mee."
Ook Joël Smets, teammanager bij KTM en bondscoach van België, ziet met lede ogen hoe de cross in ons land een stap moet terugzetten : "Zoals Stefan zegt: er is in België een groot gebrek aan infrastructuur, waardoor er te weinig instroom van talent is. De huidige situatie in België doet pijn."
Reactie red de Rust :
Net als Stefan en Joël "al 20 jaar vechten", streven omwonenden van de trainingsomlopen al jaren voor een naleving door de circuit-uitbaters van de geluidsnormen. Ook dit nog steeds tervergeefs! Enkel als er een circuit hervergund moet worden (bv HondaPark) of er een zoon ook prof wilt worden (Everts) wordt het probleem als "delicate situatie" omschreven. De oplossing wordt echter niet aangehaald :
- Locaties in industrie-gebied : net als in Nederland onder de wet "GeluidsHinder" in regel met de Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai ;
- Een
strikte handhaving van de geluidsnormen : zelfs de voormalige wereldkampioenen kunnen de circuit uitbaters niet overtuigen het reeds in 2013 door FIM Europe aanbevolen systeem "NEW AUTOMATED SYSTEM FOR THE MEASUREMENT OF NOISE EMISSIONS IN MOTOCROSS TRACKS BY MYLAPS" (kostprijs 3000 Eur/circuit) te installeren. Ware reden van het verzet van de circuit uitbaters :“dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.
- Een aanpak van het gebrekkige design van geluidsdempers! Weten jullie dat de nieuwste crossmotors sinds 2012 aan de normen voldoen maar dat bij 4-takt motoren al binnen 20 draaiuren deze overschreden worden omdat het dempingsmateriaal verbrandt??!! De crossmotoren voldoen dus na 20u niet meer aan de geluidsnormen!!!  Bij wegmotoren die aan de Euro-4 norm voldoen wordt daarom gekozen voor een "mechanische" demping ipv "absorpsiemateriaal". Maar dat is voor de fabrikanten te duur. Beide heren hebben volledige fabrieksteams met ingenieurs achter zich staan : waarom nemen ze geen actie ??? 

Picture
Picture
"The first step in solving any problem is recognizing there is one" ... "the 2nd step is to real corrective actions"

Eurocircuit (Valkenswaard - NL): Discussie barst los rond elektrische MX

23/4/2017

 
Picture
bronnen : ed.nl/23.04.17 ; ed.nl/21.04.17
Naar aanleiding van jaarlijkse GP barste de discussie los rond elektrische MX als verduurzaming van motorcross. Omwonenden klagen de geluidsoverlast aan en door strengere milieuregels en rechtszaken ligt het circuit meer en meer onder de loop. Reeds eerder haalden we aan dat de locale politiek denkt aan een 'versnelde transformatie' met als uiteindelijk doel: een geluidloos circuit voor elektrische motoren en rallycross.

De motorsport staat echter niet direct te popelen om elektrisch te gaan.
  • Sporttechnisch manager Camiel van Berkesteijn van de Nederlandse Motorsportvereniging KNMV schetst het beeld van een weinig veranderingsgezinde sport : "De motorcrosscompetitie is traditioneel van opzet; ze blijven rijden op wat ze rijden. Een deel van de emotie ligt ook bij het geluid van de conventionele verbrandingsmotoren."
  • Rob Van Uden (Electrocross in Wanroij) : "Het is een kwestie van tijd : Mensen moeten er aan wennen. Het geluid is echt niet zo belangrijk. En als je zelf op zo'n elektrische motor zit hoor je nog steeds van alles, de wind ruist langs je oren, de kettingen draaien en de assen in het motorblok gaan rond. Komende generaties zullen anders tegen elektrisch aankijken. Kinderen van nu groeien op met elektrische auto's en bussen, die zijn straks niet anders gewend."
  • Berkesteijn voorziet eveneens een omslag, al kan ook hij niet voorspellen wanneer die komt : "De animo voor elektrische motoren is nu nog klein en er zijn weinig aanbieders. Maar op het moment dat er behoefte is aan elektrisch rijden gaan we daar zeker mee aan de slag. Ik ben er van overtuigd, maar dat kost tijd, dat we ooit tot het besef komen dat die herrie de motor niet sneller maakt. En het draagt ook zeker niet bij aan het behoud van onze crossaccommodaties."
In een opvolg artikel op 23.04 werd de weinig veranderingsgezindheid van de sport nog eens in de verf gezet: "Dan moet je hier niet gaan wonen"

Reactie Red de Rust : Duidelijk is dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vanuit de motorsport zal komen maar door de overheid genomen zal moeten worden. Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn. Verder zou het een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit voorzorgsbeginsel wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming.

Hondapark te Olmen (Balen) : Einde openbaar onderzoek milieuvergunningsaanvraag klasse 1

19/4/2017

 
Picture
Wij danken omwonenden die toch nog de moed gevonden hebben een tweede bezwaarschrift in te dienen. De nieuwe vergunningsaanvraag is namelijk niet wettig omdat het beroep tegen de eerder toegekende milieuvergunning nog niet afgerond werd (het dossier ligt immers nog steeds bij de Minister van Milieu, Joke Schauvliege).
Als omwonenden-vereniging hebben we ervoor gekozen om ons te concentreren op het inhoudelijke aanvechten van deze vergunningsaanvraag (ipv het ronselen van "stemmen"). De uitbating van een terrein voor lawaaisporten in deze omgeving is in combinatie met de (falende) handhaving van de milieu-voorwaarden niet langer te rechtvaardigen! Er werd dan ook een sterk dossier ingediend, onderbouwd met feiten en wetenschappelijke studies. Een eventuele toekenning van een nieuwe milieuvergunning kan dan ook onmogelijk als een daad van behoorlijk bestuur gezien worden.
Verder ook onze dank aan de vele verenigingen die dit belangrijk dossier eveneens aangekaart hebben.

Ondertussen is de zelf-opgelegde lawaai-stop van het HondaPark voorbij : sinds dinsdag 18.04 wordt er terug voluit gereden!
Tijdens het openbaar onderzoek werd er namelijk nauwelijks (en zeker niet in het week-end) gebruik gemaakt van het circuit! Dit ondersteunt nogmaals de argumentatie van Red de Rust dat EG Events weldegelijk op de hoogte is van de lawaai-problematiek maar deze enkel wenst te beheersen teneinde een vergunning te bekomen.

Eénmaal het openbaar onderzoek afgelopen of de vergunning op zak, worden de teugels terug losgelaten ten koste van het leefmilieu en de omwonenden!

We volgen de vergunningsaanvraag op en houden jullie op de hoogte!
Picture

Castelreesche Heide (Baarle-Hertog/ Nassau - BE/NL) : Grensoverschrijdend optreden tegen motorcrossers

13/4/2017

 
Picture
bronnen : bndestem.nl ; facebook.com ; mcc-baarle-nassau.nl

De Castelreesche Heide in de gemeente Baarle-Nassau, op de grens van Nederland en België gaat op slot voor motorcrossers. Tot nu toe was het natuurgebied een populaire plek om te crossen. Daar komt nu een einde aan. Aan beide zijden van de grens worden er maatregelen genomen om het crossen een halt toe te roepen. Het gaat om het natuurgebied gelegen tussen de landsgrens, Schootsenhoek en de Hoogstratensebaan. Burgemeester Marjon de Hoon-Veelenturf van de gemeente Baarle-Nassau: ,,Ik ben er trots op dat we met de gemeente Hoogstraten, het Belgische Agentschap voor bos en natuur en Staatsbosbeheer een pakket van maatregelen hebben getroffen om de rust terug te laten keren in dit gebied. Eind april zijn alle borden en afzettingen naar verwachting geplaatst, en nodig ik iedereen van harte uit om dit prachtige gebied te voet of op de fiets te ontdekken.”
Zowel Nederland als België zullen toezicht instellen om handhavend op te treden.
Reactie Red de Rust :
1. Het eeuwig argument dat permanente omlopen het wildcrossen tegengaat wordt hierdoor weer eens ontkracht : er is nl. in Baarle-Nassau een circuit dat woensdag-, zaterdag- en zondagnamiddag open is.
2. Verder hopen we dat de Vlaamse overheid het handhavend beleid voor permanente omlopen ook eens gaat overnemen vanuit Nederland. Dit betekent een permanente controle van de geluidsbelasting door het plaatsen van geluid-meetstations rond de 4 overblijvende omlopen.  In Nederland bewijst men dat deze best beschikbare techniek realiseerbaar is. Of is het echte
probleem dat “dan 75% van de piloten weer naar huis gestuurd moet worden wegens een te luide uitlaatdemper” ??

Meijel (Limburg - NL) : Is 2017 het laatste jaar met motorcross op het bekende circuit "De Vossenberg" ??

11/4/2017

 
Picture
Bronnen : motocross-track-de-vossenberg ; mccmeijel.nl/ ; omroeppenm.nl

Net als in Belgïe (waar men op de permanente trainingsomlopen nog steeds NIET aan een sluitende vergunningshandhaving van geluidsemmissies doet) ligt ook in Nederland de lawaaisport onder vuur. Ondanks de inschatting van Joël Smets in Lierop bij jaaraanvang (“Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”) verzetten ook hier omwonenden zich tegen de (lawaai)overlast.

Niet enkel wat trainingsomlopen betreft, ook de "tijdelijke inrichtingen" worden in het visier genomen. Waar in Belgïe de "klassieker" Kesterheide verdween, nu heeft het College van Peel en Maas (nabij Venlo) het voornemen na 2018 geen vergunning meer te verlenen voor het organiseren van grote motorcrossevenementen in Meijel.
Elk jaar organiseert organiseert nl de vereniging "MCC Meijel" twee motorcrossweekends op het circuit de Vossenberg. Ondanks het feit dat het geen trainingsomloop is  werd "De Vossenberg" hierdoor gekend in de motorwereld met 25 Europese Kampioenschappen in diverse klassen op dit circuit. Nu hebben de bewoners van bungalowpark 'Stille Wille' in Meijel een handhavingsverzoek betreffende het evenement ingediend bij de gemeente Peel en Maas. 

Reactie Red de Rust :  Eens te meer blijkt dat er in onze dichtbevolkte leefomgeving geen maatschappelijk draagvlak meer is voor lawaaisporten : voor tijdelijke inrichtingen en zeker voor permanente omlopen!
Of zoals de Nederlandse bond KNMV in het tijdschrift GRIP! 09.2013 onder de hoofding
"De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..."
Misschien moet men in deze sporttak toch maar eens serieuze plannen maken voor een overstap naar Electric MX? Of zoals Joël Smets het op 29 april 2014 op de E-MX in Zolder stelde :
(01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel" (02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden." 
De tijd dringt !

Zwaanhof (Komen / Comines - BE) neemt maatregelen om geluidsoverlast te beperken. Gemengde reacties van motorcrossers.

6/4/2017

 
Picture
Bronnen : zwaanhof.be ; facebook.com
We zijn n.a.v. de vergunningsperikelen rond het HondaPark (officieel EG Events) druk bezig geweest, dus dit was ons (eventjes) ontgaan.  Wij halen dit aan omdat de situatie ook relevant is voor Olmen.
Net als bij het HondaPark werd ook deze omloop verbannen naar de provincie-grens (in dit geval zelfs gewest-grens) en ook hier met de "onnodige" lawaai-overlast.

In tegenstelling tot het HondaPark poogt men het lawaai hier nu wel aan te pakken (of enkel op papier?). 


Maatregelen in Zwaanhof : Hoe gaat men het nu aanpakken in Komen ?
  • Om te beginnen wordt alvast de toenemende geluidsoverlast toegegeven (iets wat men in Olmen NIET doet), met als oorzaken : 4-takt motoren en het gebruik van slecht onderhouden of niet-originele uitlaten. "The first step in solving any problem is recognizing there is one"
Picture
Picture
"the 2nd step is to real corrective actions"  : Hoe gaat men de metingen uitvoeren is echter niet duidelijk :
  • Vorige week verwees men nog naar het "controleren mbv de 96db(A) passeer test en bij overschrijding dient men onmiddellijk een db-killer te installeren."

  • Deze week verwijst men naar de "Deense" Dynamische methode (100dB(A) 7.5m) en/of FIM 2m max (112 dB(A) 2m statisch)".
Verder is het ook niet duidelijk of alle motoren die de baan betreden ook daadwerkelijk aan een controle onderworpen zullen worden. De instructies van deze week spreken dan ook weer het intern reglement tegen. Kortom : verwarring troef !

Gemengde reacties van motorcrossers op de maatregelen
De reacties op de FB pagina van Zwaanhof zijn ondertussen veelzeggend en treden de standpunten van Redderust  bij wat betreft de vergunningshandhaving van motorcross-omlopen in België / Vlaanderen :
  • "Le plus dur sera de faire appliquer la règle et de s'y maintenir, dès les premières séances! Moi je suis pour... Bon courage quand même..." --> regel niet alleen uitvaardigen, ook uitvoeren !
  • "Mdrrr 96 db .. bin y'a pas beaucoup de moto qui vont passé 😂" --> de meeste motoren gaan hieraan NIET voldoen !
  • "Aucune tu veux dire" --> geen enkele... "Meme une brèle toute neuve d'origine passe pas" --> zelfs niet met een nieuwe originele uitlaat.
  • "Apres l'année dernière aussi ils avaient dit qu'il y aller y avoirs de contrôle au sonomètre , j'en est jamais vu un" --> de afgelopen jaren zouden er ook geluidscontroles zijn maar ik heb er nooit ééntje gezien.
--> Zijn de aanpassingen dan ook een gevolg van te veel "geweigerden"???
Reactie Red de Rust :
Bij het HondaPark wordt ondertussen nog steeds de geluidsoverlast volledig genegeerd en laat men laat het aan de rijders over om het geluidsniveau maar "zelf af te lezen als men voorbij rijdt" : Citaat uit motivatie van het besluit MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erca  dmv  “de mail van 23 september 2016, waarmee de exploitant volgende bijkomende verduidelijking/aanpassing van de aanvraag bezorgde " : 

... De rijders hebben immers meestal geen idee hoe zelf correct statisch te meten, laat staan dat ze de Vlarem “70% toeren etc.” of “FIM 2 m max”-procedure kunnen toepassen. Het duidelijkste voor en naar hen toe is dan ook dat zij (of hun begeleider) op een dB(A)-meter naast de omloop en tijdens het rijden, hun maximale geluid zelf mede kunnen aflezen..."
We kunnen dus bij het HondaPark zelfs niet echt spreken van een permanente controle door de exploitant op de geluidsemissies : de gebruikers moeten het maar zelf (al voorbij rijdend?) doen en vervolgens vrijwillig stoppen (na verplaatsing van uren gemaakt te hebben om het HondaPark te bereiken en vervolgens 20Euro betaald te hebben ?). We vragen dan ook aan de overheid een duidelijk signaal te geven en te stoppen milieu-vergunningen af te leveren voor deze vormen van "niet-handhaving" van vergunningsvoorwaarden. Elke andere beslissing is een daad van onbehoorlijk bestuur ! 

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.