Blog Archives

Red de Motorcross op bezoek bij kabinet van minister van leefmilieu Schauvliege om de problematiek op de agenda te houden!

30/6/2016

bron : facebook.com ; reddemotorcross.be

Een delegatie van Red de Motorcross (met oa Joël Smets, Jef Leysen, Steve Ramon) werd op 30.06 ontvangen op het kabinet van minister van leefmilieu Schauvliege om de problematiek op de agenda te houden! Dit was een gevolg van het bezoek van minister Schauvliege aan de boomplant-actie in Balen in 2016. Om Red de Motorcross te citeren :

"Ook al merken we er in de praktijk niet meteen iets van maar samen met haar collega ministers Muyters en Weyts doet ze haar uiterste best om mee naar oplossingen te zoeken! Hopelijk wordt onze jarenlange zoektocht naar infrastructuur ooit beloond ... Let s keep the faith"

Reactie Red de Rust : ook wij hopen als omwonenden van het HondaPark te Olmen (samen met de motorcross sector) op een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen!
Een verlenging van de huidige milieuvergunning van het HondaPark is hierbij is strijd met de Europese richtlijn 2002/49/EC 'omgevingslawaai"! Dit is een zaak geworden van "behoorlijk bestuur"!

Bladel (Noord-Brabant ; NL) : Omwonende motorcrossterrein De Ketelberg (MC de Kempen) wil meer geluidsmetingen en stapt naar de rechter

28/6/2016

Bron : ed.nl
Een omwonende van motorcrossterrein De Ketelberg wil dat de gemeente Bladel meer geluidsmetingen gaat verrichten om aan te tonen of Motorcrossclub de Kempen de normen overschrijdt. De betrokkene diende dan ook een "verzoek tot handhaving" (van de vergunning) in bij de gemeente Bladel via de rechtbank in Den Bosch.

De gemeente Bladel stelde reeds in februari 2015 vast dat de crossclub de geluidsnormen had overschreden. Ze legde een last onder dwangsom op. Dat die nog niet verbeurd is, wijt de advocate van de omwonende aan het feit dat de gemeente daarna nog maar vier keer gemeten heeft.

De gemeente Bladel vindt dat ze voldoende gemeten heeft en kondigde aan dat aan de Dalemsedijk, ten noordoosten van het crossterrein, een meetstation komt dat continu metingen zal verrichten.

Reactie Red de Rust : Ook in België wringt hier het schoentje. De overheid verleent vergunningen maar er is geen controle op de naleving ervan. Er is geen opgeleid personeel om vaststellingen te doen op momenten van geluidsoverlast. Om deze reden hebben omwonenden vertegenwoordigers reeds bij de circuit uitbaters aangedrongen een permanente geluidsmeting te installeren. Hierbij denken wij aan de Munisense 94dBA drive-by test (aanbevolen door FIM Europe) waarbij overtreders geïdentificeerd en van de baan gehaald kunnen worden. Dit kan verder nog uitgebreid worden met omgevingsmetingen rondom het circuit - waarbij bij overschrijding van de omgevingsgeluidsnormen een automatische melding aan de overheid volgt.
De tijd dat vergunningen louter administratief kunnen verleend worden is gedaan : effectieve en permanente controle is een zaak geworden van behoorlijk bestuur !

Putten (Gelderland - NL) : Beach on Wheels 2016 gaat niet door owv stijgende vereisten en bijhorende kosten.

24/6/2016

Bron : mon.nl ; beachonwheels.nl ; tubantia.nl (rechter : organisatie-vond-evenement-monstertruck-belangrijker-dan-veiligheid) ; rtvoost.nl ; drost.nl ; hln.be ; philippemuyters.be

Het strandspektakel "Beach on Wheels" 2016 - een meerdaagse evenement met oa een nachtcross, een knock-out race, strandcrossen, wedstrijden voor kinderen, met bromfietsen, pitbikes en quads - gaat in 2016 niet door.
Na bijvoorbeeld het monstertruckdrama in Haaksbergen (waarbij drie doden vielen en 28 toeschouwers gewond werden) willen gemeenten in Nederland zich meer indekken tegen alle mogelijke risico’s. Dit leidt nu tot hogere eisen die het nog moeilijker voor de organisatie van dergelijke evenementen.

Zo dienen vrijwilligers tegenwoordig over de nodige certificaten te beschikken. Daardoor moeten verkeersregelaars, baancommissarissen, beveiligers en EHBO’ers extern en tegen forse bedragen ingehuurd worden. Het is dus niet langer mogelijk een evenment te organiseren met enkel de spontane vrijwilligers.
Verder wegen de kosten door van de huur van de locatie, het afkopen van de parkeerplaatsen, de aanleg van de baan en het na afloop gladschuiven en inzaaien met gras.
Voor 2017 vraagt de "Stichting Motorsport Promotie" dan ook een subsidieregeling en men hoopt dit jaar op een noodlocatie een beperkte namiddag jeugd-cross te kunnen organiseren.

Reactie Red de Rust : De trend is duidelijk - Organisaties dienen hun verantwoordelijkheid te nemen. In Nederland is dit reeds geruime tijd bezig, zowel wat betreft het naleven van van vergunningsvoorwaarden (geluidsoverlast) als aansprakelijkheid (zie verplichte kennisname van rechten en plichten van aangesloten leden). Deze professionalising is echter in Vlaanderen (met zijn veelvoud aan MX bonden) nog niet aan de orde. Of zoals een MX-official stelt :

" (In Nederland, red.) is er één federatie, weliswaar overkoepelend, maar hier spreken we over 8 federatie's, 3 in Wallonië en 5 in Vlaanderen (als ik M.C Lille erbij neem) , ze zijn hun vat kwijtgeraakt op de piloten, zo erg zelfs dat ze geen schorsingen meer durven uitspreken , want de week erna gaan ze toch ergens anders rijden ... "

Wij ijveren als omwonenden dan ook dat de 'good governance' binnen de MX in Vlaanderen eindelijk van start gaat! Onderussen wij roepen de beleidsmakers dan ook op de vergunningsaanvraag voor het HondaPark te Olmen te weigeren en in de plaats hiervan te investeren (samen met de motorcross sector) in een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! Dit is een zaak geworden van "behoorlijk bestuur"!

Isny (Baden-Württemberg ; DE) : Omwonenden verenigen zich tegen motorcrosscircuit. Ook in Duitsland kunnen clubs owv geluids- en milieuoverlast steeds moeilijker trainings- en wedstrijdomlopen vinden.

23/6/2016

bron : ab-bb.de ; schwaebische.de ; MSC will keine ueberregionale

De plannen om de trainingsomloop van MSC Isny (Baden-Württemberg ; DE) uit te breiden stuiten op een hevig protest. Hierbij werd in ware RdR-stijl de "Aktionsbündnis Isny gegen das geplante Übungsgelände" opgericht, inclusief website : ab-bb.de. Het is een samenwerkingsverband geworden tussen de lokale milieuvereniging "BUND-Ortsgruppe Isny", de evangelische "Heimstiftung" en de omwonenden van "Isny-Süd" en "Maierhöfen-Nord".

Eerder had de motorclub MSC Isny een regionale herlocatie afgewezen. De geplande omloop vernietigd het recreatiegebied "Biesen- & Bleicher Weiher" en is geen duurzame oplossing, ook niet voor de club MSC Isny ! De bezwaren zijn dan ook :

Het platteland wordt massaal verstoord door het ontwerpen van het oefenterrein (parkeren , grond- en geluidsschermen , hekken , enz. ).
Maatschappelijke instellingen Stephanuswerk und Sonnenhalde krijgen de grootste blootstelling aan het lawaai en uitlaatgassen te verduren.
Aankomst en vertrekkende transport voertuigen te brengen extra lasten .
Oude en nieuwe geplande bouwterreinen worden minder aantrekkelijk .
Onverantwoordelijk is de behandeling van de voormalige investeringen in de bekroonde natuurpad.
Toeristisch georiënteerde bedrijven en banen worden existentieel bedreigd.

Reactie Red de Rust : Ook wij roepen de beleidsmakers op de vergunningsaanvraag voor het HondaPark te Olmen te weigeren en in de plaats hiervan te investeren (samen met de motorcross sector) in een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! Dit is een zaak geworden van "behoorlijk bestuur"!

Bronckhorst (Gelderland - NL) : Rechtbank vernietigt omgevingsvergunning van het circuit “kappenbulten” van MC Halmac

21/6/2016

bron : vng.nl/bedrijven-en-milieuzonering ; gelderlander.nl
De Club Halmac in Bronckhorst had een nieuwe "omgevingsvergunning" gekregen om de openingsuren in het week-end van 3u (met max. 25 rijders in de baan) naar 4.5u (met veertig crossers) uitte breiden en verder voor het verhogen van het aantal deelnemers aan wedstrijden van maximaal 160 naar 300.
Hiertegen gingen 3 omwonenden in beroep en krijgen nu van de rechter gelijk. Zo vindt de rechter dat de gemeente en Halmac onvoldoende hebben gemotiveerd waarom de toename van de activiteiten geen belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu kan hebben.
De gemeente Bronckhorst gaat niet in hoger beroep tegen het besluit van de rechter omdat dit „niet gewenst is als je nog draagvlak moet vinden."

Reactie Red de Rust :
Reeds eerder hebben wij de regelgeving in Nederland aangehaald als "best practice". Daar wordt immers de Europese richtlijn 2002/49/EC 'omgevingslawaai" onder de "Wet geluidshinder" al jaren toegepast : Permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn, vallen als “grote lawaaimakers” onder de Wgh en kunnen zich alleen op gezoneerde industrieterreinen vestigen.
Ook crossterreinen die minder dan 8 uur per week open zijn, moeten in verband met de geluidsbelasting rekening gehouden worden met afstanden tot nabijgelegen geluidsgevoelige objecten. Dit wordt geregeld in een VNG (Vereniging van Nederlandse Gemeenten) publicatie "Bedrijven en milieuzonering" geeft indicatieve afstanden tot rustige woonbebouwing. Bij terreinen die minder dan 8 uur per week in gebruik zijn, is dat 700 meter, voor terreinen die meer dan 8u per week open zijn is dit 1500m !!!
Misschien tijd dat men de afstandsregels in Vlaarem ook eens te actualiseren ?

Westdorpe (NL) : Motorcross omlopen in havengebieden, géén evidente zaak : Finlandcircuit moet opnieuw sluiten.

18/6/2016

Bron : omroepzeeland.nl ; pzc.nl

Het Finlandcircuit bij Westdorpe, nabij Sas-van-Gent waar ook vele Belgische crossers komen trainen, moet weer op zoek naar een nieuwe locatie. Havenschap Zeeland Seaports verhuurt de grond vanaf één juli aan een bedrijf. Door de tegemoetkoming van de nieuwe eigenaar van het “circuit deel” zijnde de Beelen groep, kwam er 5-voor-12 een overeenkomst tot stand. Deze overeenkomst maakt het mogelijk om tot 01 december 2016 activiteiten te kunnen organiseren.

In maart 2013 moest het Finlandcircuit reeds een maal sluiten omdat de nieuwe eigenaar, sloop- en recyclingbedrijf Beelen, het terrein nodig had voor eigen activiteiten.
Lange tijd was er geen alternatief maar in juni 2014 kwam er een noodoplossing. Een terrein van Zeeland Seaports kon tijdelijk gebruikt worden. Aan dat gebruik komt nu een eind. Het grote probleem voor het Finlandcircuit is dat er geen alternatief lijkt te zijn om naar te verhuizen.

Motorcross omlopen in havengebieden, géén evidente zaak ook niet in België
De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Het persbericht was dan ook vrij positief :

“De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied. Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters: “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer. Toch moeten we de motorsport kans en ruimte bieden om zich te ontwikkelen. Havengebied lijkt mij een geschikt uitgangspunt, omwille van de gebufferde locatie én omdat er nog onbebouwde gronden beschikbaar zijn. Zolang die niet ontwikkeld worden in functie van de haven, kunnen ze een meerwaarde bieden voor de motorcross. Daarom gaan we in het havengebied van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent telkens één terrein aanduiden waar motorcrossers tijdelijk kunnen trainen. Met goede afspraken kan het lukken.”

Uiteindelijk bleek ook hiervoor geen draagvlak te zijn : niet bij de havenbedrijven (Zeebrugge ; Gent ; Waaslandhaven ; Oostende) en niet bij de omwonenden van havengebieden. Zo kwam er geen motorcrossterein op de terreinen van ArcelorMittal in de Gentse haven. De staalreus trok op 12.07.2014 een akkoord voor een terrein op haar gronden terug, na protest van bewoners en Stad Gent.

Maar wel een nieuwe vergunning in Olmen tussen natuurgebieden en met een bewust overtreden van de geluidsnormen ?
Het Hondapark te Olmen, Balen probeerde ondertussen in "alle stilte en achter gesloten deuren" een verlenging van haar milieuvergunning voor nog eens een extra 20 jaar door te drukken, met zelfs nog de mogelijkheid tot uitbreiding van uren en activiteiten! Tegen het openbaar onderzoek van de milieuvergunningaanvraag klasse 1 werden ondertussen bewaren ingediend.
De vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), men slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen woon- en natuurgebieden mogen ??). Verder gaf recent een circuit uitbater nog toe aan de motorcrosswebsite mxvintage.be dat hij geen geluidscontroles meer uitvoert : “...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.
In de nieuwe vergunningsaanvraag van het HondaPark wordt er nu een perfect beeld geschetst : er is geen geluidsoverlast, er zijn geluidscontroles, er wordt gebruik gemaakt van milieumatten, ect... Er worden dan ook geen extra maatregelen voorgesteld : alles is immers okay !

Wij roepen desalniettemin de beleidsmakers op de vergunningsaanvraag voor het HondaPark te Olmen te weigeren en in de plaats hiervan te investeren (samen met de motorcross sector) in een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! Dit is een zaak geworden van "behoorlijk bestuur"!

"The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Staphorst (NL) : Motorsportvereniging AMBC en de gemeente hebben een meningsverschil : hoeveel lawaai maakt een crossmotor maximaal?

17/6/2016

bron : staphorst.nieuws.nl

Zoals eerder aangehaald zijn in Nederland circuits die minder dan 8u/week open zijn ook vergunningsplichtig : niet onder de "Wet geluidshinder", maar onder de vorm van een "omgevingsvergunning".

Sinds eind 2014 werd het circuit "het Wiede Gat" van AMBC Staphorst op last van de gemeente voor zwaardere klassen (alles boven 65cc) gesloten om dat de geluidsregels in een vergunning uit 2002 geschonden werden. Omwonenden eisten handhaving en dat gebeurde dus ook.

Hierop diende de club een nieuwe omgevingsvergunning in met honderden pagina’s onderzoek. De club diende alle stukken begin dit jaar in : kostbare maatregelen als geluidswallen maar ook een cruciale beperking van een maximale geluidsproductie van 113 decibel. In maart mocht AMBC een testdag organiseren zonder boetes op te lopen. De gemeente kwam op de testdag echter op 118 decibel uit! Dat betekent een verschil van vijf decibel op de gevels van de huizen in de buurt. De gemeente wil nu dat de AMBC aantoont dat crossmotoren van de zwaardere klassen inderdaad maximaal 113 decibel produceren, zoals in de ingeleverde stukken staat.

“We moeten het vastleggen en meten, anders krijgen we straks weer problemen” “Het is aan de AMBC om ons ervan te overtuigen dat er in de toekomst geen motoren met een te hoge geluidsproductie rondrijden. We wachten op de informatie van de AMBC die ons gerust stelt. Daarna gaat het proces weer verder richting concept en vervolgens definitieve vergunning.”

AMBC-Voorzitter is echter ontstemd over de gang van zaken. “De afspraak was dat de testdag in maart ...niet om gegevens te verzamelen voor de nieuwe omgevingsvergunning. Dat was niet de afspraak."

Reactie Red de Rust : Meten is weten ! Wij hopen dan ook dat de vergunningsaanvraag voor het HondaPark te Olmen niet enkel administratief behandeld wordt... maar met bodemonderzoek, geluidsmetingen, ed... en dit niet enkel onder "ideale omstandigheden" !

Nierstein (Rheinland-pfalz ; DE) : Inspraak van burgers en berichtgeving door de pers mbt "Rhein-Selz-Park circuit" niet gewenst

14/6/2016

bron : swr.de ; allgemeine-zeitung.de

In het pittoreske Nierstein (Rheinland-pfalz , Duitsland) is tussen de wijndorpjes een waar burgerprotest opgestart. De lokale burgemeester wil er samen met een investeerder op een voormalige Amerikaanse legerbasis een motorcross- en off-road-park aanleggen. Dat hierbij inspraak door omwonenden en en berichtgeving door de pers niet gewenst is, blijkt uit bijhorende reportage van swr.de

Een soortgelijke houding vinden we ook regelmatig in België terug : Uit het interview met sportminister Philippe Muyters "Motorcross moet blijven" in Zondag 20.09.2015 bleek reeds dat omwonenden verenigingen geen gesprekspartner zijn in dit process. Wij citeren :

...Aan welke terreinen de minister concreet denkt, wil hij niet zeggen : “Als ik dat zeg, schiet er morgen een actiecomité uit de grond dat tegen is. Daarom moeten we eerst een breed draagvlak hebben”. Vervolgens hebben ze het enkel over het feit dat "de oplossing uitgewerkt wordt in samenwerking met de motorcrosswereld"...

De reactie van Stefan Everts was hierop ook veelzeggend : "Telkens opnieuw botsen wij op dat draagvlak. Wij kunnen het daartegen gewoon niet halen. Vroeg of laat zal er toch iemand zijn stoute schoenen moeten aantrekken en een beslissing nemen"
Of uit de open brief van Stefan Everts en Joel Smets van mei jl. : "...Om een prachtige motorcross omloop te sluiten is er nochtans maar één klacht van een nabije buur nodig om de vergunning in te trekken?..."

Wij roepen dan ook de beleidsmakers op de vergunningsaanvraag voor het HondaPark te Olmen te weigeren en in de plaats hiervan te investeren (samen met de motorcross sector) in een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! Dit is een zaak geworden van "behoorlijk bestuur"!

‘s-Hertogenbosch (NL) : MC Lidu Den Dungen zet noodprotocol "geluid" in op circuit “De Meerse Plas” !

10/6/2016

bron : mclidu.nl

MC Lidu gaat op zijn circuit “De Meerse Plas” ONMIDDELIJK een noodprotocol mbt geluidsoverlast toepassen. Er zijn nl. laatste tijd teveel klachten binnengekomen bij de gemeente ‘s-Hertogenbosch, dit omdat de geluidsoverlast afkomstig van het motorcrosscircuit de laatste tijd enorm is toegenomen.

"...we zijn volop bezig met de plannen voor een geluidswal. Het zou jammer zijn als we al die projecten niet kunnen verwezenlijken doordat we op dit moment teveel geluid produceren en dus niet aan de vergunningvoorschriften voldoen. Dit is een reden voor de gemeente (vergunningverlener) om te gaan handhaven en zo nodig bestuursdwang toe te gaan passen. Daar wij als club op dit moment in goed overleg zijn met zowel omwonende als gemeente om het probleem op te lossen kunnen wij op dit moment niet anders dan maatregelen treffen welke weliswaar minder leuk zijn maar wel hard nodig om de toekomst van het circuit veilig te kunnen stellen.
Wij zullen daarom vanaf zaterdag 11 juni het noodprotocol in moeten zetten wat inhoud dat wij streng gaan controleren op geluidsproductie en het aantal rijders in de baan (Volgens onze vergunning mogen er niet meer als 10 rijders tegelijk in de baan)
Deze maatregelen geldt voor alle trainingen, dit dus zowel op woensdag als op zaterdag. Het klinkt heel lullig, maar als er geen begrip is voor de situatie, mooi thuis trainen op de crosstrainer ;-) ..."

Reactie Red de Rust : Zonder met de situatie ter plaatse volledig vertrouwd te zijn...
In het "crossland Nederland" heeft men het begrepen : met omwonenden rekening houden is de enige kans op een toekomst voor de MX. Hierbij staat een handhaving van de vergunning centraal ; zowel door de overheid, als door de clubs/circuit uitbaters.
We merken op dat MC Lindu resolut gaat voor een toepassing van een heel aantal best beschikbare technieken, welke in Vlaanderen nog niet geaccepteerd worden door de circuit uitbaters :
Organisatorische maatregelen :
- Correcte meetmethode die een weergave is van de geluidsbelasting op de omgeving
- Permanente geluidscontroles
- beperking van het aantal rijdersuren en/of aantal rijders gelijktijdig op het circuit.
- Klachten behandeling (actief rekening houden met je omwonenden)
Bronmaatregelen : beperking van het het akoestisch bronniveau van de motoren (94dB max)
Overdrachtsmaatregelen : Geluidswallen
De tijd dat vergunningen louter administratief kunnen verleend worden is gedaan : effectieve en permanente controle is een zaak geworden van behoorlijk bestuur ! ... en ‘s-Hertogenbosch is niet zo ver om eens een kijkje te gaan nemen !