Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Keiheuvel (Balen - BE): Internationale motorcrosswedstrijd onzeker - MX financieel niet meer leefbaar !?

24/2/2017

 
Bron : gva.be

Naar aanleiding van het niet-doorgaan van de BMB motorcross op de Molenbergen in Wuustwezel, verscheen er een artikel in GVA met meer achtergrond nieuws. Blijkbaar is het organiseren van (BMB - internationale) motorcrosswedstrijden financieel niet meer haalbaar. De kosten die de overkoepelende Vlaamse Motorrijders Bond (VMBB) vraagt en de reglementswijzigingen kosten organisatoren 20.000 euro, bovenop het startgeld van de (bekende) piloten.
Naast AMC Wuustwezel heeft nu blijkbaar ook KMC Mol hiermee een probleem. KMC Mol organiseert nl. op 15 augustus de Internationale motorcrosswedstrijd op de Keiheuvel in Balen. Blijkbaar volgt er op woensdag 1 maart een overleg met de Belgische motorcrossbond. 

Reactie Red de Rust - MX financieel niet meer leefbaar?
Het sluiten van het Circuit te Zolder ("wegens een gebrek aan steun vanuit de motorcross sector: te weinig rijders, een gebrek aan vrijwilligers, enz...") en het dalend draagvlak voor deze lawaaisport in het drukbevolkt Vlaanderen maken steeds meer duidelijk waarom investeringen in de bestaande gereglementeerde omlopen tbv een duurzame aanpak van de geluidsbelasting uitblijven.
Als omwonenden van motorcross circuits merken zowel LeefbaarLille als ReddeRust dat, ondanks het feit dat een degelijke geluidscontrole een verplichting is van de vergunning, uitbaters hier tegenover weigerachtig staan. De werkbelasting en inspanningen die erbij horen zouden immers "de rendabiliteit van de uitbating in gevaar brengen”. Betekent dit dat een uitbating van een motorcrossterrein in regel met de vergunning niet rendabel kan zijn ?? En waarover spreken wij : het installeren van een permanent meetsteem kost een éénmale investering tussen de 4000-5000€ en heeft een jaarlijke kost van 1000€.
Met wat de BMB per internationale wedstrijd "op zak steekt" (20.000€) of wat de provincie Antwerpen reeds uitgegeven heeft aan zijn kaderplan (100.000€ !!) , hadden alle permanente omlopen al uitgerust kunnen zijn met een permanent geluidsmetingssysteem !!! Men kan zich dan ook terecht afvragen of de Motorcross nog wel een plaats verdient in het drukbevolkte Vlaanderen. Bij onze noorderburen leidt het niet-naleven van de vergunning op dit vlak gewoon tot een sluiting van het circuit ! 
Zolang er geen "grote stap voorwaarts in de beperking van het lawaai-overlast" gemaakt wordt, zal er geen maatschappelijk draagvlak komen voor nieuwe circuits ! 

GPMX Balmone Mottaccio circuit (Maggiora Park - IT) : Inbeslagname door justitie owv bouwovertredingen, valsheid in geschrifte, milieu-inbreuken en ambsmisbruik.

23/2/2017

 
bronnen : speedweek.com ; change.org ; lastampa.it/2016/12/23 ; lastampa.it/2017/01/15 ; maggiorapark.com

Enkele weken vóór de beslissing tot sluiting van Lierop (NL) owv het ontbreken van de nodige vergunningen, viel er in Italië nog een véél grotere bom. Op 22.12.2016 werd het Balmone Mottaccio circuit (beter gekend als het “Maggiora Park”) werd op last van de officier van justitie gesloten (inbeslag genomen) owv bouwovertredingen, valsheid in geschrifte, milieu-inbreuken en ambsmisbruik.
Picture
Op 23.02.2017 verklaarde een Nederlands MX blad “Een paar niet-crossliefhebbers hebben onlangs een rechtszaak aangespannen waardoor het afwachten is of het circuit open kan blijven” : de waarheid is echter wel wat minder fraai !

Voorgeschiedenis :
  • De herlancering van het circuit (gebruikt tot de jaren '90 en daarna stopgezet) begon in 2011 toen het bedrijf Schava Ltd (ondernemers Paul Schneider en Stefano Avandero) het gebied kocht. Twee jaar later, in mei 2013 werd het Maggiora Park heropend : een gebied van ongeveer 100.000 vierkante meter met het circuit, een panoramisch restaurant, een zwembad en sportfaciliteiten. Schneider en Avandero tekende ook een overeenkomst tot 2021 met Youthstream , het bedrijf dat de rechten op de GPMX bezit.
  • Tijdens de her-inrichting van het circuit zouden er echter bouw-overtredingen plaatsgevonden hebben. Deze werden vastgesteld tijdens een aantal onderzoeken van de afdeling “Bosbouw” en de Carabinieri van Borgomanero. Hierbij zou de administratie voor een aantal onregelmatigheden een “oogje toegeknepen hebben” : illegaal werken in landschaps-beschermd gebied en het niet respecteren de toegekende normen. Op basis hiervan werden burgemeester, de gemeentelijke ingenieur, de zaakvoerders van Schava Ltd en de ontwerper in beschuldiging gesteld.
  • De inbeslagname was reeds door het openbaar ministerie vóór de zomer aangevraagd, waardoor de "Motocross of Nations" (terug in Maggiora in dertig jaar na de editie van 1986) bedreigd werd. Uiteindelijk kon deze toch doorgaan omdat de onderzoeksrechter besliste dat dit niet langer de bouwovertreding kon vertragen : de werkzaamheden waren immers reeds voltooid!
  • Tegen de niet-inbeslagname ging officier van justitie in beroep, met argumentatie dat gedurende de afgelopen jaren de illegale werkzaamheden verschillende keren gewijzigd werden en dat inbeslagneming ook het misbruik en de valsheid in geschrifte beperkte. Uiteindelijk stond het “Hof van Toezicht” van Novara  de inbeslagname toe ​​en vernietigde hiermee de beslissing van de onderzoeksrechter.
Reactie Red de Rust :
Blijkbaar schuwen
Youngstream & FIM geen controveres want de “Motorcross of Nations” vond op 24-25 Sept 2016 wetende dat de zaken niet 100% kosher waren.
Ook het HondaPark is uit de illegaliteit ontstaan en éénmaal een voldongen feit werd het "geregulariseerd". Wij vragen ons dan ook af of “het zich niet houden aan vergunningen & regelgeving” niet eerder de regel is binnen het
MX milieu!?
In Lierop & Maggiora werden de bouw- en ordeningsovertredingen niet beloond, in België voorlopig (nog) wel : en dat in combinatie met het niet respecteren van de verleende vergunningen !!!
Hoelang kan deze strafeloosheid nog doorgaan??

Red de Motorcross (deel 10) : Het grootste knelpunt is de sport organisatie zelf!

22/2/2017

 
Picture
Picture
bron : amcwuustwezel ; fmb-bmb.be

De afgelopen weken rommelde het weer in het motorcrosslandschap: er werd een regelrechte oorlog uitgevochten met verwijten op sociale media tussen FMB-BMB & AMC wuustwezel. Er werd zelfs een intenationale wedstrijd afgelast...
Bij dit schouwspel hebben we GEEN LEEDVERMAAK, want het is juist de volledige desorganisatie in het motorcrosslandschap die zorgt voor een niet-duurzaam leefmilieu voor omwonenden!

Nog op 25.10.2016 probeerde het FMB-BMB zich te profileren als "de redder" van het motorcross gebeuren met het lanceren van een heus "relanceplan".
  • Spijtig genoeg negeerde "DE BOND" hierbij volledig de geluidsproblematiek rondom trainingscircuits en werden "buurtbewoners als een probleem" bestempeld!
  • Ook het FAM “Federatie van amateurs Motocrossbonden Vlaanderen” (FAM) omschreef in een recente beleidsstudie voor sportinfrastuctuur de geluidsproblematiek als "een probleem van (on)Verdraagzaamheid van de buurtbewoners".
Desalniettemin zijn we ervan overtuigd dat het Vlaams "Decreet op de georganiseerde sportsector" tot een sportbeoefening onder de juiste randvoorwaarden kan leiden : kwaliteitsvolle infrastructuur, professionele trainers en omkadering, wetenschappelijke begeleiding en innovatie…

Dit zou moeten uitmonden in een professionalisering van de motorsport zoals in Nederland met de KNMV (voor professionals) en MON (voor amateurs). Op 31.01.2017 stelde Joël Smets in Lierop het nog : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”. Inderdaad... als omwonenden (vereniging) botsen we in Vlaanderen immers nog steeds op een kluwen van verschillende plaatselijke en achterhaalde geluidsnormen, niet-handhaving van regelgeving en beperkte kennis van geluidsbeheersing. Het hertekenen van het federatielandschap is voor ons dan ook één van de randcondities om de overlevingskansen van deze sport in Vlaanderen veilig te stellen en de leefbaarheid rondom de circuits (ongeacht waar ze liggen) te verbeteren.

Als men echter op korte termijn (en dat na vele jaren !) niet tot een oplossing komt moet "de politiek" maar eens overwegen "de zaak" op te doeken! De motorcross begrijpt namelijk nog steeds niet dat de verworven Vlarem gunstmaatregelen (voor een zeer kleine groep crossers) nog steeds “verdient” moeten worden door de naleving ervan. Vandaag worden deze echter constant overtreden! Hier ligt een verpletterende verantwoordelijkheid bij de motorcross-sector!
"Get your act together" !!! 

Red de Motorcross : 5de CO2 bos is wederom een gemiste kans!

19/2/2017

 
Picture
bronnen : rtv.be ; fmb-bmb.be
Op 19.02 werd het 5e Motorcross CO2-bos aangeplant in Nijlen met als thema: "het Motorsport Future / Jago Geerts-bos". Op verscheidene MX-fora werden motorcrossers opgeroepen een handje toe te steken, maar uiteindelijk kwamen er slechts een 20-tal opdagen...
Tijdens de aanplant waren er ook de tradionele PR-toespraken :

Jago Geerts : "ik hoop dat het helpt en dat er meer trainingsparcours gaan komen, want dat is wel echt nodig".
Joël Smets : "we zijn ons bewust van ons milieu, en we wilen daar een belangrijk signaal geven dat we niet alleen aan de toekomst van onze sport werken maar ook aan de toekomst van het milieu... en daarom is dit nu al het 5de bos dat we aanplanten"...
Wederom een gemiste kans !
"Red de Rust" kan deze boomplant actie enkel omschrijven als "weer een gemiste kans".
Reeds tijdens "De aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen op 15.01.2016" beklemtoonde Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege dat sport – ook motorcross – en natuur, mits goede afspraken, perfekt met “elkaar kunnen leven”. Er werd toen over het perfekt “elkaar kunnen leven” met omwonenden niet gesproken !?
Ook deze keer wordt het onderwerp "leefmilieu" voor omwonenden eveneens angstvallig vermeden. De motorcross sector kan overigens geen goed rapport aan de Vlaamse regering voorleggen :  MX-bonden en de circuit-uitbaters hebben een struisvogelhouding waarbij de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd wordt. In een recente beleidsstudie "2016 behoefteanalyse en beleidsaanbeveling sportinfrastructuur" omschreef het FAM (Federatie van Amateurs Motorcrossbonden van Vlaanderen) de geluidsproblematiek als "(on)Verdraagzaamheid van de buurtbewoners"!! . Hierdoor hebben de "Best Beschikbare Technieken" (BBT's) in Vlaanderen geen voet-aan-de-grond gekregen.
Diezelfde studie wees eveneens uit dat de motorcross enkel een "nieche"sport is in Vlaanderen enkel ongeveer 300 aangesloten clubleden. Het aantal omwonenden overstijgt dit aantal met veelvouden!  

Wij hadden op een inkeer van reddemotorcross.be gehoopt en een voorstelling hoe men nu het ECHTE (geluids-)probleem van de motorcross gaat aanpakken : weer een gemiste kans !

Ten slotte ondersteunde de magere opkomst bij deze boomplant actie de animo voor "Milieu" bij de motorcross : zoals Joel smets het zelf stelde op 31.01.2017 te Lierop (NL) : "de werkgroep 'red de motorcross' probeert bij de verschillende overheden goodwill te creëren met bv de boomplant actie “CO2 bos” maar “daar komt niet zoveel volk op af zoals hier”".

"The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Sensibilisatie & Handhaving van geluidsnormen door Sportfederaties : Nederland (MON) vrs Belgiƫ (FMB-BMB; FAM; UMC; VMCF ; BOTC ; VLM ; VMBB ; JMS ; MCLB-VJMO ;... )

9/2/2017

 
Bronnen : mon.nl ; srmv-berghem.nl

Weerom bewijst men in Nederland , zoals Joël Smets het twee weken geleden in Lierop stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.
Als omwonenden van het HondaPark te Olmen stoten wij voordurend op het amateurisme van de motorsport in Vlaanderen. Hierbij kijken wij naar wat wel mogelijk is in bv Nederland (doch helaas niet door Joël aangehaald) : uniforme geluidsnormen, kennis van geluidsbeheersing, inplanting van circuits die meer dan 8u/week open zijn in zones met “industrielawaai”, vergunningshandhaving, enz…

De Nederlandse bond van amateurs (Motorsport Organisatie Nederland - MON) bewijst het nog eens : Men neemt geluidsbeheersing in Nederland zeer serieus en handhaving wordt vanuit de Federatie (samen met het KNMV) zeer strekt gestimuleerd. Men neemt een actieve houding in het testen van nieuwe apparatuur en het trainen van medewerkers. De eerstvolgende gelegenheid hiervoor is in Berghem op zaterdag 11 februari 2017.
Het volgende bericht viel te lezen op de MON website :
"Om de toekomst van de motorsport veilig te stellen, is het van belang niet onnodig overlast te veroorzaken en je te houden aan gemaakte afspraken (bijvoorbeeld vastgelegd in een vergunning). Op die manier laat je zien dat je oog hebt voor je omgeving, dat is belangrijk in een dichtbevolkt land waarin iedereen zijn plek opeist. Dus ken je positie, verdedig het fort en maak je sterk voor een toekomst mét motorsport; houd je aan de 94 dB(A)-norm!"

 Reactie Red de Rust : Wat een verschil met België! Hier werd in een 2016 beleidsstudie voor sportinfrastructuur de geluidsproblematiek door FAM (Federatie van Amateurs Motorcrossbonden van Vlaanderen vzw) omschreven als "(on)Verdraagzaamheid van de buurtbewoners"!!
Het is godgeklaagd dat een omwonenden-vereniging de best-beschikbare-techieken, gebruikt en bewezen in andere locaties/landen, moest verzamelen. Deze werden met AL de motorcrossomlopen en met "DE" bond (fmb-bmb.be) en "DE" lobby (reddemotorcross.be) al besproken maar vervolgens werd er "intern" beslist NIETS van uit te voeren.
Door het (bij de lopende milieu-vegunningsaanvraag van het HondaPark) niet-toepassen van best-beschikbare-technieken en het niet-accepteren van een overschakeling naar elektrische motorcross wordt duurzaamheid van de lawaaisport in Vlaanderen verder aangetast. Hier ligt een verpletterende verantwoordelijkheid bij de motorcross-sector!
"Heren van de motorcross", het is aan jullie om actie te nemen!  Wij nodigen dan ook de Belgische bonden (
FMB-BMB; FAM; UMC; VMCF; BOTC; VLM; VMBB; JMS; MCLB-VJMO;... ) uit de MON training te volgen en hier de "94dB" norm in te voeren!

Decreet bovenlokale sportinfrastructuur (Vlaanderen) : Hoe verder met (nieuwe) motorcrossterreinen ?

3/2/2017

 
Picture
Op 3 februari 2017 werd op voorstel van minister Philippe Muyters het "voorontwerp" en de "memorie van toelichting"  van het decreet "bovenlokale sportinfrastructuur" door de Vlaamse Regering goedgekeurd. Wat stelt dit voor lawaaisporten ?

  1. Niets concreet, het behandeld vooral de subsidiëring en de criteria hiervoor.
  2. Het maakt wel een verwijzing naar "Het Globaal Sportinfrastructuurplan voor Vlaanderen" (eind oktober 2016 goedgekeurd)  dat een kader op langere termijn moet bieden : gericht te investeren in sportinfrastructuur. Dat stelt voor lawaaisporten : “Tot slot moet er ook aandacht zijn voor een sportvriendelijke leefomgeving, door voldoende aandacht te hebben voor sport binnen de ruimtelijke planningsprocessen. Samen met de minister voor Omgeving gaan we op zoek naar duurzame oplossingen voor geluid producerende en ruimte behoevende sporten zoals motorcross.”
Verder wordt er ook verwezen naar de 2016 beleidsstudie “Opmaak van een globaal sportinfrastructuurplan: uitvoeren behoefte analyse, bepalen van een strategische visie inzake sportinfrastructuur en aanreiken van oplossingen en beleidsaanbevelingen” van het consortium WES, KU Leuven en het Mulier Instituut. Hierbij werd de “Federatie van amateurs Motocrossbonden Vlaanderen” (FAM) bevraagd naar hun visie inzake sportinfrastructuur §24 (p192) : "Op dit ogenblik is er een duidelijk gebrek aan motorcross oefencircuits in VLAANDEREN en zijn onze amateurmotorcrosspiloten verplicht om naar de oefencircuits in de aangrenzende landen uit te wijken (NEDERLAND en FRANKRIJK). Reeds vanaf 1997 is over de behoeften van het motorcrosscircuit een studie gemaakt door DE VLAAMSE REGERING met de belofte dat in VLAANDEREN minimaal 15 oefencircuits zouden ingeplant worden. Tot op heden is het bij deze belofte gebleven."
De FAM stelde dan ook de wens (p169) “voor kleinschalige projecten waar de oppervlakte beperkt is tot maximum 5 hectare (ipv terreinen van 20ha en meer) naar het voorbeeld van Nederland alwaar er op dit ogenblik 63 motorcross oefencircuits zijn ingeplant. Er is nog beschikbare ruimte in Vlaanderen mits aanpassing van de regelgeving Ruimtelijke Ordening en Leefmilieu (graag binnen de komende 3 jaar). Verder haalt de FAM zelf de knelpunten met betrekking tot de realisatie van lokale sportinfrastructuur aan :
  • "Steeds wordt een ingediend dossier "opgeblazen" omwille van de huidige regelgeving Ruimtelijke Ordening en Leefmilieu"
  • "Verdraagzaamheid van de buurtbewoners is een probleem, vanaf het moment van uitspraak "motorcross" haakt men af.”

Reactie Red de Rust : De FAM wil dus zich gaan spiegelen naar Nederland wat betreft de inplanting van terreinen. Als men dit consequent doortrekt betekent dit dat circuits open >8u per week zich moeten vestigen in industriegebieden en dat er een streng doorgevoerd vergunning-handhavingsbeleid opgelegd wordt!! Verder erkent men dat er geen lokaal draagvlak is bij omwonenden : "Verdraagzaamheid van de buurtbewoners is een probleem".
Hoe verder met motorcrossterreinen : Wat stelt de behoefte-analyse en beleidsaanbeveling van deze studie mbt motorcrossterreinen?
Hier wordt het interressant !
  1. §2.2.3.3.2 Absolute groei van sportinfrastructuurgebruik per type (tabel 34 - p86) : We spreken over "Absolute deelname/gebruik in clubverband" van 299 club-gebonden sporters met een verwachte absolute groei 2015-2030 van 18 eenheden tot 317 club-gebonden sporters !!!
  2. §2.2.7 Samenvatting van de behoeften : De verwachte groei van sterk bovenlokale sportinfrastructuren zoals ...motorcrossterreinen...is klein aangezien het aantal leden binnen de sportfederaties die deze sporttakken beoefenen zeer beperkt is en/of omdat het verwachte groeipercentage laag ligt. (p134)
  3. §3.1.4.5 Geografische spreiding : Voor specifiekere infrastructuren (vb. motorcrossterreinen) is een goede geografische spreiding moeilijker haalbaar. In die gevallen waar een goede spreiding niet mogelijk is, kan eventueel geopteerd worden voor regionale specialisatie in functie van de aanwezigheid van sterke clubs, federaties of reeds bestaande infrastructuren. (p156)
Conclusie Red de Rust : Op basis van de "2016 behoefteanalyse en beleidsaanbeveling sportinfrastructuur" is het weinig waarschijnlijk dat de overheden nog gaan investeren in bijkomende motorcrossterreinen : "het aantal sporters is zeer beperkt en de verwachte groeipercentage ligt laag". Door de moeilijke geografische spreiding zal men waarschijnlijk inzetten op "de reeds bestaande infrastructuren".  Dit wordt verder versterkt door de FAM-aangehaalde knelpunten : "huidige regelgeving Ruimtelijke Ordening en Leefmilieu" en "Verdraagzaamheid van de buurtbewoners is een probleem"!
Het is dan ook TOTAAL (on)begrijpelijk dat tijdens het
milieu-vergunningsproces van het HondaPark, gelegen op enkele 100-den meters van EU Habitat gebied, door de provincie Antwerpen alle duurzaamheidsargumenten volledig genegeerd werden! Wetende dat men nog enkel 4 omlopen over heeft, zou de motorcrosssector er beter alles aan doen om, zoals in Nederland (MCC Neerijnen), te beseffen dat het beoefenen van motorcross dmv een verworven vergunning een zeldzaam voorrecht is dat men steeds weer moet "verdienen" met strikte controles als vergunningshandhaving. De manier waarop men vandaag deze omlopen uitbaat is zeker geen argument om nieuwe omlopen te bekomen!
Ja, je hebt gelijk Joël Smets : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”  

Strenge bodem- en geluidscontroles als vergunningshandhaving : Nederland (MCC Neerijnen - circuit De Lage Paarden) vrs Belgie (oa. HondaPark)

1/2/2017

 
Picture
Bronnen  : www.mccneerijnen.nl
 
Weerom bewijst men in Nederland , zoals Joël Smets het een dag ervoor in Lierop stelde :“Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”
De club MCC Neerijnen gaat immers “Uit lijfbehoud“ volgens het boekje werken en dat betekent dat er op circuit De Lage Paarden streng gecontroleerd zal worden op geluid. Daardoor kan er alleen nog getraind worden mét transponder.

Op zijn website stelt de club :

"Het feit dat jij je sport/hobby op het circuit van de MCC Neerijnen kunt beoefenen is een zeldzaam voorrecht.
Na veel inspanningen heeft het bestuur het anno 1989 voor elkaar gekregen dat het circuit "De Lage Paarden" als MOTORCROSSTERREIN in het bestemmingsplan werd opgenomen. Je begrijpt dat de noodzakelijke vergunningen aan deze bestemmingsplanwijziging ten grondslag liggen. In de vergunningen, milieu en hinderwet, zijn afspraken vastgelegd die met de gemeente Neerijnen en de OD-Rivierenland zijn gemaakt. Uiteraard wordt er, en terecht, streng gelet op naleving van de vastgelegde afspraken.
Omdat wij de mx-sport in Waardenburg voor de toekomst willen veiligstellen leven wij de vergunningen strikt na. Wij eisen dat bezoekers, jij dus, de regels ook en zonder discussie naleeft. Wij, het bestuur van de MCC Neerijnen (MON vereniging) en de MSV “de Vrije Uitlaat” (KNMV vereniging) beseffen als geen ander dat wij het feit dat wij onze sport in Waardenburg kunnen bedrijven een kostbaar goed is en we willen dat jij je dat ook goed beseft!!! "
Dit wordt vervolgens ook strik afgedwongen in hun "huishoudelijk reglement" :
" ... Het gebruik van een milieumat is verplicht!!!!! Instanties komen regelmatig grondmonsters nemen om te controleren of wij de verworven milieuvergunning nog steeds “verdienen”; De geluidsnorm die wij hanteren is maximaal 94dba. Indien jouw motor niet aan deze norm voldoet volgt zonder discussie uitsluiting van training/wedstrijd.

Het bestuur zal zéér streng optreden tegen overtreders van de hierboven gestelde regels. De lichtste maatregel die het bestuur zal nemen is verwijdering van het terrein. De zwaarste maatregel zal zijn dat het bestuur een coureur die deze regels aan de (cross)laars lapt als lid van de vereniging zal royeren!!
ONZE VERGUNNINGEN ZIJN EEN KOSTBAAR GOED EN WIJ VERWACHTEN HIERVOOR OOK BEGRIP VAN JOU! "

Reactie Red de Rust : Inderdaad Joël, In Nederland regelt men de zaken beter ! Ook hier is een voortdurende toetsing aan de wetgeving zoals in Nederland noodzakelijk. De "zelfregulatie" werkt nl niet!
Tijdens het milieuverguningsprocess van het HondaPark werd onze vraag voor bodemstaalnames, gelegen op enkele 100-den meters van EU Habitat gebied, door de provincie Antwerpen volledig genegeerd !
Verder stelde de Provinciale Milieu­vergunnings­commissie Antwerpen dat : "het toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort". De lokale politiezone stelt dat ze niet over de “mensen met een specifiek attest (deskundigen)” beschikken. Hierdoor kunnen circuit-uitbaters & motorcrossers de geluidsnormen in Vlaanderen nog steeds aan hun laars lappen : er worden geen geluidscontroles (meer) uitgevoerd "...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.