Reactie Red de Rust :
Blijkbaar schuwen Youngstream & FIM geen controveres want de “Motorcross of Nations” vond op 24-25 Sept 2016 wetende dat de zaken niet 100% kosher waren.
Ook het HondaPark is uit de illegaliteit ontstaan en éénmaal een voldongen feit werd het "geregulariseerd". Wij vragen ons dan ook af of “het zich niet houden aan vergunningen & regelgeving” niet eerder de regel is binnen het MX milieu!?
In Lierop & Maggiora werden de bouw- en ordeningsovertredingen niet beloond, in België voorlopig (nog) wel : en dat in combinatie met het niet respecteren van de verleende vergunningen !!!
Hoelang kan deze strafeloosheid nog doorgaan??

Jago Geerts : "ik hoop dat het helpt en dat er meer trainingsparcours gaan komen, want dat is wel echt nodig".
Joël Smets : "we zijn ons bewust van ons milieu, en we wilen daar een belangrijk signaal geven dat we niet alleen aan de toekomst van onze sport werken maar ook aan de toekomst van het milieu... en daarom is dit nu al het 5de bos dat we aanplanten"...

"Om de toekomst van de motorsport veilig te stellen, is het van belang niet onnodig overlast te veroorzaken en je te houden aan gemaakte afspraken (bijvoorbeeld vastgelegd in een vergunning). Op die manier laat je zien dat je oog hebt voor je omgeving, dat is belangrijk in een dichtbevolkt land waarin iedereen zijn plek opeist. Dus ken je positie, verdedig het fort en maak je sterk voor een toekomst mét motorsport; houd je aan de 94 dB(A)-norm!"

 Reactie Red de Rust : Wat een verschil met België! Hier werd in een 2016 beleidsstudie voor sportinfrastructuur de geluidsproblematiek door FAM (Federatie van Amateurs Motorcrossbonden van Vlaanderen vzw) omschreven als "(on)Verdraagzaamheid van de buurtbewoners"!!
Het is godgeklaagd dat een omwonenden-vereniging de best-beschikbare-techieken, gebruikt en bewezen in andere locaties/landen, moest verzamelen. Deze werden met AL de motorcrossomlopen en met "DE" bond (fmb-bmb.be) en "DE" lobby (reddemotorcross.be) al besproken maar vervolgens werd er "intern" beslist NIETS van uit te voeren.
Door het (bij de lopende milieu-vegunningsaanvraag van het HondaPark) niet-toepassen van best-beschikbare-technieken en het niet-accepteren van een overschakeling naar elektrische motorcross wordt duurzaamheid van de lawaaisport in Vlaanderen verder aangetast. Hier ligt een verpletterende verantwoordelijkheid bij de motorcross-sector!
"Heren van de motorcross", het is aan jullie om actie te nemen!  Wij nodigen dan ook de Belgische bonden (FMB-BMB; FAM; UMC; VMCF; BOTC; VLM; VMBB; JMS; MCLB-VJMO;... ) uit de MON training te volgen en hier de "94dB" norm in te voeren!

Reactie Red de Rust : De FAM wil dus zich gaan spiegelen naar Nederland wat betreft de inplanting van terreinen. Als men dit consequent doortrekt betekent dit dat circuits open >8u per week zich moeten vestigen in industriegebieden en dat er een streng doorgevoerd vergunning-handhavingsbeleid opgelegd wordt!! Verder erkent men dat er geen lokaal draagvlak is bij omwonenden : "Verdraagzaamheid van de buurtbewoners is een probleem".

Conclusie Red de Rust : Op basis van de "2016 behoefteanalyse en beleidsaanbeveling sportinfrastructuur" is het weinig waarschijnlijk dat de overheden nog gaan investeren in bijkomende motorcrossterreinen : "het aantal sporters is zeer beperkt en de verwachte groeipercentage ligt laag". Door de moeilijke geografische spreiding zal men waarschijnlijk inzetten op "de reeds bestaande infrastructuren".  Dit wordt verder versterkt door de FAM-aangehaalde knelpunten : "huidige regelgeving Ruimtelijke Ordening en Leefmilieu" en "Verdraagzaamheid van de buurtbewoners is een probleem"!
Het is dan ook TOTAAL (on)begrijpelijk dat tijdens het milieu-vergunningsproces van het HondaPark, gelegen op enkele 100-den meters van EU Habitat gebied, door de provincie Antwerpen alle duurzaamheidsargumenten volledig genegeerd werden! Wetende dat men nog enkel 4 omlopen over heeft, zou de motorcrosssector er beter alles aan doen om, zoals in Nederland (MCC Neerijnen), te beseffen dat het beoefenen van motorcross dmv een verworven vergunning een zeldzaam voorrecht is dat men steeds weer moet "verdienen" met strikte controles als vergunningshandhaving. De manier waarop men vandaag deze omlopen uitbaat is zeker geen argument om nieuwe omlopen te bekomen!
Ja, je hebt gelijk Joël Smets : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”  

"Het feit dat jij je sport/hobby op het circuit van de MCC Neerijnen kunt beoefenen is een zeldzaam voorrecht.
Na veel inspanningen heeft het bestuur het anno 1989 voor elkaar gekregen dat het circuit "De Lage Paarden" als MOTORCROSSTERREIN in het bestemmingsplan werd opgenomen. Je begrijpt dat de noodzakelijke vergunningen aan deze bestemmingsplanwijziging ten grondslag liggen. In de vergunningen, milieu en hinderwet, zijn afspraken vastgelegd die met de gemeente Neerijnen en de OD-Rivierenland zijn gemaakt. Uiteraard wordt er, en terecht, streng gelet op naleving van de vastgelegde afspraken.
Omdat wij de mx-sport in Waardenburg voor de toekomst willen veiligstellen leven wij de vergunningen strikt na. Wij eisen dat bezoekers, jij dus, de regels ook en zonder discussie naleeft. Wij, het bestuur van de MCC Neerijnen (MON vereniging) en de MSV “de Vrije Uitlaat” (KNMV vereniging) beseffen als geen ander dat wij het feit dat wij onze sport in Waardenburg kunnen bedrijven een kostbaar goed is en we willen dat jij je dat ook goed beseft!!! "

" ... Het gebruik van een milieumat is verplicht!!!!! Instanties komen regelmatig grondmonsters nemen om te controleren of wij de verworven milieuvergunning nog steeds “verdienen”; De geluidsnorm die wij hanteren is maximaal 94dba. Indien jouw motor niet aan deze norm voldoet volgt zonder discussie uitsluiting van training/wedstrijd.

Het bestuur zal zéér streng optreden tegen overtreders van de hierboven gestelde regels. De lichtste maatregel die het bestuur zal nemen is verwijdering van het terrein. De zwaarste maatregel zal zijn dat het bestuur een coureur die deze regels aan de (cross)laars lapt als lid van de vereniging zal royeren!!
ONZE VERGUNNINGEN ZIJN EEN KOSTBAAR GOED EN WIJ VERWACHTEN HIERVOOR OOK BEGRIP VAN JOU! "

Reactie Red de Rust : Inderdaad Joël, In Nederland regelt men de zaken beter ! Ook hier is een voortdurende toetsing aan de wetgeving zoals in Nederland noodzakelijk. De "zelfregulatie" werkt nl niet!
Tijdens het milieuverguningsprocess van het HondaPark werd onze vraag voor bodemstaalnames, gelegen op enkele 100-den meters van EU Habitat gebied, door de provincie Antwerpen volledig genegeerd !
Verder stelde de Provinciale Milieu­vergunnings­commissie Antwerpen dat : "het toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort". De lokale politiezone stelt dat ze niet over de “mensen met een specifiek attest (deskundigen)” beschikken. Hierdoor kunnen circuit-uitbaters & motorcrossers de geluidsnormen in Vlaanderen nog steeds aan hun laars lappen : er worden geen geluidscontroles (meer) uitgevoerd "...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.