"Het feit dat jij je sport/hobby op het circuit van de MCC Neerijnen kunt beoefenen is een zeldzaam voorrecht.
Na veel inspanningen heeft het bestuur het anno 1989 voor elkaar gekregen dat het circuit "De Lage Paarden" als MOTORCROSSTERREIN in het bestemmingsplan werd opgenomen. Je begrijpt dat de noodzakelijke vergunningen aan deze bestemmingsplanwijziging ten grondslag liggen. In de vergunningen, milieu en hinderwet, zijn afspraken vastgelegd die met de gemeente Neerijnen en de OD-Rivierenland zijn gemaakt. Uiteraard wordt er, en terecht, streng gelet op naleving van de vastgelegde afspraken.
Omdat wij de mx-sport in Waardenburg voor de toekomst willen veiligstellen leven wij de vergunningen strikt na. Wij eisen dat bezoekers, jij dus, de regels ook en zonder discussie naleeft. Wij, het bestuur van de MCC Neerijnen (MON vereniging) en de MSV “de Vrije Uitlaat” (KNMV vereniging) beseffen als geen ander dat wij het feit dat wij onze sport in Waardenburg kunnen bedrijven een kostbaar goed is en we willen dat jij je dat ook goed beseft!!! "

" ... Het gebruik van een milieumat is verplicht!!!!! Instanties komen regelmatig grondmonsters nemen om te controleren of wij de verworven milieuvergunning nog steeds “verdienen”; De geluidsnorm die wij hanteren is maximaal 94dba. Indien jouw motor niet aan deze norm voldoet volgt zonder discussie uitsluiting van training/wedstrijd.

Het bestuur zal zéér streng optreden tegen overtreders van de hierboven gestelde regels. De lichtste maatregel die het bestuur zal nemen is verwijdering van het terrein. De zwaarste maatregel zal zijn dat het bestuur een coureur die deze regels aan de (cross)laars lapt als lid van de vereniging zal royeren!!
ONZE VERGUNNINGEN ZIJN EEN KOSTBAAR GOED EN WIJ VERWACHTEN HIERVOOR OOK BEGRIP VAN JOU! "

Reactie Red de Rust : Inderdaad Joël, In Nederland regelt men de zaken beter ! Ook hier is een voortdurende toetsing aan de wetgeving zoals in Nederland noodzakelijk. De "zelfregulatie" werkt nl niet!
Tijdens het milieuverguningsprocess van het HondaPark werd onze vraag voor bodemstaalnames, gelegen op enkele 100-den meters van EU Habitat gebied, door de provincie Antwerpen volledig genegeerd !
Verder stelde de Provinciale Milieu­vergunnings­commissie Antwerpen dat : "het toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort". De lokale politiezone stelt dat ze niet over de “mensen met een specifiek attest (deskundigen)” beschikken. Hierdoor kunnen circuit-uitbaters & motorcrossers de geluidsnormen in Vlaanderen nog steeds aan hun laars lappen : er worden geen geluidscontroles (meer) uitgevoerd "...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.

Klik voor video

Bron : Facebook Tijdens de manifestatie VOOR het behoud van het (onvergunde) motorcross circuit de ‘Herselse Bossen’ te Lierop, was er ook een opmerkelijke toespraak van Joël Smets. Hierbij verweest hij naar zijn ervaringen mbt de problematiek rond circiuits en zijn betrokkenheid bij de werkgroep "red de motorcross". Wat hij daar tussen de lijnen schetste was een alles behalve fraai beeld van het huidige toestand van het Belgisch motorcross :

Reactie Red de Rust : Als omwonenden van het HondaPark te Olmen stoten wij voordurend op het amateurisme van de motorsport in Vlaanderen. Hierbij kijken wij naar wat wel mogelijk is in bv Nederland. Dit werd echter niet door Joël aangehaald : uniforme geluidsnormen, kennis van geluidsbeheersing, inplanting van circuits die meer dan 8u/week open zijn in zones met “industrielawaai”, vergunningshandhaving, enz… 
Door het (bij de lopende milieu-vegunningsaanvraag van het HondaPark) niet-toepassen van best-beschikbare-technieken en het niet-accepteren van een overschakeling naar elektrische motorcross wordt duurzaamheid van de lawaaisport in Vlaanderen verder aangetast. Hier ligt een verpletterende verantwoordelijkheid bij de motorcross-sector! Dit in combinatie met het ontbreken van enig numeriek draagvlak bij bv MX-lobby-acties moet een duidelijk signaal voor de overheden zijn!

Reactie Red de Rust :  Eens te meer blijkt dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk
draagvlak meer is voor lawaaisporten. Zeker als men omwonenden inspraak gunt!
Dit voor tijdelijke inrichtingen en zeker voor permanente omlopen, iets waar zelfs de "Motorcross Burgemeester" van Gooik Michel Doomst geen voorstander van is! Of deze Burgervader ook nog pop-up trainingen gaat toelaten onzeker. Sinds vorig jaar mag men immers door een aanpassing van VLAREM § 32.9.c (vlarem-bijlage-1-indelingslijst) de organisatie uitbreiden met "bijhorende oefenritten, op andere dagen dan de wedstrijddagen, zijn gespreid over maximum drie dagen en ze vallen binnen de periode 3 dagen voor de wedstrijd en de dag na de wedstrijd". Het kunnen dus potentieel 5-dagen "geluidssporten" worden! 
Zoals de Nederlandse bond KNMV in het tijdschrift GRIP! 09.2013 onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..." .
Deze doorverwijzing van de Motorcross-"Ronde van Vlaanderen" (citaat Stefan Everts 13.09.2015) naar "de Woestijn" is het zoveelste signaal dat er fundamentele stappen gezet moeten worden mbt duurzaamheid van deze lawaaisport.  "The first step in solving any problem is recognizing there is one" !   

Reactie Red de Rust : De overheid schiet dan ook zwaar tekort mbt het voorzorgsbeginsel! Ondertussen tonen best beschikbare technieken aan dat vergunningshandhaving ook anders kan...

In Friesland (NL) zet de De Fryske Utfieringstsjinst Miljeu en Omjouwing (FUMO) zich in voor een betere en veilige leefomgeving. Zij geven niet enkel de vergunningen, maar houden toezicht bij bedrijven en handhaven waar nodig ! Reactie van een omwonende Prikkedam - Makkinga (NL) :
"Het is toch overal zo dat milieunormen strenger worden. Het zou toch te gek zijn als dit in België allemaal kan.
Ik weet niet of het bij jullie ook zo in de wet staat, maar bij ons is het zo dat als een vergunning verleend wordt, er van uit gegaan moet  dat aan de voorschriften moet kunnen worden voldaan. Er dient een controlemeting volgens een bepaald protocol, juiste meethoogte en de juiste meteo/weersomstandigheden (Handleiding meten en rekenen industrielawaai) plaats te vinden. Als de vergunning definitief wordt zal er ook gehandhaafd moeten worden op het geluid : Wie gaat dat doen en met welke frequentie?"

Circuits van mc-flevoland.nl worden sinds 2009 permanent gecontroleerd dmv het systeem GILL (Geluid informatiesysteem lawaaisporten Lelystad)

In België voert de Stad Gent een permanente monitoring van geluidsniveau uit op tien feestkernen van de Gentse Feesten met behulp van het systeem van Munisense BV.

Reactie Red de Rust : Herkenbaar ook het "off-road" verhaal. De problematiek is hetzelfde : uitlaten & metingen van geluidsoverlast worden gemanipuleerd, zowel motorrijders als door fabrikanten ; Controles zijn moeilijk en vereisen specifieke kennis ; afwijkend gedrag bij ongeveer 20% van de rijders ;...  Ook de bevestiging van het feit dat constructeurs "Sjoemel-design"  toepassen welke de geluidsnormen omzeilen is zeer ontluisterend.
Ondertussen is wel het maatschappelijk draagvlak voor nieuwe oefen-omlopen volledig "weggejaagd met lawaai".

Reactie Red de Rust : Wederom bewijst men in Nederland dat men duurzame beslissingen kan & durft te nemen indien men geen vergunningen kan verlenen. Een "foutieve ruimtelijke inplanting" en "geluidshinder voor omwonenden" kan enkel leiden tot sluiting van een circuit. Naast lokale wetgeving is er immers ook nog de europese regelgeving "omgevingslawaai".
De toekenning van de milieuvergunning voor het Hondapark door de provincie Antwerpen (op basis van een on-ontvankelijk, onvolledig en foutief dossier) is een voorbeeld van motorcross-NIMBY : "wij" hebben er dan geen last van en de bezwaren negeren we gewoonweg... Dit is geen behoorlijk bestuur!
Het Hondapark zal dan ook een test-case zijn of de motorcross zijn niet-duurzaam gedrag vanuit politiek en juridisch kader mag verder zetten. 
"The first step in solving any problem is recognizing there is one"