Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Stockholm MX (Grödinge - Zweden) : 4-takt 450cc motoren staan ter discussie - Buren willen circuit sluiten, club wil openingstijden uitbreiden "om niet failliet te gaan".

29/11/2017

 
bronnen : mitti.se; stockholmdirekt.se; MXStockholmMCK-Motorcykel

In 1988 opende het motorcross-circuit van Stockholm MX in een voormalige kiezel- en zandgroeve.  "Dit is een van de beste banen van Zweden, ik heb hier sinds de jaren 90 gereden", aldus Fred Johansson.
Picture
Al 30 jaar lang beroert het circuit echter de gemoederen in Grödinge, maar in 2013 kondigde de MX-club van Stockholm aan dat ze meer op het circuit wilden rijden. Dit leidde dan ook tot een zesjarige vete tussen Stockholm MX en zijn omwonenden : de club wil méér rijden, de buren willen het circuit sluiten. De uitbreiding werd gedeeltelijk toegestaan maar na protesten van zowel de club als de buren volgde in Feb 2017 een verbod op 450cc motoren, met uitzondering voor één werkdag/week.

Hierop dreigde de club het faillissement aan te vragen mocht deze beperking behouden worden. Het diende een nieuwe aanvraag in, deze keer met een nieuw geluidsonderzoek uitgevoerd door de club zelf. Uiteindelijk werd door de "Raad voor de bescherming van het milieu en de gezondheid" van de gemeente Botkyrka de beperking uitgebreid naar 3dagen/week 450cc, 3dagen-18u/week in de winter en 4 dagen-26 uur/week in de zomer.  Op zondagen en feestdagen mag er niet gereden worden.

Met dit salomonsoordeel is echter niemand tevreden :
De clubvoorzitter Peter Carlsson : “We kunnen niet begrijpen waarom er voor sommige dagen een beperking op kubieke centimeters zou moeten zijn.  We hebben aangetoond dat zowel 250cc als 450cc binnen de streefwaarden vallen “.
De omwonenden :  "Een aanfluiting : Het voelt als een minachting voor ons... zowel geluidsoverlast, uitlaatemissies als het risico van besmetting in ons drinkwater wordt ontkend. Is de winst van de club belangrijker dan ons leven? De gemeente Botkyrka en de "Environmental Party" vertonen dubbele normen op het gebied van milieu denken".  Dat argument dat een sluiting wild crossen zou veroorzaken wordt niet geaccepteerd door de omwonenden : "We gaan nu in beroep, het kan twee jaar duren.  We geven nooit op."
Reactie Red de Rust : Weerom een moment van herkenning... een circuit in de buurt van natuurgebied, het gebruik van op maat bestelde geluidstudies, het dreigen met wildcrossen (strafbare feiten) als argumentatie, de argumentatie van winst om milieu-overwegingen te minimaliseren,...

Interessant aan het Grödinge-geval is dat het een erkenning inhoud betreft de 4-takt 450cc motoren : deze benaderen de 
milieutechnische limieten van deze lawaaisport!  In Zweden wordt er dan ook een beperking aan dit type motoren opgelegd. En laat dit dan toch niet het type motoren zijn waar de profs en pseudo-profs in het HondaPark te Olmen komen mee trainen! Want het Hondapark is geen "normaal amateur circuit" : het is een zeer technische omloop dit vooral door buitenlanders gebruikt wordt, niet dus het type dat hier zou komen wildcrossen!
In het vergunningstraject werd in de bezwaar- en beroepspunten ondertussen onomstotelijk aangetoond dat hier de milieutechnische limieten overschreden worden. Het is nu aan de politici om een beslissing te nemen, want een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming kan immers enkel aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden!

Het is tijd om OFWEL lawaaisporten enkel toe te laten in industriegebieden zoals havens (beslissing Vlaamse regering Conceptnota 'zoektocht naar terreinen voor hinderlijke sporten' - 8 november 2013) OFWEL een omschakeling naar elektrische MX te verplichten. Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning toegekend worden ! 

GPMX (BE) : 24MX Honda GPMX team trekt zich terug uit de GPMX - alles heeft zijn limieten...

22/11/2017

 
Picture
Bronnen : https://www.facebook.com/24mxhondaracing/ ; sporza.be
Het verval van de "Belgische" verankering in de motorcross zet zich onverhinderd door... Nadat het Suzuki team van Stefan Everts er eerder dit jaar moest aan geloven, is het nu de beurt aan het Belgische 24MX Honda GPMX team.

Team manager and owner Marc Boone: “Operating and running an MXGP team to the high standards we aspire to is getting increasingly difficult for a private team. Regrettably we’ve come to the conclusion that it’s too big of a challenge for our organisation to put in place a sustainable financial structure that would guarantee the long-term stability."
Op 25.09 stelde Joël Smets nog in een interview aan Sporza dat ""Dat stemt tot nadenken: waar willen we met onze sport naartoe? ..."Je mag niet verder springen dan je stok lang is. Dit is een prachtige sport, maar aan alles zijn limieten."
Reactie Red de Rust : Joël Smets had het natuurlijk over de financiële draagkracht van deze lawaaisport, maar ook wat milieutechnische aspecten betreft heeft deze sport zijn limieten reeds lang overschreden! In het vergunningstraject EG Events van het HondaPark (Olmen/Balen) werd dit in de bezwaar- en beroepspunten ondertussen onomstotelijk aangetoond. Het is nu aan de politici om een beslissing te nemen, want een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming kan immers enkel aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden!
Het is tijd om OFWEL lawaaisporten enkel toe te laten in industriegebieden zoals havens (beslissing Vlaamse regering Conceptnota 'zoektocht naar terreinen voor hinderlijke sporten' - 8 november 2013) OFWEL een omschakeling naar elektrische MX te verplichten. Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning toegekend worden

Klettgau (DE - Baden-Württemberg) : Omwonenden verzetting zich tegen de import van Zwitserse motorcrossoverlast.

20/11/2017

 
Picture
Bron : swr.de ; facebook.com

In het Duitse stad Klettgau hebben omwonden zich verenigd tegen de import van Zwitserse motorcrossoverlast. Een Zwitserse ondernemer wil er namelijk een wegmotor-, kart- en motorcrosscircuit bouwen met hotel- en recreatiefaciliteiten over de grens, omdat er in Zwitserland vergunningsproblemen zijn. Hiervoor zou de ondernemer ongeveer 8 miljoen euro investeren op een 10 hectare terrein.

Nadat een meerderheid van de gemeenteraad in de zomer geen fundamentele bezwaren had, komt er nu verzet van omwonenden die inspraak willen hebben in de vergunningsprocedure die voor het "Landratsamt" loopt.

Reactie Red de Rust : Ook rond het HondaPark te Balen wensen de omwonenden - verenigd onder de vlag van Redderust.tk - inspraak in het vergunningsprocess van EG Events te krijgen. Een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten zou immers aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden!
Aangezien EG events de discussie inhoudelijk niet meer kan winnen (Joël Smets :
 "Motorcross in België wordt nog georganiseerd zoals 40 à 50 jaar geleden.") poogt men nu via een advocatenkantoor de minister onder druk te zetten de ingediende bezwaren alnog te negeren!
Eric Geboers heeft het nog altijd niet begrepen :  Wel een CO2-bos planten als PR milieu-stunt maar niets willen doen aan de werkelijke milieu-overlast van zijn circuit!  "The
first step in solving any problem is recognizing there is one"

Red de Motorcross (BE) CO2 bossen : Jarenlang inzetten op PR-bomen in plaats van te werken aan vergunningshandhaving!

5/11/2017

 
Picture
bronnen : fmb-bmb.be; facebook; facebook

Na het planten van het 5de motorcrossbos eerder dit (voor)jaar in Nijlen (provincie Antwerpen) met 4000 CO2 bomen werd op 6 november een 8ste motorcrossbos aangekondigd. De publieke aanplant zal op 18 november doorgaan op het Provinciaal Domein Het Leem in Eeklo en zal opgedragen worden aan Eric Geboers, bedenker van de 50.000 CO2-bomen actie. Blijkbaar zijn we het 6de en 7de CO2bos uit het oog verloren, want in het najaar zullen er nog boomplant acties plaats vinden (opgedragen aan Joël Smets en Stefan Everts) in het provinciaal domein Puyembroeck (Wachtebeke) waarna de actie met 10 bossen gestopt zal worden.
 
Wederom is het klaarduidelijk waarvoor dit werkelijk dient : er wordt "omdat er nogal wat pers, radio en TV belangstelling tonen" gevraagd aan motorcrossers en supporters een handje toe te steken. Niet dus vanuit een diepgeworteld milieu-gevoel, maar de ware reden volgens www.reddemotorcross.be is dat "Dankzij de bossen hebben we bij de Vlaamse politici een positief imago gekregen, dat is gewoon onbetaalbaar".
Naast dit teken van regelrechte Public Relations en motorcross-zelfverheerlijking (het planten van bossen ter ere van MX kampioenen) bekijken we eens wat er bereikt is : in totaal zullen er 52000 bomen gepland zijn tegen een kostprijs 33.000 Euro, maar aan de ECHTE (geluids-)problematiek heeft men niet gewerkt!
Tegen deze kostprijs had men alle omlopen kunnen uitrusten met permanente geluidsmeetsystemen (Mylaps Munisense) en had men alle motorcrossers een gratis transponder kunnen aanbieden!!! De ware reden van dit verzaken aan de vergunningshandhaving verplichting: “dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”. 
 
Reeds tijdens de aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen in December 2015 beklemtoonde Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege dat sport – ook motorcross – en natuur, mits goede afspraken, perfect met “elkaar kunnen leven”. Blijkbaar heeft Eric Geboers (jawel dezelfde die nu met het 8ste CO2 bos geëerd wordt)toen niet opgelet want direct daarna begon "zijn" EG Events met pogingen om de milieuvergunning van het HondaPark te Olmen te verlengen. Hierbij worden echter milieu- en omwonendenoverlast steevast ontkend: men graaft zich in ! 
Dit samen met de vergunningverlenende overheid (de provincie Antwerpen) want de bezwaren ingediend in het openbaar onderzoek werden niet inhoudelijk behandeld! Er werd dan ook beroep ingediend tegen de toegekende milieuvergunning waarover kortelings een uitspraak zal volgen. Volgens ons is er dan ook geen enkele wettelijke basis die een 2de vernietiging van de milieuvergunning nog kan vermijden!
 
Jarenlang hebben we als omwonenden groepering de hand naar de motorcross uitgestoken en hierbij zelfs voorbeelden van haalbare best-beschikbare-technieken tot vergunningshandhaving aangereikt: zowel naar de 4 omlopen als naar de bonden. Bij de MX bleef men echter inzetten op de "oude achterkamer afspraken" en een PR-strategie. Hierdoor werd ondertussen een zó onhoudbare achterstand opgelopen dat Joël Smets het op 23 oktober jl. nog omschreef als "Motorcross in België wordt nog georganiseerd zoals 40 à 50 jaar geleden." Een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten kan hierdoor enkel aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden.
 
Dat men op het verkeerde paard gewed heeft wordt ondertussen ook bij www.reddemotorcross.be duidelijk : "Het is al een huzarenstuk om de 4 bestaande omlopen open te houden!" . 
Het faillisement van de motorcross in België is hierdoor ondertussen onvermijdbaar en zelf veroorzaakt!

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.