Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

BREAKING NEWS !!! Hondapark te Olmen (Balen) : Het motorcrosscircuit vraagt verlenging van de milieuvergunning aan voor nog eens 20jaar !

29/4/2016

 
Picture
bron : balen.be

Het Hondapark te Olmen, Balen probeert in "alle stilte en achter gesloten deuren" en met medewerking van de politiek (lees provincie Antwerpen) een verlenging van haar milieuvergunning voor nog eens een extra 20 jaar door te drukken, met zelfs nog de mogelijkheid tot uitbreiding van uren en activiteiten!



Het is onze mening dat het Hondapark met medewerking van de provincie Antwerpen (want informatie wordt ons niet consequent bezorgd na herhaaldelijk aandringen!) niet enkel probeert om hiermee elke Belgische en Europese wetgeving te omzeilen, maar erger nog.... zo werkt de politiek ook nog eens mee om de verkoop van het Hondapark te vergemakkelijken (want een terrein met aflopende vergunning koopt niemand)! 

De belangen en rechten van omwonenden, zelfs van de eigen inwoners van de gemeente Balen, worden hiermee totaal genegeerd !!! De vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), men slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen woon- en natuurgebieden mogen ??) en wereldkampioenen zoals Joel Smets geven de motorcross enkel een toekomst als men naar EMX overschakelt (sporza 28/11/2014).  Verder gaf recent een circuit uitbater nog toe aan de motorcrosswebsite  mxvintage.be dat hij geen geluidscontroles meer uitvoert : “...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.

Wij roepen dan ook iedereen op, inclusief de provincieraadsleden van Limburg om zich hiertegen te verzetten door een bezwaarschrift in te dienen, alsook vrienden en kennissen hiervan op de hoogte te stellen en hun engagement te vragen.

Het openbaar onderzoek (klik voor link)  loopt nog tot 27 mei!

De inhoud van het dossier is op te vragen via de Milieudienst gemeente Balen (014/744090 e-mail:milieudienst@balen.be) of kan u via ons bekomen. U kan ons contacteren via onze website www.redderust.tk of via e-mail: red.de.rust@outlook.be.
Dit is jullie kans om eindelijk een motorcrosscircuit te bannen uit een prachtig stukje natuur(potentieel stilte)gebied nadat dit circuit destijds al met de hulp van de lokale politiek een illegale start kende! Laat u niet monddood maken!

Het is nu of nooit !!


RespeXt (NL) :  Campagne gericht op motocrossers en publiek moet MX veiliger maken en een beter imago geven : tijd voor ‘a little respect’

27/4/2016

 
PictureClick voor video
bron : respectinthemx.com ; knmv.nl

De MXGP-rijder Glenn Coldenhoff en crossliefhebber Bennie Jolink (van de muziekgroep "Normaal") hebben een campagne opgestart om motocrossers en publiek op te roepen wat meer respect in de MX te tonen: "een beetje normaal blijven doen tegen mekaar, op en naast de crossbaan."
Wij citeren: "Oogkleppen op hebben, alleen maar willen winnen en zo hard mogelijk willen rijden. Er zijn belangrijkere dingen op de wereld, je moet jezelf niet helemaal verliezen op het moment dat je op zo een motor stapt : het verstand thuis laten - dat kan toch echt niet " 

Op de begeleidende website respectinthemx.com staat nog wat meer duiding :

Waarom is dat nodig? En waarom juist nú?
Glenn: "Voor de toekomst van de MX! Je ziet op alle niveaus veel verruwing. Grote ego’s, korte lontjes. Types die gele vlaggen negeren, lak hebben aan regels, schelden op officials. Zulk gedrag verpest de sfeer en is levensgevaarlijk. Dat kan de hele sport om zeep helpen."

De MX om zeep? Is het zo erg?
Bennie: "Jazeker. Als zulk aso-gedrag de overhand krijgt, haken publiek en sponsors af en wordt de sport op termijn onbetaalbaar. Daarom: tijd voor ‘a little respect’."
Reactie Red de Rust :
Het probleem is dat er inderdaad een "verruwing" (Grote ego’s, korte lontjes) is binnen de MX  - en dit zeker als je wantoestanden aankaart: zowel naar omwonenden als binnen de MX zelf. Daarom werd ook de afgelopen dagen binnen de MX het initiatief respectinthemx.com opgestart. Wij hopen enkel dat dit ook uitgebreid wordt naar "www.respecttoNeighboursofthemx.com", zowel in BE als in NL.

Prikkedam - Makkinga (NL) : Ook motorcross perikelen in Nederland : Omwonenden die jarenlang moeten strijden voor een leefbare omgeving

24/4/2016

 
Picture
bron: RdR ontving van een omwonende van MCO Prikkedam het volgend artikel voor publicatie. Aangezien we in onze blog ook situaties aanhalen betreffende andere locaties (die tevens relevant voor Olmen zijn) willen we dit jullie niet onthouden. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structureel problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.
Hun relaas :

" Motorcross sport moet vooruit kijken en niet blijven hangen in het verleden."

Op meer plaatsen is er last van motorcross circuits omdat men blijft hangen in de heldhaftigheid van voormalige en huidige kampioenen. Het is een sport waar mensen hun macho gedrag kunnen botvieren. Dit  puur op het ego gerichte gedrag van enkelingen die geen enkele boodschap hebben aan de ongemakken die dat oplevert voor anderen wekt  heel wat weerstanden op. In de tijd van duurzaamheid en het nemen van verantwoordelijkheid voor het milieu moet deze sport daarin ook zijn verantwoordelijkheid  nemen en kijken naar mogelijkheden om in de toekomst nog levensvatbaar te zijn.
De problemen rond motorcrosscircuits nemen met de bewustwording rondom duurzaamheid en milieu hand over hand toe. Niet alleen in België maar ook in Nederland worden de problemen groter en groter.

Bijvoorbeeld in
Staphorst waar de strijd tussen liefhebbers en de overige burgers hoog is opgelopen. Het gemeente bestuur aldaar doet allerlei pogingen om alle partijen tevreden te stellen. Wellicht is dat uiteindelijk  niet mogelijk om de eenvoudige reden dat wet en regelgeving de afgelopen jaren  zijn veranderd.

Een ander voorbeeld is
 Makkinga in de gemeente Ooststellingwerf :

Picture
Halverwege de vorige eeuw, werd er in het bos gecrost met brommers en motoren. Toen kon dat en werd het getolereerd. Van het een kwam het ander tot en met wereld kampioenschapsraces aan toe.  Totdat er bestemmingsplannen  en milieu vergunningen moesten  komen. Makkinga stond op de kaart in de motorcross wereld en het gemeente bestuur was daar trots op en daardoor ook verblind voor maatschappelijke ontwikkelingen. Ze vergat haar verplichting tegenover anderen die last kregen van deze activiteiten. Dit terrein lag vroeger tussen boerderijen in het buitengebied maar in de loop van tijd werd het buitengebied door veranderingen in de agrarische sector meer en meer een woongebied. Door schaal vergroting kwamen boerderijen leeg te staan en werden in het kader van de leefbaarheid, met medewerking van gemeente en provincie, omgebouwd tot woonhuizen en werden er nieuwe huizen gebouwd.
Opeenvolgende gemeente besturen werden erop gewezen dat wonen en crossen zich in elkaars nabijheid niet verdragen. De strijd rond deze ontwikkeling is de afgelopen 38 jaar afwisselend door verschillende  buurtgenoten gevoerd. De bestuurlijke onmacht of onkunde van de gemeente laat zich lezen in de vele klachtenprocedures, afgekeurde bestemmingsplannen en recent het door de rechtbank onverbindend verklaren van een beheersverordening. In feite is dit circuit vanaf 1978 nog nooit één dag helemaal legaal geweest. Veel werd afgedekt met “ gedogen”. Dat kan overigens alleen als er uitzicht is op een permanente oplossing maar die is er de afgelopen 38 jaar nooit gekomen.

Het argument “ het sentiment van de liefhebbers “ wordt door de huidige portefeuille houdende  wethouder, van de partij die OB (Ooststellingwerfs Belang) heet, onder andere als argument gebruikt om deze onwenselijke situatie niet aan te pakken, wet en regelgeving toe te passen en zorg te dragen voor een juridisch juiste omstandigheid, een passend woon en leefklimaat. Men blijft hangen in de historie terwijl de wereld verandert.

Omdat deze zaak niet door de politiek wordt opgelost, zijn de omwonenden gedwongen om op alle details te letten, overal bezwaren tegen in te dienen en naar de rechter te gaan om daar de zaken te laten regelen omdat het gemeentebestuur dat niet kan of wellicht, om nog niet duidelijke redenen, niet wil. Wanneer de gemeente binnenkort op basis van uitspraken  door de Rechtbank en de Raad van State gedwongen worden maatregelen te nemen dan zal de plaatselijke motorcrossclub  zich daaraan moeten aanpassen.
De motorclubs zouden er verstandig aan doen serieus de hand in eigen boezem te steken, zich te richten op de mogelijkheden voor de toekomst, niet in het verleden te blijven hangen en zich te bedienen van drogredenen en smoesjes. De gemeente besturen en de motorclubs moeten zich gaan inspannen. Door dat niet te doen  accepteren zij het risico dat de cross activiteiten moeten worden beëindigd. "
Reactie Red de Rust : zo herkenbaar... omwonenden die vragen voor een leefbare omgeving en hiervoor jarenlang (sinds 1978 in Makkinga - zie link voor historie) moeten strijden.

VRT programma Koppen (BE) : Familie Everts maakt zich zorgen want er zijn alsmaar minder oefencircuits

23/4/2016

 
Pictureclick om video te bekijken
Als omwonenden vereniging "Red de Rust" te Olmen-Ham-Leopoldsburg (rond één van de 4 resterende lawaaisport circuits) wensen wij toch eventjes te reageren op de uitspraken van de Familie Everts in Koppen 20.04.2016.

«Er zijn wel bestaande circuits waar niet meer gecrossd mag worden... je moet naar die Vlaarem II wetgeving... Van de echte traditionele, technische circuits die we vroeger hadden daar schiet niets meer van over, die zijn allemaal verdwenen....
De omloop van de kiezelgroeve ligt in de achtertuin van Stefan Everts... al is het één maal per jaar dat is al genoeg voor mij... De vergunningen waren niet helemaal in orde, maar er was ook een buurtcomité opgestart. Er waren nieuwe buren komen wonen en die hebben zich daartegen verzet.
In ieder dorp een crosscircuit dat is onhaalbaar, dat weten we ook. We moeten de natuur respecteren... maar geef iedereen zijn plaatsje.»
"Red de Rust" heeft niets tegen de motorsport op zich maar vindt de locatie in Olmen verkeerd : lawaaihinderlijke sport in kwetsbaar ecologisch gebied. Daarom pleiten ook wij voor een meer geschikte lawaaisport locatie : daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijfsterreinen". In Nederland moeten omlopen die meer dan 8u/week open zijn in industriegebied liggen omdat ze als “grote lawaaimakers” onder de wet “Geluidshinder” vallen. Deze wet is trouwens ook een gevolg van de Europese richtlijn "omgevingslawaai"  2002/49/EG . De Vlaamse regering kwam overigens op 08 november 2013 met het besluit dat "na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten... In havens zijn er nog open plaatsen die per definitie vrij afgezonderd liggen van woongebied". Bloso vatte dit dan ook samen als "...dat er geen draagvlak is voor de aanleg van nieuwe gereglementeerde omlopen."

Hoe is het zo ver gekomen ? 
De vrijwilligers van het HondaPark geven zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014) en de circuit uitbaters dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013). Op 11.12.2015 vermelde de motorcross website MXVINTAGE.BE nog : "Motorcross circuit-uitbater voert geen geluidscontroles meer uit : ...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.
Tot het einde van de bestaande vergunningen willen omwonenden dan ook een strengere controle op de geluidsnormen en regelmatig lawaai-vrije weekends. Er was jarenlang een struisvogel-houding van de MX-bonden en circuit-uitbaters waarbij de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd werd en men zich vastklampte aan de langdurige milieuvergunningen (20jaar !).
Zo is er het "Neighbourly Motocross" filmpje 
(https://youtu.be/B0Kb4DM4c-Y) van Eric Geboers (eigenaar HondaPark) waarin in ware IS-stijl omwonenden die opkomen voor een stillere leefomgeving afgeschilderd worden als ongelovigen ("non-believers" 3:50) die uitgeschakeld moeten worden. Hallucinant ! 
Indien men iets durft te zeggen wordt men op de sociale media afgedreigd (Kersterheide, Hondapark, Lille , Horensbergdam...). Geen wonder dan niemand nog een nieuw circuit in zijn buurt wilt !

Toekomst voor motorcross ?
Inmiddels hebben de omwonenden van Olmen (Red de Rust) en Leefbaar Lille (van de gelijknamige gemeente) maar zelf een opsomming gemaakt van de best-beschikbare-technieken : oa. de strengere Nederlandse geluidsnorm van 94dB(A) passeergeluid met permanente metingen, geluidswallen, beperking aantal rijders op circuit, enz... Deze hebben tot op heden in Vlaanderen nog geen voet-aan-de-grond gekregen. Hierdoor is het voor omwonenden vrijwel onmogelijk geworden om nog te "genieten".
Tenslotte is er ook nog de "elektrisch motorcross" (www.ee-xparc.nl) maar de "motorcross liefhebbers" vinden het leuker met lawaai(overlast) en worden hierbij bijgestaan door Stefan Everts (Sporza 30.04.2014 : http://sporza.be/permalink/1.1954114) : "Maar hou toch liever die lawaaierige motoren ? - Ja toch wel, ik ben een beetje van de oude stempel ...ik hou toch het liefst bij motoren die ronken".
Om voor één maal de Familie Everts toestemmend te citeren : «ja triestig, héél triestig»

Picture

(NL) EMX - motorcross met elektrische motoren - wordt de "onvermijdelijke" toekomst na de motie van de Nederlandse 2de Kamer betreffende een verbod op benzine- en dieselauto’s vanaf 2025.

19/4/2016

 
Picture
bron : theguardian.com ; trouw.nl ; nrc.nl ; ftm.nl ; ad.nl

Nadat Nederland reeds in haar Energieakkoord vastgelegd had dat er een verbod komt op verkoop van benzine- en dieselauto’s vanaf 2035, werd op 29 maart jl. in de Nederlandse 2de kamer een motie goedgekeurd betreffende een verbod op benzine- en dieselauto’s vanaf 2025. 

In de motie werd een lans voor elektrische auto's gebroken en werden vervoermiddelen met uitlaten als 'de nieuwe sigaret' bestempeld. Doel is dat "Over tien jaar zullen auto's op fossiele brandstoffen in Nederland niet meer te koop zijn." Uiteindelijk werd de motie afgezwakt tot "'Nederland moet streven naar het louter verkopen van emissieloze (nieuwe) auto's in 2025'" en dit werd goedgekeurd met een meerderheid.
Maar hiermee is de kat (vroeger dan in het Energieakkoord vastgelegde 2035) uit de zak !!

Realistisch
Nadat eerder deze maand de Tesla Model 3 (35.000 dollar - 32.000 euro) reeds leide tot 325.000 bestellingen in één week maakte ook General Motors meer bekend over zijn Chevy Bolt. Deze kan al vanaf eind dit jaar geleverd worden, één jaar eerder dan Tesla's Model 3. Ook voor pakweg 35.000 dollar en ook met een actieradius van ruim 300 kilometer. De race naar betaalbare middenklasse e-auto's is daarmee volop losgebarsten. Het lijkt slechts een kwestie van tijd totdat Volkswagen en Toyota, de nummers 2 en 1 in autoland, zich er volop in zullen storten. Van BMW is al bekend dat ze bezig zijn de 'Europese Tesla' te worden.

De Amerikaanse Stanford Universiteit voorspelde reeds in mei 2014 dat de 35.000-dollar e-auto er in 2018/2019 zou zijn en het einde van de brandstofmotor zou inluiden. Door schaalvergroting bij de productie van batterijen zal de prijzen daarvan daarna zo snel omlaag halen dat in 2022 de e-auto's van 22.000 dollar hun 'koolstof-concurrenten' uit de markt gaan drukken. Welnu we zitten 2jaar voor op schema :... de 35.000-dollar zal er al eind dit jaar bij GM en in 2017 bij Tesla zijn ! 

Motorcross

Wat dit voor de motorcross betekent is natuurlijk overduidelijk!
Het ontwijken van EMX wordt "onmogelijk" en het zal geen kwestie van 'vele' jaren meer zijn! Na de opstoot over de beslissing van Circuit Zolder om te schakelen naar "enkel EMX" is dit een extra signaal !
In het drukbevolkte Vlaanderen dit trouwens de enige duurzame toekomst mogelijk voor deze motorsport:  Elektrische motoren zijn namelijk haast geluidloos, hebben geen schadelijke uitstoot en er is ook geen gevaar voor het doordringen van motorolie en brandstof in kwetsbaar oppervlakte- en grondwater.
Hiervoor is echter wel een "duwtje in de rug" nodig om de watervrees te overwinnen ! Daarom roepen wij de de beleidsmakers op : "verplicht overstap van MX naar EMX in het kader van een BBT VLAREM aanpassing."  en "ken geen vergunningen meer toe voor permanente MX oefenomlopen in landelijk gebied".

Dit hoeft trouwens geen "Der Untergang" van deze sport zijn. Wij citeren Joel Smets (sporza 30.04.2014) :
Picture
Click om video te openen
(01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel"
(02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden."

Wij roepen de MX dan ook op om volop ZELF in te zetten EMX voor een duurzame (en stille) toekomst van de motorsport !

In het land van de +100 trainingsomlopen (NL) : Grootschalig offensief tegen motorcrossers in natuurgebieden gestart met mobiele app om overlast te melden.

15/4/2016

 
Picture
bron : omroepbrabant.nl; bd.nl
Eén van de weerkerende argumenten van de motorcross sector voor het vergunnen van permanente omlopen - ook in regio's waar de aanwezige rust verstoord wordt - is dat het "wildcrossen" tegenhoudt. Bij onze Noorderburen wordt nu echter het tegendeel bewezen... Daar zijn om de haverklap in de pers meldingen van het toenemend wildcrossen. Neem bij voorbeeld de provincie Noord Brabant.

In Noord Brabant zijn er 30 (dertig !) vergunde omlopen (zie motorcrossbanen.nl) maar na het verwonden vorig jaar van 3 medewerkers van Stichting het Brabants Landschap bij een controle gaat men nu over tot een grootschalig offensief tegen motorcrossers in natuurgebieden. Dit onder het moto 'Achter iedere boom een Buitengewoon opsporingsambtenaar - boa'. De eerste van deze handhavingsacties vonden plaats begin maart in samenwerking met de politie.
Met de acties willen de boa's en de politie motorrijders weren uit de natuurgebieden. De crossers rijden daar al jaren illegaal. "Ze rijden bospaden kapot. Ook slaan paarden op hol en worden mountainbikers van de fiets gereden door de motoren", vertelt boa Pieter van Iersel. In 5 natuurgebieden stonden controleposten bemand door zo'n zes tot acht man. De handhavers maakten een paar processen-verbaal op, maar het ging ze vooral om de preventieve werking. "We willen dat de crossers denken dat achter iedere boom een boa kan staan". Binnenkort vinden meer grootschalige controles plaats : "Ik kan niet zeggen wanneer die zijn, omdat we de acties zo geheim mogelijk proberen te houden. Maar bij wijze van spreken houden we wekelijks acties." Om motorcrossers de kans te bieden hun hobby uit te oefenen wordt momenteel gekeken naar mogelijke alternatieven, zoals legale off-road-ritten.

Picture
Mobiele meldings app.

Wie hinder ondervindt van motorcrossers in natuurgebieden of beschadigde natuur aantreft, wordt ondertussen opgeroepen daarvan melding maken via de BuitenBeter-apps van de handhavingsteams. Met de app kan een foto gemaakt en een locatie verstuurd worden. De teams nemen dan een kijkje.

Picture
Ondertussen blijft de zaak escaleren, zo bijvoorbeeld rond Boxtel in de buurt van Tilburg, waar Natuurorganisaties en particulieren aan dringen op maatregelen. Brabants Landschap bevestigd: "Het probleem speelt in heel Brabant”. Precies op dat niveau moet het ook aangepakt worden, vinden de deskundigen.

Reactie Red de Rust : Ondertussen gooien in  reacties op kranten artikels MX-ers en Enduro-rijders modder naar elkaar. Eén zaak is duidelijk :
- als dit geen MX is, dan kan "wildcrossen tegengaan" ook geen argument zijn "PRO" motorcrossterreinen in landelijk gebied ;
- als het wel om MX gaat, kan men zich afvragen of de talrijke terreinen niet eerder een "oorzaak van wildcrossen" vormen.

Red de Motorcross - Wat kan de rijder zelf doen? (Deel 5) : Maak zelf een stillere geluidsdemper en beperk het vermogen!

13/4/2016

 
In de blog-reeks "Red de Motorcross - Wat kan de rijder zelf doen ?" pogen wij de MX rijders te motiveren hun toekomst in eigen handen te nemen en een ECHTE duurzame bijdrage te leveren. Al jaren pogen de omwonenden van permanente omlopen te Balen/Olmen (Red de Rust) en Lille (Leefbaar Lille) de problematiek van de leefbaarheid rond deze circuits aan te kaarten.
Het is bemoedigend te zien dat de geesten (alvast bij sommigen) binnen de motorcross sector aan het rijpen zijn en dat men beseft - beter laat dan nooit - dat de oplossing vanuit de motorcross moet vertrekken!

Of zoals de clubvictory.be het zelf aanhaald : beperkt het vermogen tot 30pK en reduceer het geluid tot 92dB ! :
We leven in de 21ste eeuw en geen enkele sector van menselijke activiteiten is niet betrokken door beschermingsmaatregelen omtrent ons leefmilieu. Bijna overal zie je een grote vooruitgang hieromtrent behalve in onze sport waar we door het gebruik van steeds krachterige en lawaaierige motos in de tegenovergestelde richting gaan dan de actuele tendens. Het lawaai en het beschadigen van de omlopen zijn de belangrijkste overlasten die onze sport veroorzaken. De Victory Club wilt een voorloper zijn in de strijd tegen deze overlast. Het is allereerst ons imago dat we moeten verdedigen want ik denk niet dat extralawaaierige motos die de grond 10 meter omhoog spuiten en een totaal vernielde omloop achter zich laten een positief beeld van onze sport weergeven. Het gaat hier tevens over het respect tegenover de buurtbewoners van onze omlopen aan wie we geen lawaaioverlast mogen opdringen...
Zo beweert reddemotorcross.be in haar eigen milieu charter: "We streven samen met de fabrikanten naar systemen voor een aanzienlijke reductie van het geluid. Tot dan controleren we het zelf, en nemen we onze verantwoordelijkheid." .
Tot nu hebben wij als omwonenden geen verandering gehoord! Telkens wordt het excus gebruikt van "...maar ja, de fabrikanten...". Welnu...
Deel 5 : Maak zelf een stillere geluidsdemper ! 
Om dat de fabrikanten niet met oplossingen komen, gaan ondertussen echte liefhebbers zelf aan de slag... en verzamelen wij als omwonenden deze "best beschikbare technieken" :
Een nademper
...of het uit een kindermond te horen : "We are going to quiet this thing down because it's too loud !"
Uiteindelijk is dit amateuristisch voorbeeld van een oplossing gelijkaardig aan de meer professionele "Victory" nademper.
2 stroke Exhaust wrap
... bij 2-takten de uitlaatpijp omwikkelen met een geluidsdempend materiaal. Een bijkomende beschrijving vind je op de clubvictory.be link
Verder zijn er op het internet door bezorgde liefhebbers nog meerdere andere tips geplaatst:
  • Neem een originele demper - dikwijls nog het beste omdat men aftermarket dempers plaatst die luider zijn "voor de kick" : "Choose Stock Parts : Many riders purchase used bikes and these bikes are often modified by their previous owners. Since many riders want a louder or more distinctive sound, they install loud mufflers and pipes. The simplest way to quiet the bike is to reinstall the factory mufflers and pipes. These parts are widely available, inexpensive, and in new or good condition, as bike owners have removed them and sold them in favor of loud exhaust parts."
  • Installeer een voordemper : "Install a Resonator Muffler - The resonator is a chamber that treats the sound before it gets to the muffler chambers and baffles. The size of the resonator is precisely calculated so that the sound waves exiting to the main chamber bounce off the waves coming back from the far wall of the main chamber. Exhaust pipes with resonators are also available."
  • Gebruik een dB-killer : "Change the Pipes and Tips - Putting a cap on the muffler with a circumference smaller than the pipe will dampen sound slightly. You can also find resonating exhaust tips with extra insulation and sound dampening materials like fiberglass."

Wij roepen de Belgische MX op om zelf een stillere demper te ontwikkelen! In Lommel zit er met al de fabrieksteams meer dan genoeg expertise en de reddemotorcross.be woordvoerders zijn bijna allen teambazen!
Of om de blog "How To Quiet Down That Obnoxious, 4-Stroke Muffler - Stealth Me, Baby!" aan te halen :
"Bottom line: it's up to us to take care of us, before we have yet more laws imposed on our sport, or continue to get closed out.  With that, please understand our reasoning for this requirement.  Yes, we like a sweet-sounding scoot.  We just know that non-riders don't, and we want to offer you all MORE places to ride.  Yes, we race too.  We just prefer to have loud pipes in their place.  What we all should do is adopt a policy of getting a quiet pipe and try to make it quieter.
Be a part of the solution or continue to be a part of the problem."
En aan de beleidsmakers doen we een oproep op de geluidsnormen met een geluidsoverlast-afbouw-plan aan te pakken : We leven in de 21ste eeuw en geen enkele sector van menselijke activiteiten is niet betrokken door beschermingsmaatregelen omtrent ons leefmilieu. Bijna overal zie je een grote vooruitgang hieromtrent behalve in de motorcross waar we door het gebruik van steeds krachterige en lawaaierige motos in de tegenovergestelde richting gaan dan de actuele tendens. (citaat www.victoryclub.be)

Balen/Olmen (BE) : HondaPark past openingsuren aan en is 2u/week minder open

12/4/2016

 
nbron : hondapark.be
Vanaf 12 April is het Hondapark 2u per week minder open, enkel op woensdag zal er nog tot 18u gereden worden.
Picture
Picture
De reden is ons onbekend, maar laten we zeggen : een evolutie in de goede richting :-)
De omwonenden kunnen er enkel blij mee zijn...

Slechte aprilgrappen (BE) : Motorcrossmagazine spot met de milieuvriendelijkheid

2/4/2016

 
Picture
bron : nl.motocrossmag.be

Naar jaarlijkse gewoonte vond een Motorcrossmagazine ook dit jaar het nodig om een (slechte) grap te maken over de milieu-vriendelijkheid van deze lawaaisport.

Vorig jaar werd de draak gestoken met het “lawaai” aspect van deze sport en werd ook onze vereniging vermeld :


“...Ook revolutionair is hun geluidstest. Naar aanleiding van de nieuwe wetgeving omtrent drones die er deze zomer aankomt, zullen de geluidsmeters tijdens de reeksen boven het circuit vliegen. Dit om absoluut optimale en realistische metingen te kunnen doen. Deze beslissing kwam er na aanleiding van een haat actie van de actie groep Red de Rust ten opzichte van meerdere Vlaamse motorcross federaties. Hiermee wilt de VLM ook stellen dat zij bewust zijn van het probleem en dit uitermate professioneel willen aanpakken...”
Dit jaar kwam het thema van “fossiele brandstoffen” aan bod : 
“...Onlangs kregen we een anonieme mail in onze virtuele brievenbus, met even verontrustend als interessant wetsvoorstel. We konden in dit wetsvoorstel lezen dat onze overheid graag motorsport, op fossiele brandstof wil verbieden…. Positief is echter wel dat ons land een voortrekkersrol kan gaan spelen in het ontwikkelen van alternatieve technologieën zoals racen op waterstof, zonnebloemolie en olijfolie. Na contact met Professor River Song, kunnen we echter wel al mededelen dat deze technologie snel beschikbaar zal zijn. Het negatieve van de zaak is echter dat de prijs van een motorfiets mogelijks zal verdriedubbelen...."

Reactie Red de Rust : Als omwonden-vereniging zouden we liever hebben dat de motorcross media een voortrekkersrol zou spelen in het promoten van de “Best Beschikbare Technieken”. Dit om een overlevingskans voor deze sport in het drukbevolkte en ruimtelijk versnipperd Vlaanderen mogelijk te maken!….. Een gemiste kans… 

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.