"dat de technologie van elektrische motoren nog niet op punt staat. Op dit moment zijn die motoren nog niet krachtig genoeg en is de markt er niet voor" (Rdr : ondanks het feit dat de eerste 2016-redshift-electric-mx-van-alta-motors momenteel in rechtstreekse competitie treden met conventionele motoren)

"Het Eurocircuit zoals we dat nu kennen, matcht niet met de ontwikkelingen voor rust en ruimte"..."Wat gaan we daarmee doen? We kunnen denken richting elektrisch vermaak. De eisen met betrekking tot giftige uitstoot worden sowieso steeds strenger, daar zullen we op termijn iets mee moeten."

Reactie Red de Rust : Wat een verschil met de provincie Antwerpen !
Op een provincieraad-interpellatie 07.12.2016 verweerde Balens provincieraadslid & sp.a Schepen Werner HENS (Schepen bevoegd voor oa DUURZAMHEID) zich met volgend argument : "Gans Balen is immers bij wijze van spreken een stiltegebied". Maar motorcross is geen probleem ???

Reactie Red de Rust : Ook hier zien we, net als bij het HondaPark, dezelfde argumenten terug :
1/ Overlast wordt volledig geminimaliseerd : "Het is een mooi circuit. Het stoort niemand, het is onbegrijpelijk dat er verzet is" (citaat Franck Colaux, initiatiefnemer van de petitie) --> overlast wordt dus straalweg ontkend!
2/ het eeuwige argument komt terug : "Het moet gezegd worden dat er zeer weinig circuits in België zijn" & "de verleiding om motorcross oefenen in zeer gevaarlijk en niet-geautoriseerde gebieden." --> dit kan geen rede zijn om het voorzorgsprincipe naar omwonenden te negegeren!
3/ "België heeft al vele grote kampioenen geteld, de internationale uitstraling van het land wordt beïnvloed" --> Men blijft hangen in de historie terwijl de wereld verandert!

De gebruikte argumenten kunnen echter niet rechtvaardigen de regelgeving niet toe te passen en een duurzaam woon- en leefklimaat te verstoren. De motorclubs & bonden zouden er verstandig aan doen serieus de hand in eigen boezem te steken en zich te richten op mogelijkheden met een duurzame toekomst. Dit wil zeggen : niet in het verleden te blijven hangen met het zich bedienen van drogredenen. Het is net dit laatste dat een duurzame toekomst van de motorsport is de weg staat! Het is godgeklaagd dat een omwonenden-vereniging een oplijsting moet maken van de best-beschikbare techieken, gebruikt en bewezen in andere locaties/landen. Deze werden met AL de motorcrossomlopen en met "DE" bond besproken maar vervolgens werd beslist er NIETS van uit te voeren. Integendeel, men blijft de politiek bespelen met lobby-werk om niet-duurzame praktijken te kunnen bestendigen! 
Het lopend vergunningsprocess van het HondaPark is hiervan een voorbeeld. De toekenning door de provincie Antwerpen van de milieuvergunning was een voorbeeld van motorcross-NIMBY : "wij" hebben er dan geen last van en de bezwaren negeren we gewoonweg... Het Hondapark zal dan ook een test-case zijn of de motorcross zijn niet-duurzaam gedrag vanuit politiek en juridisch kader mag verder zetten.

Reactie Red de Rust  (BE) :
Dit toont ook aan dat een voortdurende toetsing aan de wetgeving noodzakelijk is, ook in bv Nederland.  "Zelfregulatie" werkt nl niet!
Een wetenschappelijke studie uit 2006 van de universiteiten Pavia en Bergamo (Italië) "NOISE EVALUATION IN A RACE-TRACK: MEASUREMENTS,SOFTWARE ANALYSES AND NEED OF CONTINUOUS MONITORING." wees reeds uit dat "enkel een voortdurende geluidsmeting het overschrijden van geluidslimitiet kan vaststellen en de condities inwelke een circuit uitgebaat kan worden... Om geluidsoverlast te benaderen is er een voordurende meting nodig. Hierdoor kunnen overschrijdingen gedetecteerd worden (ook ifv de EU directive 2002/49/EC) en kunnen deze gevisualiseerd worden. Het biedt ook de mogelijkheid aan de circuit uitbaters (red RdR - en overheid) om in te grijpen."
Spijtig genoeg bij ons NIET herkenbaar... In de recente milieuvergunning stelt de Provinciale Milieu­vergunnings­commissie Antwerpen dat : "het toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort".
De lokale politiezone stelt dat “Wat geluidsmetingen betreft buiten elektronisch versterkte muziek zijn er tot op heden nog nooit geluidsmetingen verricht door de politie aangezien dat dient te gebeuren door mensen met een specifiek attest (deskundigen). Die zijn er niet binnen ons korps. De overheid zou de vergunninghouder wel kunnen opleggen om geluidsmetingen te voorzien en te bewaren…”
Als omwonenden kunnen we enkel constateren dat er een éénmalige geluidsstudie is "onder door de exploitant opgelegde condities": geselecteerde motoren, beperkt aantal gebruikers, "juiste" meteo/weersomstandigheden. Eénmaal vergunning op zak is het terug "carte blanche" !! 
Ware reden waarom motorcrosscircuit-uitbaters  geen geluidscontroles (meer) uitvoeren "...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.  

Reactie Omwonende Prikkedam - Makkinga (NL) :
"Het is toch overal zo dat milieunormen strenger worden. Het zou toch te gek zijn als dit in België allemaal kan.
Ik weet niet of het bij jullie ook zo in de wet staat, maar bij ons is het zo dat als een vergunning verleend wordt, er van uit gegaan moet  dat aan de voorschriften moet kunnen worden voldaan. Er dient een controlemeting volgens een bepaald protocol, juiste meethoogte en de juiste meteo/weersomstandigheden (Handleiding meten en rekenen industrielawaai) plaats te vinden. Als de vergunning definitief wordt zal er ook gehandhaafd moeten worden op het geluid : Wie gaat dat doen en met welke frequentie?"