Category: EMX

EMX : KTM biedt nu met zijn 2018 Freeride E-XC nu ook een commercieel alternatief aan voor lawaai-sport : zelfde kost, zelfde vermogen, geen lawaai !!!

19/10/2017

bron : ultimatemotorcycling.com
Nadat we eerder een artikel schreven over de verbeterde prestaties van KTM's Electrische crossmotor FREERIDE E-XC, worden nu de laatste barrières doorbroken die een overstap naar een geluids-vrije motorsport in de weg stonden. De FREERIDE E-XC biedt niet alleen grote milieuvoordelen bij prestaties gelijkwaardig aan de 4-takt 2018 Freeride 250F maar zal nu ook evenveel kosten!

De prijzen voor de 2018 KTM Freeride E-XC zijn in België nog niet bekend maar in de Verenigde Staten komt KTM nu al uit met een competitieve commerciële oplossing : "The price for the new 2018 Freeride E-XC is the same as the Freeride 250 four-stroke". Ook voor de batterij-slijtage is er een oplossing : "KTM leases the battery/charger combo for €50 per month—about what KTM estimates you would spend on fuel".
En dan hebben we het nog niet over het verschil in motor-onderhoud : bij een elektrische motor enkel de borstels te vervangen, bij een 4- of 2-takt een kostelijke affaire !! En het geluidstechnisch onderhoud van de uitlaat moeten we niet bespreken want door de falende vergunningshandhaving in Vlaanderen vindt dit toch niet plaats !

Het principe "de (geluids-)vervuiler betaalt" ("Polluter Pays Principe" of "PPP" in het Engels) is dus zelfs niet (meer) van toepassing!!! Dit princiepe dat een aanbeveling uit 1972 van de OESO is werd trouwens ingeschreven in het Klimaatverdrag van de VN-conferentie in 1992 (Rio de Janeiro). Er is geen excus meer voor lawaai-sport : zelfde kost, zelfde vermogen en geen lawaai is een beschikbaar alternatief !!!

Reactie Red de Rust :
Al jaren lang houdt de motorcross sector & "red de motorcross" lobby onze overheid een "Electrische Motorcross wortel" met een zeer lange stok (nog te weinig prestaties, batterij beperkingen, te duur,...) vóór. Nu dat het duidelijk is dat de technologie klaar is met leefbare alternatieven (KTM; Alta Motors; Honda & Mugen lanceren de E.Rex), is het tijd dat de overheid zijn verantwoordelijkheid neemt en het voorzorgsbeginsel vastgelegd in art 191 van het Europees verdrag voorop stelt. Dit wil zeggen de gezondheid van mensen, dieren of planten en de bescherming van het milieu laten primeren op lawaaisporten!
Naast het feit dat de beroeps- en bezwaarschriften tegen de milieuvergunning van het HondaPark aantonen dat de vergunning niet milieu-technisch handhaafbaar is, tonen wij als drukkingsgroep nu ook aan dat er economisch haalbare alternatieven zijn waarmee rekening gehouden dit te worden (Best Beschikbare Technieken - zie Vlarem Art. 5.32.10.1.)
Het Electric MX tijdperk is dus echt aangebroken en het is nu tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

EMX : Constructeurs werken sterk aan batterij performance van Electric MX en brengen deze reeds in 2018 op de markt !

17/10/2017

Bronnen : zeromotorcycles.com ; ktm.com
Net nu dat Honda zijn 150cc competitie stopzet, Kawasaki zich terug trekt uit de MX2 en Suzuki volledig stopt met zijn fabrieksteam is er wat constructeur-nieuws wat de Electric MX betreft. Teken aan de wand dat enkel de "innovators" zullen overleven?
Recente persberichten van zowel KTM als Zero Motorcycles maken duidelijk dat de constructeurs die inzetten op Electric MX in 2018 op de markt komen met een sterke verbetering van de batterij performance!

Het Californische Zero Motorcycles (één van die merken die enkel elektrische motorfietsen produceert) zal in 2018 uitpakken met een verbeterde batterijsamenstelling in zijn nieuwe powerpacks (de ZF7.2 en ZF14.4). De twee nieuwe powerpacks zorgen voor een verhoogd koppel en verder zal voor de offroad motoren ook de optie van de Zero FXS ZF3.6 hot-swappable removable power packs geboden worden. Hierdoor kan binnen enkele seconden de EMX met een opgeladen batterij voorzien worden. Verder verbetert Zero ook continu de software van de motorfiets zodat via een smartphone app de instellingen aan de motorfiets gewijzigd kunnen worden.

Zero FX

Zero FXS

Zero MMX

Bij KTM zal in 2018 de Freeride E-XC geleverd worden met een 260V elektrische motor die 21.5 pk en 42nm koppel levert. Hiermee zal de Freeride E-XC ten opzichte van de 250 cc brandstofmotor hetzelfde vermogen hebben. Terwijl een tradionele brandstofmotor eerst rustig opgewarmd moet worden, is bij EMX het vermogen direct ter beschikking. Het volledig opladen van de accu zal slechts 80 minuten duren, dat kan geen probleem meer zijn want door de 50% grotere capaciteit is nu met één acculading tot anderhalf uur rijtijd mogelijk. Tegen dan is de conditie van de rijder al uitgeput !

De KTM FREERIDE E-XC biedt niet alleen grote milieuvoordelen, hij heeft ook veel lagere rijkosten dan een gelijkwaardige machine met verbrandingsmotor. Het volledig opladen van het KTM PowerPack voor de KTM FREERIDE E-XC kost nog geen negentig cent (22 ct/kWh x 3,9 kWh); met de KTM FREERIDE 250 F zijn de brandstofkosten voor 1,5 uur rijden ongeveer vier à vijf keer zo hoog. En dan hebben we het nog niet over het motor-onderhoud!! (PS : het geluidstechnisch onderhoud van de uitlaat vindt door de falende vergunningshandhaving in Vlaanderen toch niet plaats, dus zinloos om het hier over te hebben !!)
Deze nieuwste elektrisch aangedreven motor maakt deel uit van KTM’s langetermijnplannen voor ‘e-mobiliteit’. De visie is duidelijk en tot 2025 zal KTM de nadruk meer leggen op voertuigen met 250 watt tot 11 kilowatt, met het oog op de behoefte in de markt en efficiëntie.

Stefan Pierer (KTM CEO): “We are proud to present the new KTM FREERIDE E-XC, which marks the next step in development of e-mobility within KTM and is a continuation of our commitment to this segment. We know that e-mobility will change the landscape of travel in the future, and our vision is very clear. Looking ahead to 2025 we expect to have a wider range of models available with a focus in the commuting arena. We also plan crossover machines with our collaboration with PEXCO, as well as using our e-mobility expertise in other applications.”

Nu is het nog af te wachten wat de andere producenten in Milaan op Eicma (9-12 november 2017) gaan voorstellen.

Reactie Red de Rust : Vóór het beëindigen van de bestaande milieuvergunning van het HondaPark op 07.04.2019 zal er zelfs volgens de woordvoerder van EG Events (uitbater HondaPark) een alternatief zijn “met electrische motoren”. Duidelijk is dat de technologie klaar is, de behoefte voor conversie zal echter vanuit de overheid gecreëerd moeten worden.
Het Electric MX tijdperk is dus echt aangebroken en het is nu tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Rusian Special Forces : Als MX stil moet zijn is het ook voor de Russen technologisch mogelijk !

29/8/2017

Bronnen : kalashnikov ; janes.com

Reeds in 2014 berichte ReddeRust dat het Amerikaans leger de opdracht gaf aan twee bedrijven opdracht om geruisloze MX bikes te ontwikkelen. De opdracht kwam vanuit het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), de onderzoeksafdeling van het US Pentagon. Dit onderzoeksagendschap realiseert regelmatig innovaties welke we uiteindelijk in civiele toepassingen terugvinden.
Eerder dit jaar schreven we een stuk "US Special Forces : Als MX stil moet zijn is het technologisch haalbaar" over het resultaat : De "NightMare motorcycle" van LSA Autonomy en de "SilentHawk" van Logos Technologies.

Nu blijkt dat ook de Russen niet stil gezeten hebben : het bekende wapenconcern "Kalashnikov" komt op de markt met een versie voor de Russische Special Forces.

Click om video te starten

De electrische MX werd voorgesteld op de "Army-2017" international military-technical exhibition

De motor zal (in tegenstelling to de Hybride MX van het amerikaans leger) puur electrisch zijn, gebouwd in de Izhevsk fabriek met een Chineese aandrijving. De topsnelheid zou 80kmh zijn met een actieradius van 100 tot 150kms. Voorts wordt er ook aan een versie gewerkt voor politie-gebruik.

Reactie Red de Rust :
Ondanks de weigering van enkele gevestigde contructeurs om volop voor een "Electric" en dus een geluids-arme motorsport te gaan, is de ontwikkeling niet meer tegen te houden.
Waar het nu al "stil moet zijn" zijn er technologische realisaties die aantonen dat het daadwerkelijk KAN ! Het is ondertussen duidelijk dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vrijwillig vanuit de motorsport maar door de overheid genomen zal moeten worden. De toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark is dan ook geen zaak meer van "behoorlijk bestuur" : het is een inbreuk tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

EMX @ Alta Motors (NL) : Besef groeit bij onze noorderburen dat een volgende stap in lawaaibeheersing noodzakelijk is !

11/8/2017

bron : facebook.com; youtu.be

In een artikel gepost door een Nederlands MX magazine op facebook werd vermeld dat dit jaar Alta Motors haar E-bike doorontwikkeld heeft en het plan is om misschien volgend jaar al wel deel te gaan nemen aan het AMA Lites Supercross Kampioenschap. Alta maakte een video op een supercrosscircuit hierover.

Waar vroeger de reacties ronduit negatief waren, begint bij onze noorderburen de "gulden" te vallen : het beseft komt dat dit DE OPLOSSING is voor deze sporttak en dat voor conventionele motoren verdere geluidreducties onmiddelijk mogelijk zijn! Een overzichtje :

"Wil het wel is proberen het lijkt me wel vreemd de eerste keer"
"Face it guys! Kijk wat er momenteel in de auto industrie gebeurt!"
"Over 20 jaar bestaan er geen benzinestations meer. Einde tijdperk!"
""Zeker olie is goud en zal belangrijk blijven voor de productie van o.a. plastics. Traditionele verbrandingsmotoren is einde verhaal binnen nu en twintig jaar!!"
" De toekomst van de motorcross"
"Kijk maar om je heen , er verdwijnen steeds meer banen , de reden : te veel lawaai"
"Face it. Het zal dit, of waterstof ofzo worden of helemaal niks."
"Laat maar komen, je kunt zo overal rijden zonder gezeik. Hopen dat de Japanners er snel instappen om het enigszins betaalbaar te maken. Nooit geen filters meer schoonmaken! Ik zet wel een iPod op met 2-stroke sound."
"In de toekomst zal het dit worden of helemaal niks meer, er is overal gezeik over te veel lawaai. Kan anders de motorindustrie eens nadenken over echte geluidsdemping voor iedereen."
"Dan mag er in Lierop tenminste weer gecrosst worden"
"Het grote voordeel is dat nooit meer iemand een crossbaan kan laten sluiten!!! #lierop #allebanendieinmiddelszijngesloten"
"Ach de nieuwe generatie weet straks niet beter,als zij dan een filmpje van vroeger terug zien zeggen ze,Jezus dat je dat leuk vond opa,wat een lawaai"
"Maakt het wel makkelijker om in regelland Nederland weer crossbanen te openen"

Verder werd aangehaald dat de koppigheid van de Japanse motorindustrie én de FIM ervoor zal zorgen dat nog veel mx-circuits zullen verdwijnen. Onnodig, want zelfs met conventionele motoren zijn er oplossingen voor een beduidende geluidsreductie : er is vermogen genoeg en een dikke enduro-uitlaat vermindert het geluid tot minder dan 90 decibel!

Reactie Red de Rust : Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark Olmen kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit "voorzorgsbeginsel" kan niet zomaar door onze overheden genegeerd worden : het wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming!
Verder heeft legt onze wetgeving de verplichting op om naargelang technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek toe te passen 'Vlarem Art. 5.32.10.1). De geluidsnormen voor conventionele motoren moeten dus verder naar beneden tot het niveau van enduro motoren!!

Gooik (BE) : "Track preview MX Gooik 2017" vindt plaats met Electric MX! Wanneer het gehele event?

25/7/2017

Bronnen : https://youtu.be/Bh9Ag8pnmB8 ; https://youtu.be/W2o2pUzDCK8 ; sporza.be

Terwijl de "Track preview MX Kester" in 2016 nog met een 2-takt motor plaatsvond, zijn we aangenaam verrast dat AMC De Toekomst nu met zijn "Track preview MX Gooik 2017" gekozen heeft voor Electric MX! Wanneer het gehele event Electric? Bekijk onderstaande youtube filmjes maar... in één van de gevallen is er echt niets fout met je luidspreker !

Zoals Joel Smets het reeds in 2014 op sporza.be aanhaalde, dit is "nodig voor de toekomst van de sport" :

(01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel"
(02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden."

Zelfs een woordvoerder van het HondaPark gaf op 31.12.2016 volgende aan : "...binnen twee jaar bv... Een item waar wij als hondapark volledig prioriteit aan zullen geven , vermits dit de toekomst wordt..”.

Reactie Red de Rust : Vóór het beëindigen van de bestaande milieuvergunning MLAV1/9800000069/GVDA/PVB van het HondaPark op 07.04.2019 is er dus volgens de woordvoerder van EG Events een alternatief “met electrische motoren”. Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn!
Het Electric MX tijdperk is echt aangebroken en het is tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Red de Motorcross (Deel 8.3) : Yamaha's elektrische motorfietsen komen eraan!

10/7/2017

Bronnen : yamaha/20170705; rideapart.com; elektromotorrijden;
yamaha/concept ; yamaha/offroadmaniach7 ; youtube.com

In 2013 presenteerde Yamaha zijn visie op elektrische weg en off-road motorfietsen : de Passion Electric Street (PES)1 en Passion Electric Dirt (PED)1 concepten. Nu lijkt Yamaha een stap te zetten om van concept naar productie over te gaan.

We ontvingen een pers-release dat op 5 juli Yamaha samen met de Japanse stad "Saitama City" het samenwerkingsakkoord “The E-KIZUNA Project” ondertekende ter promotie van elektrische motoren als oplossing voor stedelijke verkeersproblemen. Eén van de belangrijkste doelen hierbij is de weerstand voor elektrische motoren te overwinnen: naast het gebruik van "quick-change battery packs" zou men oa een netwerk opzetten van batterij-wisselstations (bv in "tankstations") waar de lege batterij voor een volle “geswapped” zal kunnen worden.

Yamaha zou hiervoor ook zijn concept motoren in productie brengen, als is het niet duidelijk of het hier over de
PES1, PES2 of PED2 zal gaan.

De PED2, bestuurd door Japan's Ladies Class Motocross Champion Saya Yasuhara, werd in oktober 2016 nog voorgesteld aan de pers op een testterrein nabij het Yamaha Motor headquarters. Het is niet duidelijk of de modellen met ingebouwde plug-in oplader uitgerust zullen zijn.
Wat de toekomst betreft is Yamaha's website echter zeer duidelijk : "Yamaha does not see EV machines as simply an opportunity to help solve global environmental issues, but to leverage the unique advantages they offer to produce a fun ride that can only be had on an EV. This is Yamaha Motor’s challenge for the next generation of off-road machines."

Reactie Red de Rust :
Yamaha lijkt een stap te zetten om met zijn "electric motorcycles" van concept naar productie over te gaan : de ontwikkeling naar een een geluids-arme motor(sport) is niet meer tegen te houden!
Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit "voorzorgsbeginsel" kan verder niet zomaar door onze overheden genegeerd worden : het wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming!

Volvo : Een toekomst zonder motorgeronk! Et tu, ACEM?

6/7/2017

Bronnen : ride_quiet; motorcycleminds.org; fim-europe.com; acem.eu; fema-online.eu; wiki; standaard.be/02958652 ; standaard.be/02957753 ; standaard.be/02958048 ; deredactie.be

"Et tu, Brute?" (Latijn voor "Ook jij, Brutus?" ) zou Caesar zou al stervend hebben gezegd toen zijn beschermeling Brutus (samen met 22 anderen) hem vermoordde. Het citaat in deze vorm is niet afkomstig van Romeinse schrijvers, maar uit het toneelstuk Julius Caesar van William Shakespeare (derde akte, eerste toneel).

Deze uitspraak klonk in onze oren toen we het bericht lazen dat Volvo als eerste automobiel fabrikant de beslissing nam om de oude, vertrouwde technologie te verruilen voor het elektrische alternatief : Een toekomst zonder motorgeronk!
2017 is dus het jaar van de omwenteling! In ieder geval is dit een signaal waarvan de betekenis het best niet onderschat wordt. Wie er nog aan twijfelde dat de laatste levensfase van de verbrandingsmotor is aangebroken, zal zijn aarzelingen moeten laten varen. Geen enkele grote autofabrikant kan het zich nog veroorloven de elektrische auto te negeren : Minder vervuiling, minder fijn stof, minder broeikasgassen en minder lawaai.

Reactie Red de Rust : Et tu, ACEM (Motorcycle Manufacturers representative in Europe)?
Ondanks de weigering van enkele gevestigde contructeurs om volop voor een "Electric" en dus een geluids-arme motorsport te gaan, is de ontwikkeling niet meer tegen te houden. Het Electric-MX tijdperk is dus aangebroken ... gedaan met Motorcross als "lawaaisport"!
Het is verder duidelijk dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vrijwillig vanuit de motorsport maar door de overheid genomen zal moeten worden.
Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit "voorzorgsbeginsel" kan verder niet zomaar door onze overheden genegeerd worden : het wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming!

Magazine motociclismo (IT) : "Offroad tegen de stroom in : elektrisch... Biker ecologisten! Bravi!"

9/6/2017

bron : motociclismo.it
In het magazine "motociclismo" lazen we op 9 juni volgend artikel : "Offroad tegen de stroom in : elektrisch"

"Het beoefenen van off-road wordt in bepaalde delen van Italië steeds moeilijker als gevolg van strengere en restrictieve verboden (zie link). Het ecologisch gevoel wordt bij vele non-rijders door twee factoren ingegeven : het lawaai en de uitlaatgassen. We herinneren ons nog steeds toen, in de zomer van 2008, Quantya ons uitgenodigd had voor een test van zijn EVO1 in Zwitserland, in de buurt van Lugano. "Waar denken ze om te gaan off-road in Zwitserland? Je kan er voor het leven in de gevangenis ingaan". We gingen de bossen in rond het meer dat die dagen van de zomer bevolkt werd door vele wandelaars. Bij de eerste ontmoeting met een aantal wandelaars met wandelschoenen en rugzak we voelden we ons als een schuldig kind betrapt met zijn vingers in de jampot. In plaats daarvan bleven ze kalm en glimlachten ze tevreden met de elektrische Quantya, zelfs met complimenten: "Biker ecologisten! Bravi!". We waren verbijsterd, dat E-MX een weg kan te banen door het ecologisch bewustzijn en de offroad in alle rust kan behouden."

Naast de nog gestaande nadelen (specifiek voor enduro : prijs en autonomie) zette motociclismo vervolgens 2 innovaties in de spotlight :

Het italiaanse "Armotia Due X" met zijn 2-wheel-drive technologie

Armotia is een nieuwe realiteit in de motor-scene: Het is een Italiaanse start-up opgericht door de twee ingenieurs Andrea Andreucci en Antonio Ranalli met een passie voor de sport en de ambitieuze doelstelling innovatieve elektrische voertuigen te produceren. Hun voorstel is een motorfiets (enduro en motard) uitvoering met tractie op beide wielen. In het verleden was de ontwikkeling hiervan door complicaties onsuccesvol : KTM 990 Adventure 2WD maar ook Yamaha met zijn WR450F 2-Trac. Elektrisch is dit eenvoudiger en efficiënter: er zijn twee motoren (één in de voornaaf en één in de achterbrug) die aangestuurd worden door de besturingseenheid dat het koppel verdeelt in functie van de versnelling, helling en tractie parameters. Het resulaat is vergelijkbaar met een 125 4takt en een autonomie van ongeveer 100 km met een gewicht van 126-129 kg (enduro/motard).

Het Franse Electric Motion met zijn "emLite" , welke meer een trail-bike is.

Reactie Red de Rust: De publicatie in het toonaangevend magazine "motociclismo" onder de titel "Offroad tegen de stroom in : elektrisch" geeft duidelijk aan dat de ontwikelling naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ingezet is. Dit zal samengaan met vele nieuwe innovatieve introducties zoals 2WD ( "Armotia Due X"), hybride oplossingen (De "SilentHawk" van Logos Technologies"),enz... Fabrikanten die blijven inzetten op verbrandingsmotoren zullen de "trein" missen : Het Electric-MX tijdperk is aangebroken...
Hierdoor kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

BREAKING NEWS - Alta Motors (Electric MX) : JS7 op de MXGP of Belgium 2017 in Lommel ?!

2/6/2017

ronnen : vitalmx.com ; facebook.com

Het VitalMX forum meldt dat legendarische AMA kampioen James Stewart Jr. (@therealjs7) met Alta Motors een contract getekend heeft om op 6 Augustus de strijd aan te gaan met conventionele motoren tijdens de MXGP of Belgium 2017. De bron zou een "mechanic" zijn uit de omgeving van JS7.
In alle geval, uit de FB post van Alta Motors blijkt dat een "Seven MX" aankondiging in de lucht hangt !

Mocht dit het geval zijn (JS7 op Alta Motors en/of in de GPMX), dat is dit na de deelname van Josh Hill aan de Red Bull Straight Rhythm 2016 met zijn Redshift MX een echte statement in Europa van Alta !

Zoals de GPMX organizatie zelf aanhaalt : "The deep sandy track of Lommel is one that will show no mercy to those that are participating. Lommel is known for offering the toughest conditions that will push both rider and machine to the limit. All for the best though, as fans are sure to get the biggest spectacle of the season!"

Reactie Red de Rust : Het Electric MX tijdperk is echt aangebroken en het is tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport !
"The first step in solving any problem is recognizing there is one"

FEMA (EU) vreest lage-emissiezones en stadsverboden voor pré Euro3 motoren, Franse startup "Furion Motorcycles" lanceert de hybride "M1" concept wegmotor

22/5/2017

Bronnen : youtube ; motorcyclenews.com ; furion-motorcycles.com ; promotor.nl ; nieuwsmotor.nl

Enkele van de meest spannende auto’s maken gebruik van een hybride aandrijving voor de beste combinatie van elektrisch koppel en efficiëntie. Neem de bijzondere BMW i8, met zijn compacte driecilinder die de achterwielen aandrijft en een elektrische aandrijving voor de voorwielen. Die combinatie zorgt ongeveer voor de meest ideale auto.

Na een militaire nu ook een civiele hybride motor!
In een eerder blogbericht hadden we het reeds over de hybride crossmotoren "NightMare motorcycle" van LSA Autonomy en "SilentHawk" van Logos Technologies, welke ontwikkeld werden in opdracht van het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA - onderzoeksafdeling van het US Pentagon).
Nu blijkt nu ook dat de hybride motorfiets in civile toepassing een realiteit gaat worden. Zo heeft het Franse Furion Motorcycles met de "M1" een motor in gedachten met een compacte 654cc Wankel motor in combinatie met een 40 kilowatt elektrische motor. De 654cc Wankel met dubbele rotor van 125 pk en een 55pk elektrische aandrijving zullen tezamen goed zijn voor 180 pk!

De hybride motorfietsen zijn er op dit moment NOG niet, maar de strengere wordende Euro5 normering en het dreigend verbod op pré-Euro3 (2006) motoren in de lage emissiezones van de (binnen)steden jaagt de Belangenvereniging FEMA (Federation of European Motorcyclists' Associations) nu al de stuipen op het lijf.

Reactie Red de Rust : de ontwikkeling naar electrische MX niet meer tegen te houden : of het nu "puur" of "Hybrid" elektrisch zal zijn zal vrij snel duidelijk worden. In alle geval is de trend duidelijk : gedaan met Motorcross als vervuilende "lawaaisport"!
Het is eveneens duidelijk dat het initiatief niet vrijwillig vanuit de grote constructeurs maar door de overheid genomen zal moeten worden. Hierbij moeten de geluidsnormen bijgesteld worden naar de huidige technologische mogelijkheden en de verwachte verduurzaming.
Onder deze omstandigheden kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

US Special Forces : Als MX stil moet zijn is het technologisch mogelijk !

17/5/2017

bronnen : motorbikewriter.com ; dailymail.co.uk ; foxtrotalpha.jalopnik.com ; defensereview.com

Reeds in 2014 berichte ReddeRust dat het Amerikaans leger de opdracht gaf aan twee bedrijven opdracht om geruisloze MX bikes te ontwikkelen. De opdracht kwan vanuit het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), de onderzoeksafdeling van het US Pentagon. Dit onderzoeksagendschap realiseert regelmatig innovaties welke we uiteindelijk in civiele toepassingen terugvinden. Wij waren dus benieuwd wat technologisch realiseerbaar is!
Het tussentijds resultaat is verbluffend en toont aan welke duurzame richting de motorcross tegemoet kan gaan :

De "NightMare motorcycle" van LSA Autonomy

Hier werd een geluidsarme riemaandrijving gecombineerd met een wankelmotor. Een een rotatie motor levert immers het minste lawaai-emissie op. De functie van de wankelmotor is de elektrische aandrijving in een hybride functie bij te laden. De SilentHawk produceert hierdoor 55 Db bij elektrische aandrijving en 80 dB bij gebruik van de wankelmotor generator. Verder zijn de batterijen actief vloeistof gekoeld.

De "SilentHawk" van Logos Technologies

Dit is in feite een Alta Motors' RedShift MX met een bijkomende wankelmotor generator waardoor de motor in hybride toestand ook op diesel, benzine of jet fuel kan rijden.
In het "luide" wankelmotor-aangedreven gebruik zou het geluidsniveau de 75decibel (iets luider dan een stofzuiger) niet meer overschrijden!

Reactie Red de Rust :
Ondanks de weigering van enkele gevestigde contructeurs om volop voor een "Electric" en dus een geluids-arme motorsport te gaan, is de ontwikkeling niet meer tegen te houden. Geregeld halen we dan ook aan dat het ook anders kan : elektrische motoren (Alta Motors; LMX bikes; KTM's free-rider e-ride; Honda-Mugen E.Rex ; ...), ontwikkeling van mechanische geluidsdempers , technologisch permanente controle op geluid-emissies, enz...
Waar het nu al "stil moet zijn" zijn er technologische realisaties die aantonen dat het daadwerkelijk KAN ! Het Electric-MX tijdperk is dus aangebroken... gedaan met Motorcross als "lawaaisport"!
Het is verder duidelijk dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vrijwillig vanuit de motorsport maar door de overheid genomen zal moeten worden. Hierbij moeten de geluidsnormen bijgesteld worden naar de huidige technologische mogelijkheden. Verder kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

LMX Bikes (FR) : Electric MTB evolueert naar Electric MX

16/5/2017

Bronnen : lmxbikes.com ; youtube.com

De traditionele MX constructeurs hebben nog watervrees voor de electric MX. Toegegeven, KTM heeft zijn free-rider e-ride gamma en Honda experimenteert via zijn ontwikkelingspartner Mugen met de E.Rex , maar bij de andere gevestigde MX merken blijft het stil of beperkt tot conceptbikes. Gelukkig heeft Alta Motors heeft met de Redshift MX een volwaardig MX model op de markt gebracht en Zero Motorcycles heeft met zijn Zero FX een bijkomend enduro model.

Het dalend maatschappelijk draagvlak voor lawaai-offroad-motorsport en het onvermogen (of beter gezegd de onwil en koppigheid) van de constructeurs om hierop in te spelen, leidt nu tot een ontwikkeling vanuit onverwachte hoek : de electric mountainbikes (MBT) evolueren zich naar electric MX!

Eén van de meest recente voorbeelden hiervan is het Franse LMX bikes. Zij ontwikkelden vanuit hun "LMX 81 mountainbike" de "LMX 161 freeride MX bike" (6800,00 € BTW incl). Veel info van deze startup is er nog niet te vinden (technische informatie in bijlage), maar uit de positieve reaties valt op te maken dat dit duidelijk de toekomst voor MX is!

Verder is LMX niet de enige die deze richting uitgaat :

The new fully electric KUBERG FREERIDER : youtube
Stealth Electric bikes H-52 Electric Bike : youtube ; youtube
Hi-Power Cycles met de "Typhoon 6.0" : youtube
LA Ebike met de "Edge Sport High Performance E-Bike" : youtube.com

Reactie Red de Rust : Ondanks de weigering van enkele gevestigde contructeurs om volop voor een "Electric" en dus een geluids-arme motorsport te gaan, is de ontwikkeling niet meer tegen te houden. Het Electric-MX tijdperk is dus aangebroken ... gedaan met Motorcross als "lawaaisport"!
Het is verder duidelijk dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vrijwillig vanuit de motorsport maar door de overheid genomen zal moeten worden. Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Het "voorzorgsbeginsel" kan niet zomaar door onze overheden genegeerd worden : het wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming!

Eurocircuit (Valkenswaard - NL): Discussie barst los rond elektrische MX

23/4/2017

bronnen : ed.nl/23.04.17 ; ed.nl/21.04.17
Naar aanleiding van jaarlijkse GP barste de discussie los rond elektrische MX als verduurzaming van motorcross. Omwonenden klagen de geluidsoverlast aan en door strengere milieuregels en rechtszaken ligt het circuit meer en meer onder de loop. Reeds eerder haalden we aan dat de locale politiek denkt aan een 'versnelde transformatie' met als uiteindelijk doel: een geluidloos circuit voor elektrische motoren en rallycross.

De motorsport staat echter niet direct te popelen om elektrisch te gaan.

Sporttechnisch manager Camiel van Berkesteijn van de Nederlandse Motorsportvereniging KNMV schetst het beeld van een weinig veranderingsgezinde sport : "De motorcrosscompetitie is traditioneel van opzet; ze blijven rijden op wat ze rijden. Een deel van de emotie ligt ook bij het geluid van de conventionele verbrandingsmotoren."
Rob Van Uden (Electrocross in Wanroij) : "Het is een kwestie van tijd : Mensen moeten er aan wennen. Het geluid is echt niet zo belangrijk. En als je zelf op zo'n elektrische motor zit hoor je nog steeds van alles, de wind ruist langs je oren, de kettingen draaien en de assen in het motorblok gaan rond. Komende generaties zullen anders tegen elektrisch aankijken. Kinderen van nu groeien op met elektrische auto's en bussen, die zijn straks niet anders gewend."
Berkesteijn voorziet eveneens een omslag, al kan ook hij niet voorspellen wanneer die komt : "De animo voor elektrische motoren is nu nog klein en er zijn weinig aanbieders. Maar op het moment dat er behoefte is aan elektrisch rijden gaan we daar zeker mee aan de slag. Ik ben er van overtuigd, maar dat kost tijd, dat we ooit tot het besef komen dat die herrie de motor niet sneller maakt. En het draagt ook zeker niet bij aan het behoud van onze crossaccommodaties."

In een opvolg artikel op 23.04 werd de weinig veranderingsgezindheid van de sport nog eens in de verf gezet: "Dan moet je hier niet gaan wonen"

Reactie Red de Rust : Duidelijk is dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vanuit de motorsport zal komen maar door de overheid genomen zal moeten worden. Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn. Verder zou het een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit voorzorgsbeginsel wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming.

Red de Motorcross (Deel 8.2) : Honda & Mugen lanceren de E.Rex op de "44ste Tokyo Motorcycle Show" : een volwaardig alternatief voor conventionele motoren! Gedaan met Motorcross als "lawaaisport"!

30/3/2017

Bronnen : mugeneuro.com ; bikesales.com.au ; autoblog.com ; motocrossactionmag.com

Reeds in oktober 2016 schreven wij over de serieproductie van de "2016 Redshift MX" van het Californische Alta Motors. Alta Motors was trouwens zo overtuigd van de kwaliteiten van zijn "2016 Redshift MX", dat het met success in het Amerikaanse competitie gebeuren de strijd aanging met conventionele motoren.
Dit werd eerder door de circuit-uitbater van het HondaPark afgewimpleld als "één zwaaluw maakt de lente niet", maar nu komt ook Honda (via Mugen) met een E-bike gebaseerd op het aluminum frame van een Honda CRF 250 :

De E.Rex !

Mugen, eigendom van Hiro Honda en zoon van de Honda stichter Soichiro Honda, wordt dikwijks gebruikt als innovator voor nieuwe idea van Honda. Honda zal nu, net als de meeste constructeurs, snel Electric MX motoren op de markt brengen. Het officiële persrelease zegt hierover "MUGEN and Honda will proceed to work together to explore the future potential around the World for electric motocross machines."

Reactie Red de Rust : Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zjn. Erger nog, de vergunningverlenende overheid zou hiermee zelf de "Beste Beschikbare Technieken" verplichting (Vlarem I , artikel 1 29°) uit VLAREM II bijlage V76 overtreden : “het meest doeltreffende en geavanceerde ontwikkelingsstadium van de activiteiten en exploitatiemethoden...met het doel emissies en effecten op het milieu in zijn geheel te voorkomen of, wanneer dat niet mogelijk blijkt algemeen beperken"
"Get your act together" !!!

PS : laten wij KTM als grote voorloper met zijn Freeride E range ook niet vergeten !

Moderne tijden (Formule E) : Audi gaat volledig elektrisch racen

3/11/2016

Bron : Bas Van Putten, NRC.Next

Revolutie bij Audi: het merk dat met monsterlijke turbodiesels en hybrides dertien keer Le Mans won, gaat elektrisch racen. Maar het geluid dan? Elektrisch racen, is dat wat? Op YouTube vind je videoverslagen van de Formule E. Dat is de eerste raceklasse voor volledig elektrische auto’s, die sinds het seizoen 2014/2015 onder auspiciën van de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) wordt verreden in grote steden over de hele wereld.

Audi neemt geen halve maatregelen. Vanaf dit seizoen legt het zich, in de voetsporen van Jaguar en Renault, volledig toe op de Formule E. Het stopt met langeafstandsraces en daarmee ook met de fameuze 24 uur van Le Mans. Dat is nogal een stap: van 2006 tot en met 2014 wonnen de intimiderende TDI-turbodiesels en de latere diesel-hybrides van Audi daar bijna jaarlijks.

De kijk- en luisterervaring is een schok. Aan de auto’s ligt het niet, die schieten als raketten door de straten. Maar het geluid is absurd. Je hoort het hoogfrequente gegier van een zwerm aliens. Dit is dus wat Audi wil, een piepshow. Voorbij het dierlijke gebrul dat de autosport van oudsher zijn onweerstaanbare, viriele aura gaf. Ongemakkelijk hoe je als uitgeëmancipeerde post-macho worstelt met zo’n triviaal verlies.

En daar ligt mogelijk een probleem. Geluid is het raison d’être van de autosport. De raceliefhebber wil herrie, hysterie, gieren en brullen, bij 15.000 toeren piekende thrash metal. Met zijn onmiddellijk beschikbare trekkracht en fantastische acceleratietijden heeft de elektromotor ideale papieren voor de motorsport, maar zijn geluid neutraliseert het roeseffect van de prestaties; synthetisch en geknepen. Los van de beperkte actieradius – Le Mans zal hij voorlopig nog niet rijden – heeft de stroomracer het stigma van de ideale schoonzoon; perfect maar ondraaglijk. Hij raakt de machokern van het jongenshart.

Reactie Red de Rust : en toch... ook de motorcross zal deze richting uit moeten... Alta Motors is trouwens zo overtuigd van de kwaliteiten van zijn "2016 Redshift MX", dat het nu in het Amerikaanse competitie gebeuren de strijd aangaat met conventionele motoren. En met succes!!! Om Joel Smets (29/04/2014 : sporza.be) aan te halen :

(01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel"
(02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden.

Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" zijn.