Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Kesterheide (BE) : Natuurpunt koopt 6ha natuurgebied bij

27/12/2015

 
Picture
Bron : nieuwsblad.be ​
Het natuurgebied dat Natuurpunt Pajottenland in beheer heeft op de Kesterheide, is sinds deze week opnieuw een stukje groter geworden. 
Natuurpunt kon opnieuw 6 hectare bos- en landbouwgrond aankopen van een eigenaar op de Kesterheide. Het gaat om negen stukken bosgebieden, die aansluiten bij de kernen in het Europese Natura 2000 gebied waar Natuurpunt al aan natuurbeheer doet. "In samenspraak met de VLM en landbouwers is besloten om de landbouwpercelen aan een landbouwer te laten. Die waren te duur en op die manier wordt de landbouw niet gehinderd", zegt Alwin Loeckx van Natuurpunt.

"Ongelooflijk hoe het project Kesterheide de voorbije jaren groeide', aldus Alwin Loeckx. "Natuurpunt kon op Kesterheide al zo een 25 hectare natuurgebied aankopen dankzij de hulp van lokale vrijwilligers, de nationale organisatie Natuurpunt zelf en dankzij iedereen die de natuur in dit mooie gebied een warm hart toedraagt. Momenteel werkt Natuurpunt Pajottenland aan een inrichtings- en beheerplan in overleg met sportraad, jeugdraad, mountainbike- en ruiterclubs zodat iedereen er zich nog meer dan vroeger welkom zal voelen. Er zijn extra wandelwegen door Natuurpunt opgenomen in het Wandelnetwerk Pajottenland."

(BE) Decreet op de georganiseerde sportsector : 2016 zal het jaar zijn dat de Motorcross zich zal moeten reorganiseren onder één bond

18/12/2015

 
Picture
Bron :   demorgen.be; vlaamsesportfederatie.be; sportnext.be

Decreet op de georganiseerde sportsector : 
"Eén sport, één sportbond"



De Vlaamse Regering keurde  op 18.12.2015 het nieuwe
"federatiedecreet" een tweede maal principieel goed. Dit decreet regelt de erkenning en de subsidiëring van de Vlaamse sportfederaties. Focus komt op een kwalitatief aanbod van A tot Z, meer autonomie en verantwoordelijkheid en minder administratieve lasten. Bovendien verandert de subsidiëring fundamenteel: naast subsidiëring op basis van het ledenaantal (kwantiteit), wordt er ook gekeken naar de kwaliteit. Vandaag zijn er in Vlaanderen 65 gesubsidieerde federaties voor 38 gesubsidieerde sporttakken : een lappendeken dat gedeeltelijk verzuild en hopeloos slecht gestructureerd is.. Voor sommige sporten kon je op een gegeven moment maar liefst bij 15 federaties terecht. (Red de Rust : en de motorcross sector is hiervan een passend voorbeeld).

Bovendien merkte Bloso, vanaf 1 januari Sport Vlaanderen, aan de onderkant van die recreatieve sector geregeld misbruik zoals dubbeltellingen, niet-transparante rekeningen, oppotten van geld bij vzw's en verspilling.

Vlaams minister van Sport Philippe Muyters wil daar nu paal en perk aan stellen.
De samenwerking met de Vlaamse overheid gebeurt op basis van 4-jaarlijkse samenwerkingsovereenkomsten. Hierin worden concrete afspraken en doelstellingen vastgelegd. Naast de basisopdrachten kunnen uni- en multi-sportfederaties intekenen op een aantal beleidsfocussen, zoals jeugdsport, innovatie of een laagdrempelig sportaanbod voor kansengroepen. Het komt erop neer om de juiste randvoorwaarden te creëren : kwaliteitsvolle infrastructuur, professionele trainers en omkadering, wetenschappelijke begeleiding en innovatie… De taak van clubs en federaties kan daarbij niet onderschat worden. De rationalisatie van het federatielandschap is daarbij een belangrijk middel, geen doel op zich.

Reactie Red de Rust : We hopen dan ook dat dit in de motorcross zal leiden tot een evolutie welke in Nederland reeds tot een professionalisering van de motorsport geleid heeft : KNMV (voor professionals) en MON (voor amateurs). Als omwonenden-vereniging botsen we in Vlaanderen immers nog steeds op een kluwen van verschillende geluidsnormen, regelgeving en beperkte kennis van geluidsbeheersing. Een hertekenen van het federatielandschap is voor ons dan ook één van de randcondities om de overlevingskansen voor deze sport in Vlaanderen veilig te stellen en de leefbaarheid rondom de circuits te verbeteren.

(BE) Motorcross circuit-uitbater voert geen geluidscontroles meer uit : “...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.

12/12/2015

 
Picture
bron : mxvintage.be ; fmb-bmb.be

Naar aanleiding van "De aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen" werd op de motorcrosswebsite www.mxvintage.be een
 
ontluisterende column geschreven.
​
​Wij citeren hieruit :

"…Ligt alle verantwoordelijkheid dan bij de politici? Ik denk het niet. Motorcrossers moeten ook eens voor eigen deur vegen vrees ik. Nog maar enkele weken geleden vroeg ik aan een circuit-uitbater of hij aan geluidscontroles deed. “Niet meer” antwoordde hij, “dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”. De uitbater moet inkomsten delven om uberhaupt zijn circuit te kunnen openhouden, hem treft geen schuld. Wie dan wel? De industrie en de piloten die dempers aankopen en gebruiken. De motorcross moet stilaan de geluidsnormen uit de Eenduro gaan hanteren, anders helpen we onze geliefde sport zelf naar de haaien. Trouwens, ik heb al heel erg dikwijls gezien dat je snoeihard kan gaan op een crosser ‘met’ legale endurodemper. Uiteraard moet de impuls komen van de FIM en de industrie, de eerste stappen zijn gezet maar het zijn kleine stapjes. Verder moeten de nationale bonden toezien op het naleven van de uitgevaardigde reglementen. En zo raakt de motorsport langzaam uit een diep dal …"
Reactie Red de Rust :
Men kan zeggen : beter laat dan nooit dat het besef komt dat de oplossing vanuit de motorcross moet vertrekken!
Wij blijven als omwonenden van het HondaPark te Balen/Olmen in afwachting van een herlocalisatie naar industrieterreinen/havengebieden ijveren voor een onmiddellijk toepassing van de "Best Beschikbare Technieken" : uniforme (Nederlandse KNMV) geluidsnormen, permanente controle (Nederlands Mylaps-Munisense geluidsmeetingssysteem) en adequate geluidsbuffering. Over de landsgrenzen bewijst men dat het wel kan !

Dat ondertussen de Vlaamse regering bereid is locaties voor bijkomende circuits te zoeken en zich engageert (besluit 08 november 2013) om de bestaande oplopen te behouden is dan ook onbegrijpelijk. Hierdoor gedoogt de overheid de rechtsonzekerheid voor de omwonenden en is ze nalatig !

Red de Motorcross - Wat kan de rijder zelf doen? (Deel 4) : Neem de bewustwordingscampagnes vanuit de motorcross sector ter harte !

11/12/2015

 
In de blog-reeks "Red de Motorcross - Wat kan de rijder zelf doen ?" pogen wij de MX rijders te motiveren hun toekomst in eigen handen te nemen en een ECHTE duurzame bijdrage te leveren. Al jaren pogen de omwonenden van permanente omlopen te Balen/Olmen (Red de Rust) en Lille (Leefbaar Lille) de problematiek van de leefbaarheid rond deze circuits aan te kaarten. 
Het is bemoedigend te zien dat de geesten binnen de motorcross sector aan het rijpen zijn en dat men beseft - beter laat dan nooit - dat de oplossing vanuit de motorcross moet vertrekken!
Picture
Bron : mxworld.be
​

Wij waren dan ook zeer aangenaam verrast dat EINDELIJK in een vooraanstaand motorcross website/magazine de lans gebroken wordt met het artikel "Teveel lawaai, niet mijn probleem??". Het feit dat hierbij dezelfde bronnen aangehaald worden als deze die door onze drukkingsgroepen als "Best Beschikbare Technieken" verzameld werden steunt ons in onze overtuiging dat een "grote stap voorwaarts" mogelijk is. 

We zijn dan ook zo vrij uit dit artikel integraal te citeren en hebben hier dan ook niets verder toe te voegen  : 

Teveel lawaai, niet mijn probleem??

Nog altijd teveel crossers denken dat het geluid van een crossmotor geen probleem kan vormen. Eén motor die wat teveel geluid produceert kan toch geen kwaad denken regelmatig nog sommige crossers, helaas is de waarheid het tegengestelde. Het is vooral die motor die overal bovenuit komt met zijn lawaai en dat geluid gaat vaak verder dan je zelf maar durft te denken. Overal rijzen de actiecomités als paddenstoelen uit de grond, geef deze mensen geen kans om te klagen en zorg er zelf voor dat je in orde bent met je demper/uitlaat. Zo kreeg recent nog AMC Genk de wind van voren van “stille bewoners” in de buurt.

Te vaak denken rijders dat zijn/haar crossmotor beter loopt als hij meer lawaai maakt, dat is echter niet waar. Met een goed gevulde demper loopt je motor nog altijd het beste en wij raden iedereen aan om elke 20 uur je demper na te kijken en eventueel bij te vullen. Bij de meeste merken is het erg makkelijk om je demper te vullen.

Een instructie om je demper te vullen vind je hier

Een zak dempervulling koop je bij 24MX.be al voor 13,95 Eu, hiermee kun je je demper minstens één keer helemaal vullen.

Bovenal opteer je best voor de toekomst van je geliefkoosde sport te helpen voortbestaan best voor een originele demper of een demper die zelfs nog minder db’s produceert. Op de circuits worden er regelmatig geluidsmetingen uitgevoerd en we weten van de mensen van AMC Genk dat er te vaak met een demper die qua geluid kortbij de limiet wordt gereden. Wil je het de beleidsmensen van de motorcross-circuits makkelijker maken, zorg dan dat je zeker in orde bent met je geluid want voordat je het weet sluit er weer een of ander circuit. Zoals elk een ieder bekend is onder de mx-liefhebbers komen er (helaas) niet zomaar circuits bij in België!!

Zolder (BE) : Sluit nieuwe trainingsomloop voor motorcross op Circuit Zolder reeds na anderhalf jaar?

7/12/2015

 
Picture
bron : fmb-bmb.be

In Juni 2014 werd na bijna 15-jaar eindelijk een bijkomend MX trainingsomloop gecreëerd in regel met het RUIMTELIJK STRUCTUURPLAN VLAANDEREN – GECOÖRDINEERDE VERSIE 2011 §7.1.3. : 
  • "...gestreefd naar een multifunctionele invulling..." en
  • "...gestreefd naar een ruimtelijke bundeling van luidruchtige activiteiten om de omgevingshinder van dergelijke locaties te beperken...". 
... waardoor er nu 3 omlopen hieraan voldoen : Genk & Zolder (owv multifunctionaliteit) en Lommel (owv industriegebied). Het HondaPark ligt echter in een potentieel stiltegebied omgeven door natuurgebieden !


In het randnieuws rond "De aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen" lazen we nu tot onze grote (of toch niet - zie reactie onderaan) dat het nieuwe trainingsomloop voor motorcross op Circuit Zolder reeds na anderhalf jaar dreigt te sluiten. Initiatiefnemer Stefan Peetermans staat nl op het punt de handdoek in de ring te gooien "wegens een gebrek aan steun vanuit de motorcross sector: te weinig rijders, een gebrek aan vrijwilligers, enz..."  Er werden zware inspanningen geleverd en financiële risico’s genomen om bijna elke donderdag trainingsmogelijkheden aan te bieden op het circuit in Zolder, maar nu worden personen gezocht om dit initiatief verder te ondersteunen en/of om de uitbating van dit circuit over te nemen. 

Reactie Red de Rust : 
Wij zouden het spijtig vinden dat een reglementair-in-orde circuit zou moeten sluiten. Blijkbaar zijn de motorcross liefhebbers niet bereid om we werkelijke kost van hun sport te bekostigen en/of zich te engageren als vrijwilligers. Het principe is immers : de (geluids)vervuiler betaald (of in dit geval weigert dit te doen). 
Als omwonenden van motorcross circuits merken zowel LeefbaarLille als ReddeRust dat, ondanks het feit dat een degelijke geluidscontrole een verplichting is van de vergunning, uitbaters hier tegenover weigerachtig staan. De werkbelasting en inspanningen die erbij horen zouden immers "de rendabiliteit van de uitbating in gevaar brengen”. Betekent dit dat een uitbating in regel met de vergunning niet rendabel kan zijn ??
Men kan zich dan ook terecht afvragen of de Motorcross nog wel een plaats verdient in het drukbevolkte Vlaanderen. Bij onze noorderburen leidt het niet-naleven van de vergunning op dit vlak gewoon tot een sluiting van het circuit !  
Zolang er geen "grote stap voorwaarts in de beperking van het lawaai-overlast" gemaakt wordt, zal er geen maatschappelijk draagvlak komen voor nieuwe circuits !


    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.