Reactie Red de Rust : We hopen dan ook dat dit in de motorcross zal leiden tot een evolutie welke in Nederland reeds tot een professionalisering van de motorsport geleid heeft : KNMV (voor professionals) en MON (voor amateurs). Als omwonenden-vereniging botsen we in Vlaanderen immers nog steeds op een kluwen van verschillende geluidsnormen, regelgeving en beperkte kennis van geluidsbeheersing. Een hertekenen van het federatielandschap is voor ons dan ook één van de randcondities om de overlevingskansen voor deze sport in Vlaanderen veilig te stellen en de leefbaarheid rondom de circuits te verbeteren.

"…Ligt alle verantwoordelijkheid dan bij de politici? Ik denk het niet. Motorcrossers moeten ook eens voor eigen deur vegen vrees ik. Nog maar enkele weken geleden vroeg ik aan een circuit-uitbater of hij aan geluidscontroles deed. “Niet meer” antwoordde hij, “dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”. De uitbater moet inkomsten delven om uberhaupt zijn circuit te kunnen openhouden, hem treft geen schuld. Wie dan wel? De industrie en de piloten die dempers aankopen en gebruiken. De motorcross moet stilaan de geluidsnormen uit de Eenduro gaan hanteren, anders helpen we onze geliefde sport zelf naar de haaien. Trouwens, ik heb al heel erg dikwijls gezien dat je snoeihard kan gaan op een crosser ‘met’ legale endurodemper. Uiteraard moet de impuls komen van de FIM en de industrie, de eerste stappen zijn gezet maar het zijn kleine stapjes. Verder moeten de nationale bonden toezien op het naleven van de uitgevaardigde reglementen. En zo raakt de motorsport langzaam uit een diep dal …"

Teveel lawaai, niet mijn probleem??

Nog altijd teveel crossers denken dat het geluid van een crossmotor geen probleem kan vormen. Eén motor die wat teveel geluid produceert kan toch geen kwaad denken regelmatig nog sommige crossers, helaas is de waarheid het tegengestelde. Het is vooral die motor die overal bovenuit komt met zijn lawaai en dat geluid gaat vaak verder dan je zelf maar durft te denken. Overal rijzen de actiecomités als paddenstoelen uit de grond, geef deze mensen geen kans om te klagen en zorg er zelf voor dat je in orde bent met je demper/uitlaat. Zo kreeg recent nog AMC Genk de wind van voren van “stille bewoners” in de buurt.

Te vaak denken rijders dat zijn/haar crossmotor beter loopt als hij meer lawaai maakt, dat is echter niet waar. Met een goed gevulde demper loopt je motor nog altijd het beste en wij raden iedereen aan om elke 20 uur je demper na te kijken en eventueel bij te vullen. Bij de meeste merken is het erg makkelijk om je demper te vullen.

Een instructie om je demper te vullen vind je hier

Een zak dempervulling koop je bij 24MX.be al voor 13,95 Eu, hiermee kun je je demper minstens één keer helemaal vullen.

Bovenal opteer je best voor de toekomst van je geliefkoosde sport te helpen voortbestaan best voor een originele demper of een demper die zelfs nog minder db’s produceert. Op de circuits worden er regelmatig geluidsmetingen uitgevoerd en we weten van de mensen van AMC Genk dat er te vaak met een demper die qua geluid kortbij de limiet wordt gereden. Wil je het de beleidsmensen van de motorcross-circuits makkelijker maken, zorg dan dat je zeker in orde bent met je geluid want voordat je het weet sluit er weer een of ander circuit. Zoals elk een ieder bekend is onder de mx-liefhebbers komen er (helaas) niet zomaar circuits bij in België!!

Reactie Red de Rust : 
Wij zouden het spijtig vinden dat een reglementair-in-orde circuit zou moeten sluiten. Blijkbaar zijn de motorcross liefhebbers niet bereid om we werkelijke kost van hun sport te bekostigen en/of zich te engageren als vrijwilligers. Het principe is immers : de (geluids)vervuiler betaald (of in dit geval weigert dit te doen). 
Als omwonenden van motorcross circuits merken zowel LeefbaarLille als ReddeRust dat, ondanks het feit dat een degelijke geluidscontrole een verplichting is van de vergunning, uitbaters hier tegenover weigerachtig staan. De werkbelasting en inspanningen die erbij horen zouden immers "de rendabiliteit van de uitbating in gevaar brengen”. Betekent dit dat een uitbating in regel met de vergunning niet rendabel kan zijn ??
Men kan zich dan ook terecht afvragen of de Motorcross nog wel een plaats verdient in het drukbevolkte Vlaanderen. Bij onze noorderburen leidt het niet-naleven van de vergunning op dit vlak gewoon tot een sluiting van het circuit !  
Zolang er geen "grote stap voorwaarts in de beperking van het lawaai-overlast" gemaakt wordt, zal er geen maatschappelijk draagvlak komen voor nieuwe circuits !