Klik op de afbeelding om de nieuwsflash te lezen
|
Rond het Hondapark hangt meer en meer een sfeer van onwettigheid, vriendjespolitiek en machtsmisbruik.
De opeenvolging van vaststellingen dat het met de reglementering niet nauw wordt genomen wijst almaar meer in die richting. Een andere conclusie is niet meer mogelijk. Op provinciaal niveau lijkt de invloed van Geuens en co kolossaal te zijn: deputatie, milieuvergunningscommissie, milieu-inspectie, … Hieronder een opeenvolging van vaststellingen en feiten.
Op 23 december blokletterden de Vlaamse kranten: “Vlaamse Regering erkent 7 terreinen als permanente omloop voor gemotoriseerde sporten”. Het gaat enerzijds over Lommel, Neeroeteren, Kaulille en Westerlo, die definitief erkend werden, en anderzijds over Balen, Genk en Brecht die voorwaardelijk zouden erkend zijn. Hoe zit het nu eigenlijk met het Hondapark te Balen?
De Vlaamse Regering heeft vastgesteld dat er ernstige bezwaren zijn tegen de erkenning en uitbreiding van het Hondapark. Ze heeft beslist dat het terrein voorlopig wordt weerhouden als permanente omloop. “Een definitieve beslissing kan pas worden genomen nadat er duidelijkheid is over de al dan niet uitbreiding van Balen en over de studies die voorafgaandelijk moeten worden verricht”. In haar beslissing en bijhorend dossier stelt de Regering dat het gaat over de opmaak van een landbouweffectenrapport, een mobiliteitsstudie en de effecten van de uitbreiding. Er zal een maatschappelijk draagvlak aanwezig moeten zijn in Ham en Leopoldsburg en knelpunten inzake geluidsoverlast, verkeershinder en waterhuishouding van de omloop moeten opgelost worden. Het Hondapark is dus nog steeds niet definitief erkend en de kans op uitbreiding is aanzienlijk verminderd. Het Antwerps provinciebestuur zal sterk rekening moeten houden met de bezwaren van Ham en Leopoldsburg, en zal strikte voorwaarden moeten opleggen aan de uitbating van het crossparcours om de hinder voor woonkernen en natuur in sterk te beperken. Red de Rust zal slechts rusten indien de plannen voor een uitbreiding van oppervlakte, openingsuren en aantal sporten definitief zijn opgeborgen en er staalharde voorwaarden in de milieuvergunning zijn ingeschreven die uw en onze rust beschermen. Red de Rust is onthutst over de manier waarop politiek, politie en administraties omgaat met de milieuvergunning van het Hondapark. Toepassing van de wetgeving ? Ho maar, niet voor het Hondapark!!! Een opsomming :
A. De milieuvergunning van het Hondapark is geschorst sinds 1998. Het parcours is permanent uitgebaat gebleven. Pas in het najaar 2005 komt er terug beweging en wordt begin dit jaar de nodige vergunningen afgeleverd voor uitbating en oprichting van gebouwen, die ere reeds lang staan. Reacties van
B. Klacht van lawaaihinder bij de milieu-inspectie (op 800 meter afstand worden regelmatig geluidspieken gemeten van 70 tot 80 dB. Reactie van
C. Een deel van de rijpiste van het Hondapark ligt op minder dan 500 meter van een zone voor verblijfsrecreatie. Hierdoor is het parcours volgens de afstandsregel van Vlarem 2 verplicht om de veertien dagen een weekeinde te sluiten. Dit is reeds een uitzonderingsmaatregel: nieuwe parcours mogen niet uitgebaat worden binnen deze afstand. Red de Rust heeft daarom in 2004 een vraag tot wijziging van de milieuvergunning ingediend. In 2005 deed een inwoner van Ham dit op eigen initiatief opnieuw. Reactie van:
D. De milieuvergunning is 6 jaar lang geschorst omwille van illegale ontbossing in het verleden (net zoals illegale reliëfwijzigingen, bouwwerken, omheining, ….). Op 30 jaar tijd is er 3,5 ha bos verdwenen. Volgens het bosdecreet moet deze ontbossing gecompenseerd worden door een zelfde oppervlakte elders te bebossen. Hiervoor is eerst een vraag aan de minister van leefmilieu Peeters gesteld: resultaat: het blijken slechts 2,5 ha te zijn. 1 ha is blijkbaar in rook opgegaan.
Wat heeft deputé Geuens te maken met het Hondapark?
Besluit De opeenvolging van flagrante overtredingen en de weigering de wet toe te passen, die opgesteld werd ter bescherming van woonomgeving en natuur, is geen toeval maar gerichte actie. Dus is het gesjoemel in het kwadraat. De verantwoordelijkheid van Geuens en co hierin is overduidelijk. Alleszins in dit dossier is hij niet vies van druk uit te oefenen om de belangen van de vrienden te verdedigen, en deze van de omwonenden te negeren. Moet de burger naar de rechter stappen om te kunnen krijgen wat normaal zou moeten zijn? De toepassing van de wet? Red de Rust is een verzameling van buurtbewoners die op een eerlijke en open manier via de wettelijke bepalingen tracht een halt toe te roepen aan de uitbreiding van het crossterrein Hondapark te Balen-Olmen. Tevens tracht de werkgroep de overlast aan te pakken.
Zij startte met haar werkzaamheden in het voorjaar van 2004 met het verzamelen van informatie over het dossier permanente omlopen en een beperkte petitieaktie. Haar voornaamste bekommernis gaat evenwel naar het correct informeren van buurtbewoners en politiekers van de omliggende gemeenten en de provincie Limburg. Het Antwerpse provinciebestuur heeft immers de omliggende gemeenten niet geïnformeerd over hun plannen, niettegenstaande een groot deel van de overlast voor de rekening van Ham en Leopoldsburg zouden zijn. Door zich te verdiepen in het dossier van het Hondapark kwam de werkgroep tot de ontstellende vaststelling dat een hele reeks onregelmatigheden gaande zijn over de vergunning. Het parcours is 6 jaar lang uitgebaat zonder vergunning, het respecteert de milieuwetgeving niet wat geluidsoverlast en rijden in het weekeinde betreft. Dit is niet mogelijk zonder de bescherming van “hogere instanties”: burgemeester en politie die weigeren op te treden, provincaal gedeputeerde die de vergunningsverlenende administraties sterk onder druk zet, bestendige deputatie die weigert de milieuwetgeving toe te passen in dit dossier. Via persconferenties tracht de werkgroep ook de bredere omgeving te informeren over de stand van zaken. |
