Category: NL

28 maart 2018 is Nationale Geluidshinderdag in Nederland : En wat in Vlaanderen? In de ruime omtrek van de Vlaamse permanente motorcross omlopen is het elke dag "Geluidshinderdag" !

28/3/2018

Bronnen : bndestem.nl ; nsg.nl

De Nederlandse Stichting Geluidshinder (NSG) is een onafhankelijke stichting opgericht in 1970. Als onafhankelijke, ongebonden organisatie streeft zij daarbij naar de bescherming van (potentieel) gehinderden en van geluidsgevoelige gebieden. De NSG volgt de Nederlandse politiek, levert waar nodig kritiek en beleidsalternatieven. Als een gemeente onvoldoende prioriteit geeft aan rustig wonen kunnen burgers bij de NSG terecht.
Jaarlijks organiseert de NSG een landelijke conferentie voor mensen die zich beroepshalve bezighouden met ongewenst geluid. Daarnaast organiseert de NSG regelmatig middagbijeenkomsten rond specifieke thema's, workshops over beleidsontwikkeling en naar jaarlijkse gewoonte een Nationale Geluidshinderdag in Nederland, die dit jaar plaatsvindt op 28.03.2018!

Reactie Red de Rust : En wat in Vlaanderen? Hier ligt de overheid niet wakker van geluidshinder! En dit terwijl in de ruime omtrek van de Vlaamse permanente motorcross omlopen het elke dag "Geluidshinderdag" is! Het milieuvergunningsproces rond het HondaPark te Balen/Olmen bewijst dit weer eens: met wetenschappelijke argumenten, eigen studies en gedocumenteerde overlast wordt geen rekening gehouden en een vergunning voor 20-jaar lawaaioverlast wordt alsnog toegekend. Dit omdat de Vlaamse Regering zelf vaststelt dat "er omwille van bovenstaande redenen amper nog draagvlak te vinden is voor extra terreinen voor (geluidsproducerende) motorcross en dat het daarom nagenoeg onmogelijk geworden is om deze nieuwe oefenterreinen te realiseren." (22.12.2017 - TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER). Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning-verlenging van het HondaPark toegekend worden! Hiermee schendt de Vlaamse overheid rond de bestaande omlopen het gelijkheidsbeginsel voor de omwonenden & natuur.
Door het toekennen van langdurige vergunningen voor lawaaisport mist de overheid verder ook de kans om een overschakeling naar elektrische motorsport te stimuleren.

Prikkedam - Makkinga (NL): Ook dit is MX, intimidatie van omwonenden door motorcross "liefhebbers" is spijtig genoeg typerend !

18/1/2018

Bronnen: ec.europa.eu; omropfryslan.nl ; nieuweooststellingwerver.nl; facebook.com; respectinthemx.com

De Nederlandse bond KNMV stelde het nog in het haar tijdschrift GRIP! 09.2013 onder de hoofding "De Storm en de stilte" : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby...".

Inderdaad, iemand zijn vrijheid stopt daar waar het een overlast voor een ander wordt...
Dit wordt trouwens in het Burgerlijk Wetboek §544 B.W. onder het "eigendomsrecht" behandeld met interpretatie inzake het begrip "burenhinder" : "Iedere eigenaar mag dus zijn eigendomsrecht ten volle benutten maar dit geldt voor iedereen, dus ook voor iemands buurman die over dezelfde absolute rechten zou moeten kunnen beschikken. Wanneer nu door het (zelfs rechtmatig) uitoefenen van een eigendomsrecht door de eerste een beknotting volgt van het recht van de tweede eigenaar, dan is dus het evenwicht dat moet bestaan tussen de diverse eigendomsrechten geschonden en kan dit leiden tot een vergoeding, rechtzetting, stopzetting..."
Kortom een beknotting van het recht van de eerste (te crossen) en de verplichting om het evenwicht (rust) terug te herstellen tussen de twee partijen. Bij dit alles doet het er helemaal niet toe of er een fout gemaakt werd: zelfs indien men niets abnormaals gedaan heeft, kan dit toch leiden tot een burenhinder.

Wat voor een motorcrosser als "muziek in de oren klinkt" kan voor een ander "geluidsoverlast" zijn. Het europees milieu-agentschap stelt trouwens dat "Geluidshinder" in verband gebracht kan worden met tal van gezondheidsproblemen en het aantal Europeanen dat wordt blootgesteld aan hoge geluidsniveau´s toeneemt. Lawaai van verkeer, industrie en recreatieve activiteiten is een groeiend probleem.

Toch hebben niet alle motorcrossliefhebbers het zo begrepen ! Wie het MX-milieu op de sociale media volgt ziet het regelmatig aankomen (Natuurpunt ivm Kesterheide (BE), Leefbaarlille ivm Breugelheide MC Lille (BE), Red de Rust ivm HondaPark (BE), NVA Niel-bij-as ivm Horensbergdam (BE), Omwonende ivm MAC Lierop (NL), enz...
In de plaats de energie te steken de (geluids)problemen ECHT op te lossen worden omwonenden die opkomen voor een leefbare woonomgeving (EN naleving van de gangbare geluidswetgeving) steevast afgedreigd. Men schiet op de boodschapper in plaats van naar de boodschap te luisteren!
Nu is het de beurt aan een omwonende van het Circuit Prikkedam in Makkinga (Friesland - NL) : "Buren Prikkedam doen aangifte van doodsbedreiging" ; "Doodsbedreiging nieuw dieptepunt in conflict circuit Prikkedam"

Na de doodsbedreiging van februari 2015 heeft Red de Rust in een vertrouwelijk schrijven (gelekt op het internet) alle Belgische motorcrossbonden opgeroepen gedragscodes op te stellen voor aangesloten leden/piloten mbt respecteren van vrije meningsuitingen van anders-denkenden (zowel fysisch als op sociale media). Misschien moeten de KNMV & MON dit ook maar eens in Nederland overwegen, want hiermee (ook al zwijgen de Nederlandse MX-sites over deze gebeurtenis in alle talen) bewijzen de betrokken MX-"liefhebbers" deze sport geen eer !
Maar als men al campagnes moet opstarten om elkaar-in-de-MX te respecteren, dan is het niet verwonderlijk dat dit basis-respeXt er niet is naar omwonenden die voor hun rechten opkomen !

Prikkedam - Makkinga (NL): “Dwangsom dreigt voor motorclub vanwege illegaal geluidsscherm” – Het verhaal van de omwonenden!

12/1/2018

Bronnen : nieuweooststellingwerver.nl; facebook.com; interview

Op 12.01.2018 verscheen er in de nieuweooststellingwerver een zeer vreemd artikel : “Dwangsom dreigt voor motorclub vanwege illegaal geluidsscherm”. Vreemd vonden wij : een club investeert in een geluidsscherm maar toch wordt er een dwangsom opgelegd? Op de sociale MX forums was er dan ook veel onbegrip. Maar achter elke krantenkop is er een verhaal, wij zochten het uit door bij omwonenden hun versie te aanhoren!

Wat blijkt nu : de krantenkop is wat kort door de bocht, het echte verhaal is het “ontbreken van een degelijke geluidstudie” omdat deze een overschrijding van de geluidsnormen zou vaststellen! We laten de omwonenden aan het woord :

“De MC dacht dat het plaatsen van het scherm tot geluidsreductie zou leiden. Nu blijkt dat men met een akoestisch rapport niet kon aantonen dat er daadwerkelijk 6 dB(A) verschil is. Wij hebben althans geen verschil gemeten. De gemeente zou deze schermen legaliseren als er een vergunning voor aangevraagd zou worden. De aanvraag moest dan wel aangevuld worden met een akoestisch rapport. Het is nl niet uit te sluiten dat als gevolg van het aanleggen van het scherm (als gevolg van reflectie) op andere beoordelingspunten uit de vergunning de geluidsniveaus toenemen. Dit rapport werd tot tweemaal toe te laat en onvolledig (niet de bedoelde reflectie, slechts op één 1 beoordelingspunt) ingediend. Hierdoor ontstaat dan een fictieve weigering en moet de gemeente nu een last onder dwangsom opleggen. De motorclub kan nog voor 1 maart een nieuwe aanvraag indienen, maar moet dan ook een akoestisch rapport aanleveren waarbij de effecten voor alle 10 de beoordelingspunten opgenomen moeten zijn… . Er zijn op 6 september en 1 oktober metingen gedaan op en rond het terrein voor een MER (milieueffectrapport). Wij hebben dit rapport met een wob verzoek opgevraagd doch nog steeds niet gekregen. Wij hebben de gemeente nu in gebreke gesteld omdat wij vermoeden dat het vernietigend is voor de MC.”

Reactie Red de Rust : Zo herkenbaar! Het standpunt van de omwonenden wordt verkeerd voorgesteld als “onverdraagzaam” en “niet te begrijpen”. En dit terwijl men enkel het naleven van wettelijke geluidsnormen wenst en men deze spijtig genoeg moet afdwingen! Ook rond het HondaPark kent men hier wat van : met een éénmalige de akoestische studie (niet relevant owv de gemeten windrichting, klimatologische omstandigheden en lage gebruiksintensiteit!) poogt de exploitant onder condities welke hij éénmalig in de hand heeft een positief resultaat voor te leggen! In Nederland zijn er nog controle metingen, in Vlaanderen totaal niets!
Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning toegekend worden !

Eersel-Bladel (Noord-Brabant ; NL) : Blijvende druk voor geluidshandhaving van omwonenden op motorcrossterrein De Ketelberg (MC de Kempen).

10/10/2017

Bronnen:ed.nl/a686ceb7;ed.nl/a9e3764d; raadvanstate.nl
Naar aanleiding het 40-jarig bestaan van het Motorcross circuit openende MCC De Kempen op 10.10.2017 een nieuw clubgebouw met dakterras, een werkplaats, EHBO ruimte, douches, toiletten, bestuurskamer en kantine op het Kempisch Bedrijven Park (KBP) waar het de circuits "De Ketelberg", "De Pan" en een jeugdbaan uitbaat.
Dat het crossen met voor velen met te veel herrie gepaard gaat, hoort er bij volgens de club. Maar kan wel heel vervelend zijn, beaamd voorzitter Andy Vlemmix: ,,We willen goede buren zijn en met hen hebben we een goed contact. Met aarden wallen rond het circuit en constante geluidsmetingen wordt het geluid binnen de grenzen te houden."

Deze handhaving komt echter niet vanzelf. Reeds in 2015 & 2016 schreven we blogs over de externe druk van omwonenden EN overheden op dit circuit om de KNMV en MON geluidsnormen strikter toe te passen. Op 20.09.2017 werd nog een beroep voor de Nederlandse Raad van State afgewezen om de geluidscontoeren via een nieuwe vergunning verder in te perken. Door het afwijzen voor het beroep liggen de geluidscontoeren nu echter in het bestemmingsplan vast “waarop de gemeente kan gaan handhaven”. Verder wordt verwacht dat de vestiging van MS Schippers op het Kempisch Bedrijvenpark via een volgende bestemmingsplanprocedure zal moeten leiden tot meer geluidswerende maatregelen van de motorcrossclub.

Reactie Red de Rust : Rond het HondaPark is er van al dit NIETS! Er is geen erkenning dat het circuit overlast oplevert, er is geen buurtoverleg, er is geen externe vergunningshandhaving door de overheid, er zijn geen aarden wallen rond het circuit voor geluidsbuffering en er zijn geen constante geluidsmetingen die het geluid binnen de vergunningsgrenzen houden. Verder blijkt ook dat in Nederland het (onterechte) argument “wij waren er eerst” niet geldt : een bijkomende vestiging kan leiden tot meer geluidswerende maatregelen. Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.

Eurocircuit (Valkenswaard - NL) : Gemeente legt beslissing van bestuursrechter naast zich neer en weigert te handhaven. Omwonenden stappen naar de rechter.

6/9/2017

bronnen : ed.nl/a85441d4 ; ed.nl/adb82de1 ; ed.nl/a5626c96

Belangengroep "Groen en Heem" en omwonenden voeren al jaren juridische procedures tegen de gemeente Valkenswaard over het Eurocircuit. Ze vinden dat het vermaarde crossterrein een vrijplaats is geworden waar allerlei activiteiten plaatsvinden die in strijd zijn met het bestemmingsplan, milieu- en hinderwetgeving.

Eerder had de bestuursrechter in Den Bosch vindt dat een behoorlijk deel van het terrein helemaal niet gebruikt mag worden voor motorcrossdoeleinden. De betreffende grond, waar de voormalige vuilstort onder ligt, is bedoeld voor bos en niet voor cross.

In Juni kwam de gemeente met een bestemmingsplan op de proppen duidelijkheid scheppen in het steeds omvangrijkere Eurocircuit-dossier. Oude regels zouden van kracht blijven : zowel de rally- als de motorcrossbaan mag acht uur per week - om precies te zijn 7 uur, 59 minuten en 59 seconden - worden gebruikt voor lawaaisporten. Het tijdsval zou in samenspraak met de buurt overeengekomen moeten worden. Net als nu zouden op beide banen in totaal drie weekendevenementen per jaar mogen plaatsvinden. Voor muziekfestivals of concerten is op het Eurocircuit in de toekomst geen plek. Ook een verdere uitbreiding van de activiteiten is niet toegestaan. Tenzij ze innovatief en duurzaam zijn : met voertuigen zonder verbrandingsmotor zou er onbeperkt over het circuit gecrost mogen worden.

Hiermee legt de gemeente echter wel de eerdere beslissing van de bestuursrechter in Den Bosch! De gemeente Valkenswaard vat de uitspraak echter anders op. Ze stelt zich op het standpunt dat wel degelijk op het stuk terrein mag worden gecrost, maar dat ze gewoon beter moet aantonen dat de activiteiten en de omvang van het circuit onveranderd zijn sinds 1986. Met een verzameling krantenknipsels, programmaboekjes en notulen, probeert ze die opvatting kracht bij te zetten. Woordvoerder Lambert Verhoeven van Groen en Heem beschouwt de afwijzing tot handhaving als een trucje, waarmee de gemeente tijd probeert te rekken. ,,Als de gemeente het niet eens was geweest met de uitspraak, had ze in hoger beroep moeten gaan." Omwonenden willen nu proberen om via een voorlopige gerechtelijke uitspraak de - in hun ogen illegale - activiteiten alsnog te stoppen.

Reactie Red de Rust : herkenbaar ook in "Nederland Gidsland"... een overheid die eigen regelgeving naast zich neerlegt, zelfs rechtelijke beslissingen! Hierdoor moeten omwonenden nodeloos hun rechten juridisch afdwingen! Wel positief is dat er in Valkenswaard een signaal gegeven wordt dat lawaaisporten gelimiteerd worden en bijkomende capaciteiten voorbehouden zijn aan "voertuigen zonder verbrandingsmotor".

EMX @ Alta Motors (NL) : Besef groeit bij onze noorderburen dat een volgende stap in lawaaibeheersing noodzakelijk is !

11/8/2017

bron : facebook.com; youtu.be

In een artikel gepost door een Nederlands MX magazine op facebook werd vermeld dat dit jaar Alta Motors haar E-bike doorontwikkeld heeft en het plan is om misschien volgend jaar al wel deel te gaan nemen aan het AMA Lites Supercross Kampioenschap. Alta maakte een video op een supercrosscircuit hierover.

Waar vroeger de reacties ronduit negatief waren, begint bij onze noorderburen de "gulden" te vallen : het beseft komt dat dit DE OPLOSSING is voor deze sporttak en dat voor conventionele motoren verdere geluidreducties onmiddelijk mogelijk zijn! Een overzichtje :

"Wil het wel is proberen het lijkt me wel vreemd de eerste keer"
"Face it guys! Kijk wat er momenteel in de auto industrie gebeurt!"
"Over 20 jaar bestaan er geen benzinestations meer. Einde tijdperk!"
""Zeker olie is goud en zal belangrijk blijven voor de productie van o.a. plastics. Traditionele verbrandingsmotoren is einde verhaal binnen nu en twintig jaar!!"
" De toekomst van de motorcross"
"Kijk maar om je heen , er verdwijnen steeds meer banen , de reden : te veel lawaai"
"Face it. Het zal dit, of waterstof ofzo worden of helemaal niks."
"Laat maar komen, je kunt zo overal rijden zonder gezeik. Hopen dat de Japanners er snel instappen om het enigszins betaalbaar te maken. Nooit geen filters meer schoonmaken! Ik zet wel een iPod op met 2-stroke sound."
"In de toekomst zal het dit worden of helemaal niks meer, er is overal gezeik over te veel lawaai. Kan anders de motorindustrie eens nadenken over echte geluidsdemping voor iedereen."
"Dan mag er in Lierop tenminste weer gecrosst worden"
"Het grote voordeel is dat nooit meer iemand een crossbaan kan laten sluiten!!! #lierop #allebanendieinmiddelszijngesloten"
"Ach de nieuwe generatie weet straks niet beter,als zij dan een filmpje van vroeger terug zien zeggen ze,Jezus dat je dat leuk vond opa,wat een lawaai"
"Maakt het wel makkelijker om in regelland Nederland weer crossbanen te openen"

Verder werd aangehaald dat de koppigheid van de Japanse motorindustrie én de FIM ervoor zal zorgen dat nog veel mx-circuits zullen verdwijnen. Onnodig, want zelfs met conventionele motoren zijn er oplossingen voor een beduidende geluidsreductie : er is vermogen genoeg en een dikke enduro-uitlaat vermindert het geluid tot minder dan 90 decibel!

Reactie Red de Rust : Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark Olmen kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit "voorzorgsbeginsel" kan niet zomaar door onze overheden genegeerd worden : het wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming!
Verder heeft legt onze wetgeving de verplichting op om naargelang technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek toe te passen 'Vlarem Art. 5.32.10.1). De geluidsnormen voor conventionele motoren moeten dus verder naar beneden tot het niveau van enduro motoren!!

Nederland : "Geluid speerpunt van MON" in 2017 wordt stilaan "Strijd voor elk circuit"

25/7/2017

bronnen : mon.nl ; youtube.com ; 1limburg.nl ; ed.nl ; kliknieuws.nl ; gelderlander.nl ; dvhn.nl

Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.
In Nederland besloot op 02/03 de MON de volgende stap gezet naar (geluid) vergunningshandhaving onder het motto : “Geluid speerpunt van MON in 2017”.

"De reden: Steeds meer clubs hebben namelijk moeite om een vergunning te krijgen of te houden door (mogelijke) geluidsoverlast voor omwonenden als gevolg van teveel motorlawaai. Dat betekent: betere handhaving door MON op dit punt.
Met deze maatregelen hoopt MON ervoor te zorgen dat onze geliefde sport nog tot in lengte van jaren beoefend kan worden. Want om de toekomst van de motorsport veilig te stellen, is het van belang niet onnodig overlast te veroorzaken en je te houden aan gemaakte afspraken (bijvoorbeeld vastgelegd in een vergunning). Op die manier laat je zien dat je oog hebt voor je omgeving, dat is belangrijk in een dichtbevolkt land waarin iedereen zijn plek opeist."

Dit initiatief lijkt een 5-voor-12 ingeving geweest te zijn, want in Nederland liggen op dit moment tal van omlopen onder "omwonenden-beleg" :

24.07.17 : MC Gerrits - Hardenberg (Overijssel) : Nadat maandenlang gebruik gemaakt te hebben van een onvergund circuit, nu gooit de gemeente roet in het eten en heeft een verbod opgelegd.
14.07.17 : Mijel (Limburg) : Motorcrosswedstrijd Meijel mag blijven (tijdelijk) : Vanwege bezwaar van bewoners van het nabij gelegen bungalowpark 'Stille Wille', zou MC Meijel vanaf 2019 het evenement niet meer mogen organiseren.De gemeente Peel en Maas heeft besloten om voor de komende twee jaar de verleende vergunning in stand te houden in de vorm van een gedoogschikking.
12.07.17 : Lierop (Someren) : Omwonenden boos over openblijven circuit Lierop (ondanks uitspraak van Raad van State dat omloop moest sluiten)
11.07.17 : Crosscircuit 't Snepke te Boxmeer moet dicht van de provincie Brabant.
08.07.17 : VAMC De Graafschaprijders in Vorden (Gelderland) : VAMC wil nog steeds crossen en stapt naar rechter (De gemeenteraad van Bronckhorst stemde het voorstel om de crossbaan in de Vordense buurtschap Delden te legaliseren weg)
06.07.17 : circuit Weidestukken bij Westerbork (Drenthe) : "Uitbreiding uren crossbaan nog onzeker" De omwonenden die op de informatieavond aanwezig waren vreesden in meerderheid de extra geluidsoverlast. ‘Ik vind uitbreiding niet acceptabel’, zegt een omwonende onomwonden. Bij een informatiebijeenkomst van de gemeente waar vijftig inwoners aanwezig waren, deden meer mensen hun beklag over het verruimen van de openingstijden. Bruggink ziet de bui al hangen. ,,Toen we in 2000 deze baan aan wilden leggen moesten we dat ook tot drie keer toe bij de Raad van State uitvechten. We moeten met elkaar overleggen of we dit nu wel willen. Misschien doen we helemaal niks meer.’’

Reactie Red de Rust : ... en dan te weten dat in Vlaanderen de omlopen meer dan 8u/week open zijn met totaal GEEN geluidshandhaving! In het buitenland (bv Nederland) bewijst men dat het anders kan : er is een duidelijke ruimtelijke ordening mbt lawaaisporten (worden beschouwd in regel met de Europese richtlijn “omgevingslawaai” als industriële activiteit), er is een veel strengere handhaving en omlopen die de milieuwetten niet naleven worden gesloten !
Wij verwachten dan ook dat feitelijk en wetenschappelijk onderbouwde bezwaren geuit in het openbaar onderzoek EG Events (HondaPark) in overweging genomen worden. Anders verhindert de overheid actief de ontwikkeling van een duurzaam leefmilieu !

Circuit ‘De Weidestukken’ (Westerbork – Drenthe – NL) : Motorcrossclub MSV Motordrenthe schat maatschappelijk draagvlak verkeerd in, met een petitie van ruim honderd verontruste omwonenden tot gevolg.

2/6/2017

Bronnen : dekrantvanmiddendrenthe.nl/495001 ; motordrenthe.nl ; 496929 ;167498 ; nmfdrenthe.nl
Zoals reeds eerder aangehaald vallen in Nederland permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn als “grote lawaaimakers” onder de Wgh (wet geluidshinder). Zij kunnen zich enkel op gezoneerde industrieterreinen vestigen! Hiermee voldoen de lawaaisporten in Nederland aan Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai".

MSV Motordrenthe verzocht daarom de bestaande openingstijden (7u45) van het Motorcrossterrein Westerbork (circuit De Weidestukken) te mogen verruimen “met een uur ten behoeve van de jeugd”. Daarnaast wilde de motorclub meer evenementen organiseren (maximaal 10 ipv de huidige 3/jaar). Initieel stond de gemeente Midden-Drenthe staat positief tegenover de uitbreiding van de openingstijden, onder de voorwaarde dat het provinciale beleid welke dit onmogelijk maakt herzien werd & dat hiervoor voldoende draagvlak in de omgeving bestond.
Om omwonenden daarover te informeren werd dan ook een info-avond gehouden in het clubhuis georganiseerd, maar daar kwam slechts één belangstellende op af omdat de brieven aan alle omwonenden door “een misverstand” niet gestuurd werden. De motorsportvereniging concludeerde dan ook dat het draagvlak voor de veranderingen bij de crossbaan groot was en zo werd dat ook naar buiten gebracht.

Het logische gevolg was een berg verontwaardigde reacties van omwonenden, ook richting gemeente. De gemeente, die een petitie van ruim honderd verontruste omwonenden kreeg, werd ook verrast door deze gang van zaken. De gemeentevoorlichter:

"De motorsportvereniging is een tijd geleden bij ons geweest over de verruiming van de tijden. Toen hebben wij gezegd dat we wilden weten of er in de omgeving draagvlak voor was. Dan moet je mensen ook persoonlijk benaderen en het niet afdoen met een advertentie. Dat hebben ze gedaan, alleen door een misverstand bij de club zijn die brieven nooit de deur uit gegaan. Daar is iets mis gegaan. Dat wordt nu overgedaan en er komt een nieuwe inloopavond waarbij alle omwonenden persoonlijk worden bericht. We willen alles aan de voorkant eerst goed regelen. Voor die tijd wordt er niks opgestart aan procedures.’"

Reactie Red de Rust : Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”. Als men in België niet waakzaam is wordt de vergunning stilletjes aangevraagd en verleend. Dit wordt dan "netjes" geregeld tussen de aanvrager & de overheid, zonder hieraan al te veel ruchtbaarheid geven en dus inspraak te verlenen. Zo waren er geen info-vergaderingen voor omwonenden van het HondaPark en werden zij niet actief op hoogte gebracht van de vergunningsaanvragen van EG Events.
Verder blijkt eens te meer dat ook in Neder"MX"land het maatschappelijk draagvlak voor lawaaisporten afneemt. Of zoals de Nederlandse bond KNMV het reeds in september 2013 in het tijdschrift GRIP! onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..."
Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in zal moeten zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".

Lawaaisporten in regel met de Europese Richtlijn Omgevingslawaai (NL; BE) : duurzame investeringen in geschikte locaties noodzakelijk!

31/5/2017

bronnen : nhnieuws.nl ; rtvseaport.nl ; omroepzeeland.nl ; pzc.nl
In Nederland vallen permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn als “grote lawaaimakers” onder de Wgh (wet geluidshinder). Zij kunnen zich enkel op gezoneerde industrieterreinen vestigen! Hiermee voldoen de lawaaisporten in Nederland aan Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai".

Recente sluitingen van omlopen in Nederlandse industriezones/havengebieden tonen aan dat lawaaisporten "daar-waar-geluid-reeds-aanwezig-is" zonder investeringen géén evidente zaak zijn. De ecomomisch kostprijs van lawaaisporten maakt een duurzame investeringen in geschikte locaties noodzakelijk.

Na 01.12.2016 moest het Finlandcircuit bij Westdorpe (nabij Sas-van-Gent waar ook vele Belgische crossers komen trainen) wijken voor de nieuwe eigenaar, het sloop- en recyclingbedrijf Beelen, die het terrein nodig had voor eigen activiteiten.
Nu moet ook de "Crosskuil" in Nederlandse Velsen (provincie Noord-Holland) wijken voor industriële activiteiten : Energieleverancier Eneco Wind B.V. zal op de locatie van de bestaande crossbaan een duurzame proeftuin bouwen. Hekwerk, meetmasten en uiteindelijk ook windturbines zullen op dit terrein crossen zo goed als onhaalbaar maken.

De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Het persbericht was dan ook duidelijk :

“De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied. Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters: “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer. Toch moeten we de motorsport kans en ruimte bieden om zich te ontwikkelen. Havengebied lijkt mij een geschikt uitgangspunt, omwille van de gebufferde locatie én omdat er nog onbebouwde gronden beschikbaar zijn. Zolang die niet ontwikkeld worden in functie van de haven, kunnen ze een meerwaarde bieden voor de motorcross. Daarom gaan we in het havengebied van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent telkens één terrein aanduiden waar motorcrossers tijdelijk kunnen trainen. Met goede afspraken kan het lukken.”

Uiteindelijk bleek ook hiervoor geen draagvlak te zijn : niet bij de havenbedrijven (Zeebrugge ; Gent ; Waaslandhaven ; Oostende) en niet bij de omwonenden van havengebieden (omdat men locaties aan de "buitenkant" van de industriezones koos).

Wij roepen de beleidsmakers op te investeren (samen met de motorcross sector) in een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen!
Het principe "vervuiler betaalt" geldt ook voor lawaaisporten : de economisch kostprijs van deze sport zal moeten leiden tot investeringen in GESCHIKTE locaties. Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad zijn van "behoorlijk bestuur"!

Wildcrossen (NL; BE) : 5% van de crossers willen - net als skiërs - van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden.

24/5/2017

bronnen : redderust ; omroepbrabant ; odbn.nl
De Nederlandse dagbladen staan er vol van (bv Maashorst-Landerd) : men wordt overspoeld met wildcrossers!

In het land van de vele-circuits houden omlopen dus geen wildcrossen tegen!
Vreemd genoeg haalt men steeds in de eigen argumentatie het "wildcrossen" aan om voorzetting van circuits te rechtvaardigen. Bizar! Er is wildcross én er zijn omlopen, hoe kan dan het verdwijnen van het éne het andere dan voorkomen? Men mag eerder stellen dat circuits niet de "remedie" maar wel de "oorzaak" vormen. 5% (citaat analyse Samen Sterk in Brabant (SSiB) p11) van de crossers willen - net als skiërs - immers van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden. Bij het skiën krijgt men dan lawines, bij off-road motoren ernstige natuurschade en nog meer overlast. Dus... hoe meer cross hoe meer wild-cross??

Het geduld van de Nederlandse overheid is nu op en een nieuwe "aanpak van de wildcrosser" werd in het "Groene Convenant" door Staatsbosbeheer, SSiB en de provincie Noord-Brabant ondertekend :

Bezondere opsporingsambtenaars (Boa's) van 28 Brabantse gemeenten worden voortaan niet meer gehinderd door een gemeentegrens als ze willen optreden tegen bijvoorbeeld wildcrossers
Wildcrossers worden voortaan gevangen met netten en hekken: 'We zetten een fuik op'

Click voor video

De KNMV is ondertussen niet opgezet met de gang van zaken : "Bij het opstellen van dit convenant zijn wij niet betrokken geweest en dat zien wij als een gemiste kans. Wij zijn er van overtuigd dat het huidige convenant de problemen niet gaat oplossen. De methode die gisteren is gepresenteerd is niet de manier om wildcross tegen te gaan en kan leiden tot gevaarlijke situaties."

Ook België is het wildcrossen ook geen ongekend gegeven : zo melde RTV op 8 mei dat in het natuurdomein Hoge Vijvers te Arendonk maatregelen tegen wildcrossers in een speelzone getroffen moesten worden. Deze brengen immers naast de rust ook de veiligheid van wandelaars en spelende kinderen in gevaar !

Reactie Red de Rust : Het argument "wildcrossers" zou men dus beter niet meer aanhalen als het over het vergunnen van permanente omlopen gaat! Zet in op een duurzamere ontwikkeling en handhaving!

Click voor video

Eurocircuit (Valkenswaard - NL) : Gemeente stuurt aan op een duurzame toekomst. Rechter spreekt verbod uit voor deel van circuit.

23/5/2017

rode gedeelte : verbod opgelegd

Bronnen : valkenswaard.nl ; ed.nl

Op 23 mei 2017 werd in Valkenswaard door het college van Burgemeester en Wethouders het ‘Gebruiksprogramma Eurocircuit’ vastgesteld voor de toekomst van het Eurocircuit. Het gebruiksprogramma vormt een visie, die als een leidraad dient bij het actualiseren van het huidige bestemmingsplan. Hiernaast werd door de gemeenteraad een voorbereidingsbesluit genomen voor het gedeelte waar motor- en autosport plaats heeft :

één jaar lang wordt een zogenaamde gebruikswijzigingsverbod opgelegd : er kunnen geen nieuwe aanvragen voor uitbreiding van het gebruik plaatsvinden. Zo wil men bv vooraf afgesproken tijdsvakken voor het gebruik van motor- en autosportactiviteiten op het circuit. Dit heeft te maken met het feit dat verbrandingsmotoren geluid- en stankoverlast veroorzaken en dat de raad extra overlast wil voorkomen (RdR : er wordt dus een moratorium opgelegd).
De gemeente (eigenaar van de grond van het Eurocircuit) wil dit dossier in orde brengen : “Bij de grote schoonmaak van het huis dat Eurocircuit heet, komen we zaken van jaren geleden tegen die we nu voor eens en altijd goed willen vastleggen. De visie en het besluit van de raad moeten in dit licht worden bezien. Tegelijkertijd staat de deur open om te praten over toekomstige duurzame ontwikkelingen en initiatieven.”
Hierbij zal de gemeente ook rekening moeten houden met een recente uitspraak van de bestuursrechter in Den Bosch die een verbod op motorcross oplegde voor een behoorlijk deel van het terrein. Op dat stuk lag vroeger een vuilstort en het werd in 1986 bestemd als 'definitief bos' doch er werd gewoon op gecrost. Advocaat Eelco Dijk, die "Groen en Heem" in de zaak bijstaat : "De grond onder de vuilstort mag niet gebruikt worden voor motorsportdoeleinden. Daar kan de gemeente in principe niet omheen." Verder wordt Eurocircuit vaker gebruikt dan de acht uur per week en de drie weekeinden per jaar die volgens de regels toegestaan zijn. (RdR : Het circuit zal dus zowel in openingstijden als in omvang moeten inkrimpen!)
Met toekomstige duurzame ontwikkelingen" denkt men aan geluidsarme toepassingen in de sporten, bijvoorbeeld elektrische motoren. De technische ontwikkelingen rondom de motor- en autosport gaan die kant op. De gemeente dringt er daarom bij de gebruikers met klem op aan om mee te gaan in de nieuwe ontwikkelingen : “Mits de verandering wordt omarmd, kan het Eurocircuit hieraan een geweldige bijdrage leveren. De gebruikers weten en begrijpen dit gelukkig ook.”

Reactie Red De Rust : Wat een verschil met Vlaanderen! Uit het 2016 "opgeheven" milieuvergunningsbesluit MLAV1-2016-0069 en de nieuwe (lopende) vergunningaanvraag 2017-19 van EG Events blijkt dat er voor het HondaPark (in tegenstelling tot het EuroCircuit) GEEN duurzame visie is!
- EG Events strijdt officieel af dat "elektrische motoren" een alternatief zijn waarmee in de vergunningstoekenning rekening gehouden dient te worden (terwijl men officieus wel plannen hiervoor heeft) : m.a.w. men is niet waarheidsgetrouw in zijn vergunningsaanvraag teneinde toch een vergunning voor "hoog dynamische lawaaisporten in potentieel stiltegebied" te bekomen.
- Men wil zich niet vastleggen tot "afgesproken tijdsvakken voor het gebruik van motoractiviteiten op het circuit". Men wil een vergunning voor 365/365 10-19u lawaaisporten! Uit de opgeheven vergunning bleek zelfs dat men de huidige openingsuren nog wenste uit te breiden!
Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn. Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.

Vorden (Gelderland - NL) : Verzet tegen mogelijke heropening van crossbaan "Delden" door VAMC De Graafschaprijders na sluiting in 2012

19/5/2017

bronnen : gnmf.nl ; lokaalgelderland.nl
Nadat in 2012 VAMC De Graafschaprijders de crossbaan Delden diende te sluiten na een mislukte legalisering, , wordt nu opnieuw gepoogd deze te openen. De gemeenteraad van Bronckhorst heeft donderdag een verklaring van "geen bedenkingen" gegeven inzake een nieuwe crossbaan aan de Deldensebroekweg in Vorden.

Bronckhorst is ook de gemeente waar het aangevochten circuit “Kappenbulten” van MC Halmac ligt!
Eigenaardig, want de al bestaande oude baan ligt planologisch verkeerd : “De huidige bestemming ‘bos en natuurterrein’, alsook de bestemming ‘agrarisch gebied met natuur en landschapswaarden’ laten de aanleg en het gebruik van de gronden ten behoeve van een motorcrossterrein niet toe” aldus de gemeente. Daarna wil men verder door middel van een omgevingsvergunning een uitbreiding van het terrein mogelijk maken.

De Gelderse Natuur en Milieufederatie (GNMF) had eerder de gemeenteraad van Bronckhorst gevraagd niet mee te gaan met het plan voor de zoveelste crossbaan in het Nationaal Landschap de Graafschap. Omwonenden en natuurorganisaties (Geldersch Landschap, Natuurmonumenten en GNMF) tekenden al eerder protest aan tegen het plan :

Nationaal Landschap : De beoogde locatie aan de Deldensebroekweg bij Vorden ligt in het Nationaal Landschap de Graafschap. Volgens het provinciale beleid staat de bescherming van natuur en landschap in deze landelijke omgeving voorop. Bij een eerdere poging van de gemeente om in het bestemmingsplan buitengebied een sportbestemming op te nemen gaf de provincie ook al nul op het rekest. Zeker omdat de gemeente toen niet gekeken had naar alternatieven. Dat heeft zij nu wederom niet gedaan.
Stilte : Dit voorjaar zijn er metingen gedaan naar het omgevingsgeluid zonder crossmotoren rond het plangebied. Gebleken is dat de geluidsniveaus tussen 33 en 35 dB(A) liggen; dat is ver onder de grenswaarde voor stil landelijk gebied. De locatie ligt niet voor niets in een stiltebeleidsgebied. Daar gelden de regels van Rijk, Provincie en gemeenten die ervoor moeten zorgen dat de bestaande stilte en rust gehandhaafd blijven en waar mogelijk verder verbeterd worden. Het toevoegen van motorgeronk is dan ook uit den boze.
Woningen : Volgens de Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening, die de gemeente normaliter hanteert, is de minimale in acht te nemen afstand van een crossbaan tot woningen 700 meter. In dit geval liggen er ongeveer 10 woningen binnen de 700 meter van de beoogde locatie waarvan één woning op slechts 100 meter.

Reactie Red de Rust : Herkenbaar ! Wij wensen de Gelderse Natuur en Milieufederatie (GNMF) veel succes en doorzettingsvermogen!

Update 16.03.2018 (bron : gelderlander.nl) : Motorcrossvereniging VAMC in de Vordense buurtschap Delden kan legalisatie van haar crossbaan definitief uit het hoofd zetten. Net als de gemeenteraad van Bronckhorst zien ook burgemeester en wethouders geen heil meer in de crossplannen. Daarom krijgen de crossers geen omgevingsvergunning verleend, die nodig was voor legalisatie van de baan. Het college verwacht dat VAMC naar de rechter stapt.

Eurocircuit (Valkenswaard - NL): Discussie barst los rond elektrische MX

23/4/2017

bronnen : ed.nl/23.04.17 ; ed.nl/21.04.17
Naar aanleiding van jaarlijkse GP barste de discussie los rond elektrische MX als verduurzaming van motorcross. Omwonenden klagen de geluidsoverlast aan en door strengere milieuregels en rechtszaken ligt het circuit meer en meer onder de loop. Reeds eerder haalden we aan dat de locale politiek denkt aan een 'versnelde transformatie' met als uiteindelijk doel: een geluidloos circuit voor elektrische motoren en rallycross.

De motorsport staat echter niet direct te popelen om elektrisch te gaan.

Sporttechnisch manager Camiel van Berkesteijn van de Nederlandse Motorsportvereniging KNMV schetst het beeld van een weinig veranderingsgezinde sport : "De motorcrosscompetitie is traditioneel van opzet; ze blijven rijden op wat ze rijden. Een deel van de emotie ligt ook bij het geluid van de conventionele verbrandingsmotoren."
Rob Van Uden (Electrocross in Wanroij) : "Het is een kwestie van tijd : Mensen moeten er aan wennen. Het geluid is echt niet zo belangrijk. En als je zelf op zo'n elektrische motor zit hoor je nog steeds van alles, de wind ruist langs je oren, de kettingen draaien en de assen in het motorblok gaan rond. Komende generaties zullen anders tegen elektrisch aankijken. Kinderen van nu groeien op met elektrische auto's en bussen, die zijn straks niet anders gewend."
Berkesteijn voorziet eveneens een omslag, al kan ook hij niet voorspellen wanneer die komt : "De animo voor elektrische motoren is nu nog klein en er zijn weinig aanbieders. Maar op het moment dat er behoefte is aan elektrisch rijden gaan we daar zeker mee aan de slag. Ik ben er van overtuigd, maar dat kost tijd, dat we ooit tot het besef komen dat die herrie de motor niet sneller maakt. En het draagt ook zeker niet bij aan het behoud van onze crossaccommodaties."

In een opvolg artikel op 23.04 werd de weinig veranderingsgezindheid van de sport nog eens in de verf gezet: "Dan moet je hier niet gaan wonen"

Reactie Red de Rust : Duidelijk is dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vanuit de motorsport zal komen maar door de overheid genomen zal moeten worden. Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn. Verder zou het een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit voorzorgsbeginsel wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming.

Castelreesche Heide (Baarle-Hertog/ Nassau - BE/NL) : Grensoverschrijdend optreden tegen motorcrossers

13/4/2017

bronnen : bndestem.nl ; facebook.com ; mcc-baarle-nassau.nl

De Castelreesche Heide in de gemeente Baarle-Nassau, op de grens van Nederland en België gaat op slot voor motorcrossers. Tot nu toe was het natuurgebied een populaire plek om te crossen. Daar komt nu een einde aan. Aan beide zijden van de grens worden er maatregelen genomen om het crossen een halt toe te roepen. Het gaat om het natuurgebied gelegen tussen de landsgrens, Schootsenhoek en de Hoogstratensebaan. Burgemeester Marjon de Hoon-Veelenturf van de gemeente Baarle-Nassau: ,,Ik ben er trots op dat we met de gemeente Hoogstraten, het Belgische Agentschap voor bos en natuur en Staatsbosbeheer een pakket van maatregelen hebben getroffen om de rust terug te laten keren in dit gebied. Eind april zijn alle borden en afzettingen naar verwachting geplaatst, en nodig ik iedereen van harte uit om dit prachtige gebied te voet of op de fiets te ontdekken.”
Zowel Nederland als België zullen toezicht instellen om handhavend op te treden.

Reactie Red de Rust :
1. Het eeuwig argument dat permanente omlopen het wildcrossen tegengaat wordt hierdoor weer eens ontkracht : er is nl. in Baarle-Nassau een circuit dat woensdag-, zaterdag- en zondagnamiddag open is.
2. Verder hopen we dat de Vlaamse overheid het handhavend beleid voor permanente omlopen ook eens gaat overnemen vanuit Nederland. Dit betekent een permanente controle van de geluidsbelasting door het plaatsen van geluid-meetstations rond de 4 overblijvende omlopen. In Nederland bewijst men dat deze best beschikbare techniek realiseerbaar is. Of is het echte probleem dat “dan 75% van de piloten weer naar huis gestuurd moet worden wegens een te luide uitlaatdemper” ??

Meijel (Limburg - NL) : Is 2017 het laatste jaar met motorcross op het bekende circuit "De Vossenberg" ??

11/4/2017

Bronnen : motocross-track-de-vossenberg ; mccmeijel.nl/ ; omroeppenm.nl

Net als in Belgïe (waar men op de permanente trainingsomlopen nog steeds NIET aan een sluitende vergunningshandhaving van geluidsemmissies doet) ligt ook in Nederland de lawaaisport onder vuur. Ondanks de inschatting van Joël Smets in Lierop bij jaaraanvang (“Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”) verzetten ook hier omwonenden zich tegen de (lawaai)overlast.

Niet enkel wat trainingsomlopen betreft, ook de "tijdelijke inrichtingen" worden in het visier genomen. Waar in Belgïe de "klassieker" Kesterheide verdween, nu heeft het College van Peel en Maas (nabij Venlo) het voornemen na 2018 geen vergunning meer te verlenen voor het organiseren van grote motorcrossevenementen in Meijel.
Elk jaar organiseert organiseert nl de vereniging "MCC Meijel" twee motorcrossweekends op het circuit de Vossenberg. Ondanks het feit dat het geen trainingsomloop is werd "De Vossenberg" hierdoor gekend in de motorwereld met 25 Europese Kampioenschappen in diverse klassen op dit circuit. Nu hebben de bewoners van bungalowpark 'Stille Wille' in Meijel een handhavingsverzoek betreffende het evenement ingediend bij de gemeente Peel en Maas.

Reactie Red de Rust : Eens te meer blijkt dat er in onze dichtbevolkte leefomgeving geen maatschappelijk draagvlak meer is voor lawaaisporten : voor tijdelijke inrichtingen en zeker voor permanente omlopen!
Of zoals de Nederlandse bond KNMV in het tijdschrift GRIP! 09.2013 onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..."
Misschien moet men in deze sporttak toch maar eens serieuze plannen maken voor een overstap naar Electric MX? Of zoals Joël Smets het op 29 april 2014 op de E-MX in Zolder stelde : (01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel" (02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden."
De tijd dringt !

Red de Motorcross (Deel 8.2) : Honda & Mugen lanceren de E.Rex op de "44ste Tokyo Motorcycle Show" : een volwaardig alternatief voor conventionele motoren! Gedaan met Motorcross als "lawaaisport"!

30/3/2017

Bronnen : mugeneuro.com ; bikesales.com.au ; autoblog.com ; motocrossactionmag.com

Reeds in oktober 2016 schreven wij over de serieproductie van de "2016 Redshift MX" van het Californische Alta Motors. Alta Motors was trouwens zo overtuigd van de kwaliteiten van zijn "2016 Redshift MX", dat het met success in het Amerikaanse competitie gebeuren de strijd aanging met conventionele motoren.
Dit werd eerder door de circuit-uitbater van het HondaPark afgewimpleld als "één zwaaluw maakt de lente niet", maar nu komt ook Honda (via Mugen) met een E-bike gebaseerd op het aluminum frame van een Honda CRF 250 :

De E.Rex !

Mugen, eigendom van Hiro Honda en zoon van de Honda stichter Soichiro Honda, wordt dikwijks gebruikt als innovator voor nieuwe idea van Honda. Honda zal nu, net als de meeste constructeurs, snel Electric MX motoren op de markt brengen. Het officiële persrelease zegt hierover "MUGEN and Honda will proceed to work together to explore the future potential around the World for electric motocross machines."

Reactie Red de Rust : Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zjn. Erger nog, de vergunningverlenende overheid zou hiermee zelf de "Beste Beschikbare Technieken" verplichting (Vlarem I , artikel 1 29°) uit VLAREM II bijlage V76 overtreden : “het meest doeltreffende en geavanceerde ontwikkelingsstadium van de activiteiten en exploitatiemethoden...met het doel emissies en effecten op het milieu in zijn geheel te voorkomen of, wanneer dat niet mogelijk blijkt algemeen beperken"
"Get your act together" !!!

PS : laten wij KTM als grote voorloper met zijn Freeride E range ook niet vergeten !

Zijtaart ('s-Hertogenbosch, Noord-Brabant - NL) : Handhaving van geluidsnormen door de overheid (in tegenstelling tot de provincie Antwerpen)

29/3/2017

Bronnen : mon.nl ; odzob.nl
Weerom bewijst men in Nederland , zoals Joël Smets het eerder in Lierop stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.
Als omwonenden van het HondaPark te Olmen stoten wij voordurend op het amateurisme van de motorsport in Vlaanderen.

Hierbij kijken wij naar wat wel mogelijk is in bv Nederland (doch helaas niet door Joël aangehaald) : uniforme geluidsnormen, kennis van geluidsbeheersing, inplanting van circuits die meer dan 8u/week open zijn in zones met “industrielawaai”, vergunningshandhaving, enz…
Hierbij doet ook de overheid in Nederland het beter : zij controleert immers ook zelf de naleving van de milieu-vergunning! We lazen dan ook het volgende op de website van mon.nl :

"De Omgevingsdienst Zuidost-Brabant plaatst in de loop van deze week geluidmeters bij het circuit in Zijtaart, waar dit weekend wedstrijden voor het ProX NK Jeugdmotorcross en het 24MX NK Nationale motorcross zullen plaatsvinden.
Zorg dus dat je motor voldoet aan de 94 dB(A)-norm, als je nog vaker in Zijtaart wilt rijden."

Reactie Red de Rust : Dit is in schril contrast met het HondaPark te Balen (en met uitbreiding voor alle permanente omlopen in Vlaanderen) : de overheid wenst hier niet handhavend op te treden! Men steekt liever "de kop in het zand", erger nog men negeert zelf de signalen (ook deze in de officiële vorm van bezwaar- en beroepsschriften) dat er geluidsoverlast is.
Zo was het antwoord van de provincie Antwerpen in het kader van de milieu-vergunning MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erc op de geuite bezwaarschriften : we houden er geen rekening mee want “De Provinciale Milieu VergunninsCommissie (PMVC) stelt dat het toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort.“ .
Dit is overtreden van het “voorzorgsbeginsel” (artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie) : een vergunning afleveren wetende dat de huidige overtreden wordt en de volgende vergunningen opnieuw overtreden zal worden. Maar wel zijn handen in onschuld wassen omdat “toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort”.
De provincie Antwerpen overtreedt hiermee eveneens het behoorlijk bestuur “zorgvuldigheidsbeginsel” door het nemen van een niet-deugdelijke besluitvorming
The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Utrecht (NL) : Motorcrossclub MCU investeert in een geluidswal 223 meter lang en 8,5 meter hoog

22/3/2017

Bron : mcutrecht.nl ; uindewijk.nl ; milieugzuilen ; ad.nl

Reeds eerder haalden we de Best Beschikbare Techniek van "Overdrachtsmaatregelen - Geluidswallen" onder de aandacht. We haalden in Mei 2016 ook aan dat in Utrecht (Nederland) gewerkt werd aan een beslissing over een eventuele vergunning afhankelijk gemaakt van "de enige technisch haalbare oplossing : een geluidsscherm".

De voorzitter van de MCU zei toen : "Ja dat is de oplossing : het zorgt voor een reductie van 6-8dB naar de woonwijk Zuilen toe. Wat voor de ene als muziek in de oren klinkt, daar stoort de ander zich aan en daar hebben we best begrip voor. Dus de oplossing is : een geluidsscherm"

Op 22.03.2017 verscheen nu de witte rook boven Utrecht : Er komt toch een geluidswal rond de motorcrossbaan op industrieterrein Lage Weide! De stad Utrecht heeft alsnog de financiële middelen gevonden om de geluidsoverlast voor de bewoners van met name de Utrechtse wijk Zuilen te beperken. deze klaagden al jaren steen en been over de geluidsoverlast van de motorcrossers - aan de andere kant van het Amsterdam-Rijnkanaal.

Kostprijs
De Motor Crossvereniging Utrecht (MCU) kon de geluidswal niet in haar eentje betalen. Om de geluidsvoorziening (223 meter lang en 8,5 meter hoog) toch financieel mogelijk te maken, verkoopt de gemeente een stuk grond. Daarnaast stelt het college de gemeenteraad voor de MCU 200.000 Euro subsidie te geven, alsmede garant te staan voor het dan nog resterende bedrag. De geluidswal waar de voorkeur naar uit gaat, bestaat uit een wand van containers. Deze kost minimaal 250.000 Euro.

Win-Win
De motorcrossers krijgen tevens van de gemeente het groene licht om vaker te mogen crossen op haar circuit. Het college heeft besloten de nieuwe milieuvergunning hiervoor af te geven. Tegen deze nieuwe vergunning wordt al jaren geageerd door de Milieugroep Zuilen.
Alle partijen werden betrokken bij de gesprekken over een geluidswal.Mocht de geluidswal er definitief komen, dan staakt de milieuclub alle juridische procedures.

Reactie Red de Rust :

We zijn n.a.v. de vergunningsperikelen rond het HondaPark (officieel EG Events) druk bezig geweest, dus dit was ons (eventjes) ontgaan. Wij halen dit aan omdat de situatie ook relevant is voor Olmen. In de nieuwe vergunningsaanvraag wordt immers de geluidsoverlast volledig genegeerd en is er geen aanstalte om te investeren in geluidsoverdracht maatregelen! Onbegrijpelijk dat zowel
- de Gemeente Balen (heeft voorwaarde inlaten vallen bij eerdere procedure);
- EG Events (is op de hoogte van de BBT) als
- de Provincie Antwerpen (voorgesteld tijdens overleg "Kaderplan Lawaaisporten"
dit na eerder overleg compleet negeert !

Integendeel, men kiest nog steeds voor een conflict model door het negeren van de geluidsoverlast-realiteit! Hierbij wil men vergunnen zonder milieu-gerichte investeringen! Aangezien dit de vergunning niet handhaafbaar maakt, dient deze dan ook geweigerd te worden. Elke andere beslissing in een grove nalatigheid en het overtreden van het voorzorgsprinciepe!

"The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Lierop (NL) : Motorcrossclub legt beslissing van Nederlandse Raad van State naast zich neer en blijft crossen.

15/3/2017

bron : maclierop.nl ; mon.nl ; omroepbrabant.nl
Nadat de Nederlandse Raad van State op 30.09.2016 besliste dat de gemeente Someren "handhavend moet optreden tegen de illegale trainingen en wedstrijden op het motorcrossterrein in Lierop", en de gemeente aangaf op 12.01.2017 dat het circuit moet sluiten vanaf 1 juli, heeft de club MAC Lierop beslist de activiteiten terug aan te vangen vanaf 18.03.2017.

Eerder stelde de rechter in een zaak tussen de gemeente en omwonenden van het crossterrein de laatstgenoemden - die onder andere klagen over ernstige (geluids)overlast - in het gelijk.

MAC Lierop gaat er vanuit vóór 1 juli 2017 vanuit de diverse instanties toch nog toestemming te krijgen het circuit in de Herselse Bossen open te houden. Dit op basis van de argumenten dat : Men werd reeds 48jaar gedoogd & het Wildcrossen wordt tegengegaan.

Reactie Red de Rust :
Vreemd genoeg haalt men in het eigen persbericht zelf aan dat "In de bossen van Brabant regelmatig wildcrossers actief zijn". Blijkbaar verhindert het circuit het wildcrossen in Nederlands Brabant dus niet (zie link) !??
Het land van de 100-circuits exporteert (NL) trouwens wildcrossers : op 06.03.2017 stuurde de ADAC-club MSC Niedergrafschaft een noodkreet naar de MON omdat Nederlandse wildcrossers het voorbestaan van de endurowedstrijden in de omgeving van Itterbeck (Duitsland) bedreigen.
“Ieder jaar wordt het moeilijker om toestemming te krijgen van landeigenaren en pachters (…). Dit jaar is er zelfs een kantelpunt. Grondeigenaren en pachters van de jachtgebieden hebben een ultimatum gesteld, waarin zij eisen dat de illegale offroadritten in de bossen en zandafgravingen in de omgeving van Uelsen en Itterbeck stoppen”, aldus Johann Küper. Volgens de voorzitter van MSC Niedergrafschaft zijn er veel Nederlanders onder de “wildrossers”

Itterbeck (DE) : Circuits houden geen wildcrossen tegen!

6/3/2017

Bron : mon.nl

De Nederlandse dagbladen staan er vol van : men wordt overspoeld met wildcrossers!
In het land van de 100-Circuits houden omlopen dus geen wildcrossen tegen! Een bloemlezing :

Nederlands Brabant (15/04/2016) : grootschalig offensief tegen motorcrossers in natuurgebieden gestart met mobiele app om overlast te melden ; omroepbrabant.nl
Dhrente (15/05/2013) : motorcross overlast haalt journaal bij noorderburen
Zeeland (03/03/2017) : motorcrossers scheuren illegaal door havengebied

Toch is dit het argument dat regelmatig gebruikt wordt om ruimtelijk-foutief ingeplande circuits te rechtvaardigen. Recent ook zo in Lierop (NL), waar dit samen met "we zijn er al zo lang" het gekende samenzang ten berde werd gebracht.
Vreemd genoeg haalt men steeds in de eigen argumentatie het "wildcrossen" aan om voorzetting van circuits te rechtvaardigen. Bizar! Er is wildcross én er zijn omlopen, hoe kan dan het verdwijnen van het éne het andere vermijden? Men mag eerder stellen dat circuits niet de "remedie" maar wel de "oorzaak" vormen. Crossers willen - net als skiërs - immers van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden. Bij het skiën krijgt men dan lawines, bij off-road motoren ernstige natuurschade en nog meer overlast.

Het land van de 100-circuits exporteert trouwens wildcrossers : op 06.03.2017 stuurde de ADAC-club MSC Niedergrafschaft een noodkreet naar de MON omdat Nederlandse wildcrossers het voorbestaan van de endurowedstrijden in de omgeving van Itterbeck (Duitsland) bedreigen.

“Ieder jaar wordt het moeilijker om toestemming te krijgen van landeigenaren en pachters (…). Dit jaar is er zelfs een kantelpunt. Grondeigenaren en pachters van de jachtgebieden hebben een ultimatum gesteld, waarin zij eisen dat de illegale offroadritten in de bossen en zandafgravingen in de omgeving van Uelsen en Itterbeck stoppen”, aldus Johann Küper. Volgens de voorzitter van MSC Niedergrafschaft zijn er veel Nederlanders onder de “wildrossers”

Het argument "wildcrossers" moet men dus beter niet meer aanhalen !

Nederland : Geluid speerpunt van MON in 2017 !

2/3/2017

Bron : mon.nl
Terwijl in België de motorcross de geluidsproblematiek nog steeds ziet als een "onverdraagzaamheid van omwonenden" (recente citaten BMB, FAM), werd in Nederland de volgende stap gezet naar (geluid) vergunningshandhaving onder het motto : “Geluid speerpunt van MON in 2017”. Wij citeren (de tekst werd ondertussen lichtjes aangepast door MON) :

"De reden: Steeds meer clubs hebben namelijk moeite om een vergunning te krijgen of te houden door (mogelijke) geluidsoverlast voor omwonenden als gevolg van teveel motorlawaai. Dat betekent: betere handhaving door MON op dit punt.
Met deze maatregelen hoopt MON ervoor te zorgen dat onze geliefde sport nog tot in lengte van jaren beoefend kan worden. Want om de toekomst van de motorsport veilig te stellen, is het van belang niet onnodig overlast te veroorzaken en je te houden aan gemaakte afspraken (bijvoorbeeld vastgelegd in een vergunning). Op die manier laat je zien dat je oog hebt voor je omgeving, dat is belangrijk in een dichtbevolkt land waarin iedereen zijn plek opeist."

Reactie Red de Rust : Wat een verschil met de situatie in België !!! In Nederland slaat men hiermee de nagel op de kop :
1. Een permanente geluidscontrole door screening : Munisense (werk-vrij) en de dynamische methode (arbeidsbelastend, voor wedstrijden kan dit nog, maar permanent op trainingsomlopen is dit niet houdbaar)
2. Vervolgens voor de “verdachte” geluidsovertreders : FIM 2 meter max-methode om de definitieve waarde te bepalen.
Dit gevolgd door een duidelijke consequentie-procedure!

De Vlaamse motorcrosssector & permanente-omloop uitbaters hebben geen enkel excuus dit niet in te voeren. In tegendeel, het is zelfs een Vlarem verplichting Art. 5.32.10.1.: "De exploitant treft de nodige maatregelen om de geluidsproductie aan de bron en de geluidsoverdracht naar de omgeving te beperken ... technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek ".
Met wat de BMB per internationale wedstrijd "op zak steekt" (20.000€) of wat de provincie Antwerpen reeds uitgegeven heeft aan zijn kaderplan (100.000€ !!) , hadden alle permanente omlopen al uitgerust kunnen zijn met een permanent geluidsmetingssysteem !!!
Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.

Strenge bodem- en geluidscontroles als vergunningshandhaving : Nederland (MCC Neerijnen - circuit De Lage Paarden) vrs Belgie (oa. HondaPark)

1/2/2017

Bronnen : www.mccneerijnen.nl

Weerom bewijst men in Nederland , zoals Joël Smets het een dag ervoor in Lierop stelde :“Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”
De club MCC Neerijnen gaat immers “Uit lijfbehoud“ volgens het boekje werken en dat betekent dat er op circuit De Lage Paarden streng gecontroleerd zal worden op geluid. Daardoor kan er alleen nog getraind worden mét transponder.

Op zijn website stelt de club :

"Het feit dat jij je sport/hobby op het circuit van de MCC Neerijnen kunt beoefenen is een zeldzaam voorrecht.
Na veel inspanningen heeft het bestuur het anno 1989 voor elkaar gekregen dat het circuit "De Lage Paarden" als MOTORCROSSTERREIN in het bestemmingsplan werd opgenomen. Je begrijpt dat de noodzakelijke vergunningen aan deze bestemmingsplanwijziging ten grondslag liggen. In de vergunningen, milieu en hinderwet, zijn afspraken vastgelegd die met de gemeente Neerijnen en de OD-Rivierenland zijn gemaakt. Uiteraard wordt er, en terecht, streng gelet op naleving van de vastgelegde afspraken.
Omdat wij de mx-sport in Waardenburg voor de toekomst willen veiligstellen leven wij de vergunningen strikt na. Wij eisen dat bezoekers, jij dus, de regels ook en zonder discussie naleeft. Wij, het bestuur van de MCC Neerijnen (MON vereniging) en de MSV “de Vrije Uitlaat” (KNMV vereniging) beseffen als geen ander dat wij het feit dat wij onze sport in Waardenburg kunnen bedrijven een kostbaar goed is en we willen dat jij je dat ook goed beseft!!! "

Dit wordt vervolgens ook strik afgedwongen in hun "huishoudelijk reglement" :

" ... Het gebruik van een milieumat is verplicht!!!!! Instanties komen regelmatig grondmonsters nemen om te controleren of wij de verworven milieuvergunning nog steeds “verdienen”; De geluidsnorm die wij hanteren is maximaal 94dba. Indien jouw motor niet aan deze norm voldoet volgt zonder discussie uitsluiting van training/wedstrijd.

Het bestuur zal zéér streng optreden tegen overtreders van de hierboven gestelde regels. De lichtste maatregel die het bestuur zal nemen is verwijdering van het terrein. De zwaarste maatregel zal zijn dat het bestuur een coureur die deze regels aan de (cross)laars lapt als lid van de vereniging zal royeren!!
ONZE VERGUNNINGEN ZIJN EEN KOSTBAAR GOED EN WIJ VERWACHTEN HIERVOOR OOK BEGRIP VAN JOU! "

Reactie Red de Rust : Inderdaad Joël, In Nederland regelt men de zaken beter ! Ook hier is een voortdurende toetsing aan de wetgeving zoals in Nederland noodzakelijk. De "zelfregulatie" werkt nl niet!
Tijdens het milieuverguningsprocess van het HondaPark werd onze vraag voor bodemstaalnames, gelegen op enkele 100-den meters van EU Habitat gebied, door de provincie Antwerpen volledig genegeerd !
Verder stelde de Provinciale Milieuvergunningscommissie Antwerpen dat : "het toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort". De lokale politiezone stelt dat ze niet over de “mensen met een specifiek attest (deskundigen)” beschikken. Hierdoor kunnen circuit-uitbaters & motorcrossers de geluidsnormen in Vlaanderen nog steeds aan hun laars lappen : er worden geen geluidscontroles (meer) uitgevoerd "...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.

Joël Smets (BE) schetst een somber beeld van de Belgische Motorcross : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen”.

31/1/2017

Klik voor video

Bron : Facebook

Tijdens de manifestatie VOOR het behoud van het (onvergunde) motorcross circuit de ‘Herselse Bossen’ te Lierop, was er ook een opmerkelijke toespraak van Joël Smets.
Hierbij verweest hij naar zijn ervaringen mbt de problematiek rond circiuits en zijn betrokkenheid bij de werkgroep "red de motorcross".

Wat hij daar tussen de lijnen schetste was een alles behalve fraai beeld van het huidige toestand van het Belgisch motorcross :

In Nederland worden de zaken VEEL beter aangepakt : “Ga maar kijken op een Belgisch of Nederlands ONK kampioenschap” : er is net iets meer verstand van organiseren in Nederland aanwezig evenals de manier van overleg en een compomies te maken
Er wordt in België “helaas hypocriet gecommuniceerd” (RdR : waarschijnlijk een sneer naar de overheden)
De werkgroep "red de motorcross" probeert bij de verschillende overheden goodwil te creëren met bv de boomplant actie “CO2 bos” maar “daar komt niet zoveel volk op af zoals hier” (RdR : Sinds het 3de CO2 bos, waar slechts 25% geplant kon worden door lage opkomst (60, 70 man), worden de bomen in opdracht aangeplant)

Reactie Red de Rust : Als omwonenden van het HondaPark te Olmen stoten wij voordurend op het amateurisme van de motorsport in Vlaanderen. Hierbij kijken wij naar wat wel mogelijk is in bv Nederland. Dit werd echter niet door Joël aangehaald : uniforme geluidsnormen, kennis van geluidsbeheersing, inplanting van circuits die meer dan 8u/week open zijn in zones met “industrielawaai”, vergunningshandhaving, enz…
Door het (bij de lopende milieu-vegunningsaanvraag van het HondaPark) niet-toepassen van best-beschikbare-technieken en het niet-accepteren van een overschakeling naar elektrische motorcross wordt duurzaamheid van de lawaaisport in Vlaanderen verder aangetast. Hier ligt een verpletterende verantwoordelijkheid bij de motorcross-sector! Dit in combinatie met het ontbreken van enig numeriek draagvlak bij bv MX-lobby-acties moet een duidelijk signaal voor de overheden zijn!

Lierop (NL) : Doek valt definitief over het voormalig GPMX circuit van MAC Lierop door geluidsoverlast en het ontbreken van de nodige vergunningen. Circuit sluit vanaf 1juni 2017.

12/1/2017

bronnen : hetcontact.nl ; redderust.tk ; maclierop.nl ; speedweek.com

Nadat de Nederlandse Raad van State op 30.09.2017 besliste dat de gemeente Someren "handhavend moet optreden tegen de illegale trainingen en wedstrijden op het motorcrossterrein in Lierop", valt nu het doek over dit voormalig GPMX circuit. Eerder stelde de rechter in een zaak tussen de gemeente en omwonenden van het crossterrein de laatstgenoemden - die onder andere klagen over ernstige (geluids)overlast - in het gelijk.

De rechter gaf nog een kans een oplossing te vinden voor kleinere, nationale wedstrijden en trainingen, maar daartoe moest het bestemmingsplan aangepast worden. Hiertoe moest de club kunnen bewijzen wat de situatie in 1982 was, iets waar men blijkbaar niet in geslaagd is. Daardoor kon MAC Lierop haar 'gewoonterecht' niet afdoende bij de rechter bewijzen, waarop het ontbreken van een officiële vergunning een probleem werd. Deze vergunning kon ook niet worden afgegeven door de geluidshinder voor omwonenden. Onder aanhoudende druk van een paar omwonenden kon de gemeente daarop gisteren niet anders dan de vergunningsloze crossbaan in de Herselse Bossen sluiten vanaf 1juni 2017.

Het circuit nabij Eindhoven werd regelmatig gebruikt door Belgische crossers en verenigingen.

Reactie Red de Rust : Wederom bewijst men in Nederland dat men duurzame beslissingen kan & durft te nemen indien men geen vergunningen kan verlenen. Een "foutieve ruimtelijke inplanting" en "geluidshinder voor omwonenden" kan enkel leiden tot sluiting van een circuit. Naast lokale wetgeving is er immers ook nog de europese regelgeving "omgevingslawaai".
De toekenning van de milieuvergunning voor het Hondapark door de provincie Antwerpen (op basis van een on-ontvankelijk, onvolledig en foutief dossier) is een voorbeeld van motorcross-NIMBY : "wij" hebben er dan geen last van en de bezwaren negeren we gewoonweg... Dit is geen behoorlijk bestuur!
Het Hondapark zal dan ook een test-case zijn of de motorcross zijn niet-duurzaam gedrag vanuit politiek en juridisch kader mag verder zetten.
"The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Motorsport als stilte-recreatie : Nederland (Valkenswaard - Europacircuit) vrs België (Balen - HondaPark)

16/12/2016

Bronnen : ed.nl ; Provincieraad Antwerpen verslag 07122016

Terwijl in het proces rond de milieuvergunning van het HondaPark te Balen enkel de exploitant gehoord werd :

"dat de technologie van elektrische motoren nog niet op punt staat. Op dit moment zijn die motoren nog niet krachtig genoeg en is de markt er niet voor" (Rdr : ondanks het feit dat de eerste 2016-redshift-electric-mx-van-alta-motors momenteel in rechtstreekse competitie treden met conventionele motoren)

Hiermee werd een duurzame oplossing met één beweging voor meer dan 20 jaar uitgesteld! In Nederland durft men wel openlijk "duurzaam" te denken : Motorsport als stilte-recreatie. Strengere milieuregels en ideeën voor meer 'rustige recreatie' roepen daar de vraag op of het crossterrein Eurocircuit te Valkenswaard nog in de omgeving past.
Wethouder Egbert Buiter stelt immers dat de activiteiten op de zandcrossbaan niet (meer) goed passen bij de plannen van de gemeente om de komende jaren vol in te zetten op toerisme en recreatie. Hierbij worden omwonenden en gebruikers opgeroepen samen na te denken over de crossbaan.

"Het Eurocircuit zoals we dat nu kennen, matcht niet met de ontwikkelingen voor rust en ruimte"..."Wat gaan we daarmee doen? We kunnen denken richting elektrisch vermaak. De eisen met betrekking tot giftige uitstoot worden sowieso steeds strenger, daar zullen we op termijn iets mee moeten."

Reactie Red de Rust : Wat een verschil met de provincie Antwerpen !
Op een provincieraad-interpellatie 07.12.2016 verweerde Balens provincieraadslid & sp.a Schepen Werner HENS (Schepen bevoegd voor oa DUURZAMHEID) zich met volgend argument : "Gans Balen is immers bij wijze van spreken een stiltegebied". Maar motorcross is geen probleem ???

<<Previous