Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Oproep aan FIM Europe om DRINGEND hun geluidsnormen mbt 2takt & 4takt motoren aan te passen !

20/8/2015

 
Picture
Sinds de introductie van de 4-takt motoren (owv emissie normen, verbruik, vermogen, ...) is de geluidsbelasting toegenomen : het oorverdovend lawaai van de moderne 4-takt crossers is een ramp voor het beoefenen van deze sport. Tussen de verplichte normen van de FIM en de werkelijkheid (ttz de effectieve waarneming van het lawaai op de omlopen) is er zo een hemelsbreed verschil dat de toeschouwers, buurtbewoners en zelfs sommige piloten het niet meer aanvaarden.

Hoe is het mogelijk dat zo lawaaierige motos op de markt worden gebracht? De uitleg hiervoor is gewoon "basis fysica" : Het geluid van een 4-takt heeft een veel lage frequentie (lees "bas" geluid) dan een 2-taks. Hierdoor draagt het geluid veel verder weg en is het veel moeilijker om door "overdrachtsmaatregelen" (bv bossen, geluidswallen,..) het lawaai te dempen. Het geluid van een 4-takt moet dus aan de bron (uitlaat) strenger aangepakt worden !

Om deze reden werden in 2011 reeds de American Motorcyclist Association (AMA) normen aangepast : 4-takt motoren moeten 2dB(A) stiller !

Picture
Picture
Picture
Gek genoeg zijn echter de FIM-Europe "2015 Motocross Technical Rules" tegengesteld ! In sommige klasses (SIDECARS, JUNIOR MX (65/85),...) mogen de 4-takt motoren (welke het geluid sowieso al verder "dragen") zelfs 2dB(A) luider zijn dan de 2-takt motoren ! In andere klasses is er geen onderscheid. Totaal onlogisch !



Reactie "Red de Rust" : We roepen dan ook FIM-Europe op om in het kader van hun eigen "Ride Quiet" campagne (persbericht FIM Europe nr. 22-2015 - February 28th 2015) de geluidsnormen aan te passen. We citeren Dr Wolfgang Srb, FIM Europe President :  
«FIM Europe gives full support to this important campaign. In fact, we have to assume responsibility: FIM Europe is the biggest Continental Union of FIM; comprising 47 National Motorcycle Federations and organizing approximately 75% of all FIM activities. The riders are well aware of the fact that extreme sound can create discomfort and problems for people living close to circuits and racetracks»... «'Ride Quiet' has to be on top of the agenda, today and also tomorrow».
Just do it !

Reactie op uitspraken van Joel Smets in Humo ivm oefencircuits motorcross : «wie heeft er dan last van?»

10/8/2015

 
bron : Humo

Nav het artikel "Motorcross: GP van België" in Humo (02.08.2015) wensen we als omwonenden vereniging "Red de Rust" te Olmen-Ham-Leopoldsburg (één van de 4 resterende lawaaisport circuits) te reageren op een uitspraak van Joel Smets.
«In Vlaanderen is er haast geen ruimte meer en als je dan toch ruimte vindt, mag er niks. ... Je kunt je voorstellen wat er gebeurt als je ergens een nieuw crosscircuit zou willen aanleggen. Terwijl dat toch geregeld kan worden. Als er op zo’n oefencircuit alleen op weekdagen mag worden gereden tussen tien en vijf, als 90 procent van de mensen niet thuis is, wie heeft er dan last van?»"
Aangezien wij niets hebben tegen de motorsport op zich (maar wel de locatie in Olmen verkeerd vinden), pleiten we voor meer geschikte lawaaisport locaties : daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijfsterreinen". In Nederland moeten omlopen die meer dan 8u/week open zijn in industriegebied liggen omdat ze als “grote lawaaimakers” onder de wet “Geluidshinder” vallen. Ondertussen (tot het einde van de bestaande vergunning in 2019) willen we ook er strengere controle op de geluidsnormen en regelmatig lawaai-vrije weekends. De vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014) en de circuit uitbaters dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013). En ja... dat was Dhr Smets ook eventjes vergeten te zeggen : er wordt ELKE FEESTDAG & WEEKENDDAG op deze circuits gereden ! Maw... er wordt van ons verwacht in het weekend niet thuis te zijn ???

De Vlaamse regering kwam overigens op 08 november 2013 met het besluit dat "na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten... In havens zijn er nog open plaatsen die per definitie vrij afgezonderd liggen van woongebied". Bloso vatte dit dan ook samen als "...dat er geen draagvlak is voor de aanleg van nieuwe gereglementeerde omlopen." 

Hoe is het zo ver gekomen ? Rond de bestaande omlopen heerst er een struisvogel-houding van de MX-bonden en circuit-uitbaters waarbij de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd wordt en men zicht vastklampt aan de langdurige milieuvergunningen (20jaar !). Door deze langdurige vergunningen hebben immers de best-beschikbare-technieken (oa. strengere  Nederlandse geluidsnorm van 94dB(A) passeergeluid met permanente metingen, geluidswallen, beperking aantal rijders op circuit, enz...) in Vlaanderen geen voet-aan-de-grond gekregen. Hierdoor is het voor omwonenden vrijwel onmogelijk geworden om nog te "genieten".

En indien men iets durft te zeggen wordt men op de sociale media afgedreigd (Kersterheide, Hondapark, Lille , Horensbergdam...). Geen wonder dan niemand nog een nieuw circuit in zijn buurt wilt !

In Nederland bewijst men overigens dat "elektrisch motorcross" wel al kan : www.ee-xparc.nl!  Waarom nog 5jaar wachten ? Antwoord : de "motorcross liefhebbers" vinden het leuker met lawaai(overlast) en worden hierbij bijgestaan door bv Stefan Everts (sporza 30.04.2014) : " Maar hou toch liever die lawaaierige motoren ? - Ja toch wel, ik ben een beetje van de oude stempel ...ik hou toch het liefst bij motoren die ronken".

(Ride Quiet) MX Constructeurs stellen hun 2016 modellen voor : GEEN enkele aandacht voor geluidsnormen !

6/8/2015

 
bron : persbericht FIM Europe nr. 22-2015 - February 28th 2015

Naar aanleiding van de start van het 2015 Wereld Kampioenschap had FIM Europe een "Rij stil" ("Ride Quiet") campagne opgestart. Hiertoe werd naast de persmedeling ook een youtube 
film gemaakt. Doelstelling was ervoor te zorgen dat de MX sport voor omwonenden geen overlast vormt, aangezien dit tot sluiting van circuits zou kunnen leiden. Hiertoe wilde men, in het kader van het duurzaakheidsbeleid van FIM,  een bewustzijn te creëren bij de bonden en piloten om geluidsniveaus te doen dalen.  We citeren Dr Wolfgang Srb, FIM Europe President : 
"The riders are well aware of the fact that extreme sound can create discomfort and problems for people living close to circuits and racetracks...  Measures to reduce the sound have already been taken, in close cooperation with Federations, manufacturers, teams and riders as well as with our promotion partner Youthstream»,
In een eerder blogbericht haalden we reeds aan dat deze campagne niet echt positief onthaald werd bij de "motorcross liefhebbers", nu hebben we eens getoetst wat de constructeurs hieraan gedaan hebben bij hun 2016 modellen.
Uitgaand van de constructeur-websites is het resultaat ontluisterend : ER WORDT BIJ GEEN VAN DE CONSTRUCTUERS ENIGE MELDING VAN GELUIDSNORMEN GEMAAKT. Het staat zelfs nog niet in de specificaties! Dit toont dan ook de impact van FIM Europe's "RIDE QUIET" campagne ! Een overzicht (linken via merknaam naar de 450cc modellen) :

Husqvarna 2016
Yamaha 2016 
KTM 2016 (bij 125cc model : voor "maximaal vermogen uit motor")
Suzuki 2016
Honda 2016 (enkel vermelding van kortere en lichtere uitlaat)
Kawasaki 2016 (vermeld enkel "reduced sound level")

Balen/Olmen (BE) : Toetsting van HondaPark aan de Best Beschikbare Technieken (BBT) zoals toegepast bij "MC De Bougie" in Arkel (NL) : 0 op 5 !

1/8/2015

 
Picture
Picture
bron : mcdebougie.nl ; milieugroepzuilen.nl; hetkontakt.nl; giessenlanden.nl 
Naar aanleiding van het bericht "Scherm van 7,5 meter kan veel herrie motorcross wegnemen" gepubliceerd door milieugroepzuilen.nl, waarin gesteld werd dat het plaatsen van een scherm met een hoogte van minstens 7,5 meter een significante geluidsreductie van circa 8 decibel kan opleveren, hebben we de situatie bij "MC De Bougie" in Arkel (NL) eens nader bekeken. Daar is immers al een geluidscherm dat effectief blijkt te zijn. 

Het Adviesbureel peutz.nl heeft daarover trouwens een akoestisch rapport F 20183-1-RA-005 gemaakt ten behoeve van de omgevingsvergunning 12-1586 bij de gemeente Giessenlanden (NL). Hierin werden een aantal Best Beschikbare Technieken (BBT) aangehaald.
 Indien toegepast op het HondaPark te Olmen/Balen scoort men daar 0/5 op !

Conclusie Red de Rust : Naast het feit dat het HondaPark te Olmen/Balen niet vereenigbaar is met de omgeving waarin het ingepland is (potentieel stiltegebied - advies PMiNa-raad 30/11/20009), dient men in Vlaanderen de BBT voor lawaaisporten dringend te actualiseren !
BBT : Bronmaatregelen
  • Het uitgangspunt voor het akoestisch bronniveau van de motoren is KNMV/MON-eis van 94 dB(A). Dit wordt met een meetcorrectie toegepast en wo rdt naar eigen zeggen streng gehandhaafd (zie mcdebougie.nl).  --> in het HondaPark is dit 98db,  2.5x luider dan Nederlands norm   
  • Om te garanderen dat motoren voldoen aan de KNMV/MON-eis is de aanschaf van het Munisense- of vergelijkbaar systeem een vereiste en werd dit als voorwaarde in de vergunning opgenomen. Indien de crossmotoren die niet aan de geluideis van de KNMV/MON voldoen wordt dit door het Munisense-systeem geïdentificeerd en worden deze crossmotoren van de baan gehaald. Bovendien kan het meetsysteem direct via een webapplicatie in real-time bekeken / uitgelezen worden. De Omgevingsdienst (milieudienst) van de gemeente Giessenlanden kreeg hiervoor toegang tot het systeem. Ook hiervan wordt melding gemaakt op de website van mcdebougie.nl --> In het HondaPark is er geen permanente controle op de motoren, erger zelfs, overheid kan geen controles uitvoeren !

BBT : Overdrachtsmaatregelen
  • Aan de noord- en oostzijde van het terrein is een aarden wal met daarop meerdere lagen van containers  (totale hoogte van deze afscherming bedraagt 9 meter ten opzichte van het maaiveld). Een geluidscherm als dit zou tenminste 15 à 20 dB te reduceren. Op basis van het akoestisch rapport blijkt het huidige containerscherm onder ideale omstandigheden (in de berekening is uitgegaan van degelijk onbeschadigd materiaal) een geluidreductie van 21,3 dB kan bereiken. Een uitgebreide motivering hiervan is opgenomen in het akoestisch onderzoek. --> Aan het HondaPark is er geen noemenswaardige geluidsbuffering ! Zelfs niet vermeld als voorwaarde in vergunning, is dit toch verplicht door VLAREM  V76 Art. 5.32.10.1 “De exploitant treft de nodige maatregelen om de geluidsproductie aan de bron en de geluidsoverdracht naar de omgeving te beperken en vermeldt deze in een register. Ook de controle en de wijze van controle op de maatregelen wordt in het register vermeld. Naargelang van de omstandigheden en technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek wordt hierbij gebruik gemaakt van de oordeelkundige schikking van de geluidsbronnen, geluidsarme installaties, geluidsisolatie en/of absorptie en/of afscherming.” Ingevoegd bij art. 217 B.Vl.Reg. 19 januari 1999, B.S. 31 maart 1999, eerste editie.)

BBT : Organisatorische maatregelen
  • In het akoestisch onderzoek wordt aangegeven dat het aantal crossuren verminderd zal worden. Hierbij wordt "Één crossuur" omschrijven als 1 motor welke gedurende 1 uur aan het crossen is. (Dus : 50 crossuren kunnen dus bijvoorbeeld 10 motoren welke 5 uur aan het rijden zijn, of 20 motoren welke gedurende 2,5 uur aan het crossen zijn).  --> In België kent men zo een beperking niet, ondanks het feit dat het gecumuleerd geluidsniveau (=de lawaaibelasting op de omgeving) in relatie staat met het aantal cross-uren (en dus niet enkel in functie van de geluidsnorm van één motor) 
  • Het warmdraaien van de motoren, om zoveel mogelijk hinder te voorkomen, dient in een goed gebufferde zone plaatsvinden. --> Het HondaPark kent deze beperking niet !

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.