Blog Archives

"de zevende dag" (BE) : Wereldkampioenen zijspannen verklaren "België het mekka van de motorsport met VEEL MOGELIJKHEDEN OM TE TRAINEN"

30/11/2014

Red de Rust : Zeg niet dat wij het gezegd hebben maar...
Het Belgisch-Nederlands duo Ben Adriaenssen en Ben van den Bogaart mocht als wereldkampioenen zijspannen in het onderdeel Sporza van "de zevende dag" een toelichting komen geven. Journalisiek vonden we het een gemiste kans om het te hebben over de Archillispees van deze sport : de geluidsoverlast ! Wel had men al het motorgeronk diplomatisch laten overstemmen door muziek !!

Opmerkelijk was ook de erkenning van de Nederlandse Arendonknaar (4:40) "België is een beetje het mekka van de motorcross... dus... veel MOGELIJKHEDEN OM TE TRAINEN ...ja noem maar op".

Red de Rust : Daar gaat het "10 kleine negertjes" argument van het HondaPark de deur mee uit !

Wachtebeke (BE) : Motorcross sector plant 3de Co2 bos maar slaagt er niet in op infobord verwijzing te behouden dat de "geluidsnormen voor motoren jaar na jaar strenger worden".

29/11/2014

Zoals eerder gemeld plant de motorcross sector (www.reddemotorcross.be) vandaag 29 November een (derde) CO2-bos in provinciaal domein Puyembroeck te Wachtebeke. Geen probleem , goed zo (wij houden van de natuur)!

In het eerste ontwerp ontwerp van het infobord had de motorcross sector was echter opgenomen dat "geluidsnormen voor motoren jaar na jaar strenger worden". Vanuit omwonenden van motorcross circuits hebben we hier toch een signaal gegeven dat dit incorrect is! Vorige week hebben we dan ook van Peter Hertog (gedeputeerde Recreatiedomeinen Oost-Vlaanderen (s.pa)) vernomen dat elke verwijzing naar "geluidsnormen" verwijderd werd uit het definitief ontwerp. Dat verwijst nu enkel nog naar CO2-uitstoot, wat ook de motivering is voor de bosaanplant.

We hopen dan ook dat de beleidsmakers die op dit event als VIP gasten uitgenodigd worden en het info bord zullen onthuldigen, de Belgische motorrijdersbond en Dhr Sefan Everts hierover met een sterk signaal zullen aanspreken : "strengere geluidsnormen zullen cruciaal zijn wil deze geluidshinderlijke sport in Vlaanderen overleven!".

Hierbij denken we aan het direct toepassen de 16x stillere Nederlande KNMV normen : 94dbA met voortdurende geluidsmetingen tijdens trainingen en wedstrijden !
Verder herlocalisatie van circuits in overeenstemming met de aanbeveling van PMINA raad Antwerpen dd 30.11.2009 welke stelt dat het HondaPark motorcrossterrein te Olmen niet verenigbaar is met deze omgeving en in het algemeen naar "geschikte locaties in de provincie Antwerpen waar al storend geluid aanwezig is zoals : naast autosnelwegen, langsheen drukke spoorwegen, grenzend aan bedrijventerreinen, vliegvelden,..."

Ten slotte eisen we openheid vanuit de Provincie Antwerpen mbt het verloop van het "kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” waarvan we niets meer vernomen hebben sinds ons overleg op 24.06.2014..

Oproep naar de beleidsmakers (BE) : verplicht overstap van MX naar EMX !

28/11/2014

Als omwonenden van motorcross circuits richten wij ons naar de beleidsmakers : "verplicht overstap van MX naar EMX in het kader van een BBT VLAREM aanpassing."
Voorturend worden wij als burgers terecht gevraagd inspanningen te doen tbv het milieu en de algemene levenskwaliteit.
Voor de motorcross sector zijn de zaken sinds 1999 ongewijzigd : 106 dBA is de geluidsnorm en controle is er niet (enkel "zelfregulatie" welke niet werkt).
De druk op de nog bestaande circuits is inmiddels onhoudbaar geworden : altijd lawaai !!!
Ondertussen is de huidige technische stand van zaken zoals onderbouwd in bijgevoegde video met Dhr Joel Smets wel geëvolueerd :

(01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel"
(02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden."

"Red de Rust" : Wij wensen dit als omwonenden uit te breiden met "...en voor de levenskwaliteit van omwonenden van motorcross circuits...".
We vragen dan ook een radicale herziening van VLAREM II bijlage V76 welke dient te leiden tot een verplichte overstap van MX naar EMX. Hierbij beroepen we ons op een actualisatie op basis van "Beste Beschikbare Technieken" welke in Vlarem I , artikel 1 29° gedefinieerd worden als: "“het meest doeltreffende en geavanceerde ontwikkelingsstadium van de activiteiten en exploitatiemethoden...met het doel emissies en effecten op het milieu in zijn geheel te voorkomen of, wanneer dat niet mogelijk blijkt algemeen beperken".

Lille (BE) : In Lille zijn de omwonenden blijkbaar ook niet opgezet met de motorcross !

22/11/2014

Bron : http://www.petities24.com/forum/108055

Op 24 juni 2014 (Redactie : net als Red de Rust) waren de indieners van de petitie, om de geluidshinder van de MC Lille aan te pakken, uitgenodigd bij de Provincie Antwerpen. Deze petitie was in 2011 al ondertekend door 350 omwonenden (zie ook hier).

De beleidsmakers wilden zich op deze manier een beeld vormen van de acceptatie van omwonenden voor een raamplan voor geluid producerende sporten in het algemeen en MC Lille in het bijzonder. De bedoeling is om tot structurele oplossingen hiervoor te komen. Specifiek wordt er dus ook gekeken naar MC Lille (Redactie : net als het HondaPark te Olmen). Wij hadden de indruk dat men ervan uitging dat de situatie Lille er nu eenmaal is en dat ze blij zijn tenminste die locatie te hebben. Als men zoekt naar plek voor geluidproducerende sporten en daarbij ook kijkt naar Lille kan dat dus ook méér worden.

In het raamplan wordt wel gezocht naar alternatieve oplossingen (terreinen), maar in het geval van Lille hooguit om te ontlasten, niet om daar structureel iets aan het geluidsprobleem te doen als daar niet een veel massiever protest tegen komt. Bij ons bezoek was de studiegroep zelfs verbaasd over de last die wij ervaren (Redactie : net als Red de Rust). Naar aanleiding van hun informatie via gemeente en politie hadden ze de indruk dat er géén klachten waren (Redactie : net als Red de Rust). Daarbij waren we maar met z'n vijven op die meeting wat niet echt een indruk van massieve overlast maakte. Als er niet meer bezwaren komen blijft de indruk bij de provincie dat er maar vijf klagers zijn!!!

Toen wij het woord kregen hebben we een geluidsfragment laten horen om duidelijk te maken waar het eigenlijk over ging. Dit hebben we aangevuld met onze ervaringen. Daar werd geïnteresseerd naar geluisterd en we hadden de indruk dat de ernst van de hinder nieuw voor hen was.

Het doel van Leefbaar Lille is het terugdringen van de geluidsoverlast van de Motorclub Lille. Dit begon ooit bescheiden als activiteit voor de lokale jeugd. Inmiddels is het een internationaal crossterrein dat veelvuldig intensief en vaak met zware motoren wordt gebruikt. Dit omdat de crossterreinen overal sluiten wegens geluidsoverlast. Alles concentreert zich daarom de laatste tijd steeds meer in Lille, nota bene vlak tegen een natuurgebied gesponsord door de Europese Unie (Redactie : net als Red de Rust).
De omwonenden van de cross zijn daardoor niet alleen afhankelijk van het weer maar ook van de MC Lille en de windrichting om van hun tuin te kunnen genieten. Is het mooi weer maar staan cross en wind verkeerd dan heb je pech.

Acties om hier iets tegen te doen verzanden in een woud van belangenverstrengeling, regeltjes en instanties. Dat terwijl de moraal heel simpel is: We voeden onze kinderen op dat ze geen vuil op straat mogen gooien, dat ze elkaar niet mogen pesten. We treden op tegen zwerfvuil, je mag niet sluikstorten en al helemaal geen rotzooi over het hek van de buurman gooien. En dus mag je ook geen ongelooflijke bak lawaai in andermans achtertuin storten.

Wij geloven dat de hinder van de cross zal verdwijnen. Ook al bestaat het al zo lang en lijkt het doodnormaal, verandering is mogelijk. Tenslotte reden we vroeger ook auto zonder rijbewijs, zonder gordel en zelfs met een slok op alsof het de normaalste zaak van de wereld was. Vroeger mochten we ook overal ons vuil storten. Maar de samenleving wordt kleiner, we leven dichter op elkaar en zijn steeds meer op elkaar aangewezen. Daarom zullen we ooit ook zeggen: "Vroeger croste men zonder knalpijp of uitlaat door het Kindernouw".

Verder nog een reactie een ervaringsdeskundige op de petitie site : "Onze familie woont al 5 generaties lang in de Broekzijstraat en ikzelf woon er ook al mijn hele leven lang. Maar mij heb je toch nog niet aangesproken om mijn mening te vragen. En mijn mening is dat die cross er dik over aan het gaan is. De overlast wordt alleen maar erger en erger. Deze zomer liep het weerom de spuigaten uit. ALLE dagen lawaaihinder. En het zijn grotendeels vreemden die hier komen crossen en er zelf geen last van hebben maar wel ons enorme last bezorgen. Dus opdoeken die boel!!"

Limburg (BE) : Provincie niet langer bevoegd voor bovenlokaal (Motor)sport beleid

14/11/2014

In tegenstelling tot het vorig sportbeleidsplan 2008-2013 is de motorsport niet langer weerhouden in het nieuw provinciaal sport beleidsplan 2015 van de nieuwe deputé Frank Smeets. De nieuwe Vlaamse regering slankt nl de provincies verder af: persoonsgebonden materies zijn niet langer een provinciale bevoegdheid. Deze beslissing treft rechtstreeks de beleidsdomeinen Welzijn, Sport en Dommelhof.

Het provinciefonds valt weg in 2015 : men neemt hierdoor geen nieuwe initiatieven meer. Het heeft immers weinig zin een nieuw beleid te ontwikkelen, waarvoor we over één of twee jaar niet meer bevoegd zijn. De persoonsgebonden aangelegenheden van de provincies komen in handen van de steden, gemeenten, of Vlaanderen. Wat men niet kan overdragen, wordt afgebouwd en vereffend. Dit om de maatschappelijke rol die de provincie Limburg jarenlang ge voerd heeft in deze beleidsdomeinen, op een ordentelijke manier af te sluiten.

Dit betekent dat zich voorlopig nog enkel focust op :

Gehandicapten-sport : De werking en het aanbod zijn erg sterk. Men hoopt dan ook dat Vlaanderen deze werking overneemt en dat het multiplicatoreffect volop kan spelen. Daarom zetten men gedurende de resterende tijd alles in op het G-Sportcentrum Dommelhof
Het mountainbikeroutesnetwerk (1200 km) wordt ondergebracht onder de koepel van – het onderhoud van – het Limburgse fietsroutenetwerk en paardenroutenetwerk. Het is een grondgebonden bevoegdheid.

"Red de Rust ": De impact voor de zoektocht naar terreinen voor lawaaihinderlijke sporten wordt hierdoor alleen moeilijker - de provincies zijn niet meer verantwoordelijk voor bovenlokaal beleid van zowel sport & ruimtelijke ordening. Wat dit betekent voor het "kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” van de provincie Antwerpen is nog onduidelijk.

Wachtebeke (BE) : Infobord Belgische motorrijdersbond voor 3e Motorcross CO2 bos in Puyembroeck waar jaarlijks "500.000 fietsers, wandelaars en pendelaars op de treintjes voorbij komen" is reinste boerenbedrog

12/11/2014

Het 3e Motorcross CO2-bos wordt op 29 november aangeplant in het Provinciaal domein Puyembroeck in Wachtebeke. Het komt langs een drukke doorgaansweg, waar jaarlijks 500.000 fietsers, wandelaars en pendelaars op de treintjes voorbij komen. Het leek de Belgische motorrijdersbond dan ook opportuun om er een groot infobord te plaatsen. Echter één probleem : het bevat reinste boerenbedrog !!!!

Het vermeld nl dat de "geluidsnormen voor motoren worden jaar na jaar strenger".

"Red de Rust" :
1. de geluidsnormen opgelegd onder VLAREM II zijn echter al jaren ongewijzigd (106 dbA);
2. de uitbatingsnormen van bestaande vergunningen worden niet herzien naat de best beschikbare tecknieken (BBT);
3. de circuit-uitbaters geven zelf toe dat "er nauwelijks sprake is van een degelijke controle"
4. ook buurtbewoners van andere circuits (bv MC Lille) zeggen dat "En mijn mening is dat die cross er dik over aan het gaan is. De overlast wordt alleen maar erger en erger. Deze zomer liep het weerom de spuigaten uit. ALLE dagen lawaaihinder"

Stijn Vancuyk (Red de Motorcross) vermelde op 24.11 in het Nieuwsblad ‘Tegelijk willen we een hand uitsteken richting buurtbewoners en politiek, want van de honderd oefenterreinen die er ooit waren, schieten er maar vier meer over.’ bron : lne.be ; Nieuwsblad

"Red de Rust" : als men echt de hand wil uitsteken naar de buurtbewoners, dan engageert de motorcross sector zich ertoe direct de 16x stillere Nederlande KNMV normen (94dbA met voortdurende geluidsmetingen tijdens trainingen en wedstrijden) toe te passen. En anders schrapt men best elke verwijzing naar "geluidsnormen"!

Verder is ook de locatie van de C02 bossen zeer ironisch : betrokken gemeenten wensen geen motorcross circuits !
1. eerste CO2 Bos in Oostende : er komt toch geen circuit in havengebied...
2. tweede CO2 bos in Scheldewindeke (Oosterzele) : in 2007 had de provincie een terrein in Scheurbroek (Oosterzele) aangeduid als mogelijk permanent oefenterrein, dat echter na heel wat protest van buurtbewoners afgevoerd werd. (Nieuwsblad 25.11.2013)
3. derde CO2 bos in Wachtebeke : gemeente legt motorcrossers aan banden (Nieuwsblad 03.11.2014)

Wachtebeke (BE) : Gemeente legt motorcrossers aan banden

9/11/2014

bron : nieuwsblad

De gemeente Wachtebeke beperkt het aantal motorcrosswedstrijden op haar grondgebied tot vijf per jaar.
‘In andere gemeenten blijken zij niet erg welkom en vaak zakken ze af naar onze gemeente om te crossen. We kregen al vragen vanuit Wallonië om in Wachtebeke te kunnen organiseren. Dergelijke manifestaties brengen heel wat geluidsoverlast met zich mee. Daarom willen we er vanaf nu paal en perk aan stellen.’
Penneman stelde voor om jaarlijks maximaal vijf wedstrijden toe te laten op Wachtebeeks grondgebied.
Verder werd nog bepaald dat Wachtebeekse verenigingen of verenigingen met een verankering in Wachtebeke voorrang zullen krijgen om hun wedstrijden te organiseren. De raad keurde de plannen unaniem goed.

Balen - Olmen (BE) : tien jaar lang aan de alarmbel om de illegale praktijken aan de kaak te stellen

5/11/2014

bron : nieuwsblad en hbvl
Vele tienduizenden tonnen mest werden in het door Europa beschermd natuurgebied van de "Valei van de Grote Nete" in Balen-Olmen geloosd. De zaak begon al in 2003, toen de illegale praktijken aan de kaak gesteld werden. Maar telkens werd men door alle instanties wandelen gestuurd : niemand deed iets. Het duurde tot 2010 toen men rechtstreeks naar de Turnhoutse onderzoeksrechter stapte om klacht neer te leggen.
Het parket eist nu 1,14 miljoen euro illegaal gemaakte winst terug, en later komen nog gepeperde boetes van de Mestbank. Verder zal ook de fiscus langskomen voor de ontdoken belastingen en valse aangiften.

"Red de Rust" : Het HondaPark grenst aan hetzelfde Habitatrichtlijn gebied "bovenloopgebied van de Grote Nete" (verder omgeven aan alle windrichtingen door andere natuurgebieden) en ook wij worden door alle instanties wandelen gestuurd : er is geen controle op de geluids-(en andere) overlast in dit kwetsbaar gebied !!

Horensbergdam - Genk (BE) : Overschrijden van de geluidsnormen blijft doodleuk zonder enig gevolg

1/11/2014

Net als bij het HondaPark te Balen, waar zelfs geen officiële metingen plaatsvinden, rekent de overheid erop dat omwonenden zich berusten in het voordurend overschreiden van de geluidsnormen.
Hieronder een geval uit Niel-bij-As, waar omwonenden al jarenlang de geluidsoverlast van het circuit Horensbergdam uit de buurtgemeente/stad Genk moeten ondergaan. Ook hier rekent men erop dat de omwonenden zich in hun lot berusten...

"Uit interne metingen van de gemeente Genk, blijkt dat deze doodleuk overschreden worden zonder dat hier enig gevolg aan gegeven wordt - (gemeente Genk heeft hier zelf toch weinig last van). Officiële klachten gebeuren hier, net als bij Walkro, niet meer omdat de mensen het gevoel hebben dat toch niets aan de overlast gedaan wordt."

"Red de Rust" : Wij raden aan steeds klacht in te dienen en dit zowel Klacht rechtstreeks bij LNE (Departement Leefmilieu, Natuur en Energie van de Vlaamse overheid) door e-mail naar milieu-inspectie.ant@lne.vlaanderen.be; tegelijkertijd Klacht bij de gemeente (lokaal e-loket) met de vraag dit verder op te nemen met milieu-inspectie.ant@lne.vlaanderen.be en tenslotte Klacht aan Politie (lokaal e-loket).
Zie ook : http://redderust.weebly.com/klachten.html