Categorie: BE : Oost Vlaanderen

Roborst (Zwalm - Oost-Vlaanderen) : bestaand ontginningsgebied geselecteerd als potentiële locatie voor permanente omloop motorcross

12/3/2018

Bron : Vlaams Planbureau voor Omgeving

Op 20.09.2015 verklaarde de Sportminister Philippe Muyters in het interview "Motorcross moet blijven" nog in deZondag dat men niet concreet wil zeggen welke terreinen er als potentiële locatie voor permanente omloop motorcross bekeken worden : "Als ik dat zeg, dan schiet er morgen een actiecomité uit de grond dat tegen is".

Op 22.12.2017 stelde de Vlaamse Regering in haar TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER vast dat "er omwille van bovenstaande redenen amper nog draagvlak te vinden is voor extra terreinen voor (geluidsproducerende) motorcross en dat het daarom nagenoeg onmogelijk geworden is om deze nieuwe oefenterreinen te realiseren". Er werd desalniettemin aangehaald dat alle bestaande ontginningsgebieden in Vlaanderen in 2016 (aan de hand van de sectorale VLAREM voorwaarden voor terreinen voor gemotoriseerde sporten) via het GIS werden geanalyseerd. Een 30-tal terreinen kwam op basis van deze GIS analyse in aanmerking voor verder onderzoek. Wij schreven reeds hierover een blogbericht op 16.01.2016.
Uit de concept nota bleek vervolgens dat op basis van de opmerkingen van de sportsector (grootte terrein, ligging t.o.v. woningen, …) werd deze lijst herleid tot 2 potentiële terreinen, die verder door de verschillende betrokken administraties onderzocht worden.

Via “het recht tot opvraging van bestuur documenten” hebben we onze rechten uitgevoerd en zijn we nu te weten gekomen dat één van deze twee locaties Roborst (Zwalm - Oost-Vlaanderen) is.

Dit potentieel gebied (ter hoogte van ter hoogte van Zuidlaan 175, 9630 Zwalm) is het resultaat van overleg tussen ontginningssector en motorcross-sector (samen met de Vlaamse overheid), overleg met omwonenden en lokale besturen heeft (nog) niet plaatsgevonden !

Reactie Red de Rust : Omdat wij als drukkingsgroep al jaren streven dat de overlast-problematiek daadwerkelijk aangepakt wordt, hebben we besloten deze info vrij te geven. We hopen dat er zo een daadwerkelijk openbaar debat komt rond de milieu belasting die dergelijke permanente motorcross omlopen veroorzaken. Dit moet leiden tot de inplanting van circuits "daar waar al lawaai aanwezig is", dit in de plaats van achterkamer politiek met motorcrossbonden & promotors waarbij omwonenden buiten spel gezet worden!

Vlaanderen : Pop-up motorcross trainingscircuits! Zullen gemeenten nog wel geneigd zijn om vergunningen voor wedstrijden toe te kennen ?

20/7/2016

Bron : reddemotorcross.be; fmb-bmb.be

Sinds de oprichting van de werkgroep Red de Motorcross is ze vragende partij voor nieuwe gereglementeerde trainingscircuits in Vlaanderen. Reeds eerder blogden wij over de afval-race van ideeën en sinds kort worden ook de mogelijkheden in zandwinningsgebieden onderzocht. Een aantal locaties wordt bekeken maar het zal nog jaren duren eer deze vergund en in gebruik zijn.
Red de Motorcross beseft dat de nieuwe omlopen niet op korte termijn gerealiseerd kunnen worden en komt nu met plan B : pop-up trainingscircuits als alternatief op korte termijn.

Sinds de laatste aanpassing van § 32.9.c uit de vlarem-bijlage-1-indelingslijst is dit een mogelijkheid :

B1. éénmaal per jaar : vergunning klasse 3
"omlopen voor motorvoertuigen waarop per jaar hoogstens één wedstrijd en aansluitende oefenritten plaatsvinden:
een wedstrijd, kan gespreid zijn over maximum twee aaneensluitende kalenderdagen, en de bijhorende oefenritten, op andere dagen dan de wedstrijddagen, zijn gespreid over maximum drie dagen en ze vallen binnen de periode 3 dagen voor de wedstrijd en de dag na de wedstrijd "

Men kan dus ook oefenen 3 dagen buiten de wedstrijd periode - je kan dus maximaal 5 dagen cross hebben !
De werkgroep Red de Motorcross heeft nu blijkbaar besloten bij vergunning voor éénmalige wedstrijd effectief van deze wettelijke bepaling gebruik te gaan maken en automatisch 3 dagen extra te trainen.

Reactie Red de Rust : wij vrezen dat hiermee de motorcross sector zijn eigen ramen gaat ingooien! Op dit moment is het reeds moeilijk wedstrijden in te richten, na gebruik van de "automatische uitbreiding naar 3 dagen trainingsomloop" zal omwonenden-protest het de lokale overheden nog moeilijker maken vergunningen af te leveren voor toekomstige evenementen! Welke burgemeester gaat jaarlijks 5 dagen lawaai-overlast kunnen verkopen aan omwonenden?
Wij hadden het liever gezien dat de motorcross sector energie stak in :
-   het harmoniseren en verstrengen van geluidsnormen naar 94dB(A) zoals in Nederland
-   het invoeren op alle trainingsomlopen en wedstrijden van een permanente geluidsmeting.
    Hierbij denken wij aan de Munisense 94dBA drive-by test (aanbevolen door FIM Europe) waarbij overtreders
geïdentificeerd en van de baan gehaald kunnen worden. Dit kan verder nog uitgebreid worden met
    omgevingsmetingen rondom het circuit - waarbij bij overschrijding van de omgevingsgeluidsnormen een
    automatische melding aan de overheid volgt.
-   de constructeurs aan te zetten na vele jaren nu echt radicaal-stillere uitlaten te ontwikkelen
-   het aanschaffen van een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle
op naleving van de milieuvergunningen!
-   het actief promoten de enige toekomst van de motorcross in ons drukbevolkt land : EMX

Red de Motorcross : "The first step in solving any problem is recognizing there is one" !

Herzele (BE) : Natuurpunt woedend op gemeente over motorcrosswedstrijd in Borsbeke tijdens broedperiode steenuilen

7/3/2016

klik voor video

bron : tvoost.be ; regiozottegem.be ; hln.be ; nieuwsblad.be

Een motorcrosswedstrijd in Borsbeke doet de gemoederen bij natuurliefhebbers hoog oplopen. Net tijdens het begin van de broedperiode, in het eerste weekend van april, zal daar een motorcrosswedstrijd plaatsvinden. Het gemeentebestuur denkt dat de impact wel zal meevallen voor dit éénmalig en uitzonderlijk evenement, die volgend jaar niet herhaald zal worden.

Volgens Natuurpunt overtreedt de Gemeente Herzele hiermee haar eigen reglement van 2007 om geen motorcross tijdens het broedseizoen toe te staan. Dit om het mogelijk te maken voor de Herzeelse motorcrosser & Belgisch kampioen Tjörven Van Den Berge om "in de achtertuin" voor eigen publiek te kunnen rijden.

De natuurvereniging richt haar pijlen echter niet op de inrichters. "De vereniging die de motorcross organiseert kan men niet met de vinger wijzen. Zij hebben het recht om locaties te zoeken om hun favoriete sport te beoefenen", maar "Het is aan het gemeentebestuur om aanvragen voor activiteiten die zich afspelen in het waardevolle landschap van Herzele, zorgvuldig af te wegen en daarbij de impact op natuur, landschap én de rust van de omwonenden vooraf goed in te schatten en te waarderen."

Het gaat immers niet alleen om de motorcross op zich, maar ook om de zware druk op de omgeving: parkeerplaatsen op de weide naast natuurgebied, overnachtingen in campers, toegang naar de locatie via smalle, landelijke wegen en een party op zaterdagavond.

"De laatste tijd stelt Natuurpunt meer en meer vast dat het beleid van de gemeente Herzele weinig rekening houdt met natuur en landschap. De vele argumenten en bezwaren van Natuurpunt tegen de aanvraag voor de motorcross, werden door het college allemaal van tafel geveegd. De omloop is gelegen in een zeer fraai landschap en in de directe omgeving van mooie natuur- en bosgebieden. Ook broeden er meerdere steenuilen, een soort waarvoor Natuurpunt Herzele, vaak in goede samenwerking met het gemeentebestuur, veel inspanningen heeft geleverd voor het behoud en bescherming van de populatie".

Kouterslag - Melle (BE) : BMX’ers mogen in bos blijven, motorcrossers moeten weg

18/2/2016

bron : nieuwsblad.be

Tientallen BMX’ers uit de wijde omgeving verzamelen al jarenlang in het bos aan de Kouterslag om er hun sport te beoefenen. Ze groeven er eigenhandig een parcours uit, dat ze “het beste circuit van de streek” noemen.

Na een klacht van een buurtbewoner en opmerkingen van de milieu-inspectie, dreigden de BMX’ers weg te moeten uit het bos. Nochtans wilden de NMBS, die eigenaar is van het bos, en de gemeente Melle de BMX’ers niet per se weg.

Er is nu beslist dat de BMX'ers die hun sport beoefenen in het bos aan de Kouterslag kunnen blijven maar hun parcours moet wel erschuiven. Natuurpunt en de Melse Tuinbouwschool zullen hiervoor de plannen voor het bos opstellen. De motorcrossers worden definitief geweerd.

(BE) Zoektocht in grind ontginningszones naar locaties voor motorcross circuits : Inspraak voor omwonenden

15/1/2016

Bron : fmb-bmb.be ; rtv.be

Tijdens "De aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen" vernamen we van Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege dat de zoektocht naar mogelijke circuitlocaties die initieel toegespitst werd op de havenzones nu ook uitgebreid wordt met een onderzoek om tijdelijke circuits in te planten in grind ontginningszones. Hiervoor zouden een 30-tal locaties zouden in aanmerking kunnen komen.

Dit betekent dat de opties in vlaanderen uitgeput geraken. Hieronder een overzicht :

Zoektocht in/door provincies : geen draagvlak
Sinds 2005 onderzochten de provincies op vraag van de Vlaamse regering 21 locaties : uiteindelijk slechts 3 van de 21 voorgestelde locaties vergund en enkel Lommel staat niet ter discussie...
De Vlaamse Regering kwam dan ook op 08 november 2013 tot het besluit na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten.

Zoektocht in Havens : geen draagvlak
Nadat de Vlaamse Regering op 08 november 2013 besloot nog niet-ontwikkeld havengebied te onderzoeken om (tijdelijke) crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten, was er initieel een hoop voor een oplossing. Het persbericht was dan ook vrij positief :

“De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied. Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters: “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer. Toch moeten we de motorsport kans en ruimte bieden om zich te ontwikkelen. Havengebied lijkt mij een geschikt uitgangspunt, omwille van de gebufferde locatie én omdat er nog onbebouwde gronden beschikbaar zijn. Zolang die niet ontwikkeld worden in functie van de haven, kunnen ze een meerwaarde bieden voor de motorcross. Daarom gaan we in het havengebied van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent telkens één terrein aanduiden waar motorcrossers tijdelijk kunnen trainen. Met goede afspraken kan het lukken.”

Uiteindelijk bleek ook hier geen draagvlak te zijn : niet bij de havenbedrijven (Zeebrugge ; Gent ; Waaslandhaven ; Oostende) en niet bij de omwonenden van havengebieden. Zo kwam er geen motorcrossterein op de terreinen van ArcelorMittal in de Gentse haven. De staalreus trok op 12.07.2014 een akkoord voor een terrein op haar gronden terug, na protest van bewoners en Stad Gent.

Herbestemming van de ongebruikte militaire domeinen : geen plaats is voor lawaaisporten.
Naar aanleiding van een vraag naar de stand van zaken in de Commissie voor Leefmilieu, Natuur, Ruimtelijke Ordening, Energie en Dierenwelzijn van het vlaams parlement bleek reeds in 2012 dat er bij de herbestemming van de ongebruikte militaire domeinen geen plaats is voor lawaaisporten. Van de 77 vrijgekomen militaire domeinen waren op 15 na reeds alle terreinen herbestemd. Van de 15 onderzochte terreinen (Malle; Ravels; Leopoldsburg; Hechtel-Eksel; Sint-Niklaas; Langemark-Poelkapelle; Koksijde/ Veurne Vliegveld; Damme Sijsele; Vilvoorde ; Diest & Tienen) werd uiteindelijk geen enkel weerhouden !

Nieuwe pistes ?
Op 30 november 2015 vernamen we van een Adjunct-kabinetschef Ruimtelijke Ordening, Kabinet van Joke Schauvliege een duidelijke afzwakking van het persbericht nav het besluit Vlaamse Regering op 08 november 2013 : "De conceptnota waarnaar u refereert beoogt ENKEL om op korte termijn de behoefte aan terreinen aan te vullen met enkele tijdelijke terreinen, waarvoor de havengebied WELLICHT het meest geschikt zijn."
De deur werd dus terug opengezet voor een andere piste !

Zoektocht in grind ontginningszones : de nieuwe piste !

Tijdens "De aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen" op 05 december 2015 werd de nieuwe piste al snel duidelijk : grind ontginningszones !
Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege verklaarde dat de zoektocht naar mogelijke circuitlocaties die initieel toegespitst werd op de havenzones nu ook uitgebreid wordt met een onderzoek om tijdelijke circuits in te planten in grind ontginningszones. Hiervoor zouden een 30-tal locaties zouden in aanmerking kunnen komen.

Inspraak voor omwonenden
Bij de aankondiging tijdens "De aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen" bedankte Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege bedankte de werkgroep Red de Motorcross voor deze vierde aanplant en beklemtoonden dat sport – ook motorcross – en natuur, mits goede afspraken, perfekt met “elkaar kunnen leven”.
(Red de Rust : Over het perfekt “elkaar kunnen leven” met omwonenden werd echter geen woord gesproken !?)
Uit het interview met Sportminister Philippe Muyters "Motorcross moet blijven" in Zondag 20.09.2015 bleek reeds dat omwonenden verenigingen geen gesprekspartner zijn in dit process. Wij citeren :

...Aan welke terreinen de minister concreet denkt, wil hij niet zeggen : “Als ik dat zeg, schiet er morgen een actiecomité uit de grond dat tegen is. Daarom moeten we eerst een breed draagvlak hebben”. Vervolgens hebben ze het enkel over het feit dat "de oplossing uitgewerkt wordt in samenwerking met de motorcrosswereld"...
De reactie van Stefan Everts was hierop ook veelzeggend : "Telkens opnieuw botsen wij op dat draagvlak. Wij kunnen het daartegen gewoon niet halen. Vroeg of laat zal er toch iemand zijn stoute schoenen moeten aantrekken en een beslissing nemen"

Reactie Red de Rust :

De Vlaamse regering zal toch moeten beseffen dat ook zij zich dient te houden aan Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai". In Nederland werd dit concreet voor de motorcross ingevuld door de Wet geluidhinder (Wgh), naast de Wet ruimtelijke ordening (Wro) en Wet milieubeheer (Wm)
Dit zegt Rijkswaterstaat (Nederlands Ministerie van Infrastuctuur en milieu) over Lawaaisporten mbt "het aspect geluid in de ruimtelijke planvorming" :
1. Permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn, zijn vergunningplichtig en vallen als “grote lawaaimakers” onder de Wgh. Zij kunnen zich alleen op gezoneerde industrieterreinen vestigen.
2. Ook crossterreinen die minder dan 8 uur per week open zijn, zijn vergunningplichtig. Echter niet onder de Wgh en hoeven dus niet op een gezoneerd industrieterrein gevestigd te worden. Wel moet in verband met de geluidsbelasting rekening gehouden worden met afstanden tot nabijgelegen geluidsgevoelige objecten.

Verder kan de motorcross sector geen goed rapport aan de Vlaamse regering voorleggen : MX-bonden en de circuit-uitbaters hebben immers een struisvogelhouding waarbij de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd wordt en men zich vastklampt aan de langdurige milieu-vergunningen (20jaar !). Hierdoor hebben de "Best Beschikbare Technieken" (BBT's) in Vlaanderen geen voet-aan-de-grond gekregen. Door het toekennen van langdurige vergunningen staat Vlaanderen dus stil !

Ondertussen geeft de motortross sector in vakbladen toe dat de handhaving van de vergunning in de huidige omlopen faalt : De vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014); de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013) en recent gaf een motorcross circuit-uitbater nog toe dat er geen geluidscontroles meer uitgevoerd worden : “...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper” (mxvintage.be 08/12/2015)

Wij steunen de creatie van nieuwe motorcrossterreinen op ongebruikte bedrijfsterreinen en havengebieden en dit in het kader van de Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai", welke in Vlaanderen ook toegepast dient te worden.
Intussentijd en in afwachting van herlocalisatie naar industrieterreinen/havengebieden dienen de vier vergunde terreinen in Vlaanderen onmiddellijk de "Best Beschikbare Technieken" toe te passen : uniforme en strengere geluidsnormen, permanente controle en adequate geluidsbuffering. Wij vragen dan ook dat zowel de motorcross sector als de overheid zich eerst focussen op de naleving van de uitbatingsvergunningen rond de bestaande circuits!

(BE) Decreet op de georganiseerde sportsector : 2016 zal het jaar zijn dat de Motorcross zich zal moeten reorganiseren onder één bond

18/12/2015

Bron : demorgen.be; vlaamsesportfederatie.be; sportnext.be

Decreet op de georganiseerde sportsector :
"Eén sport, één sportbond"

De Vlaamse Regering keurde op 18.12.2015 het nieuwe "federatiedecreet" een tweede maal principieel goed. Dit decreet regelt de erkenning en de subsidiëring van de Vlaamse sportfederaties. Focus komt op een kwalitatief aanbod van A tot Z, meer autonomie en verantwoordelijkheid en minder administratieve lasten. Bovendien verandert de subsidiëring fundamenteel: naast subsidiëring op basis van het ledenaantal (kwantiteit), wordt er ook gekeken naar de kwaliteit. Vandaag zijn er in Vlaanderen 65 gesubsidieerde federaties voor 38 gesubsidieerde sporttakken : een lappendeken dat gedeeltelijk verzuild en hopeloos slecht gestructureerd is.. Voor sommige sporten kon je op een gegeven moment maar liefst bij 15 federaties terecht. (Red de Rust : en de motorcross sector is hiervan een passend voorbeeld).

Bovendien merkte Bloso, vanaf 1 januari Sport Vlaanderen, aan de onderkant van die recreatieve sector geregeld misbruik zoals dubbeltellingen, niet-transparante rekeningen, oppotten van geld bij vzw's en verspilling.

Vlaams minister van Sport Philippe Muyters wil daar nu paal en perk aan stellen.
De samenwerking met de Vlaamse overheid gebeurt op basis van 4-jaarlijkse samenwerkingsovereenkomsten. Hierin worden concrete afspraken en doelstellingen vastgelegd. Naast de basisopdrachten kunnen uni- en multi-sportfederaties intekenen op een aantal beleidsfocussen, zoals jeugdsport, innovatie of een laagdrempelig sportaanbod voor kansengroepen. Het komt erop neer om de juiste randvoorwaarden te creëren : kwaliteitsvolle infrastructuur, professionele trainers en omkadering, wetenschappelijke begeleiding en innovatie… De taak van clubs en federaties kan daarbij niet onderschat worden. De rationalisatie van het federatielandschap is daarbij een belangrijk middel, geen doel op zich.

Reactie Red de Rust : We hopen dan ook dat dit in de motorcross zal leiden tot een evolutie welke in Nederland reeds tot een professionalisering van de motorsport geleid heeft : KNMV (voor professionals) en MON (voor amateurs). Als omwonenden-vereniging botsen we in Vlaanderen immers nog steeds op een kluwen van verschillende geluidsnormen, regelgeving en beperkte kennis van geluidsbeheersing. Een hertekenen van het federatielandschap is voor ons dan ook één van de randcondities om de overlevingskansen voor deze sport in Vlaanderen veilig te stellen en de leefbaarheid rondom de circuits te verbeteren.

(BE) Beslissing van de Vlaamse Regering : "De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, zijn de havens"

25/7/2015

"Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer."

bron : bloso ; vlaanderen.be

Uit het bloso overzicht "Beslissingen van de Vlaamse Regering mbt Sport" lezen we dat de Vlaamse Regering op 08 november 2013 het tot het besluit kwam dat na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten.
In havens zijn er nog open plaatsen die per definitie vrij afgezonderd liggen van woongebied.

“Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer. Toch moeten we de motorsport kans en ruimte bieden om zich te ontwikkelen. Havengebied lijkt mij een geschikt uitgangspunt, omwille van de gebufferde locatie én omdat er nog onbebouwde gronden beschikbaar zijn." - Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters

Bloso vatte dit dan ook samen als "...dat er geen draagvlak is voor de aanleg van nieuwe gereglementeerde omlopen." Wel stelde de Vlaamse Regering dat ze - binnen haar mogelijkheden - er alles zal aan doen om de vier bestaande gereglementeerde omlopen te behouden.

Verder stelde Thomas Pollet, Woordvoerder van minister Philippe Muyters, dat het geen sinecure is om de ideeën “te verzoenen met de algemene scepsis tegenover lawaaierige sporten."

Reactie Red de Rust : De Vlaamse regering moet ook beseffen dat er rond de bestaande omlopen omwonenden zijn die al jaren de "niet- zelfregulatie" van deze lawaaisport dienen te ondergaan. Verder scoort het HondaPark te Balen/Olmen 0/3 scoort aan de afwegingscriteria (norm van 20ha/circuit ; multifunctionele invulling ; een ruimtelijke bundeling van luidruchtige activiteiten in een potentieel stiltegebied) van het RSP Vlaanderen. Verder stelt de PMINA raad in haar advies PERMANTE OMLOPEN VOOR MOTORCROSS IN DE PROVINCIE ANTWERPEN (30/11/2009) dat "een motorcrossterrein niet verenigbaar is met deze omgeving". Wij verwachten dan ook niets minder van een uitdoofscenario door creatie van trainingsfaciliteiten in havengebieden en sluiting van het HondaPark tegen vergunningseinde in 2019!

"Red de motorcross" besluitte op 04.04.2014 hieruit dat : "Het is dus zaaks om vanuit de motorcrosswereld de kans te grijpen met het volle besef dat we misschien nog meer dan met de Vlaamse regering de dialoog met de rest van de samenleving zullen moeten aangaan. Het zal nog veel inspanning vergen om motorcross in Vlaanderen bij alle potentiële buurtbewoners aanvaardbaar te maken. Dat is de taak van ieder die begaan is met de sport!"

Reactie Red de Rust : Het is wel dezelfde "red de motorcross" die via sociale media contact gegevens van anders-denkenden verspreidt wat leidt tot intimidatie naar omwonenden van permanente en tijdelijke inrichtingen ! Is dit "de dialoog met de rest van de samenleving" en "motorcross in Vlaanderen bij alle potentiële buurtbewoners aanvaardbaar maken" ??? En hoe columns als "Het is gedaan, ’t is oorlog!" aan deze dialoog meehelpen is ons ook niet duidelijk !

(BE) : Red de Rust steunt oproep van N-VA voor zoektocht naar motorcrossterreinen in havengebieden.

10/6/2015

bron : hln.be

Naar aanleiding van het mogeliijk verdwijnen van de jaarlijkse wedstrijd op de Kesterheide, herhaalde Vlaams parlementslid Bart Nevens de vraag aan minister van Omgeving Joke Schauvliege om op zoek te gaan naar nieuwe, tijdelijke trainingsinfrastructuur in de havens.

Hiermee rakelde hij het inititef op dat op 09/11/2013 door zijn partijgenoot Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters opgestart werd maar niet gerealiseerd kon worden. Toen werd immers gesteld dat in de havengebieden van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent tijdelijke oefenterreinen voor gemotoriseerde sporten zouden afgebakend worden. Volgens Muyters kwam enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking voor dergelijke crosscircuits. Ondertussen werd echter nog geen vooruitgang hierin gemaakt!

Red de Rust steunt deze oproep !
Red de Rust vraagt dan ook met aandrang dat er werk gemaakt wordt van het zoeken naar geschikte locaties (in de provincie Antwerpen) daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen"(PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...).

Hierdoor kan het HondaPark (gelegen in potentieel stiltegebied tussen natuurgebieden) uitdoven en zouden er duurzame trainingsfaciliteiten voor deze lawaaisport gecreëerd kunnen worden.

Men moet echter wel zorgen dat deze terreinen IN de haven gebieden komen te liggen en NIET AAN DE RAND, zodat de inwoners van havendorpen en gemeenten van verdere overlast gespaard bijven (zie bijvoorbeeld het verzet tegen het oorspronkelijk geplande terrein van Accelor Mital te Gent)

(BE) : Geen lawaaisporten op voormalige militaire domeinen

7/5/2015

Naar aanleiding van een vraag naar de stand van zaken in de Commissie voor Leefmilieu, Natuur, Ruimtelijke Ordening, Energie en Dierenwelzijn van het vlaams parlement bleek dat er bij de herbestemming van de ongebruikte militaire domeinen geen plaats is voor lawaaisporten.

De Federale Regering besliste al in 2009 om 77 militaire domeinen niet langer te gebruiken. Het gaat hier heel vaak over ‘witte zones’ op de gewestplannen, zodat een herbestemming nodig is. De vorige minister van Ruimtelijke Ordening legde een plan van aanpak voor aan de Vlaamse Regering waarbij uitgegaan werd van drie categorieën:

categorie 1: domeinen waarvoor al een herbestemming werd doorgevoerd en die al in orde zijn;
categorie 2: domeinen waarvoor al een concrete beleidsoptie tot bestemmingswijziging werd vastgelegd;
categorie 3: domeinen waarvan men nog niet goed wist waar men naartoe wou

In hierbij zou ook de mogelijkheid voor lawaaisporten onderzocht worden op 15 terreinen
in de 5 provincies...

Op 30 maart 2012 keurde de Vlaamse Regering de nota ‘Vrijgekomen militaire domeinen: stand van zaken en vervolgstappen inzake ruimtelijke ordening en vastgoedbeleid’ (VR 2012 3003 DOC.0306/1) goed. Wat bleek GEEN ENKEL van de 15 terreinen kwam eventueel in aanmerking als terrein voor lawaaisporten : een overzicht...

Malle (Oostmalle - prov Antwerpen), vlieqveld - Oppervlakte: 225ha : niet in aanmerking voor een gereglementeerd terrein voor lawaaisport.
Ravels (Weelde - prov Antwerpen) : niet
Leopoldsburq (prov Limburg) kwartier IJzer : niet
Leopoldsburq (prov Limburg) kwartier Reiqersvliet : niet
Lepooldsburq (prov Limburg) kwartier Moorslede : niet
Lepooldsburq (prov Limburg), kwartier 4RCl : niet
Hechtel-Eksel (prov Limburg), kwartrer Vlaslneer : niet
Slnt-Niklaas (prov West-Vlaanderen) kwartier Westakkers/Beveren : niet
Langemark-Poelkaopelle (prov West-Vlaanderen) Kwartier kapitein De Wouters : niet
Koksijde/ Veurne Vliegveld (prov West-Vlaanderen): niet (De Vlaamse Regerrng heeft in haar beshssrng van 08/05/2009 deze locatie aangeduid in functie van het onderzoek naar de mogel¡jkheden voor lawaaisporten. Omwille van de beperkte omvang en de ligging in een aaneengesloten onbebouwd gebied (grootschalige landbouwstructuur) komt het terrein niet in aanmerking voor
Damme Sijsele (prov West-Vlaanderen) kwartier sergeant baron De Peltchy : niet
Vilvoorde (prov Vlaams-Brabant) Asiat : niet
Diest (prov Vlaams-Brabant) kwarter Lembosch : niet
Diest (prov Vlaams-Brabant) fort Leopold : niet
Tienen (prov Vlaams-Brabant) Goetsenhoven : niet (B¡j gebrek aan lokaal draagvlak wordt de site niet weerhouden als zoeklocatie voor outdoor motorcrossactlviteiten, Er kan onderzocht worden of er mogel¡jheden zijn voor indoor lawaaisporten enkel op voorwaarde dat hiervoor een lokaal draagvlak beslaat Deze rnotor activiteiten kunnen bovendien enkel overwogen worden indien de omgevlngskwalitelt niet benadeeld wordt, bijvoorbeeld door de impact op mobiliteit of door een aantasting van het woonklimaat van de nab¡jgelegen kernen.

Red de Rust : naast het feit dat op voormalige militaire domeinen en in havengebieden men er niet in slaagt lawaaisporten onder te brengen...
- vormt het HondaPark te Olmen ook een ernstige aantasting van de levenskwaliteit van omwonenden
- ligt het in een aaneengesloten onbebouwd gebied (landbouw en natuurgebied) met een beperkte omvang

(BE) Belgische Motorrijdersbond brengt live timing tijdens alle wedstrijden van het Motocross Belgian Championship... maar laat na hetzelfde te doen met de geluidsmetingen !

14/4/2015

Het BMB heeft tijdens de afgelopen motorcross wedstrijden in Axel en Mons testen uitgevoerd met de 'live timing' service van mylaps. Hierdoor kan je met je smartphone of tablet de tijden 'live' volgen terwijl je gewoon naar de trainingen of wedstrijden staat te kijken. De bedoeling is om deze service in eerste instantie aan te bieden tijdens alle wedstrijden van het Motocross Belgian Championship 2015 en de Grote Prijs Zijspannen.

Reactie Red de Rust : Spijtig genoeg worden de geluidmetingen van MYLAPS Noise Management niet openbaar gemaakt! Omwonenden weten wel waarom : de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014) en de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013).
Nu toont de Belgische Motorrijdersbond nogmaals dat een degelijke en openbare controle op naleving van de geluidsnormen niet prioritair is! Een gemiste kans!

Gent (BE) : De recente opening van een motorcrossterrein net over de Belgisch-Nederlandse grens, te West Dorpe, op 12kms voorziet in een aanbod voor de motorliefhebbers uit de ruime regio, dus geen nieuw motorcross terrein !

16/2/2015

In antwoord op de SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 448 van CHRIS JANSSENS (Vlaams Belang) in het Vlaams parlement dd. 16 februari 2015...

Wat is de stand van zaken met betrekking tot het project op de terreinen van Arcelor Mittal?

Was het antwoord van JOKE SCHAUVLIEGE - VLAAMS MINISTER VAN OMGEVING, NATUUR EN LANDBOUW :

De eigenaar van het betreffende terrein, ArcelorMittal, heeft de gebruiksovereenkomst met de ontwikkelaar opgezegd in de zomer van 2014. Er is dus niet langer sprake van de installatie van een motorcrossterrein op de site van ArcelorMittal.
De recente opening van een motorcrossterrein net over de Belgisch-Nederlandse grens, te West Dorpe, op de terreinen van Zeeland Seaports, voorziet in een aanbod voor de motorliefhebbers uit de ruime regio.

Reactie Red de Rust : we rekenen er dan ook op dat bij de aanvraag tot verlenging van de vergunning van het HondaPark in 2019 dezelfde logica gevolgd wordt : in de regio liggen immers op 28kms het MX circuit te Zolder; op 40kms het Horensbergdam circuit te Genk en op 17kms het Stedelijk Motorcrosscentrum te Lommel.
De Antwerpse PMiNa- Raad leidde ook af uit het Milieubeleidsplan van de Vlaamse Overheid 2003-2010 dat een motorcrossterrein niet verenigbaar is met deze omgeving !

3de Co2-bos reddemotorcross.be : slechts 25% geplant door lage opkomst, "de directeur van het domein gaat er voor zorgen dat de rest wel in orde komt"

12/12/2014

Er werden bedenkingen gemaakt bij aanplant 3de Co2-bos op het Provinciaal domein Puyenbroek omdat "...er iets blijft knagen... Pakweg 60, 70 man nl gaf present, enkel mensen die al minsten 20 jaar uit de cross verdwenen, maar piloten en motorcross federaties moest je met een vergrootglas zoeken. Men had het ook een beetje zien aankomen. Op de persmededelingen werd lauw gereageerd, en dan nog in de negatieve zin, meestal van actieve piloten". Een motorcross magazine stelt dan ook dat er bij de actieve rijders een mentaliteitswijziging moeten komen want "diegenen voor wie men dit allemaal doet zich geen bal aantrekken van hetgeen gebeurt."

De reacties bij de lezers van een on-line magazine liegen er ook niet om :

"...het begint voor een groot deel gewoon bij de rijders zelf! begin eens allemaal om een milieumat te leggen, een paar keer per jaar opnieuw de demper laten vullen tegen het lawaai + de Db killer ook gebruiken, rij met een roll-off (flippers blijven liggen dus meer vervuiling), laat geen vuilnis achter op het parcour/parking... "
"...Voor mij mocht het nog harder gezegd zijn . Een schande voor bonden, clubs en piloten ...."
"...ik zie dit niet als een oplossing voor het probleem..." (Redactie : wij ook niet, maar EMX wel en circuits indoor en in lawaai-zones !)
"... citaat Time4mx "ongeveer 1.500 van de 6.000 bomen in de aarde gestopt. De reporters van de dagbladen hebben voldoende stof om een paar (hopelijk positieve) krantenartikels te schrijven..."
via FB "Petitie voor motorcrossterreinen in havengebieden : "...milieu maten, stillere dempers noem maar op, ik doe daar al die moeite nie meer voor ze die groene klootzakke ..."

"Red de Rust" : Omwonenden van de MX circuits zeggen al jaren dat de mentaliteit van de crossers niet overeenstemt met de Public Relations van de sector ! Zelfregulatie werkt niet (geluidsnormen worden niet nagevolgd) en er zijn nog steeds circuits op niet-lawaai-zones.

Wachtebeke (BE) : Motorcross sector plant 3de Co2 bos maar slaagt er niet in op infobord verwijzing te behouden dat de "geluidsnormen voor motoren jaar na jaar strenger worden".

29/11/2014

Zoals eerder gemeld plant de motorcross sector (www.reddemotorcross.be) vandaag 29 November een (derde) CO2-bos in provinciaal domein Puyembroeck te Wachtebeke. Geen probleem , goed zo (wij houden van de natuur)!

In het eerste ontwerp ontwerp van het infobord had de motorcross sector was echter opgenomen dat "geluidsnormen voor motoren jaar na jaar strenger worden". Vanuit omwonenden van motorcross circuits hebben we hier toch een signaal gegeven dat dit incorrect is! Vorige week hebben we dan ook van Peter Hertog (gedeputeerde Recreatiedomeinen Oost-Vlaanderen (s.pa)) vernomen dat elke verwijzing naar "geluidsnormen" verwijderd werd uit het definitief ontwerp. Dat verwijst nu enkel nog naar CO2-uitstoot, wat ook de motivering is voor de bosaanplant.

We hopen dan ook dat de beleidsmakers die op dit event als VIP gasten uitgenodigd worden en het info bord zullen onthuldigen, de Belgische motorrijdersbond en Dhr Sefan Everts hierover met een sterk signaal zullen aanspreken : "strengere geluidsnormen zullen cruciaal zijn wil deze geluidshinderlijke sport in Vlaanderen overleven!".

Hierbij denken we aan het direct toepassen de 16x stillere Nederlande KNMV normen : 94dbA met voortdurende geluidsmetingen tijdens trainingen en wedstrijden !
Verder herlocalisatie van circuits in overeenstemming met de aanbeveling van PMINA raad Antwerpen dd 30.11.2009 welke stelt dat het HondaPark motorcrossterrein te Olmen niet verenigbaar is met deze omgeving en in het algemeen naar "geschikte locaties in de provincie Antwerpen waar al storend geluid aanwezig is zoals : naast autosnelwegen, langsheen drukke spoorwegen, grenzend aan bedrijventerreinen, vliegvelden,..."

Ten slotte eisen we openheid vanuit de Provincie Antwerpen mbt het verloop van het "kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” waarvan we niets meer vernomen hebben sinds ons overleg op 24.06.2014..

Wachtebeke (BE) : Infobord Belgische motorrijdersbond voor 3e Motorcross CO2 bos in Puyembroeck waar jaarlijks "500.000 fietsers, wandelaars en pendelaars op de treintjes voorbij komen" is reinste boerenbedrog

12/11/2014

Het 3e Motorcross CO2-bos wordt op 29 november aangeplant in het Provinciaal domein Puyembroeck in Wachtebeke. Het komt langs een drukke doorgaansweg, waar jaarlijks 500.000 fietsers, wandelaars en pendelaars op de treintjes voorbij komen. Het leek de Belgische motorrijdersbond dan ook opportuun om er een groot infobord te plaatsen. Echter één probleem : het bevat reinste boerenbedrog !!!!

Het vermeld nl dat de "geluidsnormen voor motoren worden jaar na jaar strenger".

"Red de Rust" :
1. de geluidsnormen opgelegd onder VLAREM II zijn echter al jaren ongewijzigd (106 dbA);
2. de uitbatingsnormen van bestaande vergunningen worden niet herzien naat de best beschikbare tecknieken (BBT);
3. de circuit-uitbaters geven zelf toe dat "er nauwelijks sprake is van een degelijke controle"
4. ook buurtbewoners van andere circuits (bv MC Lille) zeggen dat "En mijn mening is dat die cross er dik over aan het gaan is. De overlast wordt alleen maar erger en erger. Deze zomer liep het weerom de spuigaten uit. ALLE dagen lawaaihinder"

Stijn Vancuyk (Red de Motorcross) vermelde op 24.11 in het Nieuwsblad ‘Tegelijk willen we een hand uitsteken richting buurtbewoners en politiek, want van de honderd oefenterreinen die er ooit waren, schieten er maar vier meer over.’ bron : lne.be ; Nieuwsblad

"Red de Rust" : als men echt de hand wil uitsteken naar de buurtbewoners, dan engageert de motorcross sector zich ertoe direct de 16x stillere Nederlande KNMV normen (94dbA met voortdurende geluidsmetingen tijdens trainingen en wedstrijden) toe te passen. En anders schrapt men best elke verwijzing naar "geluidsnormen"!

Verder is ook de locatie van de C02 bossen zeer ironisch : betrokken gemeenten wensen geen motorcross circuits !
1. eerste CO2 Bos in Oostende : er komt toch geen circuit in havengebied...
2. tweede CO2 bos in Scheldewindeke (Oosterzele) : in 2007 had de provincie een terrein in Scheurbroek (Oosterzele) aangeduid als mogelijk permanent oefenterrein, dat echter na heel wat protest van buurtbewoners afgevoerd werd. (Nieuwsblad 25.11.2013)
3. derde CO2 bos in Wachtebeke : gemeente legt motorcrossers aan banden (Nieuwsblad 03.11.2014)

Wachtebeke (BE) : Gemeente legt motorcrossers aan banden

9/11/2014

bron : nieuwsblad

De gemeente Wachtebeke beperkt het aantal motorcrosswedstrijden op haar grondgebied tot vijf per jaar.
‘In andere gemeenten blijken zij niet erg welkom en vaak zakken ze af naar onze gemeente om te crossen. We kregen al vragen vanuit Wallonië om in Wachtebeke te kunnen organiseren. Dergelijke manifestaties brengen heel wat geluidsoverlast met zich mee. Daarom willen we er vanaf nu paal en perk aan stellen.’
Penneman stelde voor om jaarlijks maximaal vijf wedstrijden toe te laten op Wachtebeeks grondgebied.
Verder werd nog bepaald dat Wachtebeekse verenigingen of verenigingen met een verankering in Wachtebeke voorrang zullen krijgen om hun wedstrijden te organiseren. De raad keurde de plannen unaniem goed.

Gent (BE) : Dan toch geen motorcrossterein in haven van Gent

12/7/2014

bron : nieuwsblad; moervaartvallei.be

Er komt dan toch geen motorcrossterein op de terreinen van ArcelorMittal in de Gentse haven. De staalreus trekt een akkoord voor een terrein op haar gronden terug, na protest van bewoners en Stad Gent. De initiatiefnemer reageert zwaar teleurgesteld. Motorcrossers vragen al jaren om een oefenterrein om te trainen, ergens in Oost-Vlaanderen. De Vlaamse overheid zette in april het licht op groen voor een terrein in de haven, eigendom van staalreus ArcelorMittal. De firma sloot een akkoord met motorcrosser Frank Van de Geuchte. Hij zou een terrein van vier hectare uitbouwen ten noorden van het Rodenhuizedok.
Maar de plannen gaan niet door, bleek gisteren. ‘Wij stelden een terrein ter beschikking. Maar er kwamen verschillende reacties uit de buurt’, zegt Jan Cornelis van ArcelorMittal. Bij Arcelor Mittal nemen ze de sterk negatieve reacties die dit project oproepen bijzonder ernstig en willen zij absoluut de goede verstandhouding met de omwonenden behouden. Afgelopen weken hebben ze heel wat gesprekken gevoerd, ondermeer met de initiatiefnemer van het project , dhr F Vandegeuchte. Beiden zijn tot de conclusie gekomen dat, gezien het totaal gebrek aan draagvlak in de omgeving, het beter is voor alle partijen om het project te stoppen.
In wederzijdse toestemming is, de overeenkomst waarin ArcelorMittal Gent aan Frank Vandegeuchte een persoonlijk gebruiksrecht gaf om een parcours voor gemotoriseerde sporten op haar terrein aan te leggen, beëindigd. Arcelor Mittal toont door deze beslissing, dat ze wel degelijk rekening houden met de omwonenden en dat ze conform hun milieubeleid hinder voor de omwonenden zo veel mogelijk trachten te beperken.

"Red de Rust" : We feliciteren de omwonenden en vzw moervaartvallei met hun succes, maar dit toont aan dat lawaaisporten geen plaats meer hebben in ons klein vlaanderen, niet in locaties waar nu reeds een hoge geluidsbelasting is en zeker niet in potentieel stiltegebied ! Dit bewijst eveneens dat er geen maatschappelijk draagvlak is!

Gent (BE) : Schepen Ruimtelijke Ordening (SP.A) kant zich tegen een terrein voor motorcross in het havengebied

23/5/2014

bron : nieuwsblad.be

...schepen Balthazar drukt zijn vrees uit dat de omwonenden weinig gediend zullen zijn met meer lawaai. Geen draagvlak staat wat hem betreft synoniem voor geen motorcrossterrein.... Een standpunt dat het stadsbestuur, het Havenbedrijf en de provincie overigens al langer ingenomen hebben. Volgens schepen van Ruimtelijke Planning Tom Balthazar (SP.A) is het aan de Vlaamse regering om aan te tonen dat er wel een draagvlak is voor een motorcrossterrein...

Waasland Sint-Niklaas (BE) : voor motorcross geen plaats in Waaslandhaven

1/10/2013

Voor motorcross is er geen plaats in de Waaslandhaven. Enerzijds zijn er slechts beperkte uitbreidingsmogelijkheden voor het economische gebeuren, anderzijds worden enorme inspanningen geleverd voor natuurcompensatie; motorcross is hiermee absoluut onverenigbaar

bron : edito interwaas

Oost-vlaanderen : geen locatie weerhouden (deel 2)

20/12/2007

Nadat er op 3 oktober 2007 een overlegvergadering heeft plaatsgevonden tussen het kabinet van minister Bert Anciaux en de bevoegde gedeputeerden voor sport (Hilde Bruggeman) en ruimtelijke ordening (Marc De Buck) en de administratie van de beide diensten, werd in een brief (12 oktober 2007) van minister Bert Anciaux de vraag gesteld aan het provinciebestuur om door de provinciale administratie voor de zes geselecteerde locaties en het gipsstort in de omgeving van de R4 ter hoogte van de grens Gent/Evergem en Assenede (gesuggereerd door de burgemeester van Assenede) een beperkte screening en afweging uit te voeren.

In haar antwoord van 13 december 2007 aan minister Bert Anciaux laat de deputatie weten dat een uitgebreide studie naar geschikte locaties heeft plaatsgevonden en de Vlaamse regering zelf heeft vastgesteld dat er voor geen enkel van de aangegeven locaties een maatschappelijk draagvlak is. Wat betreft het gipsstort in de omgeving van de R4 ter hoogte van de grens Gent/Evergem en Assenede, bevindt dit gipsstort zich op het grondgebied van de gemeente Zelzate en is dit gipsstort nog steeds in gebruik. De exploitant van dit gipsstort heeft trouwens in 2007 een nieuwe milieuvergunningsaanvraag voor 15 jaar ingediend voor de verdere exploitatie van dit gipsstort.

Belsele - Sint-Niklaas (BE) : Gedaan met crossen naast de bossen. Duidelijkheid rond motorcrossen !

1/5/2007

Met deze affiche wisten omwonenden wat hen op zondag 15 april 2007 ging te wachten staan: de hele dag motorgebrul! Naast de andere twee à drie motorcrossen in dezelfde buurt, was dit wel de druppel.
Natuurvereniging De Raaklijn werd onmiddellijk opgebeld door verschillende buren en het stadsbestuur werd aangeschreven.
Enkele dagen later deelde de burgemeester Freddy Willockx hen mee dat dit evenement wel degelijk kon gestopt worden.

Vlarem omschrijft dat er geen gemotoriseerde evenementen kunnen doorgaan in een straal van 350 meter waar zich verblijfsrecreatie bevindt.
Meteen bleek ook dat de andere motorcrossen het kunnen vergeten. De Raaklijn en de buurtbewoners hebben daar zeer positief op gereageerd. Proficiat aan burgemeester Freddy Willockx om consequent de wet toe te passen en deze nutteloze sport uit de natuurlijke omgeving te bannen.

Oost-vlaanderen (BE) : geen locatie weerhouden (deel 1)

4/1/2006

De Vlaamse Regering heeft op 23 december 2005 beslist dat de zes locaties voorgesteld door de provincie Oost-Vlaanderen niet in aanmerking worden genomen bij gebrek aan een lokaal maatschappelijk draagvlak (voor de locaties Beervelde, Maldegem, Assenede en Oosterzele) en omwille van factoren van ruimtelijke planning die een rol hebben gespeeld bij het negatief advies van de lokale overheid (voor de locaties in Gent Zeehaven en Beveren-Verrebroek).

Op 17 maart 2005 besliste de deputatie nl om na een uitgebreide studie onderstaande 6 locaties (4 + 2 reserves), te weerhouden. Bij deze selectie werd rekening gehouden met de rangorde van het locatieonderzoek, maar ook met een degelijke geografische spreiding in Oost-Vlaanderen.
Selectie
1. Gent – Arcelor Zuid (vroegere Sidmar) / R4 West
2. Beveren – A11 Noord / Knooppunt Verrebroek
3. Oosterzele – Scheurbroek / N42 Oost
4. Maldegem – Spie Schipdonkkanaal / A11 Noord
Reserves
1. Assenede – Fonteine / A11 Noord
2. Lochristi – Beervelde Knooppunt 11 / E17 Zuid

Oost-Vlaanderen (BE) : Boeren en omwonenden weren motorcross

24/12/2005

Er komt geen motorcrossterrein op de locaties die de provincie Oost-Vlaanderen daarvoor in gedachten had. Te veel bewoners die rond de zes geselecteerde locaties wonen, waren tegen.

In Gent, Maldegem, Assenede, Lochristi, Oosterzele en Beveren slaakt men een diepe zucht van opluchting. De interkabinettenwerkgroep van de ministers Bert Anciaux (Sport, Spirit) en Dirk Van Mechelen (Ruimtelijke Ordening, VLD) heeft dinsdag beslist dat er geen permanent crossterrein komt in de provincie, omdat er onvoldoende steun voor is. Op elke geselecteerde locatie ontstond groot tot indrukwekkend protest.

De provincie Oost- Vlaanderen kreeg de opdracht om een viertal locaties aan te wijzen op haar grondgebied. In 2004 stelde de deputatie een studiebureau aan om na jaren besluiteloosheid eindelijk te bepalen waar in Oost-Vlaanderen terreinen voor gemotoriseerde sporten konden komen, maar elk voorstel werd onthaald op protest. Waasmunster, Nazareth, Stekene en Moerbeke-Waas vielen eerder af. Nu volgen ook Gent (bij Sidmar), Verrebroek-Beveren (tussen de expresweg en KMO-zone Aven Ackers), Oosterzele (tussen de wijk Scheurbroek en de N42), Maldegem (tussen het Schipdonkkanaal en expresweg), Assenede (tussen de expresweg en de wijk Fonteine) en Beervelde-Lochristi (ten zuiden van de E17).

De voorbije maanden waren er veel acties: van ongeruste boeren die hun gronden dreigden te verliezen en daarbij de steun kregen van de Boerenbond en het Algemeen Boeren Syndicaat, van ongeruste bewoners die vele duizenden handtekeningen verzamelden en marsen organiseerden, van gemeentebesturen die bezwaren en moties indienden. ,,Het draagvlak is te klein in Oost-Vlaanderen'', is de slotconclusie van de twee ministers. Die stelling wordt vrijdag bekrachtigd door de ministerraad.

bron : vilt ; nieuwsblad