Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Valkenswaard (NL) : Toenemende herrie van het Eurocircuit. Omwonenden willen dat de gemeente paal en perk stelt aan ontwikkelingen op het crossterrein.

23/7/2016

 
Picture
bron : ed.nl/mening ; ed.nl ; groen-heemvalkenswaard.nl

"Het moet afgelopen zijn met toenemende herrie van het Eurocircuit" aldus omwonenden die willen dat de gemeente Valkenswaard paal en perk stelt aan ontwikkelingen op het crossterrein. 
De Vereniging "Groen en Heem Valkenswaard e.o." is een en ander nagegaan en komt tot de conclusie dat de bepalingen van de in 1993 verleende milieuvergunningen niet nageleefd worden.
Zo wordt men volgens omwonenden bijna dagelijks geconfronteerd met lawaai van het Eurocircuit : volgens de geldende milieuvergunning uit 1993 slechts 8 uur per week toegestaan. Verder zijn er steeds meer wedstrijden in de weekeinden, ook meerdaagse, waarbij er niet alleen sprake is van lawaai door de crossers, maar ook door omroepinstallaties en muziek tijdens feestavonden tot in de late uurtjes. Tenslotte zou er naast het overschreiden van de toegestane openingstijden ook sprake zijn van illegaal gekamperen.

De Vereniging "Groen en Heem Valkenswaard e.o."  heeft dan ook diverse bezwaren en handhavingsverzoeken ingediend.

Vlaanderen : Pop-up motorcross trainingscircuits! Zullen gemeenten nog wel geneigd zijn om vergunningen voor wedstrijden toe te kennen ?

20/7/2016

 
Picture
Bron : reddemotorcross.be; fmb-bmb.be

Sinds de oprichting van de werkgroep Red de Motorcross is ze vragende partij voor nieuwe gereglementeerde trainingscircuits in Vlaanderen. Reeds eerder blogden wij over de afval-race van ideeën en sinds kort worden ook de mogelijkheden in zandwinningsgebieden onderzocht. Een aantal locaties wordt bekeken maar het zal nog jaren duren eer deze vergund en in gebruik zijn. 
Red de Motorcross beseft dat de nieuwe omlopen niet op korte termijn gerealiseerd kunnen worden en komt nu met plan B : pop-up trainingscircuits als alternatief op korte termijn.


Sinds de laatste aanpassing van § 32.9.c uit de vlarem-bijlage-1-indelingslijst  is dit een mogelijkheid :

B1. éénmaal per jaar : vergunning klasse 3
"omlopen voor motorvoertuigen waarop per jaar hoogstens één wedstrijd en aansluitende oefenritten plaatsvinden:
een wedstrijd, kan gespreid zijn over maximum twee aaneensluitende kalenderdagen, en de bijhorende oefenritten, op andere dagen dan de wedstrijddagen, zijn gespreid over maximum drie dagen en ze vallen binnen de periode 3 dagen voor de wedstrijd en de dag na de wedstrijd "

Men kan dus ook oefenen 3 dagen buiten de wedstrijd periode - je kan dus maximaal 5 dagen cross hebben !
De werkgroep Red de Motorcross heeft nu blijkbaar besloten bij vergunning voor éénmalige wedstrijd effectief van deze wettelijke bepaling gebruik te gaan maken en automatisch 3 dagen extra te trainen.
Reactie Red de Rust : wij vrezen dat hiermee de motorcross sector zijn eigen ramen gaat ingooien! Op dit moment is het reeds moeilijk wedstrijden in te richten, na gebruik van de "automatische uitbreiding naar 3 dagen trainingsomloop" zal omwonenden-protest het de lokale overheden nog moeilijker maken vergunningen af te leveren voor toekomstige evenementen! Welke burgemeester gaat jaarlijks 5 dagen lawaai-overlast kunnen verkopen aan omwonenden?
Wij hadden het liever gezien dat de motorcross sector energie stak in :
-   het harmoniseren en verstrengen van geluidsnormen naar 94dB(A) zoals in Nederland
-   het invoeren op alle trainingsomlopen en wedstrijden van een permanente geluidsmeting.
    Hierbij denken wij aan de
Munisense 94dBA drive-by test (aanbevolen door FIM Europe) waarbij overtreders
    geïdentificeerd en van de baan gehaald kunnen worden. Dit kan verder nog u
itgebreid worden met
    omgevingsmetingen rondom het circuit
- waarbij bij overschrijding van de omgevingsgeluidsnormen een
    automatische melding aan de overheid volgt.
-   de constructeurs aan te zetten na vele jaren nu echt radicaal-stillere uitlaten te ontwikkelen
-   het aanschaffen van een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle
    op naleving van de milieuvergunningen! 

-   het actief promoten de enige toekomst van de motorcross in ons drukbevolkt land : EMX

Red de Motorcross : "The first step in solving any problem is recognizing there is one" !


Lierop (NL) : Beslissing of gemeente Someren dient op te treden tegen onvergunde (dus illegale ?) omloop van MAC Lierop valt in de komende weken bij de Nederlandse Raad van State

6/7/2016

 
Picture
bron : hetcontact.nl ; ed.nl

Nadat de gemeente Someren in beroep gegaan was tegen een uitspraak van Juli 2015 dat het "handhavend moet optreden tegen de illegale trainingen en wedstrijden op het motorcrossterrein in Lierop", wordt de zaak in de komende weken beslecht voor de Nederlandse Raad van State.
Eerder stelde de rechter in een zaak tussen de gemeente en omwonenden van het crossterrein de laatstgenoemden -die onder andere klagen over ernstige (geluids)overlast- in het gelijk gesteld.

Op het motorcrossterrein in Lierop wordt al tientallen jaren (illegaal) gecrosst. De gemeente Someren gedoogt dit, en wil het terrein legaliseren. In het verleden werden er regelmatig Grand Prix's verreden, wedstrijden met internationaal aanzien. Organisator MAC Lierop verloor in 2014 echter de licentie voor deze wedstrijd. De gemeente stelt dat de crossbaan Lierop op de kaart zet, en mede daarom behouden moet worden. Volgens een groep omwonenden is het crossen echter in strijd met het bestemmingsplan 'Buitengebied Someren'.

Omdat het al vijftig jaar oude (illegaal) motorcrossterrein nooit in een bestemmingsplan of vergunning is gelegaliseerd, valt het crossterrein in de Herselse bossen onder het zogenoemde overgangsrecht. Daarmee kunnen illegale situaties die al jaren plaatsvinden een legale status krijgen. Om aanspraak te maken op het overgangsrecht moest de gemeente echter aan kunnen tonen dat er sinds de peildatum (4 juni 1982) ononderbroken is gecrosst en dat de activiteiten niet uitgebreid zijn. Het terrein moet dus constant als crossterrein gebruikt zijn, zonder dat het aantal crossers en de crossbaan groter zijn geworden. De rechtbank oordeelde dat de gemeente dit niet kan aantonen omdat er te weinig informatie over de situatie op peildatum is. Er is alleen een ledenlijst van MAC uit december 1981 voorhanden, maar dat is te weinig. Zo zijn er verder geen adequaat kaartmateriaal of luchtfoto's om vast te stellen hoe groot de baan toentertijd was. Omdat de gemeente hier geen duidelijkheid in kon scheppen, oordeelde de rechtbank dat er geen beroep op het overgangsrecht kan worden gedaan.
Overigens is er volgens de rechtbank voldoende bewijs dat de aard en omvang van de motorcrossactiviteiten in de loop der jaren zijn toegenomen. Zo zouden er dennen zijn verwijderd, boomstronken zijn gerooid en stukken aangrenzende grond aan het terrein zijn toegevoegd. Uit een verslag uit 1991 van een gesprek tussen MAC en de gemeente zou verder blijken dat ambtenaren aangaven dat het circuit in de jaren daarvoor illegaal is uitgebreid. De gemeente heeft echter nooit handhavend opgetreden, terwijl dat volgens de rechtbank wel had gemoeten.

Binnen de 6 tot 12 weken moet de Nederlandse Raad van State nu de knoop doorhakken over de vraag welke omvang het motorcrossterrein mag hebben en welke activiteiten zijn toegestaan. Cruciaal is nu welk jaar de Raad van State als peildatum zal kiezen voor het overgangsrecht. Die peildatum, 1982 (hierover heeft de rechter al in Juli 2015 beslist) of 2000, bepaalt de toegestane omvang en activiteiten op het motorcrossterrein voor nu en in de toekomst.

Reactie Red de Rust : Als omwonenden-verenigingen van motorcrossomlopen botsen we in Vlaanderen op het niet handhaven van wetgevingen en vergunningen. De overheid verleent vergunningen maar er is geen controle op de naleving ervan. Er is geen opgeleid personeel om vaststellingen te doen op momenten van geluidsoverlast. Om deze reden hebben omwonenden vertegenwoordigers reeds bij de circuit uitbaters aangedrongen een permanente geluidsmeting te installeren. Hierbij denken wij aan de Munisense 94dBA drive-by test (aanbevolen door FIM Europe) waarbij overtreders geïdentificeerd en van de baan gehaald kunnen worden. Dit kan verder nog uitgebreid worden met omgevingsmetingen rondom het circuit - waarbij bij overschrijding van de omgevingsgeluidsnormen een automatische melding aan de overheid volgt.
De tijd dat vergunningen louter administratief kunnen verleend worden is gedaan : effectieve en permanente controle is een zaak geworden van behoorlijk bestuur !

Gaat NV-A de motorcrossbonden fusioneren ?

6/7/2016

 
Picture
bron : facebook

Tijdens de endurocross in Deurne eerder dit jaar kwam tijdens een gesprek met Vlaamse Parlementsleden Bart Nevens en Peter Willems (beiden NV-A) het onderwerp "Sportdecreet Vlaanderen" ter sprake.
Hoe gaat het crosslandschap zich hieraan aanpassen? Aangezien er meer vragen op dan antwoorden waren (de structuur van de motorcross is nog ingewikkelder dan die van België - niet uit te leggen aan een buitenlander zou Geert Hoste zeggen) namen de parlementsleden daar ter plaatse het initiatief om alle Vlaamse motor(cross)bonden vandaag uit te nodigen in het Vlaams Parlement (zonder motoren wel te verstaan :-))

Op deze vergadering willen de 2 parlementariers, die nauw betrokken waren bij het nieuwe Sportdecreet, alles toelichten :  er kan slechts 1 erkende bond per sporttak zijn !

Reactie Red de Rust : We hopen dan ook dat dit in de motorcross zal leiden tot een evolutie welke in Nederland reeds tot een professionalisering van de motorsport geleid heeft : KNMV (voor professionals) en MON (voor amateurs).

Als omwonenden-vereniging botsen we in
Vlaanderen bij circuits en MX bonden immers nog steeds op een kluwen van verschillende geluidsnormen, regelgeving en beperkte kennis van geluidsbeheersing. Een hertekenen van het federatielandschap is voor ons dan ook één van de randcondities om de overlevingskansen voor deze sport in Vlaanderen veilig te stellen en de leefbaarheid rondom de circuits te verbeteren.
Of zoals een MX-official stelt : 
" (In Nederland, red.) is er één federatie, weliswaar overkoepelend, maar hier spreken we over 8 federatie's, 3 in Wallonië en 5 in Vlaanderen (als ik M.C Lille erbij neem) , ze zijn hun vat kwijtgeraakt op de piloten, zo erg zelfs dat ze geen schorsingen meer durven uitspreken , want de week erna gaan ze toch ergens anders rijden ... "

Mettet (Namen) : Omwonenden van het circuit "Jules Tacheny" zijn de geluidsoverlast moe : "Er gebeurt niets!"

3/7/2016

 
Picture
bron: lanouvellegazette.be; iewonline.be ;  iewonline.be/etude_acoustique

Drie jaar geleden stemden omwonenden van het circuit Jules Tacheny te Mettet (provincie Namen) in met de uitvoering van een akoestisch onderzoek. Deze werd ondertussen afgerond en verzonden naar het Waalse Gewest. Sindsdien is er echter geen beweging!

Gilles Gueulette adviseur Ecolo in Mettet :

"Iedereen heeft recht op zijn comfortabel leven. Een akoestische studie werd gevraagd door het Waals Gewest en uitgevoerd. De resultaten, gepresenteerd aan omwonenden tien maanden geleden, hebben aangetoond dat herhaaldelijk geluidsnormen overschreden worden. Niettemin is er nog niets gedaan om het probleem aan te pakken"
J.-P. Simon, woordvoerder van de omwonenden :
'"Het is een ellendig leven... Het circuit is interessant voor de gemeenschap, maar men dient met iedereen rekening te houden. Er werd eerste gesproken van een nieuwe baan met uitbreiding van openingsuren en het installeren van verlichting zodat men ook s'nachts en in de winter kon rijden. Gelukkig is dat plan opgeborgen maar we blijven ontevreden. Aan de ene kant zijn er investeringen om de inkomsten te verhogen maar voor omwonenden is er niets !"
Picture
Wat staat er nu in die bewuste Modyva geluidstudie voorgesteld op 21.08.2015 ?? 
Conclusie van de geluidsmetingen : §11.1
  • in bepaalde omstandigheden wordt de omgevingsgeluids-limiet van 60db(A) met +/6db(A) overschreden;
  • op zaterdag wordt de limiet 55db(A) met 3db(A) overschreden;
  • op zondag wordt de limiet van 50db(A) met +/- 6db(A) overschreden
De studie haalt eveneens aan dat ondanks het feit dat de uitbater de geluidsnormen respecteert voor metingen op het circuit (opgelegd door het Waals gewest - besluit 04.07.2002), het geluidsniveau voor omwonenden te hoog is. De omgevings-geluidsnormen zijn maw strenger dan de opgelegde circuit geluidsnormen en kunnen zonder bijkomende  maatregelen niet gehaald worden. Het te bereiken resultaat moet een reductie van 6-7db(A) zijn.
Onderzochte maatregelen : §10
  • beperking van het aantal voertuigen/motoren en openingsuren levert theoretisch volgende omgevings-geluidsreducties op : deze maatregel is echter niet uitvoerbaar (te drastische reductie in exploitatie) en is ontoerijkend (net resultaat en pauzes hebben een te beperkte impact voor de omwonenden)
    • 50% minder motoren : 3db(A)
    • 75% minder motoren : 6db(A)
    • 15min pauze per uur : 1.3db(A)
    • 30min pauze per uur : 3db(A)
    • combinatie van 15min pauze per uur & 50% motoren : 4.3db(A)
  • verlaging van de toegelaten geluidswaarden bij dynamische metingen tot een niveau dat de omgevingsgeluid grenswaarden gerespecteerd worden : dit is in Mettet geen oplossing omdat dit zou betekenen dat het overgrote deel van de motoren geweerd zou moeten worden. 
    Op de "Bikers Days" meeting in April2015 deed de uitbater metingen om het geluid tot 101db(A) te limiteren. Het merendeel van de motoren zat tussen 99 & 101db(A).
    Om de geluidsreductie te bereiken van 6-7db(A) cumulatief geluid (=omgevingslawaai), zou de uitbater 90%van de motoren moeten uitsluiten! Om een reductie te behalen van 2db(A) zou dit 70% moeten zijn. De motoren momenteel op de markt zijn dus voor dit circuit ongeschikt om binnen de cumulatieve (=omgevings) geluidsgrenswaarden te blijven. Maw ze zijn te luid voor dit circuit !  
Picture
fig 58 geluidstudie : histogram van geluidsmetingen 11 en 12.04.2015
  • Overdrachtsmaatregelen : geluidswallen!  Om de beoogde geluidsreductie te bereiken van 6-7db(A) zouden er accoustische schermen geplaatst dienen te worden. Deze zouden een bijkomende hoogte van 9-10m moeten hebben boven het bestaand terreinprofiel. Dit betekent dat deze op de bestaande tallut van 7m geplaatst dienen te worden en/of gecombineerd moeten worden met het plaatsen van gebouwen en/of tribunes.  
Picture
Picture
Reactie Red de Rust : De uitspraak "Aan de ene kant zijn er investeringen om de inkomsten te verhogen maar voor omwonenden is er niets !" is zeer herkenbaar voor de omwonenden van het HondaPark te Olmen (Balen). In de lopende vergunningsaanvraag is er immers geen deftige geluidsstudie, noch zijn er echte investeringen (oa. in permanente en automatische elektronische controle)  opgenomen voor het beperken van de geluidsoverlast naar de omliggende natuur en omwonenden.
Zulke "permanente en automatische elektronische controles" en "degelijke geluidstudies" zouden immers kunnen aantonen dat de huidige Motorcross (MX) motoren (net als in Mettet voor baanmotoren) ongeschikt zijn om "permanent de grenswaarden van omgevingslawaai" te respecteren! De constructeurs steken echter wel al hun alle energie in het ontwikkelen van modellen met "méér vermogen binnen het bestaand toegelaten FIM geluidsniveau" (zie nieuwe modellen 2017).
Het wordt dan ook tijd dat de overheid ingrijpt : de vergunningsaanvraag van het HondaPark is hierin voor de motorcross en omwonenden een test-case!  

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.