Ook wij geloven, net als Leefbaar Lille, nog steeds dat dit mogelijk is! 
Daarom hebben wij als drukkingsgroepen samen het nodige opzoekingswerk verricht en de BBT's voor motorcrossterreinen opgesteld. Deze werden op 07.09.2015 gelanceerd en overgemaakt aan de motorcross lobby. Het is nu aan hun om orde op zaken te stellen !

Reactie Red de Rust : Tijdens "De aanplanting van het 4de motorcross CO2 bos in Balen" vernamen we van Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege dat de zoektocht naar mogelijke circuitlocaties die initieel toegespitst werd op de havenzones nu ook uitgebreid wordt met een onderzoek om tijdelijke circuits in te planten in grind ontginningszones. Hiervoor zouden een 30-tal locaties zouden in aanmerking kunnen komen.
Hierbij zal inspraak voor omwonenden cruciaal zijn om een lokaal draagvlak te creëren.
Spijtig genoeg kunnen de bestaande circuits geen "goed rapport" voorleggen wat betreft het zich houden aan de milieu-vergunningen (in het bijzonder mbt "geluidsoverlast"). 

"...wereldtoppers waarvoor duizenden mensen elk weekend naar de wedstrijden trokken. Maar die tijd is helaas voorbij. Het wordt steeds moeilijker om wedstrijden te organiseren. België is al lang geen motorcrossland meer. Met zowel de eigenaar als met de gemeente maken we een duidelijke afspraak dat het terrein er achteraf minstens zo proper bij ligt als vooraf. Dat is een eerste vereiste om als organisator nog welkom te zijn. Ook zorgen we ervoor dat elke deelnemer een milieumat gebruikt onder zijn motor wanneer hij die in het rennerspark parkeert. Als er dan wat olie zou lekken, dan wordt die opgeslorpt door die mat. Tenslotte is elke motor ook begrensd inzake geluid om op dat vlak evenmin voor overlast te zorgen...”

Reactie Red de Rust : We vinden het positief dat de nodige aandacht aan het milieu geschonken wordt : het beperken van bodemverontreiniging & geluidsoverlast! Een "stappenplan" om verder vooruitgang te maken naar het beheersen van de geluidsoverlast en een uniforme naleving hiervan bij alle wedstrijden en oefencircuits is de enige overlevingskans voor deze sport in het drukbevolkte en ruimtelijk versnipperd Vlaanderen!

klik voor video

"De laatste tijd stelt Natuurpunt meer en meer vast dat het beleid van de gemeente Herzele weinig rekening houdt met natuur en landschap. De vele argumenten en bezwaren van Natuurpunt tegen de aanvraag voor de motorcross, werden door het college allemaal van tafel geveegd. De omloop is gelegen in een zeer fraai landschap en in de directe omgeving van mooie natuur- en bosgebieden. Ook broeden er meerdere steenuilen, een soort waarvoor Natuurpunt Herzele, vaak in goede samenwerking met het gemeentebestuur, veel inspanningen heeft geleverd voor het behoud en bescherming van de populatie".

Reactie Red de Rust : We kunnen hier gerust spreken over een mijlpaal voor de motorsport in Vlaanderen!

Eindelijk wordt de elektrische motorcross (E-MX) niet enkel meer gebruikt als "zoethouder" naar de beleidsmakers dat "de dingen gaan veranderen". Met deze beleidsdaad wordt de duurzaamheid aanpakt inzake de Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai". De motorcross dient te evolueren van "lawaaisport" naar "stilte-recreatie" en dat is volgens de huidige stand van de techniek (BBT - omschrijving Vlaarem VLAREM.V76 - Omlopen voor motorvoertuigen Art. 5.32.10.1) perfect mogelijk! In Nederland zijn er trouwens reeds dergelijke circuits in Amsterdam en Wanroij (www.ee-xparc.nl).
Zoals de Uitbater van het E-MX circuit zelf aanhaalt zit "die sector weleenswaar in een stroomversnelling en gaat de komende jaren boomen, maar op dit moment is de industrie er niet klaar voor en zijn er nog bijna geen motorcrossers met een elektrische brommer".
Of zoals de Bondscach Joël Smets eerder aanhaalde (Sporza 2014) : "nodig voor de toekomst van de sport ... (01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel" (02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden."

Wij pleiten er dat ook voor dat onze beleidsmakers de motorcross eindelijk eens grondig herbekijken "als sport met structurele problemen die moeten worden aangepakt" (citaat Adjunct-kabinetschef Ruimtelijke Ordening).

Niet enkel met een zoek-beleid naar locaties voor lawaaisporten (15-01-2016 Zoektocht in grind ontginningszones naar locaties voor motorcross circuits) want dat is een beleid op basis van verouderde technologie! Bovendien, door de struisvogel-houding van de MX-bonden en de circuit-uitbaters hebben de BBT's in Vlaanderen geen voet-aan-de-grond gekregen : de geluidsbelasting naar omwonenden wordt geminimaliseerd en men klampt zich vast aan de langdurige milieu-vergunningen (20jaar !). Door het toekennen van die langdurige vergunningen staat Vlaanderen stil ! 
Wel met een pro-actief duurzaamheidbeleid voor deze sporttak gelijkaardig aan deze van de diesel-auto's : bestraffing voor niet-duurzaam gebruik en stimulatie van E-MX. Dit moet dan ook centraal staan bij elk nieuw (her)vergunningsdossier. Dus met een duidelijke focus naar E-MX  en een behandeling van atmosferische cross als "zware industriële activiteit", zoals in Nederland via de "wet geluidshinder".

"door te groeien tot het maximale dat het Circuit Zolder ter beschikking krijgt : Dit zijn 10 weekends max en bijna elke donderdag. De andere dagen zijn 96db max of geen extra geluid en kan er niet aan mx gedaan worden met conventionele motoren. We hebben niet de ambitie om zomaar een crossomloop te zijn. We willen een referentie zijn... waar het in orde is waardoor we een groter maatschappelijk draagvlak creëren. Via een professionele structuur waar verantwoordelijkheden kunnen geëist worden."  ​

Reactie Red de Rust :
Wij vinden het spijtig dat een reglementair-in-orde circuit moet sluiten. Eindelijk was er eens een bijkomend MX trainingsomloop gecreëerd in regel met het RUIMTELIJK STRUCTUURPLAN VLAANDEREN – GECOÖRDINEERDE VERSIE 2011 §7.1.3. : "...gestreefd naar een multifunctionele invulling..." en "...gestreefd naar een ruimtelijke bundeling van luidruchtige activiteiten om de omgevingshinder van dergelijke locaties te beperken...". 
In tegenstelling ligt het HondaPark te Olmen in een potentieel stiltegebied omgeven door natuurgebieden ! Verder vinden de omwonenden van permanente omlopen (zowel LeefbaarLille als ReddeRust) dat een degelijke geluidscontrole - een verplichting van de vergunning - dringend aan de orde is! Uitbaters staan hier tegenover echter weigerachtig : de werkbelasting en inspanningen die erbij horen zouden immers "de rendabiliteit van de uitbating in gevaar brengen”. Betekent dit dat een uitbating in regel met de vergunning niet rendabel kan zijn ??
​Men kan zich dan ook terecht afvragen of de Motorcross nog wel een plaats verdient in het drukbevolkte Vlaanderen. Bij onze noorderburen leidt het niet-naleven van de vergunning op dit vlak gewoon tot een sluiting van het circuit !  
Zolang er geen "grote stap voorwaarts in de beperking van het lawaai-overlast" gemaakt wordt, zal er geen maatschappelijk draagvlak komen voor nieuwe circuits !