Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Mechelen (BE) : Verbod op quads "op heel grondgebied" toont aan dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor gemotoriseerd-lawaai.

30/6/2017

0 Comments

 
Picture
Bronnen : standaard.be ; gva.be ; antwerpen.be ; deredactie.be ; balen.be 
De stad Mechelen voert vanaf 15 juli een verbod op quads in. Dat geldt voor het hele grondgebied. Behalve het aspect verkeersveiligheid weegt ook de leefbaarheid door in de motivering van het stadsbestuur. Veel bewoners van de binnenstad, maar ook van een aantal woonwijken hebben de voorbije maanden melding gemaakt van overlast door quads. 
In Antwerpen is er al jarenlang een verbod op quads in de binnenstad (men mag enkel via gewestwegen de stand binnenkomen & verlaten (om dus op een ander lawaai te gaan maken). Mechelen gaat nu een stap verder en verbiedt het gebruik ervan op het hele grondgebied van de stad, met als enige uitzondering Quads die ingeschreven staan als landbouwvoertuigen.

De stad Mechelen is trouwens hiermee niet de eerste. In de politiezone Puyenbroeck (Lochristi, Moerbeke, Wachtebeke en Zelzate) worden bijvoorbeeld "Quads en motoren voor motorcross die niet meer thuis horen op buurtwegen" beboet via het systeem van de gemeentelijke administratieve sancties (GAS). En zo is het in de meeste politiezones. 
In de politiezone Geel - waar Balen met zijn Hondapark toe behoort - is men zelfs nog duidelijker : een verbod op onaangepast rijgedrag zowel op openbaar als op privaat terrein. (RdR : Maar het mag wel aan de gemeente/provinciegrens??)

OPENBARE RUST EN HINDERLIJK GEDRAG : §1.2. Geluid van voertuigen : "Onverminderd de bepalingen inzake geluidsoverlast opgenomen in de wegcode en de technische eisen inzake motorvoertuigen, motorfietsen en bromfietsen, mag geen enkel voertuig noch ander verkeersmiddel abnormaal lawaai veroorzaken, hetzij door een ongewone wijze van sturen, hetzij door onoordeelkundig gebruik van de remmen, hetzij door het wegnemen of veranderen van de voorgeschreven knaldempers en dit zowel op openbaar als op privaat terrein"
Reactie Red de Rust : Eens te meer blijkt dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor gemotoriseerd-lawaai. Zowel bij de motorsportbonden als bij Febeac dient het besef te groeien dat motor(sport)lawaai een "verhaal van het verleden" is.
Het arrest van het Hof van Beroep te Brussel inzake de lawaaiproblematiek van de Luikse luchthaven toont overigens aan dat ook de overheid een verplichting heeft "de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken". De overheid zou zich dus beter eens beraden of off-road voertuigen (die totaal onnodig zijn in Vlaanderen, behalve voor hulpdiensten en landbouw) nog een plaats hebben in dit druk-bevolkt gebied. Quads en Enduro's kunnen mogen niet op onverharde wegen rijden en er zijn nauwelijks vergunde tourritten. Verder worden de (niet gereglementeerde) crossmotoren nog steeds NIET gebruikt (in tegenspraak met de beslissing van de Vlaamse Regering van 08 november 2013) op GESCHIKTE locaties, waar reeds lawaai aanwezig is (zoals havengebieden).
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) dus onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!

0 Comments

Neeroeteren (BE) : Cassatie bevestigt de onherroepelijke sluiting van de Kiezelgroeve. Motorcross sector moet het over een andere boeg gooien.

26/6/2017

0 Comments

 
Picture
Bronnen : grenslandactueel.com ; hln.be ; hbvl.be

Op 17.12.2014​ oordeelde het hof van beroep in Antwerpen dat de "Kiezelgroeve" in Neeroeteren in zijn oorspronkelijk staat van natuurgebied hersteld moest worden en op 18.05.2017 gaf het Maaseikse bestuur reeds aan dat MC Maasland met de afbraak zou beginnen.  Met de uitspraak van het Hof van Cassatie is nu het laatste rechtsmiddel uitgeput voor  MC Maasland om de Kiezelgroeve te "redden".

Het verhaal "kiezelgroeve" lag tevens aan de oorsprong van "reddemotorcross.be". Ondertussen groeit er bij de motorcross sector het besef dat de acties van Joël Smets, Stefan Everts, Eric Geboers en Red de Motorcross lovend waren, maar geen enkele verbetering mbt oefenterreinen teweeg gebracht hebben. "We hebben duizenden bomen geplant, actie gevoerd en petities getekend voor piet snot. De conclusie is dat het dan maar anders moet. Wat we de afgelopen jaren deden blijkt niet te werken dus moeten we het over een andere boeg gooien."

Reactie Red de Rust : Zet in op een lange termijn visie met een duurzame ontwikkeling van  lawaai-arme motorsport!
Het terugdringen van de hindereffecten is (samen het het creëren van GESCHIKTE locaties waar reeds lawaai aanwezig is) steeds de insteek geweest van de omwonenden/drukkingsgroepen "ReddeRust" en "Leefbaar Lille". Reeds in 2010 gaf de woorvoerder Kevin Moonen van "reddemotorcross.be"  aan dat men Nederland als "gidsland" zag  - (citaat) : "een signaal te geven dat men het meent om de hindereffecten terug te dringen. Net omdat 'geluidsoverlast' vooral subjectief is. Dus, als NL het kan, moet VL het ook maar kunnen".
De lopende vergunningsaanvraag van het HondaPark (
EG Events = Eric Geboers) toont echter aan dat "de frank nog steeds niet gevallen is". Bij deze aanvraag anno 2017 worden de best-beschikbare-technieken gebruikt voor geluidsbeheersing in bv Nederland nog steeds niet opgenomen en wordt het niet-naleven van de huidige vergunningsvoorwaarden volledig genegeerd!
Hierdoor kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark onmogelijk een zaak van "behoorlijk bestuur" zijn :  het is een inbreuk tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

0 Comments

Circuit de Bresse (Saône-et-Loire, FR) : Rechtbank trekt vergunning voor karting-circuit in omdat er onvoldoende rekening gehouden werd door de overheid gekende geluidoverlast.

26/6/2017

 
Picture
Bron : ladepeche.fr; bioeco.org; lejsl.com/2015/03/12; lejsl.com/2017/06/26; vlaanderen.be
Nadat het Circuit van Bresse reeds op 13 januari 2015 veroordeeld werd door het Tribunal de Grande Instance van Chalon-sur-Saône "om alle passende maatregelen te nemen om de geluidsemissies te beperken die voortvloeien uit de werking van het circuit", heeft het nu zijn karting-vergunning verloren.

De vergunning werd door de administratieve rechtbank in Dijon ingetrokken omdat deze verleend werd door de prefect van Saone-et-Loire ondanks dat deze op de hoogte van de geluidsoverlast die door het circuit veroorzaakt wordt. Hierdoor werd er, aldus de rechtbank "onvoldoende rekening gehouden met de noodzaak om de publieke rust te waarborgen".

Reactie Red de Rust : Ook de Vlaamse Regering is weldegelijk op de hoogte van de overlast die permanente omlopen voor lawaaisporten veroorzaken.
Reeds op 08 november 2013 besloot de Vlaamse Regering : ​“De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied". Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters: “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer."
De afgeleverde milieuvergunning van EG Events (HondaPark) werd trouwens verleend zonder de ingediende bezwaarschriften inhoudelijk te behandelen! Verder werden er geen handhavingsvoorwaarden opgelegd, de vergunning kan dus in het vlaarem-beroep enkel maar vernietigd worden door de Vlaamse Minister Joke Schauvlieve. 

Magazine motociclismo (IT) : "Offroad tegen de stroom in : elektrisch... Biker ecologisten! Bravi!"

9/6/2017

 
bron : motociclismo.it
In het magazine "motociclismo" lazen we op 9 juni volgend artikel : "Offroad tegen de stroom in : elektrisch"
"Het beoefenen van off-road wordt in bepaalde delen van Italië steeds moeilijker als gevolg van strengere en restrictieve verboden (zie link). Het ecologisch gevoel wordt bij vele non-rijders door twee factoren ingegeven : het lawaai en de uitlaatgassen. We herinneren ons nog steeds toen, in de zomer van 2008, Quantya ons uitgenodigd had voor een test van zijn EVO1 in Zwitserland, in de buurt van Lugano. "Waar denken ze om te gaan off-road in Zwitserland? Je kan er voor het leven in de gevangenis ingaan". We gingen de bossen in rond het meer dat die dagen van de zomer bevolkt werd door vele wandelaars. Bij de eerste ontmoeting met een aantal wandelaars met wandelschoenen en rugzak we voelden we ons als een schuldig kind betrapt met zijn vingers in de jampot. In plaats daarvan bleven ze kalm en glimlachten ze tevreden met de elektrische Quantya, zelfs met complimenten: "Biker ecologisten! Bravi!". We waren verbijsterd, dat E-MX een weg kan te banen door het ecologisch bewustzijn en de offroad in alle rust kan behouden."
Naast de nog gestaande nadelen (specifiek voor enduro : prijs en autonomie) zette motociclismo vervolgens 2 innovaties in de spotlight :
Het italiaanse "Armotia Due X" met zijn 2-wheel-drive technologie
Picture
Armotia is een nieuwe realiteit in de motor-scene: Het is een Italiaanse start-up opgericht door de twee ingenieurs Andrea Andreucci en Antonio Ranalli met een passie voor de sport en de ambitieuze doelstelling innovatieve elektrische voertuigen te produceren. Hun voorstel is een motorfiets (enduro en motard) uitvoering met tractie op beide wielen. In het verleden was de ontwikkeling hiervan door complicaties onsuccesvol : KTM 990 Adventure 2WD maar ook Yamaha met zijn WR450F 2-Trac. Elektrisch is dit eenvoudiger en efficiënter: er zijn twee motoren (één in de voornaaf en één in de achterbrug) die aangestuurd worden door de besturingseenheid dat het koppel verdeelt in functie van de versnelling, helling en tractie parameters. Het resulaat is vergelijkbaar met een 125 4takt en een autonomie van ongeveer 100 km met een gewicht van 126-129 kg (enduro/motard).

Het Franse Electric Motion met zijn "emLite" , welke meer een trail-bike is.

Picture
Reactie Red de Rust: De publicatie in het toonaangevend magazine "motociclismo" onder de titel "Offroad tegen de stroom in : elektrisch" geeft duidelijk aan dat de ontwikelling naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ingezet is. Dit zal samengaan met vele nieuwe innovatieve introducties zoals 2WD ( "Armotia Due X"), hybride oplossingen (De "SilentHawk" van Logos Technologies"),enz... Fabrikanten die blijven inzetten op verbrandingsmotoren zullen de "trein" missen : Het Electric-MX tijdperk is aangebroken...
Hierdoor kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn :  het zou een inbreuk zijn tegen het Europees voorzorgsbeginsel!   

De Woestijn (Gooik - BE) : Omwonenden, niet blij met motorcross van AMC De Toekomst Dworp, wensen een meer "geschikte" locatie bv op industrieterreinen

7/6/2017

 
Picture
bronnen : persinfo.org ; goeiedagradio.be

Bewoners van De Woestijn in Gooik, zijn verbolgen omdat de jaarlijkse motorcross dit jaar zal doorgaan op 29 en 30 juli op een terrein langs de Wijngaardbosstraat in het gehucht De Woestijn.
Jarenlang organiseerde AMC De Toekomst één keer per jaar zijn motorcrosswedstrijden op de Kesterheide in Kester.

Toen de eigenaar een deel van het motorcrossterrein verkocht aan Natuurpunt kreeg de organiserende club AMC De Toekomst Dworp nog vier jaar de tijd om een nieuwe site te zoeken. Het bestuur van de club zocht en vond samen met de burgemeester Michel Doomst een nieuw terrein op de hoek van de Berghomstraat en de Daalstraat in Kester, op amper 300 meter van de oude omloop. Ook hier was er echter omwonenden protest en na één jaar trok men naar het gehucht "Woestijn" te Strijland (een andere deelgemeente van Gooik) met de bedoeling om op zaterdag jeugdwedstrijden te organiseren en op zondag twee wedstrijden voor het Belgisch kampioenschap en een superfinale.

Volgens de bewoners is de locatie waar het nu zou doorgaan mogelijk nog minder geschikt omdat in 2011, als enige in Gooik, als bijzonder waardevol erfgoed is opgenomen in de “landschapsatlas” en een ankerplaats is. Verder menen de bewoners dat de nieuwe crosslocatie, landschappelijk gezien, de minst geschikte locatie is in Gooik, die bovendien vlakbij het Neigembos ligt. “Wij kunnen het niet rijmen dat op deze steeds zeldzamer wordende stukken natuur een motorcross kan georganiseerd worden …  “. De buren stuurden een protestbrief naar de gemeente.

“Als natuurliefhebbers en inwoners van de Woestijnstraat in Gooik zijn we, samen met de rest van de buurt, allerminst opgezet met dit initiatief. Enerzijds vanwege de lucht-, geluids- en bodemvervuiling in dit landschappelijk waardevol gebied en het verkeer doorheen kleine landelijke wegen dat dit met zich meebrengt. Wij stellen ons ook vragen bij de boodschap die de gemeente hiermee uitdraagt. Wil zij echt de kostbare omgeving van de Woestijnkapel op de kaart zetten als crossterrein?  Dit is onzes inziens in tegenstelling tot het verhaal dat de gemeente Gooik naar buiten draagt in verband met de aandacht voor het landschap, de duurzaamheid, Kyoto in het Pajottenland, …”
De bewoners zeggen niet per se tegen de motorcross zelf te zijn, maar willen bereiken dat er een geschikte locatie gezocht wordt, zoals langs autosnelwegen, industrieterreinen, enz. : “Deze locaties zijn zeker te vinden in de streek, maar misschien niet in een landelijke gemeente als Gooik. Gezien het hier een organisatie betreft van een motorclub uit Dworp, die geen banden heeft met de gemeente, zien wij geen enkele zinnige reden om dit per se in Gooik te willen organiseren. We hopen dat het gezond verstand, het respect voor natuur en erfgoed en het belang van de lokale bewoners primeert boven andere persoonlijke belangen.”

De bewoners vinden het vooral onaanvaardbaar dat dit alles niet besproken is geweest noch met de directe buurt, noch met mensen die hier met zekerheid hinder van zullen ondervinden. “Het lijkt dat de gemeente dit achter de schermen heeft geregeld met de eigenaar en de club. Tevens hebben wij praktische vragen en bedenkingen over het evenement wat het parkeren, de overlast, de vervuiling, de hinder betreft”, stellen de buren. De buren vragen dat de milieuraad zich op 15 juni over deze problematiek buigt en, daar het evenzeer over de erfgoedwaarde van ons landschap gaat, wensen ze ook dat de cultuurraad een advies formuleert. “Zodoende hopen we dat deze raden, in samenspraak met de burgemeester en schepenen, tot de conclusie komt dat er dient gezocht te worden naar een andere en geschikte locatie zodat wij geen verdere stappen moeten ondernemen. Dit in het belang van de bewoners van de gemeente Gooik en ter bescherming van haar uitzonderlijke natuur en erfgoed”, aldus de bewoners.
Reactie Red de Rust :  Eens te meer blijkt dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor lawaaisporten. Zeker wanneer omwonenden inspraak wordt ontzegd door de "Motorcross Burgemeester" Michel Doomst van Gooik! Het draagvlak ontbreekt voor tijdelijke inrichtingen en zeker voor permanente omlopen, iets waar zelfs deze burgervader geen voorstander van is ! 
Of zoals de Nederlandse bond KNMV in het tijdschrift GRIP! 09.2013 onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..." Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in dient te zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".
Het moet stilletjesaan toch duidelijk zijn voor beleidsmakers dat lawaaisporten enkel nog op speciaal daarvoor GESCHIKTE locaties plaats kunnen vinden : permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!


Opglabbeek (Limburg - BE) : Politie vat wildcrossers in Opglabbeek, wandelaars en mountainbikers betrappen wildcrosser op vandalisme

7/6/2017

 
Picture
bronnen : hbvl.be/02914730 ; hbvl.be/02327799

In het pinksterweekend werd de streek rond Opglabbeek opgeschrikt door wildcrossers. Zo kon het quadteam van de politiezone MidLim op maandag na  overlast van wildcrossers in Opglabbeek Op de Ouwerteweg een motorrijder en een quadrijder onderscheppen. De boorddocumenten van beide voertuigen bleken niet in orde en de motor en de quad werden in beslag genomen.

De dag ervoor werden door een motorcrosser niet ver van ’t Zavelbos (het wandelbos dat aansluit op de Oudsberg) een groot aantal infopaaltjes onleesbaar gemaakt. De crosser gebruikte hiervoor een spuitbus met zwarte verf. De dader werd op heterdaad betrapt door wandelaars en mountainbikers waarna de politie ingelicht werd en de nodige vaststellingen uitgevoerd werden.

Reactie Red de Rust : Eén van de argumenten dat EG events gebruikt om een vergunning te verkrijgen voor de uitbating van het HondaPark is dat het "het wildrijden in bossen, natuurgebieden en op landbouwwegen zou tegengaan". Vreemd, het HondaPark is nog steeds open, en er wordt wel wildgecrosst, terwijl er nog 3 circuits in de buurt van Opglabeek zijn!
Nederland bewijst dat circuits niet de "remedie" maar wel de "oorzaak" vormen. 5% (citaat analyse Samen Sterk in Brabant (SSiB)
p11)  van de crossers willen - net als skiërs - immers van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden. Bij het skiën krijgt men dan lawines, bij off-road motoren ernstige natuurschade en nog meer overlast. Dus... hoe meer cross hoe meer wild-cross??
De overheid zou zich beter eens beraden of  off-road motoren nog een plaats hebben in dit druk-bevolkt gebied. Enduro's kunnen mogen niet op onverharde wegen rijden en er zijn nauwelijks vergunde tourritten. De (niet gereglementeerde) crossmotoren worden momenteel nog steeds NIET gebruikt (in tegenspraak met de  beslissing van de Vlaamse Regering van 08 november 2013) op GESCHIKTE locaties, waar reeds lawaai aanwezig is (zoals havengebieden).

Ulverton (Quebec - CA) : Canadees motorcross kampioenschap verliest topcircuit !

6/6/2017

 
Picture
bron : journalexpress.ca
Coup de théâtre binnen het Canadees motorcross kampioenschap : de zesde etappe van het nationale kampioenschap, dat normaal van 14 tot 16 juli zou doorgaan op het circuit Ulverton, wordt gedwongen verhuisd naar Notre-Dame-du-Bon-Conseil.
Centraal staat een juridische strijd van meerdere jaren tussen de inrichters en de "Commissie voor de Bescherming van landbouwgrond". De afgelopen twee jaar waren er last-minute afspraken tussen tussen de organisatoren van motorcross en de gemeente Ulverton, maar nu hebben omwonenden en de gemeenteraadsleden de sluiting van de omloop afgedwongen.

Promotor van het evenement, Jean-Marc Benoît : "Dit is een grote rouw voor alle motocross fans in heel Canada. Ulverton was de meest populaire track van het kampioenschap. Het is een uitzonderlijke locatie, de enige met een zo uitgesproken hoogteverschil, dat aanleiding gaf tot spectaculaire races. Dit is echt jammer."
Voorzitter van de RCSC, Mark Stallybrass, zei dat hij was bedroefd door het nieuws. "Ulverton is één van de mooiste omlopen en heeft een rijke geschiedenis als gastheer van de Canadese kampioenschap. Het onmogelijk om te weten of ons evenement terug kan komen in de toekomst. "
Reactie Red de Rust :
Na de 
beslissing tot sluiting van Lierop (NL) owv het ontbreken van de nodige vergunningen , de verzegeling van het Balmone Mottaccio (IT) circuit (beter gekend als het “Maggiora Park”) owv bouwovertredingen, valsheid in geschrifte, milieu-inbreuken en ambsmisbruik, de recente uitspraken betreffende het Eurocircuit te Valkenswaard (NL) en "De Vossenberg" te Meijel (NL), de sanering van Kiezelgroeve te Neeroeteren (BE), sluiting van Crosskuil te Velsen (NL) , het verdwijnen van Kesterheide (BE), enz...
... moet dit stilletjesaan toch een indicatie zijn voor beleidsmakers zijn dat lawaaisporten enkel nog op speciaal daarvoor GESCHIKTE locaties plaats kunnen vinden : permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!
Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in dient te zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".

Geluidsnormen, Handhaving, Vergunningsbeleid & Goed Bestuur (BE)

6/6/2017

 
Bronnen : standaard.be ; deredactie.be
Geluidsnormen en klachten over geluidsoverlast stonden centraal in de media het afgelopen week, een teken dat het beduld in het dichtbevolkte België voor deze overlast-problematiek op is.
Picture
Om te beginnen was er de cover-story op de Standaard Avond van 31 mei rond luidruchtige brom- en motorfietsen : "De dekselse Dax klettert erop los (‘en dat mag gedaan zijn’)". Enkele frappante citaten :
‘Jonge mensen en hun kleine brommertjes vullen de straten. Ze kletteren erop los dat het een lieve lust is. Dat mag gedaan zijn. Ik hoor de laatste tijd meer en meer klachten van bewoners die er genoeg van hebben. Onze stad moet leefbaar blijven. Als Brussel die kan opleggen voor vliegtuigen, dan moet dat ook voor motoren mogelijk zijn.’
Wat denken ze daar in Vlaanderen van?
Ook in Vlaanderen zouden velen ongetwijfeld blij zijn met minder luidruchtige brom- en motorfietsen. Zijn geluidsnormen de juiste manier om aan dat euvel te verhelpen?
  • De Standaard vroeg Vlaams minister van Natuur en Milieu Joke Schauvliege (CD&V) naar haar oordeel, maar zij is er nog niet uit.
  • Bij de N-VA zitten ze alvast niet te wachten op nog meer normen. ‘Allereerst denk ik niet dat het probleem in Vlaanderen van die aard is dat zulke geluidsnormen nodig zijn’, zegt Vlaams Parlementslid Bart Nevens. ‘Zo zijn quads in onze steden verboden. Bovendien zijn er in ons land al veel regels die het lawaai van brom- en motorfietsen aan banden leggen. Volgens mij kunnen die volstaan.’
Welke geluidsnormen bestaan al voor brom- en motorfietsen?
Of ze die normen halen, wordt meteen na productie gemeten. En daar schuilt het probleem. Want het is pas daarna dat het misgaat. ‘Gewoon een andere uitlaat erop zetten, en klaar is kees. Een extra dikke, bijvoorbeeld, volledig afgewerkt in chroom. Dat is een model dat stevig klettert. De goedkoopste modellen heb je vanaf 60 euro. Nee, een rumoerige brommer hoeft niet duur te zijn. Algemene geluidsnormen zouden ook die gevallen aan banden leggen' zegt De Clippele.
Maar zijn zulke normen wel controleer- en afdwingbaar?
De normen doen naleven zou een taak zijn voor de politie. Die controleert nu ook al op geluidsoverlast, maar ‘of die nu van een auto, een feestje, een concert of een brommer afkomstig is, dat maakt weinig uit’, zegt de lokale politie van Antwerpen. Bovendien gebeurt dat voornamelijk incidenteel : agenten rukken uit na klachten van buurtbewoners.

Picture
Vervolgens was er op zaterdag 03 juni het nieuwsbericht dat de omwonenden van de luchthaven Luik miljoenen euro's schadevergoeding krijgen als gevolg van een beslissing van het hof van beroep van Brussel. Die heeft immers honderden omwonenden van de luchthaven van Luik-Bierset gelijk gegeven in hun klachten over geluidsoverlast. Het hof van beroep in Brussel gaf hen in een omstandig arrest van meer dan 400 bladzijden grotendeels gelijk.
Zo had het Waals Gewest een milieueffectenrapport moeten laten uitvoeren in het kader van de ontwikkeling van de luchthaven. Er is in het arrest ook sprake van schending van het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens. Zowel het Waals Gewest, de luchthaven als TNT dienen de vergoedingen te betalen wegens het "overdreven last bezorgen". De partijen kunnen nog naar Cassatie trekken.
Het hof bevestigt in zijn arrest dat "Het Waals Gewest een fout heeft gemaakt door gelijktijdig met de ontwikkeling van de luchthaven niet de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken".
In het arrest staat nog dat TNT sinds 1 augustus 1999 en Liège Airport sinds 1 maart 1998 verantwoordelijk zijn voor het doorbreken van het bestaande evenwicht met de omwonenden van de luchthaven. Ze moeten dat herstellen met een "rechtvaardige en passende vergoeding". De begeleidingsmaatregelen die werden uitgewerkt voor de omwonenden (met bijvoorbeeld aankoop van hun huis of isolerende maatregelen) kwamen volgens het hof te laat.


Reactie Red de Rust : Ondertussen is de vergunningsaanvraag MLAV1-2017-0090 voor 20-jaar lawaaisporten in het HondaPark (nadat de vorige "opgeheven" werd) nog in behandeling.
De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Toch wenst de Vlaamse Regering de bestaande omlopen te behouden. Nieuwe omlopen kunnen enkel in industriegebieden maar bestaande omlopen tussen natuurgebieden kunnen blijven ?? 
Hiernaast zijn er in Vlaanderen geen handhavingsmaatregelen (éénmaal de vergunning verkregen). Het is immers "niet de taak van de vergunningverlenende overheid" (citaat opgeheven milieuvergunningsbesluit MLAV1-2016-0069 EG Events - HondaPark - Olmen). En als men de politie belt kunnen deze geen metingen uitvoeren owv het ontbreken van "gekwalificeerd" personeel. Gevolg : de omloopuitbaters houden zich niet aan de geluidsnormen met als gevolg dat ongeveer 50% van de motoren de geluidsnormen overschrijden. Aangezien er geen handhaving is, zijn er geen vaststellingen en is er dus officieel "geen vuiltje aan de lucht", tot er een nieuwe vergunning verlengd & verkregen dient te worden.

Verder hebben de constructeurs via het lobbywerk in Europa verkregen dat offroad motoren, in tegenstelling tot de wegmotoren met Euro-4 norm, GEEN verplichting hebben op "vaste emissies gedurende de levensduur van de motor" ? Dit heeft geleid tot een gebrekkig design van geluidsdempers! Weten jullie dat de nieuwste crossmotors sinds 2012 aan de normen voldoen maar dat bij 4-takt motoren al binnen 20 draaiuren deze overschreden worden omdat het dempingsmateriaal verbrandt??!! De crossmotoren voldoen dus na 20u niet meer aan de geluidsnormen!!! Bij wegmotoren die aan de Euro-4 norm voldoen wordt daarom gekozen voor een "mechanische" demping i.p.v. "absorptie materiaal". Maar dat was voor de fabrikanten te duur. Wel zet men jaarlijks in op ontwikkelingen t.b.v. "meer vermogen" maar niet op "minder geluidsuitstoot".
Het arrest van het Hof van Beroep te Brussel inzake de lawaaiproblematiek van de Luikse luchthaven toont aan dat ook de overheid een verplichting heeft "de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken". Via de bezwaar- en beroepschriften is de overheid op de hoogte hiervan en men is verplicht hiermee rekening te houden. Vergunnen-over-de-hoofden heen van omwonenden is niet meer mogelijk en een zou een daad van "onbehoorlijk bestuur" zijn!
Verder geeft het arrest aan dat de eigenaar en uitbaters verplicht zijn onmiddellijk begeleidingsmaatregelen te nemen, iets waar men al jaren aan verzaakt rond het HondaPark! 

BREAKING NEWS  - Alta Motors (Electric MX) : JS7 op de MXGP of Belgium 2017 in Lommel ?!

2/6/2017

 
Picture
ronnen : vitalmx.com ; facebook.com

Het VitalMX forum  meldt dat legendarische AMA kampioen James Stewart Jr. (@therealjs7) met Alta Motors een contract getekend heeft om op 6 Augustus de strijd aan te gaan met conventionele motoren tijdens de MXGP of Belgium 2017. De bron zou een "mechanic" zijn uit de omgeving van JS7. 
In alle geval, uit de FB post van Alta Motors blijkt dat een "Seven MX" aankondiging in de lucht hangt !

Mocht dit het geval zijn (JS7 op Alta Motors en/of in de GPMX), dat is dit na de deelname van Josh Hill aan de Red Bull Straight Rhythm 2016 met zijn Redshift MX een echte statement in Europa van Alta !

Zoals de GPMX organizatie zelf aanhaalt : "The deep sandy track of Lommel is one that will show no mercy to those that are participating.  Lommel is known for offering the toughest conditions that will push both rider and machine to the limit.  All for the best though, as fans are sure to get the biggest spectacle of the season!"

Reactie Red de Rust : Het Electric MX tijdperk is echt aangebroken en het is tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport !
"The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Circuit ‘De Weidestukken’ (Westerbork – Drenthe – NL) : Motorcrossclub MSV Motordrenthe schat maatschappelijk draagvlak verkeerd in, met een petitie van ruim honderd verontruste omwonenden tot gevolg.

2/6/2017

 
Picture
Bronnen : dekrantvanmiddendrenthe.nl/495001 ; motordrenthe.nl ; 496929 ;167498 ; nmfdrenthe.nl
Zoals reeds eerder aangehaald vallen in Nederland permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn als “grote lawaaimakers” onder de Wgh (wet geluidshinder). Zij kunnen zich enkel op gezoneerde industrieterreinen vestigen! Hiermee voldoen de lawaaisporten in Nederland aan Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai".

MSV Motordrenthe verzocht daarom de bestaande openingstijden (7u45) van het Motorcrossterrein Westerbork (circuit De Weidestukken) te mogen verruimen “met een uur ten behoeve van de jeugd”. Daarnaast wilde de motorclub meer evenementen organiseren (maximaal 10 ipv de huidige 3/jaar). Initieel stond de gemeente Midden-Drenthe staat positief tegenover de uitbreiding van de openingstijden, onder de voorwaarde dat het provinciale beleid welke dit onmogelijk maakt herzien werd & dat hiervoor voldoende draagvlak in de omgeving bestond.
Om omwonenden daarover te informeren werd dan ook een info-avond gehouden in het clubhuis georganiseerd, maar daar kwam slechts één belangstellende op af omdat de brieven aan alle omwonenden door “een misverstand” niet gestuurd werden. De motorsportvereniging concludeerde dan ook dat het draagvlak voor de veranderingen bij de crossbaan groot was en zo werd dat ook naar buiten gebracht.

Het logische gevolg was een berg verontwaardigde reacties van omwonenden, ook richting gemeente. De gemeente, die een petitie van ruim honderd verontruste omwonenden kreeg, werd ook verrast door deze gang van zaken. De gemeentevoorlichter:

"De motorsportvereniging is een tijd geleden bij ons geweest over de verruiming van de tijden. Toen hebben wij gezegd dat we wilden weten of er in de omgeving draagvlak voor was. Dan moet je mensen ook persoonlijk benaderen en het niet afdoen met een advertentie. Dat hebben ze gedaan, alleen door een misverstand bij de club zijn die brieven nooit de deur uit gegaan. Daar is iets mis gegaan. Dat wordt nu overgedaan en er komt een nieuwe inloopavond waarbij alle omwonenden persoonlijk worden bericht. We willen alles aan de voorkant eerst goed regelen. Voor die tijd wordt er niks opgestart aan procedures.’"
Reactie Red de Rust : Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”. Als men in België niet waakzaam is wordt de vergunning stilletjes aangevraagd en verleend. Dit wordt dan "netjes" geregeld tussen de aanvrager & de overheid, zonder hieraan al te veel ruchtbaarheid geven en dus inspraak te verlenen. Zo waren er geen info-vergaderingen voor omwonenden van het HondaPark en werden zij niet actief op hoogte gebracht van de vergunningsaanvragen van EG Events.
Verder blijkt eens te meer dat ook in Neder"MX"land het maatschappelijk draagvlak voor lawaaisporten afneemt. Of zoals de Nederlandse bond KNMV het reeds in september 2013 in het tijdschrift GRIP! onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..." 
Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in zal moeten zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.