OPENBARE RUST EN HINDERLIJK GEDRAG : §1.2. Geluid van voertuigen : "Onverminderd de bepalingen inzake geluidsoverlast opgenomen in de wegcode en de technische eisen inzake motorvoertuigen, motorfietsen en bromfietsen, mag geen enkel voertuig noch ander verkeersmiddel abnormaal lawaai veroorzaken, hetzij door een ongewone wijze van sturen, hetzij door onoordeelkundig gebruik van de remmen, hetzij door het wegnemen of veranderen van de voorgeschreven knaldempers en dit zowel op openbaar als op privaat terrein"

Reactie Red de Rust : Eens te meer blijkt dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor gemotoriseerd-lawaai. Zowel bij de motorsportbonden als bij Febeac dient het besef te groeien dat motor(sport)lawaai een "verhaal van het verleden" is.
Het arrest van het Hof van Beroep te Brussel inzake de lawaaiproblematiek van de Luikse luchthaven toont overigens aan dat ook de overheid een verplichting heeft "de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken". De overheid zou zich dus beter eens beraden of off-road voertuigen (die totaal onnodig zijn in Vlaanderen, behalve voor hulpdiensten en landbouw) nog een plaats hebben in dit druk-bevolkt gebied. Quads en Enduro's kunnen mogen niet op onverharde wegen rijden en er zijn nauwelijks vergunde tourritten. Verder worden de (niet gereglementeerde) crossmotoren nog steeds NIET gebruikt (in tegenspraak met de beslissing van de Vlaamse Regering van 08 november 2013) op GESCHIKTE locaties, waar reeds lawaai aanwezig is (zoals havengebieden).
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) dus onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!

Reactie Red de Rust : Zet in op een lange termijn visie met een duurzame ontwikkeling van  lawaai-arme motorsport!
Het terugdringen van de hindereffecten is (samen het het creëren van GESCHIKTE locaties waar reeds lawaai aanwezig is) steeds de insteek geweest van de omwonenden/drukkingsgroepen "ReddeRust" en "Leefbaar Lille". Reeds in 2010 gaf de woorvoerder Kevin Moonen van "reddemotorcross.be"  aan dat men Nederland als "gidsland" zag  - (citaat) : "een signaal te geven dat men het meent om de hindereffecten terug te dringen. Net omdat 'geluidsoverlast' vooral subjectief is. Dus, als NL het kan, moet VL het ook maar kunnen".
De lopende vergunningsaanvraag van het HondaPark (EG Events = Eric Geboers) toont echter aan dat "de frank nog steeds niet gevallen is". Bij deze aanvraag anno 2017 worden de best-beschikbare-technieken gebruikt voor geluidsbeheersing in bv Nederland nog steeds niet opgenomen en wordt het niet-naleven van de huidige vergunningsvoorwaarden volledig genegeerd!
Hierdoor kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark onmogelijk een zaak van "behoorlijk bestuur" zijn :  het is een inbreuk tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

Reactie Red de Rust : Ook de Vlaamse Regering is weldegelijk op de hoogte van de overlast die permanente omlopen voor lawaaisporten veroorzaken.
Reeds op 08 november 2013 besloot de Vlaamse Regering : ​“De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied". Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters: “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer."
De afgeleverde milieuvergunning van EG Events (HondaPark) werd trouwens verleend zonder de ingediende bezwaarschriften inhoudelijk te behandelen! Verder werden er geen handhavingsvoorwaarden opgelegd, de vergunning kan dus in het vlaarem-beroep enkel maar vernietigd worden door de Vlaamse Minister Joke Schauvlieve. 

"Het beoefenen van off-road wordt in bepaalde delen van Italië steeds moeilijker als gevolg van strengere en restrictieve verboden (zie link). Het ecologisch gevoel wordt bij vele non-rijders door twee factoren ingegeven : het lawaai en de uitlaatgassen. We herinneren ons nog steeds toen, in de zomer van 2008, Quantya ons uitgenodigd had voor een test van zijn EVO1 in Zwitserland, in de buurt van Lugano. "Waar denken ze om te gaan off-road in Zwitserland? Je kan er voor het leven in de gevangenis ingaan". We gingen de bossen in rond het meer dat die dagen van de zomer bevolkt werd door vele wandelaars. Bij de eerste ontmoeting met een aantal wandelaars met wandelschoenen en rugzak we voelden we ons als een schuldig kind betrapt met zijn vingers in de jampot. In plaats daarvan bleven ze kalm en glimlachten ze tevreden met de elektrische Quantya, zelfs met complimenten: "Biker ecologisten! Bravi!". We waren verbijsterd, dat E-MX een weg kan te banen door het ecologisch bewustzijn en de offroad in alle rust kan behouden."

“Als natuurliefhebbers en inwoners van de Woestijnstraat in Gooik zijn we, samen met de rest van de buurt, allerminst opgezet met dit initiatief. Enerzijds vanwege de lucht-, geluids- en bodemvervuiling in dit landschappelijk waardevol gebied en het verkeer doorheen kleine landelijke wegen dat dit met zich meebrengt. Wij stellen ons ook vragen bij de boodschap die de gemeente hiermee uitdraagt. Wil zij echt de kostbare omgeving van de Woestijnkapel op de kaart zetten als crossterrein?  Dit is onzes inziens in tegenstelling tot het verhaal dat de gemeente Gooik naar buiten draagt in verband met de aandacht voor het landschap, de duurzaamheid, Kyoto in het Pajottenland, …”

Reactie Red de Rust :  Eens te meer blijkt dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor lawaaisporten. Zeker wanneer omwonenden inspraak wordt ontzegd door de "Motorcross Burgemeester" Michel Doomst van Gooik! Het draagvlak ontbreekt voor tijdelijke inrichtingen en zeker voor permanente omlopen, iets waar zelfs deze burgervader geen voorstander van is ! 
Of zoals de Nederlandse bond KNMV in het tijdschrift GRIP! 09.2013 onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..." Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in dient te zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".
Het moet stilletjesaan toch duidelijk zijn voor beleidsmakers dat lawaaisporten enkel nog op speciaal daarvoor GESCHIKTE locaties plaats kunnen vinden : permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!

Reactie Red de Rust : Eén van de argumenten dat EG events gebruikt om een vergunning te verkrijgen voor de uitbating van het HondaPark is dat het "het wildrijden in bossen, natuurgebieden en op landbouwwegen zou tegengaan". Vreemd, het HondaPark is nog steeds open, en er wordt wel wildgecrosst, terwijl er nog 3 circuits in de buurt van Opglabeek zijn!
Nederland bewijst dat circuits niet de "remedie" maar wel de "oorzaak" vormen. 5% (citaat analyse Samen Sterk in Brabant (SSiB) p11)  van de crossers willen - net als skiërs - immers van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden. Bij het skiën krijgt men dan lawines, bij off-road motoren ernstige natuurschade en nog meer overlast. Dus... hoe meer cross hoe meer wild-cross??
De overheid zou zich beter eens beraden of  off-road motoren nog een plaats hebben in dit druk-bevolkt gebied. Enduro's kunnen mogen niet op onverharde wegen rijden en er zijn nauwelijks vergunde tourritten. De (niet gereglementeerde) crossmotoren worden momenteel nog steeds NIET gebruikt (in tegenspraak met de  beslissing van de Vlaamse Regering van 08 november 2013) op GESCHIKTE locaties, waar reeds lawaai aanwezig is (zoals havengebieden).

Promotor van het evenement, Jean-Marc Benoît : "Dit is een grote rouw voor alle motocross fans in heel Canada. Ulverton was de meest populaire track van het kampioenschap. Het is een uitzonderlijke locatie, de enige met een zo uitgesproken hoogteverschil, dat aanleiding gaf tot spectaculaire races. Dit is echt jammer."
Voorzitter van de RCSC, Mark Stallybrass, zei dat hij was bedroefd door het nieuws. "Ulverton is één van de mooiste omlopen en heeft een rijke geschiedenis als gastheer van de Canadese kampioenschap. Het onmogelijk om te weten of ons evenement terug kan komen in de toekomst. "

Reactie Red de Rust :
Na de beslissing tot sluiting van Lierop (NL) owv het ontbreken van de nodige vergunningen , de verzegeling van het Balmone Mottaccio (IT) circuit (beter gekend als het “Maggiora Park”) owv bouwovertredingen, valsheid in geschrifte, milieu-inbreuken en ambsmisbruik, de recente uitspraken betreffende het Eurocircuit te Valkenswaard (NL) en "De Vossenberg" te Meijel (NL), de sanering van Kiezelgroeve te Neeroeteren (BE), sluiting van Crosskuil te Velsen (NL) , het verdwijnen van Kesterheide (BE), enz...
... moet dit stilletjesaan toch een indicatie zijn voor beleidsmakers zijn dat lawaaisporten enkel nog op speciaal daarvoor GESCHIKTE locaties plaats kunnen vinden : permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!
Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in dient te zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".

Reactie Red de Rust : Ondertussen is de vergunningsaanvraag MLAV1-2017-0090 voor 20-jaar lawaaisporten in het HondaPark (nadat de vorige "opgeheven" werd) nog in behandeling.
De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Toch wenst de Vlaamse Regering de bestaande omlopen te behouden. Nieuwe omlopen kunnen enkel in industriegebieden maar bestaande omlopen tussen natuurgebieden kunnen blijven ?? 
Hiernaast zijn er in Vlaanderen geen handhavingsmaatregelen (éénmaal de vergunning verkregen). Het is immers "niet de taak van de vergunningverlenende overheid" (citaat opgeheven milieuvergunningsbesluit MLAV1-2016-0069 EG Events - HondaPark - Olmen). En als men de politie belt kunnen deze geen metingen uitvoeren owv het ontbreken van "gekwalificeerd" personeel. Gevolg : de omloopuitbaters houden zich niet aan de geluidsnormen met als gevolg dat ongeveer 50% van de motoren de geluidsnormen overschrijden. Aangezien er geen handhaving is, zijn er geen vaststellingen en is er dus officieel "geen vuiltje aan de lucht", tot er een nieuwe vergunning verlengd & verkregen dient te worden.
Verder hebben de constructeurs via het lobbywerk in Europa verkregen dat offroad motoren, in tegenstelling tot de wegmotoren met Euro-4 norm, GEEN verplichting hebben op "vaste emissies gedurende de levensduur van de motor" ? Dit heeft geleid tot een gebrekkig design van geluidsdempers! Weten jullie dat de nieuwste crossmotors sinds 2012 aan de normen voldoen maar dat bij 4-takt motoren al binnen 20 draaiuren deze overschreden worden omdat het dempingsmateriaal verbrandt??!! De crossmotoren voldoen dus na 20u niet meer aan de geluidsnormen!!! Bij wegmotoren die aan de Euro-4 norm voldoen wordt daarom gekozen voor een "mechanische" demping i.p.v. "absorptie materiaal". Maar dat was voor de fabrikanten te duur. Wel zet men jaarlijks in op ontwikkelingen t.b.v. "meer vermogen" maar niet op "minder geluidsuitstoot".
Het arrest van het Hof van Beroep te Brussel inzake de lawaaiproblematiek van de Luikse luchthaven toont aan dat ook de overheid een verplichting heeft "de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken". Via de bezwaar- en beroepschriften is de overheid op de hoogte hiervan en men is verplicht hiermee rekening te houden. Vergunnen-over-de-hoofden heen van omwonenden is niet meer mogelijk en een zou een daad van "onbehoorlijk bestuur" zijn!
Verder geeft het arrest aan dat de eigenaar en uitbaters verplicht zijn onmiddellijk begeleidingsmaatregelen te nemen, iets waar men al jaren aan verzaakt rond het HondaPark! 

Reactie Red de Rust : Het Electric MX tijdperk is echt aangebroken en het is tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport !
"The first step in solving any problem is recognizing there is one"

"De motorsportvereniging is een tijd geleden bij ons geweest over de verruiming van de tijden. Toen hebben wij gezegd dat we wilden weten of er in de omgeving draagvlak voor was. Dan moet je mensen ook persoonlijk benaderen en het niet afdoen met een advertentie. Dat hebben ze gedaan, alleen door een misverstand bij de club zijn die brieven nooit de deur uit gegaan. Daar is iets mis gegaan. Dat wordt nu overgedaan en er komt een nieuwe inloopavond waarbij alle omwonenden persoonlijk worden bericht. We willen alles aan de voorkant eerst goed regelen. Voor die tijd wordt er niks opgestart aan procedures.’"

Reactie Red de Rust : Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”. Als men in België niet waakzaam is wordt de vergunning stilletjes aangevraagd en verleend. Dit wordt dan "netjes" geregeld tussen de aanvrager & de overheid, zonder hieraan al te veel ruchtbaarheid geven en dus inspraak te verlenen. Zo waren er geen info-vergaderingen voor omwonenden van het HondaPark en werden zij niet actief op hoogte gebracht van de vergunningsaanvragen van EG Events.
Verder blijkt eens te meer dat ook in Neder"MX"land het maatschappelijk draagvlak voor lawaaisporten afneemt. Of zoals de Nederlandse bond KNMV het reeds in september 2013 in het tijdschrift GRIP! onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..." 
Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in zal moeten zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".