Category: BE : Wallonië

Bertrix (Luxemburg - BE) : Nieuwe poging om permanente omloop "Le Haut-Bî" vergund te krijgen blijft op verzet van omwonenden en milieuverenigingen stuiten.

9/8/2017

bronnen : bertrix.be; lameuse.be; journal.vlan.be; bertrix.ecolo.be

Nadat in 2015 de vergunningsaanvraag gekelderd werd door een zeer kritisch MER advies van het Waals departement van Milieu en Duurzaamheid (CWEDD), is een nieuwe poging opgestart alsnog een vergunning voor dit circuit te bekomen.
Na het brandhout dat CWEDD van de milieu-effecten-studie in 2015 maakte valt het nog te bezien wat het openbaar onderzoek deze keer zal opleveren. De gemeente Bertrix (eigenaar van het terrein) maakt zich bij monde van Burgemeester Michel Hardy alvast sterk dat het deze keer wel zal lukken.

Uit contact van RdR met omwonenden blijkt echter dat deze hierover anders denken (vertaald) : "Het is al de derde keer dat we bezwaar zullen indienen. Hier sleept het al jaren aan en telkens veranderen ze iets aan hun plannen, ook naargelang de bezwaren... De vorige keren zijn de buurtbewoners bij de bevoegde ministers geweest en tot nu toe hebben ze ons steeds gelijk gegeven en werd de vergunning niet goedgekeurd. Wij kunnen niet begrijpen dat ze blijven volharden, in zo'n mooie, rustige, bosrijke streek, vlakbij een prachtig natuurgebied. Waarom kunnen ze dat niet vlak naast een autosnelweg doen of aan een industriepark ...?"

Reactie Red de Rust: Zo herkenbaar... Milieuvergunningen verfijnen op basis van de gekende bezwaren teneinde toch een vergunning te bekomen, zonder echter de werkelijke pijnpunten van de lawaaisport problematiek aan te pakken! De ligging van dit terrein is trouwens gelijkaardig aan dat van het HondaPark te Olmen/Balen : in de nabijheid van natuurgebied beschermd door de Europese vogelrichtlijn!

Wordt vervolgd... (af te wachten of er met de legitieme bezwaarschriften in Wallonië rekening gehouden wordt).

Zwaanhof (Komen / Comines - BE) neemt maatregelen om geluidsoverlast te beperken. Gemengde reacties van motorcrossers.

6/4/2017

Bronnen : zwaanhof.be ; facebook.com
We zijn n.a.v. de vergunningsperikelen rond het HondaPark (officieel EG Events) druk bezig geweest, dus dit was ons (eventjes) ontgaan. Wij halen dit aan omdat de situatie ook relevant is voor Olmen.
Net als bij het HondaPark werd ook deze omloop verbannen naar de provincie-grens (in dit geval zelfs gewest-grens) en ook hier met de "onnodige" lawaai-overlast.

In tegenstelling tot het HondaPark poogt men het lawaai hier nu wel aan te pakken (of enkel op papier?).

Maatregelen in Zwaanhof : Hoe gaat men het nu aanpakken in Komen ?

Om te beginnen wordt alvast de toenemende geluidsoverlast toegegeven (iets wat men in Olmen NIET doet), met als oorzaken : 4-takt motoren en het gebruik van slecht onderhouden of niet-originele uitlaten. "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

"the 2nd step is to real corrective actions" : Hoe gaat men de metingen uitvoeren is echter niet duidelijk :

Vorige week verwees men nog naar het "controleren mbv de 96db(A) passeer test en bij overschrijding dient men onmiddellijk een db-killer te installeren."

Deze week verwijst men naar de "Deense" Dynamische methode (100dB(A) 7.5m) en/of FIM 2m max (112 dB(A) 2m statisch)".

Verder is het ook niet duidelijk of alle motoren die de baan betreden ook daadwerkelijk aan een controle onderworpen zullen worden. De instructies van deze week spreken dan ook weer het intern reglement tegen. Kortom : verwarring troef !

Gemengde reacties van motorcrossers op de maatregelen
De reacties op de FB pagina van Zwaanhof zijn ondertussen veelzeggend en treden de standpunten van Redderust bij wat betreft de vergunningshandhaving van motorcross-omlopen in België / Vlaanderen :

"Le plus dur sera de faire appliquer la règle et de s'y maintenir, dès les premières séances! Moi je suis pour... Bon courage quand même..." --> regel niet alleen uitvaardigen, ook uitvoeren !
"Mdrrr 96 db .. bin y'a pas beaucoup de moto qui vont passé 😂" --> de meeste motoren gaan hieraan NIET voldoen !
"Aucune tu veux dire" --> geen enkele... "Meme une brèle toute neuve d'origine passe pas" --> zelfs niet met een nieuwe originele uitlaat.
"Apres l'année dernière aussi ils avaient dit qu'il y aller y avoirs de contrôle au sonomètre , j'en est jamais vu un" --> de afgelopen jaren zouden er ook geluidscontroles zijn maar ik heb er nooit ééntje gezien.

--> Zijn de aanpassingen dan ook een gevolg van te veel "geweigerden"???

Reactie Red de Rust :
Bij het HondaPark wordt ondertussen nog steeds de geluidsoverlast volledig genegeerd en laat men laat het aan de rijders over om het geluidsniveau maar "zelf af te lezen als men voorbij rijdt" : Citaat uit motivatie van het besluit MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erca dmv “de mail van 23 september 2016, waarmee de exploitant volgende bijkomende verduidelijking/aanpassing van de aanvraag bezorgde " :

... De rijders hebben immers meestal geen idee hoe zelf correct statisch te meten, laat staan dat ze de Vlarem “70% toeren etc.” of “FIM 2 m max”-procedure kunnen toepassen. Het duidelijkste voor en naar hen toe is dan ook dat zij (of hun begeleider) op een dB(A)-meter naast de omloop en tijdens het rijden, hun maximale geluid zelf mede kunnen aflezen..."

We kunnen dus bij het HondaPark zelfs niet echt spreken van een permanente controle door de exploitant op de geluidsemissies : de gebruikers moeten het maar zelf (al voorbij rijdend?) doen en vervolgens vrijwillig stoppen (na verplaatsing van uren gemaakt te hebben om het HondaPark te bereiken en vervolgens 20Euro betaald te hebben ?). We vragen dan ook aan de overheid een duidelijk signaal te geven en te stoppen milieu-vergunningen af te leveren voor deze vormen van "niet-handhaving" van vergunningsvoorwaarden. Elke andere beslissing is een daad van onbehoorlijk bestuur !

Walcourt (Namen-BE) : Extra lobby-werk via media op politiek en omwonenden om Rognée circuit te heropenen

12/12/2016

Bronnen : lanouvellegazette.be/2016-12-12 ; redderust/walcourt ; lanouvellegazette.be/2016-09-27

In een eerder blog artikel "Poging van franstalige gemeenschap om permanente circuits voor motorcross in Wallonie te scheppen rijdt vast" haalden we reeds aan dat het creëren van permanente circuits voor motorcross ook aan de andere zijde van de taalgrens "vastgereden" is!

Zo werd in 2013 het Rognée circuit opgedoekt bij het verstrijken van de vorige vergunning. Het circuit werd geëxploiteerd door de vzw MCC Rognée en was gevestigd in een voormalige steengroeve in de buurt van het dorp Mertenne. De poging om het circuit terug te heropenen als permanente omloop voor 20jaar, heeft bij omwonenden tot grote bezorgdheid geleid. Hierbij is het de bedoeling om het circuit uit te bouwen men een clubhuis, ziekenboeg en op weekdagen 7u en op weekend dagen 8u open te stellen. Een heropening van het circuit zien de omwonenden echter niet zitten : in het verleden leidde het circuit nl al voor veel klachten van geluids- en stofoverlast.

Ook hier wordt nu extra druk uitgeoefenend op de politiek en omwonenden. In een recent artikel in lanouvellegazette.be spreekt de wereldkampioen motorcross André Malherbe zijn steun uit voor dit project "met liefde voor de sport en voor jongeren". Verder werd in september 2016 een petitie opgezet, welke reeds 1600 steunbetuigingen verzamelde. Persmedeling en petitie gaan echter voorbij aan de werkelijke problematieken rond "lawaaisporten"!

Reactie Red de Rust : Ook hier zien we, net als bij het HondaPark, dezelfde argumenten terug :
1/ Overlast wordt volledig geminimaliseerd : "Het is een mooi circuit. Het stoort niemand, het is onbegrijpelijk dat er verzet is" (citaat Franck Colaux, initiatiefnemer van de petitie) --> overlast wordt dus straalweg ontkend!
2/ het eeuwige argument komt terug : "Het moet gezegd worden dat er zeer weinig circuits in België zijn" & "de verleiding om motorcross oefenen in zeer gevaarlijk en niet-geautoriseerde gebieden." --> dit kan geen rede zijn om het voorzorgsprincipe naar omwonenden te negegeren!
3/ "België heeft al vele grote kampioenen geteld, de internationale uitstraling van het land wordt beïnvloed" --> Men blijft hangen in de historie terwijl de wereld verandert!

De gebruikte argumenten kunnen echter niet rechtvaardigen de regelgeving niet toe te passen en een duurzaam woon- en leefklimaat te verstoren. De motorclubs & bonden zouden er verstandig aan doen serieus de hand in eigen boezem te steken en zich te richten op mogelijkheden met een duurzame toekomst. Dit wil zeggen : niet in het verleden te blijven hangen met het zich bedienen van drogredenen. Het is net dit laatste dat een duurzame toekomst van de motorsport is de weg staat! Het is godgeklaagd dat een omwonenden-vereniging een oplijsting moet maken van de best-beschikbare techieken, gebruikt en bewezen in andere locaties/landen. Deze werden met AL de motorcrossomlopen en met "DE" bond besproken maar vervolgens werd beslist er NIETS van uit te voeren. Integendeel, men blijft de politiek bespelen met lobby-werk om niet-duurzame praktijken te kunnen bestendigen!
Het lopend vergunningsprocess van het HondaPark is hiervan een voorbeeld. De toekenning door de provincie Antwerpen van de milieuvergunning was een voorbeeld van motorcross-NIMBY : "wij" hebben er dan geen last van en de bezwaren negeren we gewoonweg... Het Hondapark zal dan ook een test-case zijn of de motorcross zijn niet-duurzaam gedrag vanuit politiek en juridisch kader mag verder zetten.

Durbuy (Luxemburg) : Nu ook maatregelen tegen geluidsoverlast van on-road motoren, verbod voor motoren in het oude centrum.

10/8/2016

Click voor video

Bron : rtl.be; dhnet.be

De stad Durbuy vaardigde vorige week een verbod voor motorfietsen in het oude centrum. Dit is van kracht de hele maand augustus en tijdens de weekends van september en oktober. Er komt een betaalparking aan de overkant van de rivier Ourthe met maximaal 80 plaatsen, op 250 meter van het stadscentrum.

De draconische maatregel komt er volgens de stad vanwege de hinder die geparkeerde motorfietsen veroorzaakten op voetpaden. Bovendien zou ook geluidsoverlast een rol hebben gespeeld in het nemen van deze beslissing.

De beslissing is trouwens niet uitzonderlijk: het motortoerisme zorgt ook ook in onze omringende landen tot opmerkingen en maatregelen zoals in bv. Frankrijk in Duitsland.

Naast onbegrip van motorliefhebbers op sociale media, vind je hier-en-daar ook begrip voor de maatregel :

"Was te verwachten, motorrijden is ook leuk zonder open uitlaten. Ik ben zelf motorrijder en zou het ook eens beu geraken, je moet nu serieus eens op een terrasje zitten in Durbuy, normaal praten kan je daar bij momenten niet, al omdat bepaalde personen het leuk vinden de gaskraan open te zetten met open uitlaten."... "Idd, ze zouden beter open uitlaten verbieden. Sommige mensen denken nog altijd dat hun motor sneller rijdt als hij meer lawaai maakt, maar het lijkt alleen maar zo."

"Tja, loud pipes... verkloten het voor iedereen. (weer eens)"

"Zegt hij die nul komma nul demper op de motor heeft.... Ik heb zelf ook een motor, met originele uitlaat en demper en heb geen bezwaar tegen een mooie sound. Maar er zijn jammer genoeg individuen die jammer genoeg willen opvallen met lawaai en daardoor de boel verpesten voor een hoop anderen. Nooit in Duitsland geweest? Daar doen ze geregeld controle op uitlaten....Daar zijn ze al iets verder dan in België. Nog even en de motor wordt algemeen gebannen.
Er moet respect zijn voor iedereen, dus ook voor mensen die niet kicken op open uitlaten en teveel lawaai"
...

Reactie Red de Rust : Herkenbaar alleen... in de "off-road" van overheidswege voorlopig nog geen leefbaarheids-maatregelen voor omwonenden. Ondertussen is wel het maatschappelijk draagvlak voor nieuwe oefen-omlopen volledig "weggejaagd met lawaai".

Mettet (Namen) : Omwonenden van het circuit "Jules Tacheny" zijn de geluidsoverlast moe : "Er gebeurt niets!"

3/7/2016

bron: lanouvellegazette.be; iewonline.be ; iewonline.be/etude_acoustique

Drie jaar geleden stemden omwonenden van het circuit Jules Tacheny te Mettet (provincie Namen) in met de uitvoering van een akoestisch onderzoek. Deze werd ondertussen afgerond en verzonden naar het Waalse Gewest. Sindsdien is er echter geen beweging!

Gilles Gueulette adviseur Ecolo in Mettet :

"Iedereen heeft recht op zijn comfortabel leven. Een akoestische studie werd gevraagd door het Waals Gewest en uitgevoerd. De resultaten, gepresenteerd aan omwonenden tien maanden geleden, hebben aangetoond dat herhaaldelijk geluidsnormen overschreden worden. Niettemin is er nog niets gedaan om het probleem aan te pakken"

J.-P. Simon, woordvoerder van de omwonenden :

'"Het is een ellendig leven... Het circuit is interessant voor de gemeenschap, maar men dient met iedereen rekening te houden. Er werd eerste gesproken van een nieuwe baan met uitbreiding van openingsuren en het installeren van verlichting zodat men ook s'nachts en in de winter kon rijden. Gelukkig is dat plan opgeborgen maar we blijven ontevreden. Aan de ene kant zijn er investeringen om de inkomsten te verhogen maar voor omwonenden is er niets !"

Wat staat er nu in die bewuste Modyva geluidstudie voorgesteld op 21.08.2015 ??

Conclusie van de geluidsmetingen : §11.1

in bepaalde omstandigheden wordt de omgevingsgeluids-limiet van 60db(A) met +/6db(A) overschreden;
op zaterdag wordt de limiet 55db(A) met 3db(A) overschreden;
op zondag wordt de limiet van 50db(A) met +/- 6db(A) overschreden

De studie haalt eveneens aan dat ondanks het feit dat de uitbater de geluidsnormen respecteert voor metingen op het circuit (opgelegd door het Waals gewest - besluit 04.07.2002), het geluidsniveau voor omwonenden te hoog is. De omgevings-geluidsnormen zijn maw strenger dan de opgelegde circuit geluidsnormen en kunnen zonder bijkomende maatregelen niet gehaald worden. Het te bereiken resultaat moet een reductie van 6-7db(A) zijn.

Onderzochte maatregelen : §10

beperking van het aantal voertuigen/motoren en openingsuren levert theoretisch volgende omgevings-geluidsreducties op : deze maatregel is echter niet uitvoerbaar (te drastische reductie in exploitatie) en is ontoerijkend (net resultaat en pauzes hebben een te beperkte impact voor de omwonenden)
- 50% minder motoren : 3db(A)
- 75% minder motoren : 6db(A)
- 15min pauze per uur : 1.3db(A)
- 30min pauze per uur : 3db(A)
- combinatie van 15min pauze per uur & 50% motoren : 4.3db(A)

verlaging van de toegelaten geluidswaarden bij dynamische metingen tot een niveau dat de omgevingsgeluid grenswaarden gerespecteerd worden : dit is in Mettet geen oplossing omdat dit zou betekenen dat het overgrote deel van de motoren geweerd zou moeten worden.
Op de "Bikers Days" meeting in April2015 deed de uitbater metingen om het geluid tot 101db(A) te limiteren. Het merendeel van de motoren zat tussen 99 & 101db(A).
Om de geluidsreductie te bereiken van 6-7db(A) cumulatief geluid (=omgevingslawaai), zou de uitbater 90%van de motoren moeten uitsluiten! Om een reductie te behalen van 2db(A) zou dit 70% moeten zijn. De motoren momenteel op de markt zijn dus voor dit circuit ongeschikt om binnen de cumulatieve (=omgevings) geluidsgrenswaarden te blijven. Maw ze zijn te luid voor dit circuit !

fig 58 geluidstudie : histogram van geluidsmetingen 11 en 12.04.2015

Overdrachtsmaatregelen : geluidswallen! Om de beoogde geluidsreductie te bereiken van 6-7db(A) zouden er accoustische schermen geplaatst dienen te worden. Deze zouden een bijkomende hoogte van 9-10m moeten hebben boven het bestaand terreinprofiel. Dit betekent dat deze op de bestaande tallut van 7m geplaatst dienen te worden en/of gecombineerd moeten worden met het plaatsen van gebouwen en/of tribunes.

Reactie Red de Rust : De uitspraak "Aan de ene kant zijn er investeringen om de inkomsten te verhogen maar voor omwonenden is er niets !" is zeer herkenbaar voor de omwonenden van het HondaPark te Olmen (Balen). In de lopende vergunningsaanvraag is er immers geen deftige geluidsstudie, noch zijn er echte investeringen (oa. in permanente en automatische elektronische controle) opgenomen voor het beperken van de geluidsoverlast naar de omliggende natuur en omwonenden.
Zulke "permanente en automatische elektronische controles" en "degelijke geluidstudies" zouden immers kunnen aantonen dat de huidige Motorcross (MX) motoren (net als in Mettet voor baanmotoren) ongeschikt zijn om "permanent de grenswaarden van omgevingslawaai" te respecteren! De constructeurs steken echter wel al hun alle energie in het ontwikkelen van modellen met "méér vermogen binnen het bestaand toegelaten FIM geluidsniveau" (zie nieuwe modellen 2017).
Het wordt dan ook tijd dat de overheid ingrijpt : de vergunningsaanvraag van het HondaPark is hierin voor de motorcross en omwonenden een test-case!

Wallonië (BE) : Waalse amateurbond FPCNA moet op korte tijd een aantal wedstrijden afgelasten owv locaal verzet

13/5/2016

bron : FPCNA.be ; FPCNA nieuwsblog

De afgelopen weken heeft de Waalse amateur mototcrossbond een aantal wedstrijden moeten afgelasten wegen het niet verkrijgen van vergunningen door lokale overheden.
Een overzichtje :

Le 10 mai 2016 : Annulation de Bure : "Après transformations importantes et préparation d’une nouvelle piste, le moto-club de Bure n’a malheureusement pas reçu à ce jour son homologation. La mairie n’autorise pas la compétition prévue ce dimanche 15 et lundi 16 mai."
Le 3 mai 2016 : Annulation de Frasnes-lez-anvaing : "La manche du Championnat de Wallonie prévue ce samedi 7 mai est annulée. Refus communal du 29 avril pour ce week-end F.M.B. du 7 et 8 mai."
Le 30 mars 2016 : Bièvre est Annulé : "La DNF n’ayant pas donné son avis favorable (l’endroit prévu comprend une toute petite partie en zone forestière), la commune de Bièvre ne nous délivre pas l’autorisation nécessaire à notre manifestation du 3 avril."

Reactie Red de Rust : Blijkbaar gelijkaardige problemen aan deze in Vlaanderen - is ook daar het maatschappeliijk draagvlak voor deze lawaaisport verdwenen?

Wallonië (BE) : Poging van Franstalige Gemeenschap om permanente circuits voor motorcross in Wallonië te scheppen "rijdt vast"

3/6/2015

bronnen : 7sur7.be; lacapitale.be; lavenir.net; pfwb.be; ahlln.be; cwedd.be

In 2010 riep de toenmalige minister van Sport van de Franstalige Gemeenschap André Antoine tijdens de finale van het Belgisch Kampioenschap Motocross in Mont -Saint - Guibert op tot kandidaatstelling om permanente motorcross circuits in Wallonië te scheppen.
De oproep leidde uiteindelijk tot 7 projecten die door een jury onderzocht werden :

Bertrix ,
Aywaille,
Neufchâteau ,
Florennes ,
Motocross Club Rognée Walcourt ,
RMC pierreux Mont-Saint-Guibert (bij Louvain-la-Neuve)
Fun Racing Bernissart

Een jury van experten boog zich vervolgens over de verschillende dossiers om te beoordelen of ze geschikt waren. Naast motorcross werd ook gekeken naar locaties waar enduro, trial of supermoto kon worden gereden. Multifunctionele locaties kregen dan ook de voorkeur. In het strenge lastenboek werd ook rekening gehouden met de te bouwen infrastructuur (parking, wasplaats, gebouwen) en de mogelijkheid om de site minstens 5 dag per week te kunnen benutten. Uiteindelijk verklaarde de jury verklaarde slechts twee voorstellen ontvankelijk voor het ontvangen van subsidies : Motocross Club Rognée Walcourt en RMC pierreux Mont- Saint - Guibert.

De berichten over een vrijgevige sponsering door de Waalse regering met een directe investering van 5 miljoen euro werden dan ook op hoera-geroep binnen motorcross milieus onthaald (bronnen lacapitale.be & lavenir.net).

Het circuit van Moto Cross Club Rognée (Walcourt), waarvan de vergunning was verlopen, werd geclassificeerd als eerste prioriteit. Daar zou 1,2 miljoen euro door het Waalse gewest geïnvesteerd worden om de site verder te ontwikkelen.
De plannen van "RMC Pierreux" voor de "Shanks" site in Mont-Saint Guibert ogenden indrukwekkender. Eind 2012 zou de ontginning van de zandgroeve beëindigd worden, waarna er begonnen zou kunnen worden met de werken. In totaal wil RMC Pierreux zes circuits aanleggen op een oppervlakte van bijna 20 hectare, waarvan ook één supermotopiste een trial-, enduro- en mountainbikezone. Hiermee was zomaar even 6 miljoen euro gemoeid voor het bouwen van een ontvangstgebouw, parkering en het verlichten van het parcours, de helft op tafel gelegd door subsidies.
Ten slotte zou het Waals gewest ook nog één motorcross- en één snelheidskampioen sponseren dmv een contract.

Nu blijkt dat het creëren van permanente circuits voor motorcross in Wallonië "vastgereden" is!
Zoveel bleek ruim 3jaar na datum op 01.10.2014 uit een parlementaire vraag van Philippe Dodrimont (MR) aan de huidige minister van sport René Collin.

Uit een post op de website gedateerd 09/05/2014 van de "l'Association des Habitants Louvain-la-Neuve" blijkt dat het voorgesteld circuit in Mont-Saint-Guibert (bij Louvain-la-Neuve) door de vorige minister Antoine niet langer weerhouden werd. Er wordt enkel verwezen dat deze activiteit nog enkel gepland is voor het Walcourt circuit.
In Walcourt is het openbaar onderzoek nog bezig doch het stuit op felle weerstand van omwondenen (zie eerder blogbericht "Walcourt (Namen - BE) : Aanvraag tot vergunning van permanent motorcross circuit leidt tot bezorgdheid bij omwonenden"

Ondertussen was ook nog een vergunningsaanvraag lopende voor Bertrix, doch de voorzitter van de plaatselijke milieuvereniging "Reseau de la forêt" heeft tegen RdR bevestigd dat de toegankelijkheid van het terrein een vergunning vrijwel onmogelijk zal maken. Daar bovenop komt nog een zeer kristich advies 26/01/2015 van het Waals departement van Milieu en duurzaamheid waarin brandhout gemaakt wordt van de milieu effecten studie uitgevoed in opdracht van aanvrager.

Conclusie Red de Rust : zelfs in het dunbevolkt Wallonië is het onmogelijk geworden om nog permanante circuits te vergunnen! Ondertussen blijft daar enkel het circuit van Green Park Hélécine over en wordt er ook nog ge-oefend op circuit “Zwaanhof” in Komen Tenbrielen (Comines - Komen in de provincie Henegouwen) al is het onduidelijk onder welke vergunning dit gebeurd (aangezien dit noch door het fmb-bmb.be, noch door de Franstalige gemeenschap as permente omlijst wordt)!
Red de Rust vraagt dan ook met aandrang dat er werk gemaakt wordt van het zoeken naar geschikte locaties (in de provincie Antwerpen) daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen" (PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...). Hierdoor kan het HondaPark uitdoven en zouden er duurzame trainingsfaciliteiten voor de motorcross gecreëerd kunnen worden.

Bertrix (Luxemburg - BE) : Hoogst waarschijnlijk geen vergunning voor permanent motorcross circuit door kritisch MER advies - een situatie zeer gelijkaardig aan het HondaPark te Olmen/Balen !

3/6/2015

In navolging op ons eerder blog bericht over het lopend openbaar onderzoek van een mogelijk permanent circuit te Betrix, blijkt ondertussen dat het hoogst onwaarschijnlijk zal zijn dat er een vergunning verleend zal worden.
Dit op basis van een kritisch Milieu Effecten Rapport, waaruit eveneens voor Red de Rust blijkt dat de situatie te Betrix zeer gelijkaardig is aan deze van het HondaPark te Olmen/Balen.

Als deel van het openbaar onderzoek heeft het Waals departement van Milieu en Duurzaamheid (CWEDD) een zeer kritisch MER advies opgesteld waarin brandhout gemaakt wordt van de milieu-effecten-studie uitgevoed in opdracht van aanvrager.

In een eerste deel omschrijft het MER dat sinds april 2010 het circuit gesloten werd wegens het ontbreken van een vergunning en dat het nu de bedoeling is om hiervan een permanent circuit te maken. Zodoende wil men de niet-meer vergunde situatie regulariseren. De site is omgeven door een bos (naaldbomen) en aan de linkerkant door de waterloop "Bonne Fontaine". Het ligt op 500m van een Natura 2000-gebied en in de vallei van de "Munos", een interessant vogelgebied.
Het project bestaat uit een circuit (> 3 ha), een parkeerzone (4 ha), een toegangszone, tijdelijke sanitaire gebouwen evenals een regularisatie van de aangebrachte terreinverhogingen. Een eerdere milieuvergunning voor het oprichten van een permanente omloop bestaande uit circuits voor gevordereden, beginners en kinderen alsook quads en bijbehorende infrastructuur zoals een cafetaria werd in september 2012 geannuleerd door de toezichthebbende minister. De nieuwe aanvraag is dan ook kleiner en heeft enkel tot doel de feitelijke situatie te reguleren.

In het tweede deel van de MER stelt het CWEDD nu dat :

De analyse van de effecten op de natuur ontoereikend is. Terwijl er een lange oplijsting is van soorten vogels op de site (waaronder 8 die behoren tot de "rode lijst" van bedreigde diersoorten diersoorten), is er geen informatie over de gevolgen van motorcross activiteiten op deze fauna. Het is te beperkt door enkel te verwijzen naar "broedseizoen" en "migratie naar andere andere plaatsen" ;
Er is een ontoereikende verwijzing naar andere terreinen voor lawaaisporten in Bertrix en omliggende gemeenten. Hierbij ontbreekt eveneens een analyse van synergieën en / of concurrentie en hun mogelijke cumulatieve effecten ;
Er zijn vragen bij de omkeerbaarheid gezien het risico op bodemverontreiniging en verandering in de topografie van de bodem ;
De studie heeft ook nog de volgende tekortkomingen : 1/het gebrek aan informatie betreffende het grondverzet onderworpen aan de aanvraag voor regularisatie 2/analyse van de gevolgen van de toegangsweg op het beheer van invasieve soorten ;
Ten slotte is de rechtvaardiging voor de afwijzing van het alternatief "motorsport activiteiten op de huidige Jeep circuit" uiterst zwak onderbouwd.

Het CWEDD concludeert dan ook dat : 1/ gezien de lacunes in de voorgelegde milieu effecten studie kan het CWEDD geen milieu-advies kan geven over het voorgestelde project 2/het CWEDD verwondert zich dat het locale bestuur zich niet uitspreekt over het feit dat er zich twee apparte lawaaisporten locaties (4x4 terrein) op haar grondgebied bevinden.

Uit contacten van RdR met de voorzitter van van de plaatselijke milieuvereniging "Reseau de la forêt" is ondertussen duidelijk dat de toegankelijkheid van het terrein een vergunning vrijwel onmogelijk zal maken. Maar de omwonenden blijven waakzaam op het verder verloop van het vergunningsprocess.

Reactie Red de Rust : de gelijkenissen met het HondaPark te Balen/Olmen zijn frapant ! Een eventueel toekomstige MER studie bij aanvraag tot verlenging van de huidige vergunning kan dan ook niet anders concluderen dan met een negatief advies !

Het HondaPark ligt ook op 500m van natuurgebied beschermd door de Europese vogelrichtlijn (er liggen zelfs andere natuurgebieden dichterbij). De gevolgen op fauna worden ondertussen zelfs door het Europees Milieuagentschap (EMA) een nieuwe studie over Lawaai erkend : er is steeds meer wetenschappelijk bewijs met betrekking tot de schadelijke effecten van geluidsoverlast op de natuur. [Dutilleux, G. (2012), Anthropogenic outdoor sound and wildlife: it’s not just bioacoustics! Proceedings Acoustics, pages 2301-2306, Nantes, France.]
Het HondaPark werd ook vergund om enkel een illigale situatie te regulariseren, verder heeft het geen enkel groei-potentieel!
Het HondaPark heeft ook een toegangkelijksprobleem
Wat andere terreinen voor lawaaisporten in omliggende gemeenten betreft kunnen we zeer duidelijk zijn : in de regio liggen immers op 28kms het MX circuit te Zolder; op 40kms het Horensbergdam circuit te Genk en op 17kms het Stedelijk Motorcrosscentrum te Lommel.

Walcourt (Namen - BE) : Aanvraag tot vergunning van permanent motorcross circuit leidt tot bezorgdheid bij omwonenden

9/4/2015

"Als we willen dat het circuit permanent en voor lange tijd blijft, is het in ons de overlast te verminderen, met inbegrip van het lawaai ..."

Geconfronteerd met sceptische bewoners, kon David Barattucci niet anders beloven de overlast te verminderen :

Hierbij stelt hij voor geluidsmetingen aan de bron uit te voeren EN een algemene geluidsmetingen over de gehele site. Rekening houdend met de windrichting zou het aantal rijders op het circuit dan aangepast worden.

Wordt vervolgd...

"Wat we vragen is om ons te steunen , de bescherming van het leefmilieu. Je moet het project, dat geluid produceert in alle straten van het gehucht weigeren. Het bewijs is dat er inwoners van elke straat hier vanavond zijn."

klik om video te openen

bron : lanouvellegazette.be ; canalc.be

In 2013 werd het Rognée circuit opgedoekt bij het verstrijken van de vorige vergunning. Het circuit werd geëxploiteerd door de vzw MCC Rognée en is gevestigd in een voormalige steengroeve, omringd door landbouwgrond gelegen op ongeveer een kilometer van de eerste huizen van het dorp Mertenne.

Nu er een aanvraag is tot heropstart van het circuit als permanente omloop voor 20jaar, is er bij omwonenden grote bezorgdheid (net als bij de vorige vergunningsslag in 2002, toen de vergunning nog door de gemeente afgeleverd werd).

Na twee jaar werd het nieuwe ontwerp eindelijk aan de omwonenden gepresenteerd door eigenaar van de site , David Barattucci. Hierbij is het de bedoeling om het circuit uit te bouwen men een clubhuis, ziekenboeg en op weekdagen 7u en op weekend dagen 8u open te stellen.
Het werd dan ook een stormachtige bijeenkomst die enkel 2 zaken duidelijk maakte : de crossers willen de heropening van het circuit en omwonenden eisen minder lawaai. In het verleden leidde het circuit nl al voor veel klachten van geluids- en stofoverlast. Op de gemeenteraad van 1 juli 2013 stelde Dhr François Lambert namens de omwonenden :

Bertrix (Luxemburg - BE) : Aanvraag tot vergunning van permanent motorcross circuit blijft op verzet van bewoners en milieuverenigingen stuiten

10/2/2015

Kikik om video te openen

bron : vivreici.be ; lavenir.net ; rtbf.be; lalibre.be; iew.be

Nadat de vegunning ingetrokken werd door de De Waalse minister van Ruimtelijke Ordening (Philip Henry) in 2012, werd een nieuwe aanvraag ingediend door de stad Bertrix voor een permanente motorcross circuit op de locatie Haut-Bî.

De vergunning, net als de vorige, wil 2 weekends cross per jaar en vrije trainingen op één dag per week in de periode januari-september. De oorsprongkelijke aanvraag bevatte echter trainingen van januari tot maart op dinsdag, woensdag, donderdag en zaterdag van 10 uur tot 18 uur, van maart tot september van 10 uur tot 20 uur. Hierbij wilde men destijds de situatie, waarbij de uitbaters buiten de regelgeving om het circuit uitbaten, regulariseren.

Het project blijft, ondanks de aanpassingen, op het verzet van oa bewoners (Comité de riverains "protégeons nos enfants"), milieuverenigingen ("Réseau de la foret") en een visclub stoten. Zij hebben dit aangegeven in het kader van het openbaar onderzoek.

Bezwaren
De tegenstanders twijfelen aan de haalbaarheid van een alternatieve toegangsroute naar het circuit dat het bijkomend verkeer op de straten " rue de la Spinette, de la Tannerie et de la Virée" moet voorkomen. Bovendien is het vertrouwen in de manager van het circuit en van de gemeente (de site-eigenaar) geschaad door tal van onregelmatigheden en overtredingen (herhaaldelijk erkend door de DNF) : aanwezigheid van quads, zijspannen en het wildcrossen in de bossen rond het circuit.
Verder werd een alternatieve locatie (Pelette) voorgesteld maar dit werd door het ontwerpbureau te snel verworpen: het is immers beter toegankelijk, niet in de nabijheid van een Natura 2000-gebied of toeristische bezienswaardigheden en het vermijdt wandelroutes. Tenslotte hebben de bezwaren ook betrekking op het risico van olievervuiling in omliggende vijvers en negatieve gevolgen voor vogels door de geluidsbelasting.

Wordt vervolgd...

Mont-Saint-Guibert (bij Louvain-la-Neuve) (BE) : Geen permanent circuit voor geluidssporten (incl motorcross) na protest door omwonenden !

9/5/2014

Bronnen : 7sur7.be ; lacapitale.be ; ahlln.be

In 2010 riep de toenmalige minister van Sport van de Franstalige Gemeenschap André Antoine tijdens de finale van het Belgisch Kampioenschap Motocross in Mont -Saint - Guibert op tot kandidaatstelling om permanente motorcross circuits in Wallonië te scheppen.
De oproep leidde uiteindelijk tot 7 projecten die door een jury onderzocht werden : Bertrix; Aywaille; Neufchâteau; Florennes; Motocross Club Rognée Walcourt; Fun Racing Bernissart en RMC pierreux Mont-Saint-Guibert (bij Louvain-la-Neuve).

Een jury van experten boog zich vervolgens over de verschillende dossiers om te beoordelen of ze geschikt waren. Naast motorcross werd ook gekeken naar locaties waar enduro, trial of supermoto kon worden gereden. Multifunctionele locaties kregen dan ook de voorkeur. In het strenge lastenboek werd ook rekening gehouden met de te bouwen infrastructuur (parking, wasplaats, gebouwen) en de mogelijkheid om de site minstens 5 dag per week te kunnen benutten. Uiteindelijk verklaarde de jury verklaarde slechts twee voorstellen ontvankelijk voor het ontvangen van subsidies : Motocross Club Rognée Walcourt & RMC pierreux van Mont- Saint - Guibert.

De plannen van "RMC Pierreux" voor de "Shanks" site in Mont-Saint Guibert ogenden indrukwekkender. Eind 2012 zou de ontginning van de zandgroeve beëindigd worden, waarna er begonnen zou kunnen worden met de werken. In totaal wil RMC Pierreux zes circuits aanleggen op een oppervlakte van bijna 20 hectare, waarvan ook één supermotopiste een trial-, enduro- en mountainbikezone. Hiermee was zomaar even 6 miljoen euro gemoeid voor het bouwen van een ontvangstgebouw, parkering en het verlichten van het parcours, de helft op tafel gelegd door subsidies.

Onmiddelijk kwam er verzet van omwonenden en het nabij gelegen Louvain-la-Neuve, meer bepaald het "Le Comité du quartier des Bruyères" dat deel uitmaakt van "l'Association des Habitants Louvain-la-Neuve" : zo werd er bv. opgeroepen de geluidoverlast van de ééndagswedstrijden in het kader ban het BK in 2012 en 2013 te melden.

Uit het bericht "Motocross bonne nouvelle" gedateerd 09/05/2014 van de "l'Association des Habitants Louvain-la-Neuve" blijkt nu dat het voorgesteld circuit in Mont-Saint-Guibert (bij Louvain-la-Neuve) door de vorige minister Antoine niet langer weerhouden werd. Er wordt enkel verwezen dat deze activiteit nog enkel gepland is voor het Walcourt circuit.

Conclusie Red de Rust :

Geluidsoverlast melden en zich verenigen helpt !
Zelfs in het dunbevolkt Wallonië is het onmogelijk geworden om nog permanante circuits te vergunnen! Het publiekelijk beloven van circuits is niet een staaltje van goed bestuur.
Red de Rust vraagt dan ook met aandrang dat er werk gemaakt wordt van het zoeken naar geschikte locaties (in de provincie Antwerpen) daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen" (PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...). Hierdoor kan het HondaPark uitdoven en zullen er duurzame trainingsfaciliteiten voor de motorcross gecreëerd kunnen worden.

Bastogne / Luxemburg (BE) : "ja" tegen een permanente circuit , maar niet op Sans Souci (NIMBY)

7/8/2013

bron : lavenir.net, lameuse.be

In aanloop naar de GP Motorcross in Bastogne werd duidelijk dat, alhoewel Burgemeester Benoît Lutgen de motorcross steunt, hij geen permanent circuit wenst op het voormalig militair domein "Sans Souci". Dit tot grote teleurstelling de plaatselijke club en de waalse motorcross federatie.

Het voormalige militaire domein van 60ha werd door de gemeente Bastogne een week na het WK motorcross 2012 aangekocht na de verhuis van het Eerste Veldartillerie Regiment (1 A) naar Brasschaat. Toen werd reeds meegedeeld dat de volgende 3jaar nog een motorcross wedstrijd georganiseerd kon worden, maar dat er geen plannen waren om op deze locatie een permanent circuit uit te bouwen.
Ondertussen is duidelijk dat men op korte termijn andere ontwikkelingsplannen met het terrein heeft en dat de motorcross sector op zoek moet gaan naar een andere locatie voor een permante omloop in de provincie Luxemburg.

In aanloop naar het WK2012 had de organisator Edmond Detry nog hoop op een 5jarige verlenging, een permanent circuit en zelfs een internationaal opleidingscentrum.

Red de Rust : Waarschijnlijk bedoelde de Burgemeester van Bastogne met "niet hier maar wel ja" een potentieel circuit in Betrix (eveneens Prov. Luxemburg) maar daar denkt men er anders : zie blogbericht "Betrix (Luxemburg - BE) : Aanvraag tot vergunning van permanent motorcross circuit blijft op verzet van bewoners en milieuverenigingen stuiten"

Namen (BE) : C’est Fini voor de Grand Prix van Namen

6/8/2013

bron : RTBF, lameuse.be

Tijdens de presentatie van de GP in Bastogne werd door Namenaar Edmond Detry duidelijkheid gegeven over een mogelijke terugkeer naar de ‘Citadel’ (vertaald) :

“Helaas moeten we vaststellen dat het circuit in Namen noch tegemoet komt aan de geldende veiligheidsvoorschriften voor piloten, noch aan de veiligheidsvoorschriften voor toeschouwers. Zonder enorme financiële investeringen in de locatie -wat een onoverkomelijk probleem is- zal de Citadel nooit meer als decor dienen voor een motorcrosswedstrijd. Daarmee zijn meteen alle geruchten de kop ingedrukt.”

Bertrix (Luxemburg - BE) : Neen tegen een permanent motorcross circuit !

15/11/2012

bronnen : rtbf.be ; users.belgacom.net/reseaudelaforet/ ; iew.be ;

Nadat de vergunning ingetrokken werd door de De Waalse minister van Ruimtelijke Ordening (Philip Henry) in 2012, werden de bezwaren nog eens opgelijst door de de milieuvereniging "Réseau de la foret" op de website van "Inter Environnement Wallonie".

Hier een overzicht van de bezwaren :

Onduidelijkheid van de vergunningsprocedure ;
Onvoldoende motivering van de vergunning en tekortkomingen in het onderzoek ;
Geen bodemonderzoek op mogelijke vervuiling ;
Impact van het circuit op de natuur ;
Gevaar van wildcrossen in het nabijgelegen bos ;
Onvoldoende geluidsmetingen ;
Onduidelijkheden ivm de parkeerplaats ;
Het circuit is niet aanwezig in het "schéma de structure communal" (ruimtelijk structuurplan) ;
Angst voor een verborgen agenda