Blog Archives

Nederlandse MX bonden erkennen het belang van geluidsmetingen maar zijn beducht voor publicatie van de resultaten! In België moet men nog eraan beginnen...

29/6/2015

klik op artikel om origineel te openen op peutz.nl

We vonden volgend artikel van bureau Peutz dat de nagel op de kop slaat met de eerst zin: "Leuk of niet: als (we) in de toekomst willen genieten van motocross moet het geluidsniveau omlaag". We citeren enkele markante zinsnedes...

"Het draait allemaal om zelfregulering... Veel crossbanen liggen in de buurt van natuurgebieden of woonwijken" ..."En de druk vanuit de samenleving neemt toe: mensen accepteren steeds minder overlast van andermans hobby"
Van 100 naar 94dB(A) is een groot verschil. is het te doen? "Jazeker. Dat bereik je ondermeer door het gebruik van stillere dempers. Motocrossers zijn daar niet dol op. Die denken vaak dat meer herrie ook per definitie meer snelheid betekent, en dat stiller ook langzamer is".
"Door informatie te koppelen aan de MyLaps-rondenregistratie - met transponders op elke motorfiets - weten we precies wat het geluidsniveau was en welke rijder het veroorzaakte."... "een ander groot voordeel: Munisense 'objectiveert'. Tot nu toe wordt het geluid meestal met de hand gemeten en handmatig genoteerd."... "Dit systeem geeft een constante stroom van zuivere en objectieve data"... "Ontkennen heeft geen zin"
"Zo'n systeem inclusief MyLaps kost circa €3000,- tot €3500,-"... "Uiteindelijk moeten de clubs zelf de overlast beperken. Ook in hun belang. De tijd is voorbij dat je daar je schouders over kon ophalen".

Men durft zich daarbij echter de volgende bedenkingen te stellen :

"Overheden weten ook dat het stiller kan"
" Geluidswinst kan snel leiden tot strengere eisen. Zorg als club in elk geval dat je je metingen niet meteen weggeeft bij toekomstige onderhandellingen over je vergunning. Dan houd je zelf de regie".

Reactie Red de Rust :

1. Hiermee bekent men dat de zelfregulatie enkel het belang van de motorcross dient : Het kan beter en men weet het! Het is dan ook tijd dat de Belgische (Vlaamse) en Nederlandse overheden het heft in handen nemen : een verplichting opleggen om volautomatische metingen uit te voeren, deze on-line te publiceren en geluidsnormen op basis van de beste resultaten jaarlijks te verscherpen. Voorbeelden van on-line publicatie van meetgegevens zijn er in Lelystad (http://gill.geluidsnet.nl/geluidradar/) en Alkmaar (http://geluidssysteemalkmaar.nl/geluidssysteem)!

2. Het bedrag (3500€ per circuit) dat zo een systeem kost is slechts een fractie van ...
- wat Red de Motorcross de afgelopen jaren uitgegeven heeft aan C02 bossen (20.000 bomen tot heden)
- de provincie Antwerpen reeds spendeerde aan het de opdracht ‘opmaak kaderplan, zoektocht naar locaties
voor geluidsproducerende sporten’ (100.678 euro incl. btw - zie bron)
- de Vlaamse Regeringen uitgaf aan zoektochten in 2002, 2005 en 2009. Vlaams minister van Ruimtelijke
Ordening en Sport Philippe Muyters stelde overigens in de beslissing van 8 november 2013 : “Vlaanderen is
dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer".

Kortom : al de permanente circuits waren nu reeds uitgerust met zulke systemen indien de wil er was! Vraag is natuurlijk of de motorcross sector wel open staat voor deze transparantie, want alle inbreuken op de uitbatingsvergunning zijn dan immers onmiddellijk zichtbaar voor de overheid en omwonenden !

3. Dit neemt overigens niet weg dat het HondaPark te Olmen/Balen niet vereenigbaar is met de omgeving waarin het ingepland is (potentieel stiltegebied - advies PMiNa-raad 30/11/2009)

Indrukwekkende visie van Nederlandse ruimtelijke ordening mbt lawaaisporten! Gereglementeerde omlopen voor lawaaisporten (oa motorcross) kunnen alleen op gezoneerde industrieterreinen !

22/6/2015

Red de Rust : we zijn onder de indruk van deze visie op ruimtelijke ordening mbt lawaaisporten! Het sluit trouwens volledig aan met het advies PERMANTE OMLOPEN VOOR MOTORCROSS IN DE PROVINCIE ANTWERPEN (30/11/2009) van de PMINA raad Antwerpen : "§3 Advies : De PMiNa-Raad vraagt om opnieuw naar geschikte locaties in de provincie Antwerpen te zoeken daar waar al storend geluid aanwezig is zoals:... c. in of grenzend aan bedrijventerreinen."
Verder vragen we ons wel af of het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) wel voldoet aan de Europese richtlijn Omgevingslawaai. Deze heeft immers weerslag gekregen in Nederland in de Wet geluidshinder en deze is veel strenger van in Vlaanderen.

bron : Kenniscentrum InfoMil - Rijkswaterstaat (Ministerie van Infrastuctuur en Milieu)

De Wet geluidhinder (Wgh) en de Wet luchtvaart (Wl) zijn twee specifieke wettelijke kaders (en de daarop gebaseerde besluiten) ter voorkoming van geluidshinder die in acht genomen moeten worden bij ruimtelijke planvorming. Zij hebben betrekking op een aantal geluidsgevoelige bestemmingen in combinatie met een aantal belangrijke geluidsbronnen. Toch wil dat niet zeggen dat als deze wetten in acht worden genomen, er geen verdere akoestische afweging bij de vaststelling van bijvoorbeeld een bestemmingsplan meer nodig is (bv zo kan een horecabestemming (buitenrecreatie) die grenst aan een begraafplaats toch nog vanwege de geluidsaspecten mogelijk in strijd met een goede ruimtelijke ordening). Als een bepaalde bestemming en/of een bepaalde geluidsbron niet in de Wet geluidhinder (Wgh) is geregeld, moet in het kader van de Wet ruimtelijke ordening (Wro) toch een akoestische afweging gemaakt worden.
Dit zegt Rijkswaterstaat (Ministerie van Infrastuctuur en milieu) over Lawaaisporten mbt "het aspect geluid in de ruimtelijke planvorming" :

Permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn, zijn vergunningplichtig en vallen als “grote lawaaimakers” onder de Wgh. Zij kunnen zich alleen op gezoneerde industrieterreinen vestigen.
Ook crossterreinen die minder dan 8 uur per week open zijn, zijn vergunningplichtig. Echter niet onder de Wgh en hoeven dus niet op een gezoneerd industrieterrein gevestigd te worden. Wel moet in verband met de geluidsbelasting rekening gehouden worden met afstanden tot nabijgelegen geluidsgevoelige objecten. De VNG publicatie geeft indicatieve afstanden tot rustige woonbebouwing. Bij terreinen die minder dan 8 uur per week in gebruik zijn, is dat 700 meter.

Verder dient men ook siltegebieden in overweging te nemen :

Op grond van de Wet milieubeheer (Wm) kunnen de provincies in het provinciale milieubeleidsplan gebieden aanwijzen waarin de kwaliteit van het milieu (bodem, grondwater, geluid) bijzondere bescherming behoeft. De provincies verankeren stiltegebieden vaak in het streekplan. Gemeenten moeten dit vertalen naar hun bestemmingsplannen. Bepaalde bestemmingen worden dan uitgesloten of op afstand gehouden, zoals luidruchtige of verkeersaantrekkende bedrijven, recreatiebedrijven, toeristische attracties, kartingbanen, schietbanen en hondenpensions/hondenkennels. In de gebruiksbepalingen van het bestemmingsplan kunnen vervolgens luidruchtige c.q. verstorende activiteiten als verboden gebruik worden aangemerkt. Daarbij wordt bijvoorbeeld gedacht aan: evenementen (zoals muziekfestivals) en allerlei lawaaisporten, zoals crossen met motoren en auto’s, autorally’s, modelvliegen en karten. In stiltegebieden mogen geen nieuwe geluidmakende functies worden toegelaten.
Sinds de Europese richtlijn Omgevingslawaai in de Wgh is geïmplementeerd, kunnen naast de provincies ook tot een agglomeratie behorende gemeenten (door middel van een gemeentelijke verordening) zogenoemde stille gebieden (dus geen stiltegebieden) vaststellen.

Ten slotte verdienen ook Natuurgebieden speciale bescherming :
Geluid kan ook in de vorm van verstoring van natuurgebieden een rol spelen in ruimtelijke planvorming. Meer informatie over verstoring en de invloed van ecologische aspecten op de planvorming staat in het Hoofdstuk Natuur.

Bockholtz-Goesdorf (LU) : Laatste permanent circuit in Luxemburg krijgt een beperke vergunning

17/6/2015

bron : MOTOR UNION LUXEMBOURG (MUL)

Op 17.06.2015 zal het laatste Luxemburgse permanente trainingsomloop in Bockholtz-Goesdorf de deuren terug kunnen openen met een beperkende vergunning : er kan enkel woensdag en zaterdag namiddag gereden worden (uitgezonderd op feestdagen, dan moet het park eveneens dicht). Verder is het circuit ook gesloten in de winter en lente (van 12.10.2015 - 01.06.2016).

Op 12.10.2014 moest de laatste Luxemburgse permanente trainingsomloop in Bockholtz-Goesdorf de deuren sluiten owv het verlies van de milieuvergunning. Eenmalige evenementen waren wel nog toegestaan voor 01.05.2015,
14.06.2015, 19.07.2015 en 11.10.2015.
De beslissing werd toen genomen door het Luxemburgs ministerie van milieu en leidde tot niet te fraaie reacties op sociale fora.

Kesterheide/Gooik : intimidatie door motorcross"liefhebbers" typerend !

12/6/2015

1 Comment

bron : ringtv.be; natuurpunt.be

Volgend op de polimiek rond de stopzetting van de jaarlijkse motorcross wedstrijd in het natuurgebied van Kesterheide heeft Alwin Loeckx van Natuurpunt Pajottenland de afgelopen dagen driegmails ontvangen.

Wie het MX-milieu op de sociale media volgt zag het al aankomen, maar hiermee leiden de motorcross"liefhebbers" hun sport naar de ondergang.

Red de Rust is - net als Natuurpunt veronderstellen we - niet tegen de motorcross maar we vragen met aandrang dat er werk gemaakt wordt van het zoeken naar geschikte locaties "daar waar al storend geluid aanwezig is", zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen" (PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...).
Hierdoor kunnen hinderlijke circuits zoals het HondaPark (gelegen in potentieel stiltegebied tussen natuurgebieden) of events zoals de jaarlijkse cross op Kesterheide uitdoven en kunnen er duurzame (trainings)faciliteiten voor deze lawaaisport gecreëerd worden.

De intimidatie cultuur zal deze zoektocht naar een duurzame oplossing echter niet vergemakkelijken. Op sociale media worden politici afgeschilderd als "incompetent kalf" en worden anders-denkenden afgedreigd :

Natuurpunt ivm Kesterheide,
Leefbaarlille ivm Breugelheide MC Lille
Red de Rust ivm HondaPark
NVA Niel-bij-as ivm Horensbergdam

Na de doodsbedreiging van Februari 2015 heeft Red de Rust in een vertrouwelijk schrijven (gelekt op het internet) aan alle motorcrossbonden opgeroepen gedragscodes op te stellen voor aangesloten leden/piloten mbt respecteren van vrije meningsuitingen van anders-denkenden (zowel fysisch als op sociale media). We hebben niets meer vernomen !!!
Verder werd verzocht dat iconen/wereldkampioenen zouden waken over de toon van hun initiatieven: nu zien we dat in de Kesterheide-polimiek deze wederom olie op het vuur gooien !

Dat de motorcrossbonden "als het te laat is" niet zeggen : "wir haben es nicht gewusst" !

1 Comment

(BE) : Red de Rust steunt oproep van N-VA voor zoektocht naar motorcrossterreinen in havengebieden.

10/6/2015

bron : hln.be

Naar aanleiding van het mogeliijk verdwijnen van de jaarlijkse wedstrijd op de Kesterheide, herhaalde Vlaams parlementslid Bart Nevens de vraag aan minister van Omgeving Joke Schauvliege om op zoek te gaan naar nieuwe, tijdelijke trainingsinfrastructuur in de havens.

Hiermee rakelde hij het inititef op dat op 09/11/2013 door zijn partijgenoot Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters opgestart werd maar niet gerealiseerd kon worden. Toen werd immers gesteld dat in de havengebieden van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent tijdelijke oefenterreinen voor gemotoriseerde sporten zouden afgebakend worden. Volgens Muyters kwam enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking voor dergelijke crosscircuits. Ondertussen werd echter nog geen vooruitgang hierin gemaakt!

Red de Rust steunt deze oproep !
Red de Rust vraagt dan ook met aandrang dat er werk gemaakt wordt van het zoeken naar geschikte locaties (in de provincie Antwerpen) daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen"(PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...).

Hierdoor kan het HondaPark (gelegen in potentieel stiltegebied tussen natuurgebieden) uitdoven en zouden er duurzame trainingsfaciliteiten voor deze lawaaisport gecreëerd kunnen worden.

Men moet echter wel zorgen dat deze terreinen IN de haven gebieden komen te liggen en NIET AAN DE RAND, zodat de inwoners van havendorpen en gemeenten van verdere overlast gespaard bijven (zie bijvoorbeeld het verzet tegen het oorspronkelijk geplande terrein van Accelor Mital te Gent)

Wallonië (BE) : Poging van Franstalige Gemeenschap om permanente circuits voor motorcross in Wallonië te scheppen "rijdt vast"

3/6/2015

bronnen : 7sur7.be; lacapitale.be; lavenir.net; pfwb.be; ahlln.be; cwedd.be

In 2010 riep de toenmalige minister van Sport van de Franstalige Gemeenschap André Antoine tijdens de finale van het Belgisch Kampioenschap Motocross in Mont -Saint - Guibert op tot kandidaatstelling om permanente motorcross circuits in Wallonië te scheppen.
De oproep leidde uiteindelijk tot 7 projecten die door een jury onderzocht werden :

Bertrix ,
Aywaille,
Neufchâteau ,
Florennes ,
Motocross Club Rognée Walcourt ,
RMC pierreux Mont-Saint-Guibert (bij Louvain-la-Neuve)
Fun Racing Bernissart

Een jury van experten boog zich vervolgens over de verschillende dossiers om te beoordelen of ze geschikt waren. Naast motorcross werd ook gekeken naar locaties waar enduro, trial of supermoto kon worden gereden. Multifunctionele locaties kregen dan ook de voorkeur. In het strenge lastenboek werd ook rekening gehouden met de te bouwen infrastructuur (parking, wasplaats, gebouwen) en de mogelijkheid om de site minstens 5 dag per week te kunnen benutten. Uiteindelijk verklaarde de jury verklaarde slechts twee voorstellen ontvankelijk voor het ontvangen van subsidies : Motocross Club Rognée Walcourt en RMC pierreux Mont- Saint - Guibert.

De berichten over een vrijgevige sponsering door de Waalse regering met een directe investering van 5 miljoen euro werden dan ook op hoera-geroep binnen motorcross milieus onthaald (bronnen lacapitale.be & lavenir.net).

Het circuit van Moto Cross Club Rognée (Walcourt), waarvan de vergunning was verlopen, werd geclassificeerd als eerste prioriteit. Daar zou 1,2 miljoen euro door het Waalse gewest geïnvesteerd worden om de site verder te ontwikkelen.
De plannen van "RMC Pierreux" voor de "Shanks" site in Mont-Saint Guibert ogenden indrukwekkender. Eind 2012 zou de ontginning van de zandgroeve beëindigd worden, waarna er begonnen zou kunnen worden met de werken. In totaal wil RMC Pierreux zes circuits aanleggen op een oppervlakte van bijna 20 hectare, waarvan ook één supermotopiste een trial-, enduro- en mountainbikezone. Hiermee was zomaar even 6 miljoen euro gemoeid voor het bouwen van een ontvangstgebouw, parkering en het verlichten van het parcours, de helft op tafel gelegd door subsidies.
Ten slotte zou het Waals gewest ook nog één motorcross- en één snelheidskampioen sponseren dmv een contract.

Nu blijkt dat het creëren van permanente circuits voor motorcross in Wallonië "vastgereden" is!
Zoveel bleek ruim 3jaar na datum op 01.10.2014 uit een parlementaire vraag van Philippe Dodrimont (MR) aan de huidige minister van sport René Collin.

Uit een post op de website gedateerd 09/05/2014 van de "l'Association des Habitants Louvain-la-Neuve" blijkt dat het voorgesteld circuit in Mont-Saint-Guibert (bij Louvain-la-Neuve) door de vorige minister Antoine niet langer weerhouden werd. Er wordt enkel verwezen dat deze activiteit nog enkel gepland is voor het Walcourt circuit.
In Walcourt is het openbaar onderzoek nog bezig doch het stuit op felle weerstand van omwondenen (zie eerder blogbericht "Walcourt (Namen - BE) : Aanvraag tot vergunning van permanent motorcross circuit leidt tot bezorgdheid bij omwonenden"

Ondertussen was ook nog een vergunningsaanvraag lopende voor Bertrix, doch de voorzitter van de plaatselijke milieuvereniging "Reseau de la forêt" heeft tegen RdR bevestigd dat de toegankelijkheid van het terrein een vergunning vrijwel onmogelijk zal maken. Daar bovenop komt nog een zeer kristich advies 26/01/2015 van het Waals departement van Milieu en duurzaamheid waarin brandhout gemaakt wordt van de milieu effecten studie uitgevoed in opdracht van aanvrager.

Conclusie Red de Rust : zelfs in het dunbevolkt Wallonië is het onmogelijk geworden om nog permanante circuits te vergunnen! Ondertussen blijft daar enkel het circuit van Green Park Hélécine over en wordt er ook nog ge-oefend op circuit “Zwaanhof” in Komen Tenbrielen (Comines - Komen in de provincie Henegouwen) al is het onduidelijk onder welke vergunning dit gebeurd (aangezien dit noch door het fmb-bmb.be, noch door de Franstalige gemeenschap as permente omlijst wordt)!
Red de Rust vraagt dan ook met aandrang dat er werk gemaakt wordt van het zoeken naar geschikte locaties (in de provincie Antwerpen) daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen" (PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...). Hierdoor kan het HondaPark uitdoven en zouden er duurzame trainingsfaciliteiten voor de motorcross gecreëerd kunnen worden.

Bertrix (Luxemburg - BE) : Hoogst waarschijnlijk geen vergunning voor permanent motorcross circuit door kritisch MER advies - een situatie zeer gelijkaardig aan het HondaPark te Olmen/Balen !

3/6/2015

In navolging op ons eerder blog bericht over het lopend openbaar onderzoek van een mogelijk permanent circuit te Betrix, blijkt ondertussen dat het hoogst onwaarschijnlijk zal zijn dat er een vergunning verleend zal worden.
Dit op basis van een kritisch Milieu Effecten Rapport, waaruit eveneens voor Red de Rust blijkt dat de situatie te Betrix zeer gelijkaardig is aan deze van het HondaPark te Olmen/Balen.

Als deel van het openbaar onderzoek heeft het Waals departement van Milieu en Duurzaamheid (CWEDD) een zeer kritisch MER advies opgesteld waarin brandhout gemaakt wordt van de milieu-effecten-studie uitgevoed in opdracht van aanvrager.

In een eerste deel omschrijft het MER dat sinds april 2010 het circuit gesloten werd wegens het ontbreken van een vergunning en dat het nu de bedoeling is om hiervan een permanent circuit te maken. Zodoende wil men de niet-meer vergunde situatie regulariseren. De site is omgeven door een bos (naaldbomen) en aan de linkerkant door de waterloop "Bonne Fontaine". Het ligt op 500m van een Natura 2000-gebied en in de vallei van de "Munos", een interessant vogelgebied.
Het project bestaat uit een circuit (> 3 ha), een parkeerzone (4 ha), een toegangszone, tijdelijke sanitaire gebouwen evenals een regularisatie van de aangebrachte terreinverhogingen. Een eerdere milieuvergunning voor het oprichten van een permanente omloop bestaande uit circuits voor gevordereden, beginners en kinderen alsook quads en bijbehorende infrastructuur zoals een cafetaria werd in september 2012 geannuleerd door de toezichthebbende minister. De nieuwe aanvraag is dan ook kleiner en heeft enkel tot doel de feitelijke situatie te reguleren.

In het tweede deel van de MER stelt het CWEDD nu dat :

De analyse van de effecten op de natuur ontoereikend is. Terwijl er een lange oplijsting is van soorten vogels op de site (waaronder 8 die behoren tot de "rode lijst" van bedreigde diersoorten diersoorten), is er geen informatie over de gevolgen van motorcross activiteiten op deze fauna. Het is te beperkt door enkel te verwijzen naar "broedseizoen" en "migratie naar andere andere plaatsen" ;
Er is een ontoereikende verwijzing naar andere terreinen voor lawaaisporten in Bertrix en omliggende gemeenten. Hierbij ontbreekt eveneens een analyse van synergieën en / of concurrentie en hun mogelijke cumulatieve effecten ;
Er zijn vragen bij de omkeerbaarheid gezien het risico op bodemverontreiniging en verandering in de topografie van de bodem ;
De studie heeft ook nog de volgende tekortkomingen : 1/het gebrek aan informatie betreffende het grondverzet onderworpen aan de aanvraag voor regularisatie 2/analyse van de gevolgen van de toegangsweg op het beheer van invasieve soorten ;
Ten slotte is de rechtvaardiging voor de afwijzing van het alternatief "motorsport activiteiten op de huidige Jeep circuit" uiterst zwak onderbouwd.

Het CWEDD concludeert dan ook dat : 1/ gezien de lacunes in de voorgelegde milieu effecten studie kan het CWEDD geen milieu-advies kan geven over het voorgestelde project 2/het CWEDD verwondert zich dat het locale bestuur zich niet uitspreekt over het feit dat er zich twee apparte lawaaisporten locaties (4x4 terrein) op haar grondgebied bevinden.

Uit contacten van RdR met de voorzitter van van de plaatselijke milieuvereniging "Reseau de la forêt" is ondertussen duidelijk dat de toegankelijkheid van het terrein een vergunning vrijwel onmogelijk zal maken. Maar de omwonenden blijven waakzaam op het verder verloop van het vergunningsprocess.

Reactie Red de Rust : de gelijkenissen met het HondaPark te Balen/Olmen zijn frapant ! Een eventueel toekomstige MER studie bij aanvraag tot verlenging van de huidige vergunning kan dan ook niet anders concluderen dan met een negatief advies !

Het HondaPark ligt ook op 500m van natuurgebied beschermd door de Europese vogelrichtlijn (er liggen zelfs andere natuurgebieden dichterbij). De gevolgen op fauna worden ondertussen zelfs door het Europees Milieuagentschap (EMA) een nieuwe studie over Lawaai erkend : er is steeds meer wetenschappelijk bewijs met betrekking tot de schadelijke effecten van geluidsoverlast op de natuur. [Dutilleux, G. (2012), Anthropogenic outdoor sound and wildlife: it’s not just bioacoustics! Proceedings Acoustics, pages 2301-2306, Nantes, France.]
Het HondaPark werd ook vergund om enkel een illigale situatie te regulariseren, verder heeft het geen enkel groei-potentieel!
Het HondaPark heeft ook een toegangkelijksprobleem
Wat andere terreinen voor lawaaisporten in omliggende gemeenten betreft kunnen we zeer duidelijk zijn : in de regio liggen immers op 28kms het MX circuit te Zolder; op 40kms het Horensbergdam circuit te Genk en op 17kms het Stedelijk Motorcrosscentrum te Lommel.

Olmen/Balen (BE) : HondaPark in strijd met Europese richtlijn "omgevingslawaai" 2002/49/EC ?

2/6/2015

bron : EMA
Op 06 mei 2015 publiseerde het Europees Milieuagentschap (EMA) een nieuwe studie over Lawaai. Het EMA heeft als taak betrouwbare, objectieve informatie over het milieu te verstrekken. Ze vormt vormt een belangrijke informatiebron voor iedereen die betrokken is bij de ontwikkeling, aanname, invoering en evaluatie van milieubeleid, en voor het grote publiek.

Wat zegt het EMA over Lawaai ?
Een groot aantal Europeanen heeft te maken met omgevingslawaai. Het publiek ziet het als een van de grootste milieuproblemen. Het raakt mensen zowel fysiologisch als psychologisch en beïnvloedt basisactiviteiten als slapen, rusten, studeren en communiceren. Hoewel deze invloed op de menselijke gezondheid al lange tijd bekend is, toont recent onderzoek aan dat problemen zich al bij lagere geluidsniveaus voordoen dan eerder werd gedacht. De minstens 10 000 jaarlijkse gevallen van vroegtijdig overlijden als gevolg van blootstelling aan geluid zijn aanzienlijk onderschat. Het is nodig op verdere inspanningen om de geluidsoverlast in Europa te verminderen, waarbij de richtlijn omgevingslawaai in de lidstaten beter uitgevoerd dient te worden.

Omgevingslawaai kan worden gedefinieerd als ongewenst of schadelijk geluid buitenshuis. Het is een doordringende verontreiniging die direct van invloed op de gezondheid en het welzijn van blootgestelde mensen en dieren. Het aanpakken van geluidsoverlast is uitdagend - de schadelijke gevolgen zijn duidelijk, maar het komt voor als een direct gevolg van de eisen van de samenleving voor de toegenomen mobiliteit en productiviteit. Red de Rust : lawaai veroorzaakt voor lawaaisporten zijn niet het gevolg van deze toegenomen mobiliteit of productiviteit, ze zijn een nalatigheid naar het milieu !
Populaties blootgesteld aan hoge geluidsniveaus kunnen stressreacties, slaap-fase veranderingen en klinische symptomen zoals hoge bloeddruk en hart- en vaatziekten vertonen. Al deze effecten kunnen bijdragen aan voortijdige sterfte. Red de Rust : het lawaai veroorzaakt voor lawaaisporten heeft dus weldegelijk invloed op de levenskwaliteit, zelfs op de levensverwachting van omwonenden !
Er is ook steeds meer wetenschappelijk bewijs met betrekking tot de schadelijke effecten van geluidsoverlast op de natuur. [Dutilleux, G. (2012), Anthropogenic outdoor sound and wildlife: it’s not just bioacoustics! Proceedings Acoustics, pages 2301-2306, Nantes, France.] In een land- of watermilieu, vele soorten rekenen op akoestische communicatie voor belangrijke aspecten van het leven, zoals het vinden van voedsel of het lokaliseren van een partner. Antropogene geluidsbronnen kunnen mogelijk interfereren met deze functies en dus een negatieve invloed hebben soortenrijkdom, grootte van de populatie en hun verspreiding. Red de Rust : Hondapark grenst in het noorden op 500m aan het Habitatrichtlijngebied ‘Bovenloop van de Grote Nete met Zammelsbroek, Langdonken en Goor’ in het natuurgebied Scheps. In het zuiden grenst het HondaPark aan het landinrichtingsproject Grote-Netegebied met de Gerheserheide op Limburgs grondgebied, dat geselecteerd werd als GEN-gebied (Grote Eenheid Natuur) binnen het Vlaams Ecologisch Netwerk."...Het heeft dus weldegelijk een invloed op flora en fauna !

De Europese richtlijn "omgevingslawaai (END) 2002/49/EC" is het juridisch instrument in de EU waardoor landen geluidsemissies dienen te gecontroleren en acties dienen te nemen. De END verplicht de lidstaten ook om gebieden met een goede akoestische kwaliteit (aangeduid als ' stille gebieden') te selecteren en te behouden. Het gebied rond het HondaPark is trouwens een potentïeel stiltegebied. Het EMA publiceerde onlangs richtlijnen voor bescherming van deze gebieden.

Brussel (BE) : Quads verboden in Brussels gewest

2/6/2015

bron : vvsg.be; jefvandamme.be; bruxselsfuture.files.wordpress.com; standaard.be

Brussel wordt vanaf 1 juni 2015 een beetje minder lawaaierig. Quads zijn voortaan verboden in de straten van het Brussels gewest. Enkel Ukkel doet niet mee met het verbod. Het quad-verbod werd sinds 2011 herhaaldelijk aangekondigd, maar geldt nu voor de gemeenten die hun politiereglement in die zin aanpassen. Op Ukkel na hebben alle gemeenten dit intussen gedaan.
Intussen zijn aan de buitengrenzen van het Brussels gewest verkeersborden geplaatst die het verbod op het gebruik van quads op de openbare weg aankondigen. Enkel op de gewestgrens van de gemeente Ukkel staan geen borden. Wel zijn er verbodsborden geplaatst aan de grens van Ukkel met haar Brusselse buurgemeenten.
In totaal komen er 165 verbodsborden langs alle wegen die Brusselse gemeente verbinden met Vlaamse.

Dit werd mogelijk gemaakt door het KB van 11.06.2011 ter bevordering van de veiligheid en mobiliteit van motorrijders werd, dat een verbodsbord voor quads (C6) ingevoerd. Quads worden er omschreven als “motorvoertuigen met vier wielen, geconstrueerd voor onverhard terrein, met een open carrosserie, een stuur als op een motorfiets en een zadel.”

Initatiefnemer Jef Vandamme (sp.a-fractievoorzitter in het Brussels Hoogstedelijk Parlement):

“Wat heeft dit lang geduurd. Het verbod op quads moest er gewoon komen. ... Het quadverbod is een kwestie van gezond verstand. Een goed idee hou je niet tegen. Je kunt het alleen vertragen. ... Want quads in de stad, het geeft geen pas.”

Red de Rust : Ondertussen werden ook reeds initatieven genomen betreffende het gebruik van quads en motorcross motoren in bossen en op onverharde wegen, waaruit duidelijk blijkt dat er voor dit type van gemotoriseerd vervoer geen maatschappelijk draagvlak is in het dicht bevolkte België.