"Er is een evident tekort aan trainingscircuits, vooral in West- en Oost-Vlaanderen en Wallonië. Momenteel is de BMB vertegenwoordigd in de werkgroep ‘Red de Motorcross’ actief in Vlaanderen op initiatief van Eric Geboers, Joel Smets en Stefan Everts. Er zijn lopende initiatieven voor het zoeken naar nieuwe terreinen in havengebieden (Kabinet Muyters/sport) en zandwinningen (kabinet Schauvliege). In Wallonië werd Thierry Klutz door ADEPS belast om de mogelijkheden te onderzoeken. Studies voor verschillende nieuwe potentiële oefenterreinen zijn aan de gang. Het is duidelijk dat ondanks er een politieke wil bestaat, het terugkerende probleem steeds de aanvaarding van een circuit is door de buurtbewoners en de gemeentebesturen. De BMB en haar aangesloten bonden zullen de  lopende dossiers verder opvolgen en ondersteunen. De organisatoren zullen ertoe worden aangezet om vrije trainingen te voorzien in het kader van hun manifestatie om zo extra trainingsmogelijkheden te bieden."

Reactie Red de Rust :
Wederom laat "DE BOND" het na om het voortouw te nemen in het duurzaam maken van de motorcross sport! Momenteel is er een kluwen van verschillende geluidsnormen, regelgevingen en beperkte kennis van geluidsbeheersing rond de nog overblijvende trainingscircuits. Vorig jaar namen BMB bestuursleden deel aan overlegrondes tussen vertegenwoordigers van alle circuits en omwonenden verenigingen, maar wat daar afgesproken werd om de situatie te verbeteren bleef tot op heden dode letter! Hierdoor is het voor omwonenden onmogelijk geworden om nog te "genieten". En indien men iets durft te zeggen wordt men op de sociale media afgedreigd (Kersterheide, Hondapark, Lille , Horensbergdam...). In het geval van het Hondapark wordt de geluidsproblematiek trouwens volledig ontkend in de lopende milieuvergunningsaanvraag!
Geen wonder dat niemand nog en nieuw circuit in zijn buurt wilt!
In het buitenland (oa Nederland) bewijst men dat het beter kan : bonden die sterk genoeg zijn om trainingscircuits uniforme geluidsnormen en een strikte controle op te leggen! De "best beschikbare technieken" zijn gekend maar de motorcross sector wenst deze niet in te voeren!
Dit wordt in dit relance-plan nog eens bevestigd : buurtbewoners worden als een probleem bestempeld! Er wordt daarentegen naar een politieke oplossing gekeken waarbij men door zelfregulatie de geluidsnormen straffeloos kan blijven overtreden!

“I don’t miss having a clutch, the main advantage the Alta has over the gas bike is that the power is absolutely instant, and when you’re stuck in the rocks or the matrix, you need that power”

“This event is going to be a great test for the Redshift. We’ve taken a stock Redshift off the line and made some pretty trick upgrades to match Josh’s riding style and we believe we will be competitive with the 250-class gas bikes.”

(01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel" (02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden."