Red de Motorcross (Deel 7): Artikelreeksen op diverse MX websites treden eindelijk standpunten van omwonenden verenigingen bij! De problemen zijn rëeel en het is ondertussen “kwart na twaalf”!

Bronnen : demotorsite.be ; mxvintage.be ; nl.motocrossmag.be

Sinds de website demotorsite.be begin september de vraag stelde "Is er nog een toekomst voor de Vlaamse motorsport? " en hiermee een artikelreeks opstarte, worden eindelijk de omwonenden verenigingen in een aantal standpunten bijgetreden.
Al jaren pogen wij als omwonenden van permanente omlopen te Balen/Olmen (ReddeRust) en Lille (Leefbaar Lille) de problematiek van de leefbaarheid rond deze circuits aan te kaarten. Het is “kwart na twaalf”, de laatste kans voor verandering!

De motorsite.be stelde dan ook :

---

"Heel wat mensen in het motorsportmilieu hebben een erg pessimistische kijk op de toekomst van hun geliefde sport. En toegegeven, die lijkt grotendeels gegrond... Bovendien, als wij er niet over schrijven, doet niemand het. Maar om wat voor reden dan ook kijken ze bijna allemaal liever de andere kant op in de overtuiging dat het hun tijd wel zal duren. Met deze artikelenreeks kiezen we niet voor de makkelijkste weg..."

De eerste artikels waren vooral "interne keuken van de motorsector" : de totale versnippering van de motorcross bonden :

• 07.09 : Red de Motorsport: Het VMF-debâcle
• 08.09 : Red de Motorsport: Het huidige Vlaamse motorcrosslandschap
• 15.09 : Red de Motorsport: BMB Motorcross in crisis
• 20.09 : Red de Motorsport: Kannibalisme...

Als omwonenden van de oefenomlopen ervaren ReddeRust en Leefbaar Lille dat het ontbreken van een duidelijke structuur in de motorsport een duurzame ontwikkeling in de weg staat. Er is immers geen bond die als eerste een stap vooruit wil zetten in het beteugelen van de geluidsoverlast en het invoeren van best-beschikbare-technieken.

Op 28.09 werd met het artikel "Red de Motorsport: De veranderende maatschappij" een eerste opening gemaakt : "Sinds het begin van het millenium is onze maatschappij in een razendsnel tempo veranderd.  Soms ten goede, maar vaak ook minder goed. Die maatschappelijke verandering hebben ook hun weerslag op hoe de Motorsport beleefd wordt in dit land." : ...

• "De viertakt, en dan zeker de zwaardere 450cc-machine, bracht nog een nadeel met zich mee. Van dichtbij klinkt zo’n ‘diesel’ niet zo scherp en schril als een tweetaktmachine, maar het bas-achtige geluid draagt wel veel verder. Het gevolg was dat wedstrijden nu nog van verder hoorbaar werden en dat de situatie van oefencircuits nog moeilijker werd." --> Dit onderschrijft het standpunt van Redderust betreffende 4-takt motoren, aangehaald in het blogbericht "Red de Motorcross (Deel 6) : Ban 4-takt motoren, of pas ten minste de afstandsregels hieraan aan!" 
• "Bovendien vonden en vinden bepaalde federaties het niet nodig om die geluidsoverlast binnen de perken te houden." --> Dit onderschrijft het standpunt van Redderust dat het noodzakelijk is om de naleving van de geluidsnormen ook daadwerkelijk permanent op te volgen
• "Vlaanderen raakt volgebouwd : ...de bouw-en verkavelwoede een van de grote dooddoeners van de motorsport is. In het afgelopen decennium zijn er een aantal circuits moeten wijken voor verkavelingen of nieuwe industrieterreinen. Het aantal interessante terreinen neemt dus jaar na jaar een beetje af" --> Al jaren pleiten wij voor gepaste locaties van lawaaisporten : "daar waar al storend geluid aanwezig is" zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen" (PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...).

Ondertussen worden nu ook op andere websites de "problemen" aangekaart.

•  21.09 : nl.motocrossmag.be :  "De alarmbel luidt oorverdovend, wat nu?!"  : hierin wordt ook de versnippering van het motorcrosslandschap aangehaald
• 22.09.2016 : www.mxvintage.be : "The Wizard of (Motocr)ozz is back: De pijnpunten van onze zieltogende sport bloot gelegd.": hierin wordt naast de versnippering van het motorcrosslandschap ook de houding van de politiek besproken. Belangrijker is de erkenning van datgene dat we omwonenden verenigingen reeds jaren bepleiten :
  • "Vlaanderen en Wallonië subsidiëren een indoor trainingscircuit (of twee)... Indoortrainingsfaciliteiten kunnen betaald worden met overheidsgeld via BLOSO. Zeker als de federaties onder de FMB/BMB werken en zich als één sportfederatie kan aanmelden voor financiële steun." --> zie blogbericht "Red de Motorcross - Wat kan de rijder zelf doen? (Deel 3) : Indoor MX circuits !"
  • "De industrie (lees motor- en uitlaatfabrikanten) moeten tegen een versneld tempo minder storende uitlaten maken. De F.I.M. moet de motor zijn van een nieuwe wetgeving die als streefdoel zou moeten hebben: max. 88dB(a)." --> zie blogbericht "FIM Europe (Ride Quiet) : MX Constructeurs stellen hun 2017 modellen voor : nog steeds GEEN enkele aandacht voor geluidsnormen ! "
  • "Motorcrossers (met een te luide uitlaat) moeten eerst voor eigen deur vegen. Ja heren, ik heb het tegen jullie. Op Facebook van leer trekken tegen de teloorgang van de motorsport in België en op zondag gas geven met 110 dB(a) gaan echt niet samen. Jullie zijn deels verantwoordelijk voor die teloorgang. Ja, het staat stoer om een dikke 450 zoveel decibels te laten spuwen maar je zou beter wat harder trainen en wat minder pinten drinken in de tent achteraf. Zo compenseer je die 2 armzalige verloren pk’s vermogen na het monteren van een gereglementeerde demper." --> Het is noodzakelijk om de naleving van de geluidsnormen ook daadwerkelijk permanent op te volgen !

Reactie Red de Rust :
In Oktober 2015 vond er een overleg plaats tussen vertegenwoordigers van alle circuits en omwonenden verenigingen : de daar afgesproken verbeteringen zijn tot op heden dode letter bleven!! Het is bemoedigend te zien dat de geesten (alvast bij sommigen) binnen de motorcross sector aan het rijpen zijn en dat men beseft - beter laat dan nooit - dat de oplossing (permanente geluidscontrole; stillere motoren 88db(a); maatregelen tegen 4-takt motorgeluiden die verder dragen; geschikte ruimtelijke inplanting; indoor trainingsomlopen...) vanuit de motorcross moet vertrekken!
Wij hopen dat er nu eindelijk een duurzaam beleid (ook voor omwonenden) vanuit de motorcross opgestart wordt!
Het is inderdaad “kwart na twaalf”!