bron : mcdebougie.nl ; milieugroepzuilen.nl; hetkontakt.nl; giessenlanden.nl
Naar aanleiding van het bericht "Scherm van 7,5 meter kan veel herrie motorcross wegnemen" gepubliceerd door milieugroepzuilen.nl, waarin gesteld werd dat het plaatsen van een scherm met een hoogte van minstens 7,5 meter een significante geluidsreductie van circa 8 decibel kan opleveren, hebben we de situatie bij "MC De Bougie" in Arkel (NL) eens nader bekeken. Daar is immers al een geluidscherm dat effectief blijkt te zijn.
Het Adviesbureel peutz.nl heeft daarover trouwens een akoestisch rapport F 20183-1-RA-005 gemaakt ten behoeve van de omgevingsvergunning 12-1586 bij de gemeente Giessenlanden (NL). Hierin werden een aantal Best Beschikbare Technieken (BBT) aangehaald.
Indien toegepast op het HondaPark te Olmen/Balen scoort men daar 0/5 op !
Naar aanleiding van het bericht "Scherm van 7,5 meter kan veel herrie motorcross wegnemen" gepubliceerd door milieugroepzuilen.nl, waarin gesteld werd dat het plaatsen van een scherm met een hoogte van minstens 7,5 meter een significante geluidsreductie van circa 8 decibel kan opleveren, hebben we de situatie bij "MC De Bougie" in Arkel (NL) eens nader bekeken. Daar is immers al een geluidscherm dat effectief blijkt te zijn.
Het Adviesbureel peutz.nl heeft daarover trouwens een akoestisch rapport F 20183-1-RA-005 gemaakt ten behoeve van de omgevingsvergunning 12-1586 bij de gemeente Giessenlanden (NL). Hierin werden een aantal Best Beschikbare Technieken (BBT) aangehaald.
Indien toegepast op het HondaPark te Olmen/Balen scoort men daar 0/5 op !
Conclusie Red de Rust : Naast het feit dat het HondaPark te Olmen/Balen niet vereenigbaar is met de omgeving waarin het ingepland is (potentieel stiltegebied - advies PMiNa-raad 30/11/20009), dient men in Vlaanderen de BBT voor lawaaisporten dringend te actualiseren !
BBT : Bronmaatregelen
BBT : Overdrachtsmaatregelen
BBT : Organisatorische maatregelen
- Het uitgangspunt voor het akoestisch bronniveau van de motoren is KNMV/MON-eis van 94 dB(A). Dit wordt met een meetcorrectie toegepast en wo rdt naar eigen zeggen streng gehandhaafd (zie mcdebougie.nl). --> in het HondaPark is dit 98db, 2.5x luider dan Nederlands norm
- Om te garanderen dat motoren voldoen aan de KNMV/MON-eis is de aanschaf van het Munisense- of vergelijkbaar systeem een vereiste en werd dit als voorwaarde in de vergunning opgenomen. Indien de crossmotoren die niet aan de geluideis van de KNMV/MON voldoen wordt dit door het Munisense-systeem geïdentificeerd en worden deze crossmotoren van de baan gehaald. Bovendien kan het meetsysteem direct via een webapplicatie in real-time bekeken / uitgelezen worden. De Omgevingsdienst (milieudienst) van de gemeente Giessenlanden kreeg hiervoor toegang tot het systeem. Ook hiervan wordt melding gemaakt op de website van mcdebougie.nl --> In het HondaPark is er geen permanente controle op de motoren, erger zelfs, overheid kan geen controles uitvoeren !
BBT : Overdrachtsmaatregelen
- Aan de noord- en oostzijde van het terrein is een aarden wal met daarop meerdere lagen van containers (totale hoogte van deze afscherming bedraagt 9 meter ten opzichte van het maaiveld). Een geluidscherm als dit zou tenminste 15 à 20 dB te reduceren. Op basis van het akoestisch rapport blijkt het huidige containerscherm onder ideale omstandigheden (in de berekening is uitgegaan van degelijk onbeschadigd materiaal) een geluidreductie van 21,3 dB kan bereiken. Een uitgebreide motivering hiervan is opgenomen in het akoestisch onderzoek. --> Aan het HondaPark is er geen noemenswaardige geluidsbuffering ! Zelfs niet vermeld als voorwaarde in vergunning, is dit toch verplicht door VLAREM V76 Art. 5.32.10.1 “De exploitant treft de nodige maatregelen om de geluidsproductie aan de bron en de geluidsoverdracht naar de omgeving te beperken en vermeldt deze in een register. Ook de controle en de wijze van controle op de maatregelen wordt in het register vermeld. Naargelang van de omstandigheden en technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek wordt hierbij gebruik gemaakt van de oordeelkundige schikking van de geluidsbronnen, geluidsarme installaties, geluidsisolatie en/of absorptie en/of afscherming.” Ingevoegd bij art. 217 B.Vl.Reg. 19 januari 1999, B.S. 31 maart 1999, eerste editie.)
BBT : Organisatorische maatregelen
- In het akoestisch onderzoek wordt aangegeven dat het aantal crossuren verminderd zal worden. Hierbij wordt "Één crossuur" omschrijven als 1 motor welke gedurende 1 uur aan het crossen is. (Dus : 50 crossuren kunnen dus bijvoorbeeld 10 motoren welke 5 uur aan het rijden zijn, of 20 motoren welke gedurende 2,5 uur aan het crossen zijn). --> In België kent men zo een beperking niet, ondanks het feit dat het gecumuleerd geluidsniveau (=de lawaaibelasting op de omgeving) in relatie staat met het aantal cross-uren (en dus niet enkel in functie van de geluidsnorm van één motor)
- Het warmdraaien van de motoren, om zoveel mogelijk hinder te voorkomen, dient in een goed gebufferde zone plaatsvinden. --> Het HondaPark kent deze beperking niet !
