Bronnen : zeromotorcycles.com ; ktm.com
Net nu dat Honda zijn 150cc competitie stopzet, Kawasaki zich terug trekt uit de MX2 en Suzuki volledig stopt met zijn fabrieksteam is er wat constructeur-nieuws wat de Electric MX betreft. Teken aan de wand dat enkel de "innovators" zullen overleven?
Recente persberichten van zowel KTM als Zero Motorcycles maken duidelijk dat de constructeurs die inzetten op Electric MX in 2018 op de markt komen met een sterke verbetering van de batterij performance!
Het Californische Zero Motorcycles (één van die merken die enkel elektrische motorfietsen produceert) zal in 2018 uitpakken met een verbeterde batterijsamenstelling in zijn nieuwe powerpacks (de ZF7.2 en ZF14.4). De twee nieuwe powerpacks zorgen voor een verhoogd koppel en verder zal voor de offroad motoren ook de optie van de Zero FXS ZF3.6 hot-swappable removable power packs geboden worden. Hierdoor kan binnen enkele seconden de EMX met een opgeladen batterij voorzien worden. Verder verbetert Zero ook continu de software van de motorfiets zodat via een smartphone app de instellingen aan de motorfiets gewijzigd kunnen worden.
Net nu dat Honda zijn 150cc competitie stopzet, Kawasaki zich terug trekt uit de MX2 en Suzuki volledig stopt met zijn fabrieksteam is er wat constructeur-nieuws wat de Electric MX betreft. Teken aan de wand dat enkel de "innovators" zullen overleven?
Recente persberichten van zowel KTM als Zero Motorcycles maken duidelijk dat de constructeurs die inzetten op Electric MX in 2018 op de markt komen met een sterke verbetering van de batterij performance!
Het Californische Zero Motorcycles (één van die merken die enkel elektrische motorfietsen produceert) zal in 2018 uitpakken met een verbeterde batterijsamenstelling in zijn nieuwe powerpacks (de ZF7.2 en ZF14.4). De twee nieuwe powerpacks zorgen voor een verhoogd koppel en verder zal voor de offroad motoren ook de optie van de Zero FXS ZF3.6 hot-swappable removable power packs geboden worden. Hierdoor kan binnen enkele seconden de EMX met een opgeladen batterij voorzien worden. Verder verbetert Zero ook continu de software van de motorfiets zodat via een smartphone app de instellingen aan de motorfiets gewijzigd kunnen worden.
 Zero FX |  Zero FXS |  Zero MMX |
| Bij KTM zal in 2018 de Freeride E-XC geleverd worden met een 260V elektrische motor die 21.5 pk en 42nm koppel levert. Hiermee zal de Freeride E-XC ten opzichte van de 250 cc brandstofmotor hetzelfde vermogen hebben. Terwijl een tradionele brandstofmotor eerst rustig opgewarmd moet worden, is bij EMX het vermogen direct ter beschikking. Het volledig opladen van de accu zal slechts 80 minuten duren, dat kan geen probleem meer zijn want door de 50% grotere capaciteit is nu met één acculading tot anderhalf uur rijtijd mogelijk. Tegen dan is de conditie van de rijder al uitgeput ! | |
De KTM FREERIDE E-XC biedt niet alleen grote milieuvoordelen, hij heeft ook veel lagere rijkosten dan een gelijkwaardige machine met verbrandingsmotor. Het volledig opladen van het KTM PowerPack voor de KTM FREERIDE E-XC kost nog geen negentig cent (22 ct/kWh x 3,9 kWh); met de KTM FREERIDE 250 F zijn de brandstofkosten voor 1,5 uur rijden ongeveer vier à vijf keer zo hoog. En dan hebben we het nog niet over het motor-onderhoud!! (PS : het geluidstechnisch onderhoud van de uitlaat vindt door de falende vergunningshandhaving in Vlaanderen toch niet plaats, dus zinloos om het hier over te hebben !!)
Deze nieuwste elektrisch aangedreven motor maakt deel uit van KTM’s langetermijnplannen voor ‘e-mobiliteit’. De visie is duidelijk en tot 2025 zal KTM de nadruk meer leggen op voertuigen met 250 watt tot 11 kilowatt, met het oog op de behoefte in de markt en efficiëntie.
Deze nieuwste elektrisch aangedreven motor maakt deel uit van KTM’s langetermijnplannen voor ‘e-mobiliteit’. De visie is duidelijk en tot 2025 zal KTM de nadruk meer leggen op voertuigen met 250 watt tot 11 kilowatt, met het oog op de behoefte in de markt en efficiëntie.
Stefan Pierer (KTM CEO): “We are proud to present the new KTM FREERIDE E-XC, which marks the next step in development of e-mobility within KTM and is a continuation of our commitment to this segment. We know that e-mobility will change the landscape of travel in the future, and our vision is very clear. Looking ahead to 2025 we expect to have a wider range of models available with a focus in the commuting arena. We also plan crossover machines with our collaboration with PEXCO, as well as using our e-mobility expertise in other applications.”
Nu is het nog af te wachten wat de andere producenten in Milaan op Eicma (9-12 november 2017) gaan voorstellen.
Reactie Red de Rust : Vóór het beëindigen van de bestaande milieuvergunning van het HondaPark op 07.04.2019 zal er zelfs volgens de woordvoerder van EG Events (uitbater HondaPark) een alternatief zijn “met electrische motoren”. Duidelijk is dat de technologie klaar is, de behoefte voor conversie zal echter vanuit de overheid gecreëerd moeten worden.
Het Electric MX tijdperk is dus echt aangebroken en het is nu tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"
