bron : ultimatemotorcycling.com
Nadat we eerder een artikel schreven over de verbeterde prestaties van KTM's Electrische crossmotor FREERIDE E-XC, worden nu de laatste barrières doorbroken die een overstap naar een geluids-vrije motorsport in de weg stonden. De FREERIDE E-XC biedt niet alleen grote milieuvoordelen bij prestaties gelijkwaardig aan de 4-takt 2018 Freeride 250F maar zal nu ook evenveel kosten!
De prijzen voor de 2018 KTM Freeride E-XC zijn in België nog niet bekend maar in de Verenigde Staten komt KTM nu al uit met een competitieve commerciële oplossing : "The price for the new 2018 Freeride E-XC is the same as the Freeride 250 four-stroke". Ook voor de batterij-slijtage is er een oplossing : "KTM leases the battery/charger combo for €50 per month—about what KTM estimates you would spend on fuel".
En dan hebben we het nog niet over het verschil in motor-onderhoud : bij een elektrische motor enkel de borstels te vervangen, bij een 4- of 2-takt een kostelijke affaire !! En het geluidstechnisch onderhoud van de uitlaat moeten we niet bespreken want door de falende vergunningshandhaving in Vlaanderen vindt dit toch niet plaats !
Het principe "de (geluids-)vervuiler betaalt" ("Polluter Pays Principe" of "PPP" in het Engels) is dus zelfs niet (meer) van toepassing!!! Dit princiepe dat een aanbeveling uit 1972 van de OESO is werd trouwens ingeschreven in het Klimaatverdrag van de VN-conferentie in 1992 (Rio de Janeiro). Er is geen excus meer voor lawaai-sport : zelfde kost, zelfde vermogen en geen lawaai is een beschikbaar alternatief !!!
Nadat we eerder een artikel schreven over de verbeterde prestaties van KTM's Electrische crossmotor FREERIDE E-XC, worden nu de laatste barrières doorbroken die een overstap naar een geluids-vrije motorsport in de weg stonden. De FREERIDE E-XC biedt niet alleen grote milieuvoordelen bij prestaties gelijkwaardig aan de 4-takt 2018 Freeride 250F maar zal nu ook evenveel kosten!
De prijzen voor de 2018 KTM Freeride E-XC zijn in België nog niet bekend maar in de Verenigde Staten komt KTM nu al uit met een competitieve commerciële oplossing : "The price for the new 2018 Freeride E-XC is the same as the Freeride 250 four-stroke". Ook voor de batterij-slijtage is er een oplossing : "KTM leases the battery/charger combo for €50 per month—about what KTM estimates you would spend on fuel".
En dan hebben we het nog niet over het verschil in motor-onderhoud : bij een elektrische motor enkel de borstels te vervangen, bij een 4- of 2-takt een kostelijke affaire !! En het geluidstechnisch onderhoud van de uitlaat moeten we niet bespreken want door de falende vergunningshandhaving in Vlaanderen vindt dit toch niet plaats !
Het principe "de (geluids-)vervuiler betaalt" ("Polluter Pays Principe" of "PPP" in het Engels) is dus zelfs niet (meer) van toepassing!!! Dit princiepe dat een aanbeveling uit 1972 van de OESO is werd trouwens ingeschreven in het Klimaatverdrag van de VN-conferentie in 1992 (Rio de Janeiro). Er is geen excus meer voor lawaai-sport : zelfde kost, zelfde vermogen en geen lawaai is een beschikbaar alternatief !!!
Reactie Red de Rust :
Al jaren lang houdt de motorcross sector & "red de motorcross" lobby onze overheid een "Electrische Motorcross wortel" met een zeer lange stok (nog te weinig prestaties, batterij beperkingen, te duur,...) vóór. Nu dat het duidelijk is dat de technologie klaar is met leefbare alternatieven (KTM; Alta Motors; Honda & Mugen lanceren de E.Rex), is het tijd dat de overheid zijn verantwoordelijkheid neemt en het voorzorgsbeginsel vastgelegd in art 191 van het Europees verdrag voorop stelt. Dit wil zeggen de gezondheid van mensen, dieren of planten en de bescherming van het milieu laten primeren op lawaaisporten!
Naast het feit dat de beroeps- en bezwaarschriften tegen de milieuvergunning van het HondaPark aantonen dat de vergunning niet milieu-technisch handhaafbaar is, tonen wij als drukkingsgroep nu ook aan dat er economisch haalbare alternatieven zijn waarmee rekening gehouden dit te worden (Best Beschikbare Technieken - zie Vlarem Art. 5.32.10.1.)
Het Electric MX tijdperk is dus echt aangebroken en het is nu tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"
