Red de Rust
Werkgroep vzw VALK                                                   Contacteer ons via
  • Red de Rust
    • About us
    • Über uns
    • À propos de nous
    • Over ons
  • Gebied
  • Ruimtelijke ordening
    • HondaPark is geen meerwaarde voor Balen (Olmen) / Ham / Leopoldsburg
    • Provincie Limburg : afwegingscriteria voor “locaties voor geluidshinderlijke sporten”
    • Overige Provincies : Oost- en West-Vlaanderen
    • Vlaanderen
    • Buitenland
  • Wetgeving
    • Regelgeving voor permanente omlopen >
      • Lopende Milieuvergunning HondaPark - EG Events vzw
      • Vergunning 2016 : opgeheven!
      • Verzet aantekenen tegen permanente omlopen
    • Regelgeving voor tijdelijke inrichtingen >
      • Verzet aantekenen tegen tijdelijke inrichtingen
    • Regelgeving ivm motorcross op prive terreinen
    • Regelgeving ivm bossen en onverharde wegen
    • Regelgeving ivm quads
  • Milieuvergunning
  • BBT Plicht!
    • Toetsing BBT aan HondaPark
    • Geluid !
    • Electric-MX
  • Klachten
  • Pers
  • Blog

Geluidsnormen, Handhaving, Vergunningsbeleid & Goed Bestuur (BE)

6/6/2017

 
Bronnen : standaard.be ; deredactie.be
Geluidsnormen en klachten over geluidsoverlast stonden centraal in de media het afgelopen week, een teken dat het beduld in het dichtbevolkte België voor deze overlast-problematiek op is.
Picture
Om te beginnen was er de cover-story op de Standaard Avond van 31 mei rond luidruchtige brom- en motorfietsen : "De dekselse Dax klettert erop los (‘en dat mag gedaan zijn’)". Enkele frappante citaten :
‘Jonge mensen en hun kleine brommertjes vullen de straten. Ze kletteren erop los dat het een lieve lust is. Dat mag gedaan zijn. Ik hoor de laatste tijd meer en meer klachten van bewoners die er genoeg van hebben. Onze stad moet leefbaar blijven. Als Brussel die kan opleggen voor vliegtuigen, dan moet dat ook voor motoren mogelijk zijn.’
Wat denken ze daar in Vlaanderen van?
Ook in Vlaanderen zouden velen ongetwijfeld blij zijn met minder luidruchtige brom- en motorfietsen. Zijn geluidsnormen de juiste manier om aan dat euvel te verhelpen?
  • De Standaard vroeg Vlaams minister van Natuur en Milieu Joke Schauvliege (CD&V) naar haar oordeel, maar zij is er nog niet uit.
  • Bij de N-VA zitten ze alvast niet te wachten op nog meer normen. ‘Allereerst denk ik niet dat het probleem in Vlaanderen van die aard is dat zulke geluidsnormen nodig zijn’, zegt Vlaams Parlementslid Bart Nevens. ‘Zo zijn quads in onze steden verboden. Bovendien zijn er in ons land al veel regels die het lawaai van brom- en motorfietsen aan banden leggen. Volgens mij kunnen die volstaan.’
Welke geluidsnormen bestaan al voor brom- en motorfietsen?
Of ze die normen halen, wordt meteen na productie gemeten. En daar schuilt het probleem. Want het is pas daarna dat het misgaat. ‘Gewoon een andere uitlaat erop zetten, en klaar is kees. Een extra dikke, bijvoorbeeld, volledig afgewerkt in chroom. Dat is een model dat stevig klettert. De goedkoopste modellen heb je vanaf 60 euro. Nee, een rumoerige brommer hoeft niet duur te zijn. Algemene geluidsnormen zouden ook die gevallen aan banden leggen' zegt De Clippele.
Maar zijn zulke normen wel controleer- en afdwingbaar?
De normen doen naleven zou een taak zijn voor de politie. Die controleert nu ook al op geluidsoverlast, maar ‘of die nu van een auto, een feestje, een concert of een brommer afkomstig is, dat maakt weinig uit’, zegt de lokale politie van Antwerpen. Bovendien gebeurt dat voornamelijk incidenteel : agenten rukken uit na klachten van buurtbewoners.

Picture
Vervolgens was er op zaterdag 03 juni het nieuwsbericht dat de omwonenden van de luchthaven Luik miljoenen euro's schadevergoeding krijgen als gevolg van een beslissing van het hof van beroep van Brussel. Die heeft immers honderden omwonenden van de luchthaven van Luik-Bierset gelijk gegeven in hun klachten over geluidsoverlast. Het hof van beroep in Brussel gaf hen in een omstandig arrest van meer dan 400 bladzijden grotendeels gelijk.
Zo had het Waals Gewest een milieueffectenrapport moeten laten uitvoeren in het kader van de ontwikkeling van de luchthaven. Er is in het arrest ook sprake van schending van het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens. Zowel het Waals Gewest, de luchthaven als TNT dienen de vergoedingen te betalen wegens het "overdreven last bezorgen". De partijen kunnen nog naar Cassatie trekken.
Het hof bevestigt in zijn arrest dat "Het Waals Gewest een fout heeft gemaakt door gelijktijdig met de ontwikkeling van de luchthaven niet de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken".
In het arrest staat nog dat TNT sinds 1 augustus 1999 en Liège Airport sinds 1 maart 1998 verantwoordelijk zijn voor het doorbreken van het bestaande evenwicht met de omwonenden van de luchthaven. Ze moeten dat herstellen met een "rechtvaardige en passende vergoeding". De begeleidingsmaatregelen die werden uitgewerkt voor de omwonenden (met bijvoorbeeld aankoop van hun huis of isolerende maatregelen) kwamen volgens het hof te laat.


Reactie Red de Rust : Ondertussen is de vergunningsaanvraag MLAV1-2017-0090 voor 20-jaar lawaaisporten in het HondaPark (nadat de vorige "opgeheven" werd) nog in behandeling.
De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Toch wenst de Vlaamse Regering de bestaande omlopen te behouden. Nieuwe omlopen kunnen enkel in industriegebieden maar bestaande omlopen tussen natuurgebieden kunnen blijven ?? 
Hiernaast zijn er in Vlaanderen geen handhavingsmaatregelen (éénmaal de vergunning verkregen). Het is immers "niet de taak van de vergunningverlenende overheid" (citaat opgeheven milieuvergunningsbesluit MLAV1-2016-0069 EG Events - HondaPark - Olmen). En als men de politie belt kunnen deze geen metingen uitvoeren owv het ontbreken van "gekwalificeerd" personeel. Gevolg : de omloopuitbaters houden zich niet aan de geluidsnormen met als gevolg dat ongeveer 50% van de motoren de geluidsnormen overschrijden. Aangezien er geen handhaving is, zijn er geen vaststellingen en is er dus officieel "geen vuiltje aan de lucht", tot er een nieuwe vergunning verlengd & verkregen dient te worden.

Verder hebben de constructeurs via het lobbywerk in Europa verkregen dat offroad motoren, in tegenstelling tot de wegmotoren met Euro-4 norm, GEEN verplichting hebben op "vaste emissies gedurende de levensduur van de motor" ? Dit heeft geleid tot een gebrekkig design van geluidsdempers! Weten jullie dat de nieuwste crossmotors sinds 2012 aan de normen voldoen maar dat bij 4-takt motoren al binnen 20 draaiuren deze overschreden worden omdat het dempingsmateriaal verbrandt??!! De crossmotoren voldoen dus na 20u niet meer aan de geluidsnormen!!! Bij wegmotoren die aan de Euro-4 norm voldoen wordt daarom gekozen voor een "mechanische" demping i.p.v. "absorptie materiaal". Maar dat was voor de fabrikanten te duur. Wel zet men jaarlijks in op ontwikkelingen t.b.v. "meer vermogen" maar niet op "minder geluidsuitstoot".
Het arrest van het Hof van Beroep te Brussel inzake de lawaaiproblematiek van de Luikse luchthaven toont aan dat ook de overheid een verplichting heeft "de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken". Via de bezwaar- en beroepschriften is de overheid op de hoogte hiervan en men is verplicht hiermee rekening te houden. Vergunnen-over-de-hoofden heen van omwonenden is niet meer mogelijk en een zou een daad van "onbehoorlijk bestuur" zijn!
Verder geeft het arrest aan dat de eigenaar en uitbaters verplicht zijn onmiddellijk begeleidingsmaatregelen te nemen, iets waar men al jaren aan verzaakt rond het HondaPark! 

Comments are closed.

    Betreffende deze Blog

    Met deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. 

    Verder halen we ook situaties aan betreffende andere locaties die tevens relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

    Alle gevonden info is vrijelijk raadpleegbaar op het internet en wordt met bron vermeld. Mocht U een probleem hebben met de publicatie - gelieve het te melden en we zullen de ontbrekende bronvermelding toevoegen.

    Categories

    All
    AU
    BE
    BE : Antwerpen
    BE : Antwerpen HondaPark
    BE : Brussels Gewest
    BE : Limburg
    BE : Oost Vlaanderen
    BE : Vlaams Brabant
    BE : Wallonië
    BE : West Vlaanderen
    CA
    DE
    DK
    EMX
    ES
    EU
    FI
    FR
    IT
    JP
    LU
    NL
    SE
    UK
    US

    Archives

    April 2018
    March 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    November 2013
    October 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    January 2013
    November 2012
    September 2012
    July 2012
    June 2012
    May 2012
    March 2012
    November 2011
    October 2011
    July 2011
    April 2011
    December 2010
    October 2010
    July 2010
    June 2009
    January 2008
    December 2007
    May 2007
    March 2007
    March 2006
    January 2006
    December 2005
    September 2005
    July 2005
    June 2005
    April 2005
    March 2005
    December 2004
    November 2004
    October 2004
    September 2004
    August 2004
    July 2004
    May 2004
    April 2004
    March 2004
    February 2004
    July 2003
    January 2002
    September 2001
    January 2001
    January 1999
    April 1998
    January 1976

Powered by Create your own unique website with customizable templates.