Bron : gva.be
Naar aanleiding van het niet-doorgaan van de BMB motorcross op de Molenbergen in Wuustwezel, verscheen er een artikel in GVA met meer achtergrond nieuws. Blijkbaar is het organiseren van (BMB - internationale) motorcrosswedstrijden financieel niet meer haalbaar. De kosten die de overkoepelende Vlaamse Motorrijders Bond (VMBB) vraagt en de reglementswijzigingen kosten organisatoren 20.000 euro, bovenop het startgeld van de (bekende) piloten.
Naast AMC Wuustwezel heeft nu blijkbaar ook KMC Mol hiermee een probleem. KMC Mol organiseert nl. op 15 augustus de Internationale motorcrosswedstrijd op de Keiheuvel in Balen. Blijkbaar volgt er op woensdag 1 maart een overleg met de Belgische motorcrossbond.
Reactie Red de Rust - MX financieel niet meer leefbaar?
Het sluiten van het Circuit te Zolder ("wegens een gebrek aan steun vanuit de motorcross sector: te weinig rijders, een gebrek aan vrijwilligers, enz...") en het dalend draagvlak voor deze lawaaisport in het drukbevolkt Vlaanderen maken steeds meer duidelijk waarom investeringen in de bestaande gereglementeerde omlopen tbv een duurzame aanpak van de geluidsbelasting uitblijven.
Als omwonenden van motorcross circuits merken zowel LeefbaarLille als ReddeRust dat, ondanks het feit dat een degelijke geluidscontrole een verplichting is van de vergunning, uitbaters hier tegenover weigerachtig staan. De werkbelasting en inspanningen die erbij horen zouden immers "de rendabiliteit van de uitbating in gevaar brengen”. Betekent dit dat een uitbating van een motorcrossterrein in regel met de vergunning niet rendabel kan zijn ?? En waarover spreken wij : het installeren van een permanent meetsteem kost een éénmale investering tussen de 4000-5000€ en heeft een jaarlijke kost van 1000€.
Naar aanleiding van het niet-doorgaan van de BMB motorcross op de Molenbergen in Wuustwezel, verscheen er een artikel in GVA met meer achtergrond nieuws. Blijkbaar is het organiseren van (BMB - internationale) motorcrosswedstrijden financieel niet meer haalbaar. De kosten die de overkoepelende Vlaamse Motorrijders Bond (VMBB) vraagt en de reglementswijzigingen kosten organisatoren 20.000 euro, bovenop het startgeld van de (bekende) piloten.
Naast AMC Wuustwezel heeft nu blijkbaar ook KMC Mol hiermee een probleem. KMC Mol organiseert nl. op 15 augustus de Internationale motorcrosswedstrijd op de Keiheuvel in Balen. Blijkbaar volgt er op woensdag 1 maart een overleg met de Belgische motorcrossbond.
Reactie Red de Rust - MX financieel niet meer leefbaar?
Het sluiten van het Circuit te Zolder ("wegens een gebrek aan steun vanuit de motorcross sector: te weinig rijders, een gebrek aan vrijwilligers, enz...") en het dalend draagvlak voor deze lawaaisport in het drukbevolkt Vlaanderen maken steeds meer duidelijk waarom investeringen in de bestaande gereglementeerde omlopen tbv een duurzame aanpak van de geluidsbelasting uitblijven.
Als omwonenden van motorcross circuits merken zowel LeefbaarLille als ReddeRust dat, ondanks het feit dat een degelijke geluidscontrole een verplichting is van de vergunning, uitbaters hier tegenover weigerachtig staan. De werkbelasting en inspanningen die erbij horen zouden immers "de rendabiliteit van de uitbating in gevaar brengen”. Betekent dit dat een uitbating van een motorcrossterrein in regel met de vergunning niet rendabel kan zijn ?? En waarover spreken wij : het installeren van een permanent meetsteem kost een éénmale investering tussen de 4000-5000€ en heeft een jaarlijke kost van 1000€.
Met wat de BMB per internationale wedstrijd "op zak steekt" (20.000€) of wat de provincie Antwerpen reeds uitgegeven heeft aan zijn kaderplan (100.000€ !!) , hadden alle permanente omlopen al uitgerust kunnen zijn met een permanent geluidsmetingssysteem !!! Men kan zich dan ook terecht afvragen of de Motorcross nog wel een plaats verdient in het drukbevolkte Vlaanderen. Bij onze noorderburen leidt het niet-naleven van de vergunning op dit vlak gewoon tot een sluiting van het circuit !
Zolang er geen "grote stap voorwaarts in de beperking van het lawaai-overlast" gemaakt wordt, zal er geen maatschappelijk draagvlak komen voor nieuwe circuits !
Zolang er geen "grote stap voorwaarts in de beperking van het lawaai-overlast" gemaakt wordt, zal er geen maatschappelijk draagvlak komen voor nieuwe circuits !
