Lille (BE) : Wijziging milieuvergunningsvoorwaarden van MotoClub Lille vzw

In 2014 werd de milieuvergunningsvoorwaarden van de omloop in Lille aangespast op na een verzoekschrift van omwonenden. Samengevat staat in de argumentatie dat activiteiten (ten gevolge van de uitbating) die door de buurt als overlast ervaren wordt alleen door de beoefenaars kunnen gereduceerd worden.

Een lang traject :
Eind 2010 bezorgde een actiecomité van omwonenden van het crossterrein Breugelheide een verzoekschrift aan het Lilse gemeentebestuur dat pleit voor 

• een daling van het aantal wedstrijden van vijftien naar tien crossen per jaar; 
  
• een daling van het aantal trainingen van vier naar drie namiddagen per week;
  
• een verbod om op zon- en feestdagen te rijden op de Breugelheide
  

Dit kwam nadat MC Lille niet van plan was om de activiteiten te verminderen. De club heeft nog een vergunning voor het terrein tot 2022. (bron gva; maclierop.nl)

Een beslissing hieromtrent werd op het schepencollege genomen op 11 april 2011. De gemeente besliste dat :

• crossen op het terrein nog slechts vier dagen per week toegelaten was; 
• het aantal wedstrijden behouden op vijftien per jaar bleef maar: 
• het aantal weekstages wordt wel beperkt tot vier per jaar. (bron gva)
  

Zowel de aanvragers als MC Lille gingen tegen deze beslissing in beroep bij de provincie Antwerpen. Na een aantal geluidsmetingen kwam de provincie in april 2014 tot een uitspraak, voorafgegaan door een uitgebreide argumentatie (14 blz) (bron MC Lille). Wat veranderde :

• Wat onmiddellijk van toepassing wordt is dat de trainingsuren op woensdag en donderdag verschuiven van 14h00 tot 19h00 naar 13h00 tot 18h00.
  
• Ook de wedstrijden mogen in plaats van 8h00 s’ morgens pas aanvangen om 09h00. Voor dit laatste is nog een verandering mogelijk indien we de aanrijroute naar het terrein kunnen verleggen.

Argumentatie :
Samengevat staat in de argumentatie dat activiteiten (ten gevolge van de uitbating) die door de buurt als overlast ervaren wordt alleen door de beoefenaars kunnen gereduceerd worden. Hiervoor zijn twee hoofdpunten aangegeven:

• Een aantal piloten gebruiken niet de aangegeven route naar het crossterrein : Zij gebruiken sluipwegen via Wechelderzande die door de omwonenden als overlast ervaren wordt. MotoClub Lille vraagt daarom dat "iedereen met aandrang de weg naast de autostrade als aanrij route te gebruiken. Dit in het belang van het behoud van ons terrein."
  
• Wat het geluid betreft is elke specialist het erover eens dat dit aspect aan de bron moet aangepakt worden. MotoClub Lille concludeert hieruit dat : "Geluidswallen of dammen zijn geen oplossing ; Dit wil zeggen dat de geluidsmetingen die we uitvoeren vanaf nu nog meer corrigerend zullen zijn, maar op termijn dwingend."

Leefbaar Lille : "De aanrij route wordt echter steeds door de overheid gebruikt als een soort goedmaker voor al de herrie die we moeten doorstaan. Het wordt altijd als een gemakkelijk iets gezien om ons de wind uit de "actie"zeilen te halen. Dit is echter maar een fractie van de overlast die we moeten meemaken.  Dit gaan we ook naar de overheden verder blijven duidelijk maken !
Het verzoek aan de gemeente in 2010 was een te gematigde versie. Het legt noodverbanden door beperking van de cross in de tijdstippen terwijl het helemaal niks doet aan de geluidshinder/herrie die nu naar andere tijdstippen is verschoven maar nog even hard aanwezig is."

Red de Rust : "Ondanks dat het actiecomité niet het beoogde resultaat boekte, is het wel duidelijk dat "overlast ...alleen door de beoefenaars kunnen gereduceerd worden." en dat "Wat het geluid betreft... dit aspect aan de bron moet aangepakt". Wat wij wel eigenaardig vinden is dat de MC Lille dit interpreteert dat geluidsmetingen pas op termijn dwingend moeten zijn. Geldt de wet (nu) nog niet voor de motorcrossers ??? "