| | Op 20/12/2011 keurde de bevoegde Minister van Ruimtelijke Ordening een aanvraag goed voor de subsidiëring van het Ruimtelijk Strategisch Project "Heel de Hoge Kempen" rond het Nationaal Park Hoge Kempen. Dergelijke strategische projecten worden door de Vlaamse overheid – departement Ruimte Vlaanderen – gesubsidieerd met de bedoeling alle actoren aan te moedigen om “een actieve rol te spelen in het verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit in Vlaanderen”. Het project kreeg als missie: “Heel de Hoge Kempen”. “Helen” staat hier in een dubbele betekenis van zowel genezen als ‘geheel’ maken. |
Het Nationaal Park Hoge Kempen is nl niet helemaal ongeschonden. Zoals al vermeld in het Masterplan van 2002 bevinden zich in het Nationaal Park een aantal storende “enclaves”. Dit zijn gebieden met activiteiten die niet helemaal verenigbaar zijn met een Nationaal Park.
Wat betekent dit voor de Rallycross ?
Eén van de aangehaalde storende factoren is het Rallycrosscircuit “Duivelsberg”. In het eindrapport gepubliceerd 30.09.2015 wordt nu gesteld dat
  |
|
In het voortgangsrapport 01 van het opvolgproject "HOGE KEMPEN VERANKERD” werd dit op donderdag 21 april 2016 verder toegelicht : "Duivelsberg werd rond de jaren 60 van vorige eeuw aangelegd in een heide- en vengebied aan de voet van het Kempisch Plateau. Er werden pistes, gebouwen en parkings aangelegd die noodzakelijk gekoppeld waren aan de uitbating van het circuit. Jaarlijks vinden een 10-tal crossen plaats.
De gemeente Maasmechelen is eigenaar van de gronden en geeft de concessie aan de rallycrosvereniging. De milieuvergunning verstrijkt in 2019. De gemeente Maasmechelen gaat die milieuvergunning niet verlengen. Het gebied heeft nu een bestemming als “zone voor dagrecreatie”. De oppervlakte bedraagt 13 ha. De hele zone krijgt een bestemming als natuurgebied. Er worden geen andere functies toegelaten en het heide- en vengebied moet hersteld worden."
De gemeente Maasmechelen is eigenaar van de gronden en geeft de concessie aan de rallycrosvereniging. De milieuvergunning verstrijkt in 2019. De gemeente Maasmechelen gaat die milieuvergunning niet verlengen. Het gebied heeft nu een bestemming als “zone voor dagrecreatie”. De oppervlakte bedraagt 13 ha. De hele zone krijgt een bestemming als natuurgebied. Er worden geen andere functies toegelaten en het heide- en vengebied moet hersteld worden."
Wat betekent dit voor de Motorcross ?
Bij het opstellen van het eindrapport van het project "Heel de Hoge Kempen" werd ook "motorcross" aangehaald en er zijn leerlessen voor "lawaaisporten" in het algemeen af te leiden :
| 1. Op maat gemaakte "recreatiegebieden" die strijdig zijn met de ruimtelijke ordening kunnen rechtgezet worden. Fouten uit het verleden zijn dus geen verworven recht meer! Het HondaPark in Balen (Olmen) is zo een geval : hier werd landbouw gebied gelegen rond natuurgebied "herbestemd" om een illegaal circuit te legaliseren! |  |
2. Het Horensbergdam circuit in Genk wordt omschreven (§4.3.2) als "In dit gebied bevindt zich al een kartingcircuit en een Motorcrosscircuit. De hele zone is slecht georganiseerd en ingericht en er zijn veel klachten over geluidshinder". Verder wordt aangehaald : "Er is vooral een parkeer- en ontsluitingsprobleem bij evenementen en de circuits willen ook uitbreiden, hoewel het provinciaal ruimtelijk beleid daartoe geen ruimte geeft. Er moet uitgebreid worden in natuurgebied en dit is niet vanzelfsprekend.Het gebied is geselecteerd in het PRSL als zone voor motorsporten maar mag dus niet uitbreiden." Het crossgebeuren is het gebied Horensberg verder onderhevig aan een aantal andere ruimtelijke vragen en knelpunten.
3. Het clusteren van lawaaisporten kan enkel op "Voorwaarde is dat geluidshinder wordt gereduceerd. Dit kan alleen door de circuits dieper te leggen, waardoor een soort van natuurlijke geluidsdemping ontstaat. Het gebied Horensberg zou dus eerst moeten afgegraven worden en pas nadien ingericht worden als zone voor motorsporten. Het project zou kunnen uitgevoerd worden als een projectgrindwinning."
4. Er werd dus gepoogd het Rallycrosscircuit “Duivelsberg” te clusteren met andere lawaaisporten.
- In Lommel (Heeserbergen) bleek uit vooronderzoek dat Motorcross en Rallycross niet kunnen worden gecombineerd in één circuit. Er moest een nieuw terrein op Heeserbergen voor lawaaisporten bestemd en georganiseerd worden naast het bestaande motorcrosscircuit. De stad Lommel wil het Kristalpark echter open houden voor eventueel nieuwe Seveso richtlijnbedrijven.
- In Genk (Horensbergdam) moest door het verlagen en vooral door het omdijken van de drie crossterreinen (Rally, karting en MX) er minder geluidsoverlast onstaan dan bij de twee huidige crossterreinen (karting & MX) op gelijkgronds niveau. Het project zou kunnen uitgevoerd worden als een projectgrindwinning, waardoor Horensbergdam eerst een tijdje zou moeten verdwijnen... Uiteindelijk verzette de Gemeente Genk zich om milieu en plannologische redenen tegen het plan.
Beide gevallen tonen aan dat een "multifunctionele invulling" van bestaande motorcrossterreinen, vooropgesteld in het "RUIMTELIJK STRUCTUURPLAN VLAANDEREN – GECOÖRDINEERDE VERSIE 2011" (§7.1.3.) niet mogelijk is. Dit maakt van de bestaande motorcross omlopen dan ook "knelpunten", plannologisch ongeschikt in het bebouwde Vlaanderen.
3. Het clusteren van lawaaisporten kan enkel op "Voorwaarde is dat geluidshinder wordt gereduceerd. Dit kan alleen door de circuits dieper te leggen, waardoor een soort van natuurlijke geluidsdemping ontstaat. Het gebied Horensberg zou dus eerst moeten afgegraven worden en pas nadien ingericht worden als zone voor motorsporten. Het project zou kunnen uitgevoerd worden als een projectgrindwinning."
4. Er werd dus gepoogd het Rallycrosscircuit “Duivelsberg” te clusteren met andere lawaaisporten.
- In Lommel (Heeserbergen) bleek uit vooronderzoek dat Motorcross en Rallycross niet kunnen worden gecombineerd in één circuit. Er moest een nieuw terrein op Heeserbergen voor lawaaisporten bestemd en georganiseerd worden naast het bestaande motorcrosscircuit. De stad Lommel wil het Kristalpark echter open houden voor eventueel nieuwe Seveso richtlijnbedrijven.
- In Genk (Horensbergdam) moest door het verlagen en vooral door het omdijken van de drie crossterreinen (Rally, karting en MX) er minder geluidsoverlast onstaan dan bij de twee huidige crossterreinen (karting & MX) op gelijkgronds niveau. Het project zou kunnen uitgevoerd worden als een projectgrindwinning, waardoor Horensbergdam eerst een tijdje zou moeten verdwijnen... Uiteindelijk verzette de Gemeente Genk zich om milieu en plannologische redenen tegen het plan.
Beide gevallen tonen aan dat een "multifunctionele invulling" van bestaande motorcrossterreinen, vooropgesteld in het "RUIMTELIJK STRUCTUURPLAN VLAANDEREN – GECOÖRDINEERDE VERSIE 2011" (§7.1.3.) niet mogelijk is. Dit maakt van de bestaande motorcross omlopen dan ook "knelpunten", plannologisch ongeschikt in het bebouwde Vlaanderen.
Reactie Red de Rust :
Uiteindelijk zal het beleid - in lijn met het ruimtelijk structuurplan Vlaanderen - klaarheid moeten scheppen. Dit kan enkel door het vergunnen van geschikte locaties "daar waar al storend geluid aanwezig is" zoals "in of grenzend aan bedrijventerreinen" (PMINA raad advies §3c; RSP Vlaanderen §7.1.3.; ...).
Hierdoor kunnen bestaande terreinen die een ruimtelijk knelpunt zijn (zoals het HondaPark, gelegen in potentieel stiltegebied tussen natuurgebieden) uitdoven en kunnen er duurzame trainingsfaciliteiten voor lawaaisporten gecreëerd worden.
Indien men er niet in slaagt geschikte "daar waar al storend geluid aanwezig is" motorcross terreinen te vinden zal dit uiteindelijk leiden tot "... de fundamentele vraag of er voor dergelijke sporten überhaupt nog ruimte is in het bebouwde Vlaanderen..." (citaat eindrapport "Heel de Hoge Kempen" §4.3.2)
