bron : mon.nl
Naast de ervaringen die omwonenden, is het leven van MX officials blijkbaar ook niet "dat".
Hieronder een relaas van Nico Troost, directeur bondsbureau MON, naar aanleiding van technische problemen met de MX Open Inters te Meijel (NL).
Naast de ervaringen die omwonenden, is het leven van MX officials blijkbaar ook niet "dat".
Hieronder een relaas van Nico Troost, directeur bondsbureau MON, naar aanleiding van technische problemen met de MX Open Inters te Meijel (NL).
"De wijze waarop enige rijders en hun supporters hun frustraties hebben geuit tegen de officials gaat alle perken te buiten. Dat het daarna nog eens dunnetjes over gedaan wordt in de sociale media, getuigd van hun niveau en het tonen van geen respect voor de officials. Ik vraag mij af of die zelfde rijders zo ook reageren bij hun dealers, wanneer hun motor stuk gaat tijdens de wedstrijd en ze die manche geen punten krijgen. Is toch eigenlijk hetzelfde feit? Motor kapot = geen punten! Een aantal officials zijn zo geschrokken, dat zij zelfs overwegen om in 2017 niet meer terug te komen.Deze officials zijn bijna wekelijks op de baan te vinden om te zorgen dat de amateur rijders (want daar hebben we het hier over), zijn wedstrijden kan rijden.
Voor een dagvergoeding van slechts € 15 euro staan ze voor de rijders klaar met als dank, wanneer er een storing optreed en de uitslag niet geproduceerd kan worden, een ontoelaatbaar gedrag van de rijders en familie.
MON roept dan met name de groep die nu ongenuanceerd reageert zich op te geven als official en de rest kan laten zien hoe het moet. Kritiek geven aan de zijlijn is wel erg gemakkelijk en goedkoop. Kritiek op een fatsoenlijke manier oké, maar op deze wijze? MX begint met respect voor elkaar, de OFFICIALS en het publiek!"
Reactie Red de Rust : Misschien is dit ook de ware reden dat er in België nauwelijks sprake is van een serieuze naleving van (geluids)regelgeving rond de trainingsomlopen. Het circuit in Zolder moest sluiten wegens te "weinig engagement". Verder waren er onlangs nog "interne" geluidsmetingen in één van de circuits door club officials. Besluit was dat het geluidsniveau ontoelaatbaar hoog was, maar dat men er niets kan aan doen omdat de constructeurs te luide motoren maken. Of zoals een andere official geen geluidscontroles meer uitvoert : “...dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper”.
Het feit dat er in Vlaanderen nog maar 4 omlopen zijn kan geen vrijgeleide zijn om elke naleving van regelgeving overboord te gooien (of voor de overheid dit te accepteren)... in tegendeel... op deze manier zullen er geen circuits meer bijkomen en enkel maar sluiten.
