De zaak betrof een gezin dat dichter bij het "Mildenhall speedway and motocross" circuit verhuisde en vervolgens een eigen burgerrechtelijke procedure begon voor geluidsoverlast. De Hooggerechtshof van het Verenigd Koninkrijk heeft in hun voordeel geoordeeld, namelijk dat het cuircuit een geluidsoverlast creëert. Samengevat stelt het Hooggerechtshof dat :
• Ruimtelijke ordening geen voorang heeft op geluidsoverlast (private nuisance) en dus geen immuniteit biedt voor burgerechtelijke vervolging
• Circuits hebben geen recht op verdediging van "ik was hier eerst"
• In geval van een uitspaak voor de klager moet het motorcircuit sluiten. In geval van een "historische activeiten" ondersteund door vergunningen heeft de klager recht op een schadeclaim.
Het gevolg is dat indien de rechters in UK geen directe sluitingen van circuits gaan opleggen, dat ze een beperking van activiteiten op de Britse circuits gaan opleggen waardoor deze niet meer economisch leefbaar zullen zijn en dus indirect zullen sluiten. Hierdoor zullen het aantal circuitdagen en uitbaters dalen. Op de lange termijn zal het risico van klachten door (nieuwe) bewoners owv aanhoudend geluidsoverlast exploitanten ontmoedigen te investeren in hun circuits. Uiteindelijk zal dit leiden tot een verhuis van Britse teams, hun ondersteunende ingenieurs en productie naar het buitenland waar racen en de nodige testen zonder de dreiging van geluidsoverlast-rechtzaken kunnen doorgaan.
• Ruimtelijke ordening geen voorang heeft op geluidsoverlast (private nuisance) en dus geen immuniteit biedt voor burgerechtelijke vervolging
• Circuits hebben geen recht op verdediging van "ik was hier eerst"
• In geval van een uitspaak voor de klager moet het motorcircuit sluiten. In geval van een "historische activeiten" ondersteund door vergunningen heeft de klager recht op een schadeclaim.
Het gevolg is dat indien de rechters in UK geen directe sluitingen van circuits gaan opleggen, dat ze een beperking van activiteiten op de Britse circuits gaan opleggen waardoor deze niet meer economisch leefbaar zullen zijn en dus indirect zullen sluiten. Hierdoor zullen het aantal circuitdagen en uitbaters dalen. Op de lange termijn zal het risico van klachten door (nieuwe) bewoners owv aanhoudend geluidsoverlast exploitanten ontmoedigen te investeren in hun circuits. Uiteindelijk zal dit leiden tot een verhuis van Britse teams, hun ondersteunende ingenieurs en productie naar het buitenland waar racen en de nodige testen zonder de dreiging van geluidsoverlast-rechtzaken kunnen doorgaan.
