Bron : Bas Van Putten, NRC.Next
Revolutie bij Audi: het merk dat met monsterlijke turbodiesels en hybrides dertien keer Le Mans won, gaat elektrisch racen. Maar het geluid dan? Elektrisch racen, is dat wat? Op YouTube vind je videoverslagen van de Formule E. Dat is de eerste raceklasse voor volledig elektrische auto’s, die sinds het seizoen 2014/2015 onder auspiciën van de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) wordt verreden in grote steden over de hele wereld.
Audi neemt geen halve maatregelen. Vanaf dit seizoen legt het zich, in de voetsporen van Jaguar en Renault, volledig toe op de Formule E. Het stopt met langeafstandsraces en daarmee ook met de fameuze 24 uur van Le Mans. Dat is nogal een stap: van 2006 tot en met 2014 wonnen de intimiderende TDI-turbodiesels en de latere diesel-hybrides van Audi daar bijna jaarlijks.
De kijk- en luisterervaring is een schok. Aan de auto’s ligt het niet, die schieten als raketten door de straten. Maar het geluid is absurd. Je hoort het hoogfrequente gegier van een zwerm aliens. Dit is dus wat Audi wil, een piepshow. Voorbij het dierlijke gebrul dat de autosport van oudsher zijn onweerstaanbare, viriele aura gaf. Ongemakkelijk hoe je als uitgeëmancipeerde post-macho worstelt met zo’n triviaal verlies.
En daar ligt mogelijk een probleem. Geluid is het raison d’être van de autosport. De raceliefhebber wil herrie, hysterie, gieren en brullen, bij 15.000 toeren piekende thrash metal. Met zijn onmiddellijk beschikbare trekkracht en fantastische acceleratietijden heeft de elektromotor ideale papieren voor de motorsport, maar zijn geluid neutraliseert het roeseffect van de prestaties; synthetisch en geknepen. Los van de beperkte actieradius – Le Mans zal hij voorlopig nog niet rijden – heeft de stroomracer het stigma van de ideale schoonzoon; perfect maar ondraaglijk. Hij raakt de machokern van het jongenshart.
Reactie Red de Rust : en toch... ook de motorcross zal deze richting uit moeten... Alta Motors is trouwens zo overtuigd van de kwaliteiten van zijn "2016 Redshift MX", dat het nu in het Amerikaanse competitie gebeuren de strijd aangaat met conventionele motoren. En met succes!!! Om Joel Smets (29/04/2014 : sporza.be) aan te halen :
Revolutie bij Audi: het merk dat met monsterlijke turbodiesels en hybrides dertien keer Le Mans won, gaat elektrisch racen. Maar het geluid dan? Elektrisch racen, is dat wat? Op YouTube vind je videoverslagen van de Formule E. Dat is de eerste raceklasse voor volledig elektrische auto’s, die sinds het seizoen 2014/2015 onder auspiciën van de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) wordt verreden in grote steden over de hele wereld.
Audi neemt geen halve maatregelen. Vanaf dit seizoen legt het zich, in de voetsporen van Jaguar en Renault, volledig toe op de Formule E. Het stopt met langeafstandsraces en daarmee ook met de fameuze 24 uur van Le Mans. Dat is nogal een stap: van 2006 tot en met 2014 wonnen de intimiderende TDI-turbodiesels en de latere diesel-hybrides van Audi daar bijna jaarlijks.
De kijk- en luisterervaring is een schok. Aan de auto’s ligt het niet, die schieten als raketten door de straten. Maar het geluid is absurd. Je hoort het hoogfrequente gegier van een zwerm aliens. Dit is dus wat Audi wil, een piepshow. Voorbij het dierlijke gebrul dat de autosport van oudsher zijn onweerstaanbare, viriele aura gaf. Ongemakkelijk hoe je als uitgeëmancipeerde post-macho worstelt met zo’n triviaal verlies.
En daar ligt mogelijk een probleem. Geluid is het raison d’être van de autosport. De raceliefhebber wil herrie, hysterie, gieren en brullen, bij 15.000 toeren piekende thrash metal. Met zijn onmiddellijk beschikbare trekkracht en fantastische acceleratietijden heeft de elektromotor ideale papieren voor de motorsport, maar zijn geluid neutraliseert het roeseffect van de prestaties; synthetisch en geknepen. Los van de beperkte actieradius – Le Mans zal hij voorlopig nog niet rijden – heeft de stroomracer het stigma van de ideale schoonzoon; perfect maar ondraaglijk. Hij raakt de machokern van het jongenshart.
Reactie Red de Rust : en toch... ook de motorcross zal deze richting uit moeten... Alta Motors is trouwens zo overtuigd van de kwaliteiten van zijn "2016 Redshift MX", dat het nu in het Amerikaanse competitie gebeuren de strijd aangaat met conventionele motoren. En met succes!!! Om Joel Smets (29/04/2014 : sporza.be) aan te halen :
- (01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel"
- (02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden.
