Als "Red de Rust" wensen we toch eventjes te antwoorden als nieuwjaarsreactie op persbericht "Gemotoriseerde sporten, buurtbewoners, natuur: gezamenlijke toekomst" van Reddemotorcross. We vinden nl dat de zaken toch verkeerd voorgesteld worden en hierin worden we bijgestaan door de circuit uitbaters zelf (Oktober 2013) en de vrijwillers van het Hondapark (Maart 2014) :
§ 3. Maatschappij
Het NIMBY-effect heeft al veel initiatieven op vlak van milieu en mobiliteit genekt... Stopgezet na acties van lokale
buurtcomités. De realiteit is dat een beperkt aantal mensen politieke initatieven fnuiken. Dat gebeurt ook
met de gemotoriseerde sporten. Meestal voeren ongenuanceerde vooroordelen de boventoon. De realiteit
is dat de buurtbewoners van de huidige overblijvende omlopen weinig problemen ondervinden.
§ 4. Zelfregulering
Red de Motorcross wil zelf een stap naar de maatschappij zetten... De bedoeling is om in rechtstreeks overleg te gaan met de woonbuurten en duidelijke afspraken te maken over de momenten dat er trainingen en/of wedstrijden worden georganiseerd. Zo stelt Red de Motorcross voor om niet ongebreideld van de omlopen gebruik te kunnen
maken. Drie halve dagen per week, bijvoorbeeld van 13 tot 18u, zijn voldoende voor trainingen. Bij de
publieke opnie leeft het idee dat “een gereglementeerde omloop” dag in dag uit zou worden gebruikt. Dat is
dus helemaal niet de vraag van de motorcross sector; zelfs niet de realiteit van vandaag.
...
"Red de Motorcross" is in overleg met de organisatoren van wedstrijden en circuituitbaters om rigoreus toe te
zien op strikt naleven van de geldende geluidsnormen. Het geluid van een correct afgesteld motorfiets
draagt immers minder ver.
§ 3. Maatschappij
Het NIMBY-effect heeft al veel initiatieven op vlak van milieu en mobiliteit genekt... Stopgezet na acties van lokale
buurtcomités. De realiteit is dat een beperkt aantal mensen politieke initatieven fnuiken. Dat gebeurt ook
met de gemotoriseerde sporten. Meestal voeren ongenuanceerde vooroordelen de boventoon. De realiteit
is dat de buurtbewoners van de huidige overblijvende omlopen weinig problemen ondervinden.
§ 4. Zelfregulering
Red de Motorcross wil zelf een stap naar de maatschappij zetten... De bedoeling is om in rechtstreeks overleg te gaan met de woonbuurten en duidelijke afspraken te maken over de momenten dat er trainingen en/of wedstrijden worden georganiseerd. Zo stelt Red de Motorcross voor om niet ongebreideld van de omlopen gebruik te kunnen
maken. Drie halve dagen per week, bijvoorbeeld van 13 tot 18u, zijn voldoende voor trainingen. Bij de
publieke opnie leeft het idee dat “een gereglementeerde omloop” dag in dag uit zou worden gebruikt. Dat is
dus helemaal niet de vraag van de motorcross sector; zelfs niet de realiteit van vandaag.
...
"Red de Motorcross" is in overleg met de organisatoren van wedstrijden en circuituitbaters om rigoreus toe te
zien op strikt naleven van de geldende geluidsnormen. Het geluid van een correct afgesteld motorfiets
draagt immers minder ver.
"Red de Rust" : praat dan maar eens met de omwovenden van het HondaPark (Olmen), MC Lille, Horensbergdam (Genk & Niel/As) en Lommel (Heeserbergen) !
§ 4. Zelfregulering
Red de Motorcross wil zelf een stap naar de maatschappij zetten... De bedoeling is om in rechtstreeks overleg te gaan met de woonbuurten en duidelijke afspraken te maken over de momenten dat er trainingen en/of wedstrijden worden georganiseerd. Zo stelt Red de Motorcross voor om niet ongebreideld van de omlopen gebruik te kunnen
maken. Drie halve dagen per week, bijvoorbeeld van 13 tot 18u, zijn voldoende voor trainingen. Bij de
publieke opnie leeft het idee dat “een gereglementeerde omloop” dag in dag uit zou worden gebruikt. Dat is
dus helemaal niet de vraag van de motorcross sector; zelfs niet de realiteit van vandaag.
Red de Motorcross wil zelf een stap naar de maatschappij zetten... De bedoeling is om in rechtstreeks overleg te gaan met de woonbuurten en duidelijke afspraken te maken over de momenten dat er trainingen en/of wedstrijden worden georganiseerd. Zo stelt Red de Motorcross voor om niet ongebreideld van de omlopen gebruik te kunnen
maken. Drie halve dagen per week, bijvoorbeeld van 13 tot 18u, zijn voldoende voor trainingen. Bij de
publieke opnie leeft het idee dat “een gereglementeerde omloop” dag in dag uit zou worden gebruikt. Dat is
dus helemaal niet de vraag van de motorcross sector; zelfs niet de realiteit van vandaag.
"Red de Rust" : niet waar : elke dag van het week-end en feestdagen hebben we lawaai-overlast zodat we in onze woonkwaliteit geschaad worden !
...
"Red de Motorcross" is in overleg met de organisatoren van wedstrijden en circuituitbaters om rigoreus toe te
zien op strikt naleven van de geldende geluidsnormen. Het geluid van een correct afgesteld motorfiets
draagt immers minder ver.
"Red de Motorcross" is in overleg met de organisatoren van wedstrijden en circuituitbaters om rigoreus toe te
zien op strikt naleven van de geldende geluidsnormen. Het geluid van een correct afgesteld motorfiets
draagt immers minder ver.
"Red de Rust" : niet waar! Dit word zelfs toegegeven door de circuit uitbaters en vrijwilligers van het HondaPark ! De overheid verzaakt ook in haar plicht dit te doen naleven, door te weigeren geluidsmetingen uit te voeren.
