Sauer- und Siegerland, Eifel en Bergischen Land (Duitsland) : Geluidsoverlast van on-road motoren leidt tot protest bij omwonenden. Sjoemel-design maakt geluidsnormen waardeloos.

Bronnen : wdr.de/radio ; motorradlaerm.de
Naar aanleiding van het Autosalon 2017 volgend herkenbaar stukje mbt de lawaai-problematiek ...

Bij inwoners in het Sauerland en Siegerland, in de Eifel en het Bergische Land staan de zenuwen op scherp. Vooral in het voorjaar en de zomer is er veel geluidsoverlast van on-road motoren. Controles hierop voldoen blijkbaar niet.

"We houden het bij mooi weer buiten niet meer" stellen de bewoners rond de populaire motorroutes. "Het ondraaglijk geluid van gepimpte bikes maakt je ziek". Veel bewoners eisen dan ook meer en regelmatige controles door de politie, snelheidsbeperkingen op beroemde tourritten en als dat niet helpt een on-road motorverbod.
Motorrijders verzetten zich tegen wegafsluitingen en controles en voelen zich geviseerd.

Op de nationale radio werd er zelf een volledig programma aan besteed : "WDR 2 Arena: Biker gegen Bürger - Streit um die lauten Motorräder" (click om te beluisteren). Belangrijkste leermomenten :

• 21:30 : uitlaten & meetingen van geluidsoverlast worden gemanupuleerd, zowel motorrijders als door fabrikanten. Interessant is hierbij de info op de website van motorradlaerm.de : zo zijn er "manuale" en "automatische" afsluiters. Bij  "manuale" afsluiters spreken we over kleppen in het uitslaatsysteem die via een schakelaar bediend kunnen worden (zie google link) . De bestuurder kan dan kiezen tussen "legale" klank en "volle klank". Het grootste probleem te zijn automatische afsluiters, die de testcyclus van de geluidsmetingen herkennen en omzeilen. Hierdoor zijn vele motoren onterrecht toegelaten. Ze werden immers gehomologeerd omdat de kleppen precies sluiten bij de condities van de meting waardoor ze "officieel" voldoen aan de norm. Meetingen door de deelstaat Baden-Württembergischen wezen uit dat de motoren tot 2x luider werden bij een afwijking van 5 km/h. Door deze "Sjoemel-design"  zijn de geluidsnormen dan ook waardeloos.
• 29:00 : Controles zijn moeilijk en vereisen specifieke kennis
• 34:00-38:00 : voornaamste reden is het "macho" gedrag bij ongeveer 20% van de rijders.
• 52:00 : een mogelijke oplossing is soms het plaatsen van een nieuwe originele uitlaat.

Reactie Red de Rust : Herkenbaar ook het "off-road" verhaal. De problematiek is hetzelfde : uitlaten & metingen van geluidsoverlast worden gemanipuleerd, zowel motorrijders als door fabrikanten ; Controles zijn moeilijk en vereisen specifieke kennis ; afwijkend gedrag bij ongeveer 20% van de rijders ;...  Ook de bevestiging van het feit dat constructeurs "Sjoemel-design"  toepassen welke de geluidsnormen omzeilen is zeer ontluisterend.
Ondertussen is wel het maatschappelijk draagvlak voor nieuwe oefen-omlopen volledig "weggejaagd met lawaai".