U kan ons nog steeds steunen door te "liken"op facebook, maar op Google+ kan ook.
We zijn dus terug !
Red de Rust |
|
Na de "hate attack" op de facebook community page "Red de Rust", werd deze tijdelijk gedeactiveerd. Deze werd nu vervangen door eentje van Google+ (waar geen commentaren geplaatst kunnen worden), waarin de FB community page inhoud de afgelopen dagen opgeladen werd.
U kan ons nog steeds steunen door te "liken"op facebook, maar op Google+ kan ook. We zijn dus terug ! Op 17.02 vond er een "hate attack" plaats op de website, facebook community page en twitter account van redderust. Hierbij werden beledigingen zelfs zware bedreigingen (worden niet openbaar gemaakt) geuit en daarom werd besloten de motorcrossers te beschermen tegen verdere mogelijke strafbare feiten en de FB community page tijdelijk te deactiveren. We komen echter terug! Weerom is het spijtig te moeten vaststellen met welke agressiviteit motorsport "liefhebbers" tekeer gaan tegen medeburgers, die enkel naleving wetgeving willen afdwingen. Het is immers ook in het belang van de motorcross dat wij deze sport in een duurzame richting willen stuwen. Wij hebben niets tegen de motorsport, maar vinden de locatie in Olmen verkeerd : op 500m van het Habitatrichtlijngebied BE 2100040 "Bovenloop van de Grote Nete met Zammelsbroek, Langdonken en Goor" en het nog dichter bij de Natuurgebieden van de Gerheserheide ! Men is immers destijds verhuisd van Keiheuvel naar Scheps, waar men tussen natuurgebieden een stuk landbouw gebied illegaal ontbost en nadien geregulatiseerd heeft met een vergunning voor 20j jaar. Ondertussen geven de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), de politiek slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen natuurgebieden mogen ??) en wereldkampioenen zoals Joel Smets geven de motorcross enkel een toekomst als men naar EMX overschakelt (sporza 28/11/2014). Wat de overige circuits betreft hadden we in onze blog sectie enkel ervaringen aangehaald die ook relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structureel problemen zijn welke de sector dient aan te pakken. Wij danken onze medestanders ondertussen voor alle steunbetuigingen Nederlands KNMV geluid reglement 2015 : 94dB - in België mag het nog steeds beduidend luider !17/2/2015
De afgelopen jaren is in Nederland hier druk aan gewerkt, zodat dit ondertussen vanuit de KNMV en de MON de enig geldende geluidsnormering voor 2015 94dB is. In België (waar er een echt imago en circuit probleem is) mag het nog steeds beduidend luider en is op de diverse circuits 96dB (+58%) of 98db (+151%) de norm. En dan nog zonder een volautomatisch en permanent internet uitleesbaar controle systeem! Lees meer op onze website...
In antwoord op de SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 448 van CHRIS JANSSENS (Vlaams Belang) in het Vlaams parlement dd. 16 februari 2015... Wat is de stand van zaken met betrekking tot het project op de terreinen van Arcelor Mittal? Was het antwoord van JOKE SCHAUVLIEGE - VLAAMS MINISTER VAN OMGEVING, NATUUR EN LANDBOUW : De eigenaar van het betreffende terrein, ArcelorMittal, heeft de gebruiksovereenkomst met de ontwikkelaar opgezegd in de zomer van 2014. Er is dus niet langer sprake van de installatie van een motorcrossterrein op de site van ArcelorMittal. Reactie Red de Rust : we rekenen er dan ook op dat bij de aanvraag tot verlenging van de vergunning van het HondaPark in 2019 dezelfde logica gevolgd wordt : in de regio liggen immers op 28kms het MX circuit te Zolder; op 40kms het Horensbergdam circuit te Genk en op 17kms het Stedelijk Motorcrosscentrum te Lommel. bron : vivreici.be ; lavenir.net ; rtbf.be; lalibre.be; iew.be Nadat de vegunning ingetrokken werd door de De Waalse minister van Ruimtelijke Ordening (Philip Henry) in 2012, werd een nieuwe aanvraag ingediend door de stad Bertrix voor een permanente motorcross circuit op de locatie Haut-Bî. De vergunning, net als de vorige, wil 2 weekends cross per jaar en vrije trainingen op één dag per week in de periode januari-september. De oorsprongkelijke aanvraag bevatte echter trainingen van januari tot maart op dinsdag, woensdag, donderdag en zaterdag van 10 uur tot 18 uur, van maart tot september van 10 uur tot 20 uur. Hierbij wilde men destijds de situatie, waarbij de uitbaters buiten de regelgeving om het circuit uitbaten, regulariseren. Het project blijft, ondanks de aanpassingen, op het verzet van oa bewoners (Comité de riverains "protégeons nos enfants"), milieuverenigingen ("Réseau de la foret") en een visclub stoten. Zij hebben dit aangegeven in het kader van het openbaar onderzoek. Bezwaren De tegenstanders twijfelen aan de haalbaarheid van een alternatieve toegangsroute naar het circuit dat het bijkomend verkeer op de straten " rue de la Spinette, de la Tannerie et de la Virée" moet voorkomen. Bovendien is het vertrouwen in de manager van het circuit en van de gemeente (de site-eigenaar) geschaad door tal van onregelmatigheden en overtredingen (herhaaldelijk erkend door de DNF) : aanwezigheid van quads, zijspannen en het wildcrossen in de bossen rond het circuit. Verder werd een alternatieve locatie (Pelette) voorgesteld maar dit werd door het ontwerpbureau te snel verworpen: het is immers beter toegankelijk, niet in de nabijheid van een Natura 2000-gebied of toeristische bezienswaardigheden en het vermijdt wandelroutes. Tenslotte hebben de bezwaren ook betrekking op het risico van olievervuiling in omliggende vijvers en negatieve gevolgen voor vogels door de geluidsbelasting. Wordt vervolgd... Met genoegen lezen we dat de huidige vlaamse regering het herstructureringsprogramma "rode" landbouwbedrijven in stikstofaanpak goedgekeurd heeft. We citeren : "De Habitat- (1979) en Vogelrichtlijn (1992) bepalen dat elke Europese lidstaat de noodzakelijke maatregelen moet nemen om de beschermde soorten en habitats op zijn grondgebied duurzaam in stand te houden. De Europese regels bepalen dat activiteiten die een belangrijke negatieve impact kunnen hebben op het realiseren van deze natuurdoelen geen vergunning meer kunnen krijgen, tenzij de negatieve effecten worden weggenomen." Hierbij wordt het verlengen van toekomstige vergunningen bepaald door deze Europese regelgevingen! 133 landbouwbedrijven "code rood", van wie de vergunning vervalt tussen 2014 en 2034, zullen niet opnieuw vergund worden. 1.348 landbouwbedrijven met "code oranje" kunnen alleen worden uitgebreid indien zij hun stikstofdepositie met 30% verminderen. Red de Rust : Het HondaPark te Olmen - ook "code Rood" Aangezien het Hondapark op 500m van het Habitatrichtlijngebied BE 2100040 "Bovenloop van de Grote Nete met Zammelsbroek, Langdonken en Goor" en het nog dichter bij de Natuurgebieden van de Gerheserheide (zie foto), krijgt ook het HondaPark van Redderust een "code Rood". De enige redelijke en noodzakelijke maatregel om de beschermde habitat duurzaam in stand te houden is immers het NIET VERLENGEN VAN DE BESTAAND MILIEUVERGUNNING. Wij verwachten dan ook een gelijkaardige aanpak naar het Hondapark : "De maatregelen uit het herstructureringsprogramma worden vrijwillig ingezet... De Vlaamse regering voorziet in 5 maatregelen: Reeds eerder berichtte wij op dit forum dat de gemeente Staphorst (NL) de club AMBC verbood nog te crossen op 't Wiede Gat Circuit. Burgemeester en wethouders van Staphorst besloten tot deze rigoureuze maatregel omdat de motorsportvereniging de geluidsregels stelselmatig overtrad. Op 13.01 vonden nu 150 leden van de auto-, motor- en bromfietsclub AMBC Staphorst het nodig om hun club bij te staan in een gemeenteraadsvergadering over de locatie van het crossterrein. De "luidieke" actie bestond erin een "raid" te houden op het gemeentehuis en deze te vullen met ronkende motoren en de bijbehorende uitlaatgassen. Hierbij werd schade aangericht en er moest de volgende dag een gespecialiseerd bedrijf ingeschakeld worden het gemeentehuis schoon te maken. Ook weet de gemeente nog niet of de kosten op de club verhaald gaan worden. In ieder geval wil de gemeente in gesprek met AMBC. Veel bijval van Belgische motorcrossers met oproep tot gelijkaardige acties Naast een grote bijval voor deze actie op de op de Nederlandse sociale media (bv MX Team de BonteKiele : 276 personen vinden dit leuk), vinden we op een FB Community van Belgische motorcrossers oproepen tot gelijkaardige acties (bv parlement bestormen :-)). Red de Rust : Spijtig genoeg komt bij een deel van de motorcrossers INTIMIDATIE en lak aan wetgeving terug naar boven! Mooie PR-stunts van de motorcross lobby "Red de Motorcross" (die steeds op minder steun van de crossers zelf kunnen rekenen : zie magere opkomst bij aanplant 3de CO2 Bos) kunnen dit niet verbergen ! Naast een grote bijval voor deze actie op de op de Nederlandse sociale media (bv MX Team de BonteKiele : 276 personen vinden dit leuk), vinden we op een FB Community van Belgische motorcrossers oproepen tot gelijkaardige acties (bv parlement bestormen).
In 2014 werd de milieuvergunningsvoorwaarden van de omloop in Lille aangespast op na een verzoekschrift van omwonenden. Samengevat staat in de argumentatie dat activiteiten (ten gevolge van de uitbating) die door de buurt als overlast ervaren wordt alleen door de beoefenaars kunnen gereduceerd worden. Een lang traject : Eind 2010 bezorgde een actiecomité van omwonenden van het crossterrein Breugelheide een verzoekschrift aan het Lilse gemeentebestuur dat pleit voor
Dit kwam nadat MC Lille niet van plan was om de activiteiten te verminderen. De club heeft nog een vergunning voor het terrein tot 2022. (bron gva; maclierop.nl) Een beslissing hieromtrent werd op het schepencollege genomen op 11 april 2011. De gemeente besliste dat :
Zowel de aanvragers als MC Lille gingen tegen deze beslissing in beroep bij de provincie Antwerpen. Na een aantal geluidsmetingen kwam de provincie in april 2014 tot een uitspraak, voorafgegaan door een uitgebreide argumentatie (14 blz) (bron MC Lille). Wat veranderde :
Argumentatie : Samengevat staat in de argumentatie dat activiteiten (ten gevolge van de uitbating) die door de buurt als overlast ervaren wordt alleen door de beoefenaars kunnen gereduceerd worden. Hiervoor zijn twee hoofdpunten aangegeven:
Leefbaar Lille : "De aanrij route wordt echter steeds door de overheid gebruikt als een soort goedmaker voor al de herrie die we moeten doorstaan. Het wordt altijd als een gemakkelijk iets gezien om ons de wind uit de "actie"zeilen te halen. Dit is echter maar een fractie van de overlast die we moeten meemaken. Dit gaan we ook naar de overheden verder blijven duidelijk maken ! Red de Rust : "Ondanks dat het actiecomité niet het beoogde resultaat boekte, is het wel duidelijk dat "overlast ...alleen door de beoefenaars kunnen gereduceerd worden." en dat "Wat het geluid betreft... dit aspect aan de bron moet aangepakt". Wat wij wel eigenaardig vinden is dat de MC Lille dit interpreteert dat geluidsmetingen pas op termijn dwingend moeten zijn. Geldt de wet (nu) nog niet voor de motorcrossers ??? " In HBVL lazen we vandaag een krantentitel "Golfclub kapt onvergund tiental bomen" met tekst: "Ook de stad Hasselt is niet te spreken over het verdwijnen van het groen in Godsheide. Voorzitter Eddy Gieraerts van de golfclub spreekt over “een kleine vergissing”. De stad en de club zitten morgen samen om compenserende maatregelen af te spreken." Red de Rust : Bij de omwonenden van het HondaPark te Balen - Olmen klinkt dit maar al te bekend : het circiut kon enkel door (nachtelijke) illegale boskap gecreëerd worden. Latere boscompensatie bij het verkrijgen van de vergunning maakt de ontstane HERRIE temidden de natuurgebieden van de Grote Heide niet goed ! We hebben vernomen dat Mc Maasland in cassatie gaat tegen de uitspraak van het Hof Van beroep Antwerpen. Die oordeelde dat het natuurgebied in zijn oorspronkelijk staat van voormalige kiezelgroeve hersteld moet worden. We citeren : "Zo, nu de vernietigende omvang van het arrest van het hof van beroep van Antwerpen pas echt duidelijk is geworden laat Mc Maasland weten niet op te geven. De club gaat in cassatie tegen de schandalige en wereldvreemde uitspraak van het hof van beroep. Er is dus wederom hoop. Maar vooral, er is wederom een zeer grote strijdvaardigheid. Reactie Red de Rust : aangezien volgens ons het Hof van beroep in Antwerpen enkel oordeelde in overeenstemming met wetgeving (bv Milieuschadedecreet) kan dit enkel als een uitstel gezien worden. bron : nieuwsblad; hln; hbvl Er lijkt een einde te komen aan de soap rond de motorcrossomloop in Maaseik. Tien jaar geleden startte de commotie rond de omloop die in een oude zand-en kleigroeve ligt in een ruimtelijk kwetsbaar gebied. Een herbestemming is er nooit gekomen. Het terrein werd doorheen de jaren illegaal omgebouwd tot motorcrossterrein met een aantal constructies die nooit vergund werden. Door allerhande klachten en rechtszaken liggen sinds 1 januari 2008 alle activiteiten stil in afwachting van een uitspraak ten gronde. De Tongerse rechtbank had in september 2012 de motorclub en haar bestuurders nog vrijgesproken over de ganse lijn. Een grote opluchting, maar de burgerlijke partijen - de omwonenden en de actiegroep Leefbaar Waterloos - tekenden hoger beroep aan. Het hof van beroep in Antwerpen oordeelde op 17.12.2015 dat de motorclub en het bestuur wel degelijk schuldig zijn. De bestuurders kregen een opschorting, maar belangrijk: het hof sprak een fikse herstelvordering uit. Het gaat om nieuwbouw, een doucheruimte, een cafetaria, een keermuur, reclamepanelen, een puntdakgebouw in het midden van het perceel, terreinverhardingen, twee ondertunnelingen van 12 meter lang, afgedankte voertuigen, een talud en de reliëfwijzigingen. Het hof van beroep in Antwerpen heeft geoordeeld dat motorcrossclub MC Maasland/Neeroeteren de nieuwbouw, cafetaria en doucheruimte aan de kiezelgroeve moet afbreken binnen het jaar. Anders dreigen dwangsommen van 250 euro per dag. Die gebouwen staan er al jaren zonder vergunning. De vraag is nu wie de afbraak op zich moet nemen aangezien de grond eigendom van de stad Maaseik is. De rechter van het Antwerpse hof van beroep schreef hiermee het definitieve doodsbericht voor de motorcross in Neeroeteren. Bij een positieve uitspraak had de vzw geprobeerd om nog voor een regularisering te gaan en het natuurgebied zo ingekleurd te krijgen als (zachte) recreatiezone. Die plannen kunnen nu de prullenmand in. Reactie reddemotorcross.be : "Afgaande op dit eerste nieuws kan ik alleen maar mijn ontgoocheling uitspreking. Indien dit klopt, toont het alleen nog maar eens aan hoe wezensvreemd justitie in onze samenleving geworden is." (Redactie ReddeRust: of is de motorcross lobby wereldvreemd ? Regelgeving en wetten kan men niet eeuwig met de voeten treden - de wet geld ook voor motorcrossers !) Reactie MC Maasland : "...zeggen dat ze zich zullen beraden over verder stappen. Cassatie is en blijft een optie, de echte schuldigen aanwijzen ook." (Redactie ReddeRust: Dat heeft de rechter gedaan !) Reactie Stefan Everts :"... diep teleurgesteld. ...De politici zijn hier mee verantwoordelijk voor... Het is al jaren duidelijk dat de kansen op een permanent circuit in Neeroeteren nihil waren, maar een afbraak van het terrein betekent dat er geen enkele dag meer zal gereden worden. Mijn vader Harry kon hier zegevieren en ook voor mij was het een tweede thuis. Ik besef dat dit voor mijn zoon Liam nooit zo zal zijn...." (Redactie ReddeRust: Dat heeft de rechter gedaan !) (Redactie ReddeRust: De wet geldt ook voor de Fam Everts, alle generaties ! We herrinneren u ook aan uw uitpraak "begraaf dat woord draagvlak") Reactie Burgemeester Jan Creemers (Maaseik) : "Ook ik wil het dossier inkijken. Het klopt dat die gronden van de stad zijn, en wellicht zijn die gebouwen in het verleden gedoogd. Daar wordt al gecrosst van voor mijn tijd. Als blijkt dat de stad zal moeten procederen, zullen we dat doen, maar voorlopig wachten we af. Blijkbaar had de club in het verleden goede contacten bij de provincie, maar halen de buurtbewoners nu toch hun slag thuis." (Redactie ReddeRust: Gelukkig is er nog een scheiding der machten en dient men zich aan de wet te houden, ook ondanks lobby-werk!) Reactie Leefbaar Waterloos: De acht overgebleven burgerlijke partijen eisten ook schadevergoedingen. Bij het actiecomité Leefbaar Waterloos willen ze niet op de zaken vooruitlopen. ‘We wachten op wat de advocaat ons deze week zal vertellen. We zijn op de hoogte dat er een uitspraak werd gedaan, maar meer kunnen we daar nog niet over kwijt. Daarvoor weten we nog te weinig.’ "Red de Rust" : Proficiat dat jullie erin geslaagd zijn een naveling van de wetgeving gerechtlijk af te dwingen! Hopelijk begrijpt de motorcross lobby nu eens echt dat het 10-na-12 is : men dient zich aan regelgeving te houden! Enkel een radicale bezinning kan nog een toekomst aan deze sport bieden : overschakeling naar EMX; indoor circuits en MX circuits in zones waar reeds lawaai aanwezig is. "Red de Rust" : Aangezien Lommel (in een industriepark) en Genk (multi-functioneel lawaaisportpark) volledig uitgebouwd zijn, stellen we vast dat hiermee het HondaPark te Balen/Olmen en het circuit van MC Lille bedoeld worden. Verklaringen dat "de Vlaamse Regering er binnen haar mogelijkheden alles aan doen om de vier bestaande gereglementeerde omlopen te behouden" van 8 november 2013 zijn echter in tegenspraak met aspecten van de nieuwe "Beleidsnota 2014-2019 Omgeving - Een maatschappelijk gedragen en geïntegreerd omgevingsbeleid voor een kwaliteitsvolle leefomgeving" van de nieuwe vlaamse regering : § OD43. Verhogen van de lokale leefkwaliteit : "Hierbij zal er specifiek gefocust worden op hoe mensen de leefkwaliteit percipiëren."..."Natuurlijk leeft de Vlaming niet alleen in steden, maar ook op het platteland. Ook hier wil ik specifieke aandacht aan geven." § OD44. Blootstelling aan overmatig geluid, geur of licht verminderen : "elke overheid bijdraagt tot het aanpakken van de geluidsproblematiek"..."met specifieke voorschriften voor nieuwe woonfuncties binnen de geluidscontouren en sanering van bestaande geluidgevoelige functies. Op basis daarvan maak ik in het gewestelijk geluidsactieplan werk van een ruimtelijk (ordenings)beleid in functie van de geluidimmissie, met specifieke voorschriften voor nieuwe woonfuncties binnen de geluidscontouren en sanering van bestaande geluidgevoelige functies." "Red de Rust" : We rekenen dan ook erop dat de Vlaamse Regering haar acties zal baseren op haar eigen beleidsnota en niet op ongefundeerde beloften aan de motorcross lobby in de stijl van "...alles aan doen om de vier bestaande gereglementeerde omlopen te behouden..."! Uit de Perstekst "red de motorcross" op het autosalon 2012 onthouden we dat de motorcross lobby erkent dat er een ernstig probleem is met de duurzaamheid van beide locaties !
Letterlijk : "... In plaats van de in 2002 beloofde 12 of 15 locaties zijn vandaag alleen nog Olmen, Lommel, Genk en Lille open. Met dien verstaande dat van twee van de resterende locaties dan ook nog eens de duurzaamheid ernstig in het gedrang dreigt te komen... " Er werden bedenkingen gemaakt bij aanplant 3de Co2-bos op het Provinciaal domein Puyenbroek omdat "...er iets blijft knagen... Pakweg 60, 70 man nl gaf present, enkel mensen die al minsten 20 jaar uit de cross verdwenen, maar piloten en motorcross federaties moest je met een vergrootglas zoeken. Men had het ook een beetje zien aankomen. Op de persmededelingen werd lauw gereageerd, en dan nog in de negatieve zin, meestal van actieve piloten". Een motorcross magazine stelt dan ook dat er bij de actieve rijders een mentaliteitswijziging moeten komen want "diegenen voor wie men dit allemaal doet zich geen bal aantrekken van hetgeen gebeurt." De reacties bij de lezers van een on-line magazine liegen er ook niet om :
"Red de Rust" : Omwonenden van de MX circuits zeggen al jaren dat de mentaliteit van de crossers niet overeenstemt met de Public Relations van de sector ! Zelfregulatie werkt niet (geluidsnormen worden niet nagevolgd) en er zijn nog steeds circuits op niet-lawaai-zones. In het verslag van de sportraad 11.12.2014 van de gemeente Herentals werd de vraag gesteld ivm het creëren van een terrein voor motorcross. Dit was het veelzeggend antwoord : Zulke terreinen worden vooral toegestaan in havengebieden. Een permanent motorcrossterrein komt er niet in Herentals. Er kan wel een vergunning voor een éénmalig evenement afgeleverd worden zoals nu al gebeurd. Zoals eerder gemeld plant de motorcross sector (www.reddemotorcross.be) vandaag 29 November een (derde) CO2-bos in provinciaal domein Puyembroeck te Wachtebeke. Geen probleem , goed zo (wij houden van de natuur)!
In het eerste ontwerp ontwerp van het infobord had de motorcross sector was echter opgenomen dat "geluidsnormen voor motoren jaar na jaar strenger worden". Vanuit omwonenden van motorcross circuits hebben we hier toch een signaal gegeven dat dit incorrect is! Vorige week hebben we dan ook van Peter Hertog (gedeputeerde Recreatiedomeinen Oost-Vlaanderen (s.pa)) vernomen dat elke verwijzing naar "geluidsnormen" verwijderd werd uit het definitief ontwerp. Dat verwijst nu enkel nog naar CO2-uitstoot, wat ook de motivering is voor de bosaanplant. We hopen dan ook dat de beleidsmakers die op dit event als VIP gasten uitgenodigd worden en het info bord zullen onthuldigen, de Belgische motorrijdersbond en Dhr Sefan Everts hierover met een sterk signaal zullen aanspreken : "strengere geluidsnormen zullen cruciaal zijn wil deze geluidshinderlijke sport in Vlaanderen overleven!". Hierbij denken we aan het direct toepassen de 16x stillere Nederlande KNMV normen : 94dbA met voortdurende geluidsmetingen tijdens trainingen en wedstrijden ! Verder herlocalisatie van circuits in overeenstemming met de aanbeveling van PMINA raad Antwerpen dd 30.11.2009 welke stelt dat het HondaPark motorcrossterrein te Olmen niet verenigbaar is met deze omgeving en in het algemeen naar "geschikte locaties in de provincie Antwerpen waar al storend geluid aanwezig is zoals : naast autosnelwegen, langsheen drukke spoorwegen, grenzend aan bedrijventerreinen, vliegvelden,..." Ten slotte eisen we openheid vanuit de Provincie Antwerpen mbt het verloop van het "kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” waarvan we niets meer vernomen hebben sinds ons overleg op 24.06.2014.. Als omwonenden van motorcross circuits richten wij ons naar de beleidsmakers : "verplicht overstap van MX naar EMX in het kader van een BBT VLAREM aanpassing." Voorturend worden wij als burgers terecht gevraagd inspanningen te doen tbv het milieu en de algemene levenskwaliteit. Voor de motorcross sector zijn de zaken sinds 1999 ongewijzigd : 106 dBA is de geluidsnorm en controle is er niet (enkel "zelfregulatie" welke niet werkt). De druk op de nog bestaande circuits is inmiddels onhoudbaar geworden : altijd lawaai !!! Ondertussen is de huidige technische stand van zaken zoals onderbouwd in bijgevoegde video met Dhr Joel Smets wel geëvolueerd :
"Red de Rust" : Wij wensen dit als omwonenden uit te breiden met "...en voor de levenskwaliteit van omwonenden van motorcross circuits...". Bron : http://www.petities24.com/forum/108055
Op 24 juni 2014 (Redactie : net als Red de Rust) waren de indieners van de petitie, om de geluidshinder van de MC Lille aan te pakken, uitgenodigd bij de Provincie Antwerpen. Deze petitie was in 2011 al ondertekend door 350 omwonenden (zie ook hier). De beleidsmakers wilden zich op deze manier een beeld vormen van de acceptatie van omwonenden voor een raamplan voor geluid producerende sporten in het algemeen en MC Lille in het bijzonder. De bedoeling is om tot structurele oplossingen hiervoor te komen. Specifiek wordt er dus ook gekeken naar MC Lille (Redactie : net als het HondaPark te Olmen). Wij hadden de indruk dat men ervan uitging dat de situatie Lille er nu eenmaal is en dat ze blij zijn tenminste die locatie te hebben. Als men zoekt naar plek voor geluidproducerende sporten en daarbij ook kijkt naar Lille kan dat dus ook méér worden. In het raamplan wordt wel gezocht naar alternatieve oplossingen (terreinen), maar in het geval van Lille hooguit om te ontlasten, niet om daar structureel iets aan het geluidsprobleem te doen als daar niet een veel massiever protest tegen komt. Bij ons bezoek was de studiegroep zelfs verbaasd over de last die wij ervaren (Redactie : net als Red de Rust). Naar aanleiding van hun informatie via gemeente en politie hadden ze de indruk dat er géén klachten waren (Redactie : net als Red de Rust). Daarbij waren we maar met z'n vijven op die meeting wat niet echt een indruk van massieve overlast maakte. Als er niet meer bezwaren komen blijft de indruk bij de provincie dat er maar vijf klagers zijn!!! Toen wij het woord kregen hebben we een geluidsfragment laten horen om duidelijk te maken waar het eigenlijk over ging. Dit hebben we aangevuld met onze ervaringen. Daar werd geïnteresseerd naar geluisterd en we hadden de indruk dat de ernst van de hinder nieuw voor hen was. Het doel van Leefbaar Lille is het terugdringen van de geluidsoverlast van de Motorclub Lille. Dit begon ooit bescheiden als activiteit voor de lokale jeugd. Inmiddels is het een internationaal crossterrein dat veelvuldig intensief en vaak met zware motoren wordt gebruikt. Dit omdat de crossterreinen overal sluiten wegens geluidsoverlast. Alles concentreert zich daarom de laatste tijd steeds meer in Lille, nota bene vlak tegen een natuurgebied gesponsord door de Europese Unie (Redactie : net als Red de Rust). De omwonenden van de cross zijn daardoor niet alleen afhankelijk van het weer maar ook van de MC Lille en de windrichting om van hun tuin te kunnen genieten. Is het mooi weer maar staan cross en wind verkeerd dan heb je pech. Acties om hier iets tegen te doen verzanden in een woud van belangenverstrengeling, regeltjes en instanties. Dat terwijl de moraal heel simpel is: We voeden onze kinderen op dat ze geen vuil op straat mogen gooien, dat ze elkaar niet mogen pesten. We treden op tegen zwerfvuil, je mag niet sluikstorten en al helemaal geen rotzooi over het hek van de buurman gooien. En dus mag je ook geen ongelooflijke bak lawaai in andermans achtertuin storten. Wij geloven dat de hinder van de cross zal verdwijnen. Ook al bestaat het al zo lang en lijkt het doodnormaal, verandering is mogelijk. Tenslotte reden we vroeger ook auto zonder rijbewijs, zonder gordel en zelfs met een slok op alsof het de normaalste zaak van de wereld was. Vroeger mochten we ook overal ons vuil storten. Maar de samenleving wordt kleiner, we leven dichter op elkaar en zijn steeds meer op elkaar aangewezen. Daarom zullen we ooit ook zeggen: "Vroeger croste men zonder knalpijp of uitlaat door het Kindernouw". Verder nog een reactie een ervaringsdeskundige op de petitie site : "Onze familie woont al 5 generaties lang in de Broekzijstraat en ikzelf woon er ook al mijn hele leven lang. Maar mij heb je toch nog niet aangesproken om mijn mening te vragen. En mijn mening is dat die cross er dik over aan het gaan is. De overlast wordt alleen maar erger en erger. Deze zomer liep het weerom de spuigaten uit. ALLE dagen lawaaihinder. En het zijn grotendeels vreemden die hier komen crossen en er zelf geen last van hebben maar wel ons enorme last bezorgen. Dus opdoeken die boel!!" In tegenstelling tot het vorig sportbeleidsplan 2008-2013 is de motorsport niet langer weerhouden in het nieuw provinciaal sport beleidsplan 2015 van de nieuwe deputé Frank Smeets. De nieuwe Vlaamse regering slankt nl de provincies verder af: persoonsgebonden materies zijn niet langer een provinciale bevoegdheid. Deze beslissing treft rechtstreeks de beleidsdomeinen Welzijn, Sport en Dommelhof. Het provinciefonds valt weg in 2015 : men neemt hierdoor geen nieuwe initiatieven meer. Het heeft immers weinig zin een nieuw beleid te ontwikkelen, waarvoor we over één of twee jaar niet meer bevoegd zijn. De persoonsgebonden aangelegenheden van de provincies komen in handen van de steden, gemeenten, of Vlaanderen. Wat men niet kan overdragen, wordt afgebouwd en vereffend. Dit om de maatschappelijke rol die de provincie Limburg jarenlang ge voerd heeft in deze beleidsdomeinen, op een ordentelijke manier af te sluiten. Dit betekent dat zich voorlopig nog enkel focust op :
"Red de Rust ": De impact voor de zoektocht naar terreinen voor lawaaihinderlijke sporten wordt hierdoor alleen moeilijker - de provincies zijn niet meer verantwoordelijk voor bovenlokaal beleid van zowel sport & ruimtelijke ordening. Wat dit betekent voor het "kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” van de provincie Antwerpen is nog onduidelijk. Het 3e Motorcross CO2-bos wordt op 29 november aangeplant in het Provinciaal domein Puyembroeck in Wachtebeke. Het komt langs een drukke doorgaansweg, waar jaarlijks 500.000 fietsers, wandelaars en pendelaars op de treintjes voorbij komen. Het leek de Belgische motorrijdersbond dan ook opportuun om er een groot infobord te plaatsen. Echter één probleem : het bevat reinste boerenbedrog !!!! Het vermeld nl dat de "geluidsnormen voor motoren worden jaar na jaar strenger". "Red de Rust" : Stijn Vancuyk (Red de Motorcross) vermelde op 24.11 in het Nieuwsblad ‘Tegelijk willen we een hand uitsteken richting buurtbewoners en politiek, want van de honderd oefenterreinen die er ooit waren, schieten er maar vier meer over.’ bron : lne.be ; Nieuwsblad "Red de Rust" : als men echt de hand wil uitsteken naar de buurtbewoners, dan engageert de motorcross sector zich ertoe direct de 16x stillere Nederlande KNMV normen (94dbA met voortdurende geluidsmetingen tijdens trainingen en wedstrijden) toe te passen. En anders schrapt men best elke verwijzing naar "geluidsnormen"! bron : nieuwsblad
De gemeente Wachtebeke beperkt het aantal motorcrosswedstrijden op haar grondgebied tot vijf per jaar. ‘In andere gemeenten blijken zij niet erg welkom en vaak zakken ze af naar onze gemeente om te crossen. We kregen al vragen vanuit Wallonië om in Wachtebeke te kunnen organiseren. Dergelijke manifestaties brengen heel wat geluidsoverlast met zich mee. Daarom willen we er vanaf nu paal en perk aan stellen.’ Penneman stelde voor om jaarlijks maximaal vijf wedstrijden toe te laten op Wachtebeeks grondgebied. Verder werd nog bepaald dat Wachtebeekse verenigingen of verenigingen met een verankering in Wachtebeke voorrang zullen krijgen om hun wedstrijden te organiseren. De raad keurde de plannen unaniem goed. Balen - Olmen (BE) : tien jaar lang aan de alarmbel om de illegale praktijken aan de kaak te stellen5/11/2014
bron : nieuwsblad en hbvl Vele tienduizenden tonnen mest werden in het door Europa beschermd natuurgebied van de "Valei van de Grote Nete" in Balen-Olmen geloosd. De zaak begon al in 2003, toen de illegale praktijken aan de kaak gesteld werden. Maar telkens werd men door alle instanties wandelen gestuurd : niemand deed iets. Het duurde tot 2010 toen men rechtstreeks naar de Turnhoutse onderzoeksrechter stapte om klacht neer te leggen. Het parket eist nu 1,14 miljoen euro illegaal gemaakte winst terug, en later komen nog gepeperde boetes van de Mestbank. Verder zal ook de fiscus langskomen voor de ontdoken belastingen en valse aangiften. "Red de Rust" : Het HondaPark grenst aan hetzelfde Habitatrichtlijn gebied "bovenloopgebied van de Grote Nete" (verder omgeven aan alle windrichtingen door andere natuurgebieden) en ook wij worden door alle instanties wandelen gestuurd : er is geen controle op de geluids-(en andere) overlast in dit kwetsbaar gebied !! Horensbergdam - Genk (BE) : Overschrijden van de geluidsnormen blijft doodleuk zonder enig gevolg1/11/2014
Net als bij het HondaPark te Balen, waar zelfs geen officiële metingen plaatsvinden, rekent de overheid erop dat omwonenden zich berusten in het voordurend overschreiden van de geluidsnormen. Hieronder een geval uit Niel-bij-As, waar omwonenden al jarenlang de geluidsoverlast van het circuit Horensbergdam uit de buurtgemeente/stad Genk moeten ondergaan. Ook hier rekent men erop dat de omwonenden zich in hun lot berusten... "Uit interne metingen van de gemeente Genk, blijkt dat deze doodleuk overschreden worden zonder dat hier enig gevolg aan gegeven wordt - (gemeente Genk heeft hier zelf toch weinig last van). Officiële klachten gebeuren hier, net als bij Walkro, niet meer omdat de mensen het gevoel hebben dat toch niets aan de overlast gedaan wordt." "Red de Rust" : Wij raden aan steeds klacht in te dienen en dit zowel Klacht rechtstreeks bij LNE (Departement Leefmilieu, Natuur en Energie van de Vlaamse overheid) door e-mail naar [email protected]; tegelijkertijd Klacht bij de gemeente (lokaal e-loket) met de vraag dit verder op te nemen met [email protected] en tenslotte Klacht aan Politie (lokaal e-loket). bron : nieuwsblad, hbvl Als het Hof van Beroep in Antwerpen ons eind deze maand geen gelijk geeft, is de strijd voor motorcross in Neeroeteren zo goed als gestreden’, zegt Kevin Moonen van MC Maasland. ‘Dan is het vat af. Maar we hebben nog een sprankeltje hoop.’ De rechter spreekt zich op 29 oktober uit over het feit of het crossterrein in de Kiezelgroeve moet hersteld worden in zijn oorspronkelijke staat, een natuurgebied. Welke uitspraak ook volgt, door de ondertussen verloederde staat van het gebied, wordt het in elk geval nog een hele klus.
Alle gebouwen en het materiaal dat gebruikt werd tijdens de glorieperiode van MC Maasland staan nog op het vroegere motorcrossterrein in Neeroeteren. De club mocht ook niets meer veranderen door de gerechtelijke procedure. Zowel de stedenbouwkundige inspectie als de buren van Leefbaar Waarloos voeren al jaren een juridische strijd tegen motorcross in de ‘Koel’. Eind deze maand komt daar een einde aan. Als de rechter in beroep beslist dat de gebouwen op het crossterrein niet moeten afgebroken worden, wil MC Maasland er nog iets van proberen te maken. 'Ik denk dat we kans maken', gaat Kevin Moonen verder. 'Een regularisatie tot een gebied voor recreatie is dan het doel. Desnoods om alleen maar een vergunning voor een paar crossen per jaar te krijgen.' Ook op het terrein zelf is de uitdaging groot. 'Je ziet geen parcours meer', zegt Moonen. 'De geraamtes van de gebouwen herinneren je aan het verleden. Maar vandalisme en de woekerende plantengroei deden geen goed. We mogen er al jaren niks meer doen. Er is dus veel werk als je er nog wat van wil maken. Maar het is wel mogelijk. Dat sprankeltje hoop heeft MC Maasland na jaren procederen nog.' Wat zegt het stadsbestuur? Schepen Myriam Giebens (Vooruit). 'Met de stad hebben we nog geen plan klaar, omdat we altijd de rechtsuitspraken hebben afgewacht. Persoonlijk vind ik dat we er naar moeten streven om er zachte recreatie mogelijk te maken. Als je er veldritten of mountainbikewedstrijden kan organiseren, blijft het roemrijke verleden toch gedeeltelijk bewaard.' (Red. dat is dus nog geen motorcross !!!) AMC Sint Lenaarts vzw stopt met het organiseren van motorcrosswedstrijden op het terrein Kraaienhorst. Dat meldt Gilbert Janssens namens AMC.
Met spijt in ons hart zijn wij als bestuurders van de AMC St-Lenaarts na 40 jaar gedwongen om onze boeken dicht te doen. Als ex VLM motorclub en inrichter van ook verschillende autocrossen hebben in het verleden verschillende nationale en ook meerdere internationale wedstrijden plaatsgevonden onder IMBA en Europokal vlag op ons volledig overzichtelijke en unieke terrein. Na de nominatie van de Vlaamse regering, eind 2007, om een van de permanente omlopen in Vlaanderen te worden is voor onze club de miserie begonnen. Allerhande burenprotesten, groene jongens en allerlei processen bij de rechtbank en bijbehorende advokaat kosten hebben de laatste jaren het werken bijna onmogelijk gemaakt en onze clubkas zwaar aangetast. Nu de eigenaar van de gronden ook nog wordt geconfronteerd met een opvulplicht van de kleiput en dit op korte termijn ook nog moet verwezenlijken zijn we helemaal met onze rug tegen de muur gezet. Dus RIP kraaienhorst circuit en AMC St-Lenaarts. bron : nieuwsblad |
Betreffende deze BlogMet deze Blog hebben we een tijdslijn gemaakt van de "strijd" rond het HondaPark te Olmen. Categories
All
Archives
April 2018
|