Category: BE : Limburg

Neeroeteren (BE) : Gemeente Maaseik trekt definitief de stekker uit het circuit "Kiezelgroeve" & het cassatie verzoek van MC Maasland.

19/10/2015

bron : maaseik.be

Op 17.12.2014 oordeelde het hof van beroep in Antwerpen dat de "Kiezelgroeve" in Neeroeteren (natuurgebied !) in zijn oorspronkelijk staat van voormalige kiezelgroeve hersteld moest worden. Hiermee moest de motorcrossclub MC Maasland/Neeroeteren de niet-vergunde nieuwbouw, cafetaria en doucheruimte aan de kiezelgroeve afbreken binnen het jaar, anders dreigden dwangsommen van 250 euro per dag.
Bij een positieve uitspraak zou de vzw nog geprobeerd hebben voor een regularisering te gaan en het natuurgebied, dat eigendom is van de gemeente Maaseik, zo ingekleurd te krijgen als (zachte) recreatiezone.

Hierop besliste op 05.01.2015 MC Maasland tegen dit vonnis in cassatie te gaan, maar tijdens de gemeenteraad van 19.10.2015 verklaarde de Maaseikse Schepen Giebens namens de meerderheid dat "iedereen weet dat er op die plaats nooit nog motorcross zal zijn."

Aangezien de Gemeente Maaseik eigenaar is van de Kiezelgroeve valt hiermee dan ook definitief het doek over dit circuit en is het lopend cassatieverzoek van MC Maasland zonder onderwerp.

Reactie van omwonenden van het HondaPark (Balen) en MC Lille op het artikel met Sportminister Philippe Muyters "Motorcross moet blijven"‏

20/9/2015

Als omwonenden van 2 van de 4 resterende permanente omlopen wensen de actiegroepen ReddeRust (HondaPark Balen) en Leefbaar Lille te reageren op het interview met Sportminister Philippe Muyters "Motorcross moet blijven" in deZondag van 20.09.2015.

Wij steunen de creatie van nieuwe motorcrossterreinen op ongebruikte bedrijfsterreinen en havengebieden en dit in het kader van de Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai", welke in Vlaanderen ook toegepast dient te worden. In Nederland wordt deze Europese richtlijn onder de "Wet geluidshinder" immers nu al jaren toegepast. Daar mogen permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn zich als "grote lawaaimakers” alleen op gezoneerde industrieterreinen vestigen.

Intussentijd en in afwachting van herlocalisatie naar industrieterreinen/havengebieden dienen beide omlopen onmiddellijk de best beschikbare technieken toe te passen : uniforme en strengere geluidsnormen, permanente controle en adequate geluidsbuffering.

Opiniestuk steunt drukkingsgroepen ReddeRust en LeefbaarLille in de overtuiging dat de tijd rijp is voor verandering !

12/9/2015

bron : mxvintage.be 24/03/2015

Niet dat ReddeRust of LeefbaarLille het weer eens gezegd heeft. Wij vonden dit opiniestuk van 24/03/2015 op mxvintage.be en citeren :

"...Nu, wat we hier willen aankaarten is het feit dat de reglementering in ons land ondanks alle inspanningen niet uniform genoeg is. Want wat blijkt: In de nieuwe uitgevaardigde technische reglementen van de FMB/BMB is er wel een geluidsnorm ingesteld tijdens of na wedstrijden maar is er geen eenduidige norm voor trainingscircuits. Daar gelden de lokale normen van clubs of circuit-uitbaters. En die ingestelde dB/A normen liggen bij momenten ver uit elkaar. ...
Gezien het feit dat op trainingsomlopen in België diverse normen gelden (tussen 94 en 100 dB/A), pleiten we voor een éénduidige reglementering zoals in Nederland. En verder hopen we dat iedereen eens voor eigen deur zou keren. Motorcrossers die de regels aan hun crosslaars lappen begraven hun geliefde sport langzaam maar zeker. Vanuit de FIM (de internationale motorsportbond) is er alvast een initiatief genomen bij de start van het WK motorcross eerder dit jaar, om samen met de industrie (lees motorfiets- en uitlaatfabrikanten) iets te doen aan de geluidsnorm van crossmotoren. Die zal dus (het is van moeten) verder dalen, tot spijt van wie het benijd. Voor eigen deur keren dus …………….. de borstels staan klaar."

Geen commentaar nodig !

Reactie op uitspraken van Joel Smets in Humo ivm oefencircuits motorcross : «wie heeft er dan last van?»

10/8/2015

bron : Humo

Nav het artikel "Motorcross: GP van België" in Humo (02.08.2015) wensen we als omwonenden vereniging "Red de Rust" te Olmen-Ham-Leopoldsburg (één van de 4 resterende lawaaisport circuits) te reageren op een uitspraak van Joel Smets.

«In Vlaanderen is er haast geen ruimte meer en als je dan toch ruimte vindt, mag er niks. ... Je kunt je voorstellen wat er gebeurt als je ergens een nieuw crosscircuit zou willen aanleggen. Terwijl dat toch geregeld kan worden. Als er op zo’n oefencircuit alleen op weekdagen mag worden gereden tussen tien en vijf, als 90 procent van de mensen niet thuis is, wie heeft er dan last van?»"

Aangezien wij niets hebben tegen de motorsport op zich (maar wel de locatie in Olmen verkeerd vinden), pleiten we voor meer geschikte lawaaisport locaties : daar waar al storend geluid aanwezig is zoals "in of grenzend aan bedrijfsterreinen". In Nederland moeten omlopen die meer dan 8u/week open zijn in industriegebied liggen omdat ze als “grote lawaaimakers” onder de wet “Geluidshinder” vallen. Ondertussen (tot het einde van de bestaande vergunning in 2019) willen we ook er strengere controle op de geluidsnormen en regelmatig lawaai-vrije weekends. De vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014) en de circuit uitbaters dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013). En ja... dat was Dhr Smets ook eventjes vergeten te zeggen : er wordt ELKE FEESTDAG & WEEKENDDAG op deze circuits gereden ! Maw... er wordt van ons verwacht in het weekend niet thuis te zijn ???

De Vlaamse regering kwam overigens op 08 november 2013 met het besluit dat "na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten... In havens zijn er nog open plaatsen die per definitie vrij afgezonderd liggen van woongebied". Bloso vatte dit dan ook samen als "...dat er geen draagvlak is voor de aanleg van nieuwe gereglementeerde omlopen."

Hoe is het zo ver gekomen ? Rond de bestaande omlopen heerst er een struisvogel-houding van de MX-bonden en circuit-uitbaters waarbij de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd wordt en men zicht vastklampt aan de langdurige milieuvergunningen (20jaar !). Door deze langdurige vergunningen hebben immers de best-beschikbare-technieken (oa. strengere Nederlandse geluidsnorm van 94dB(A) passeergeluid met permanente metingen, geluidswallen, beperking aantal rijders op circuit, enz...) in Vlaanderen geen voet-aan-de-grond gekregen. Hierdoor is het voor omwonenden vrijwel onmogelijk geworden om nog te "genieten".

En indien men iets durft te zeggen wordt men op de sociale media afgedreigd (Kersterheide, Hondapark, Lille , Horensbergdam...). Geen wonder dan niemand nog een nieuw circuit in zijn buurt wilt !

In Nederland bewijst men overigens dat "elektrisch motorcross" wel al kan : www.ee-xparc.nl! Waarom nog 5jaar wachten ? Antwoord : de "motorcross liefhebbers" vinden het leuker met lawaai(overlast) en worden hierbij bijgestaan door bv Stefan Everts (sporza 30.04.2014) : " Maar hou toch liever die lawaaierige motoren ? - Ja toch wel, ik ben een beetje van de oude stempel ...ik hou toch het liefst bij motoren die ronken".

Balen/Olmen (BE) : Toetsting van HondaPark aan de Best Beschikbare Technieken (BBT) zoals toegepast bij "MC De Bougie" in Arkel (NL) : 0 op 5 !

1/8/2015

bron : mcdebougie.nl ; milieugroepzuilen.nl; hetkontakt.nl; giessenlanden.nl
Naar aanleiding van het bericht "Scherm van 7,5 meter kan veel herrie motorcross wegnemen" gepubliceerd door milieugroepzuilen.nl, waarin gesteld werd dat het plaatsen van een scherm met een hoogte van minstens 7,5 meter een significante geluidsreductie van circa 8 decibel kan opleveren, hebben we de situatie bij "MC De Bougie" in Arkel (NL) eens nader bekeken. Daar is immers al een geluidscherm dat effectief blijkt te zijn.

Het Adviesbureel peutz.nl heeft daarover trouwens een akoestisch rapport F 20183-1-RA-005 gemaakt ten behoeve van de omgevingsvergunning 12-1586 bij de gemeente Giessenlanden (NL). Hierin werden een aantal Best Beschikbare Technieken (BBT) aangehaald.
Indien toegepast op het HondaPark te Olmen/Balen scoort men daar 0/5 op !

Conclusie Red de Rust : Naast het feit dat het HondaPark te Olmen/Balen niet vereenigbaar is met de omgeving waarin het ingepland is (potentieel stiltegebied - advies PMiNa-raad 30/11/20009), dient men in Vlaanderen de BBT voor lawaaisporten dringend te actualiseren !

BBT : Bronmaatregelen

Het uitgangspunt voor het akoestisch bronniveau van de motoren is KNMV/MON-eis van 94 dB(A). Dit wordt met een meetcorrectie toegepast en wo rdt naar eigen zeggen streng gehandhaafd (zie mcdebougie.nl). --> in het HondaPark is dit 98db, 2.5x luider dan Nederlands norm
Om te garanderen dat motoren voldoen aan de KNMV/MON-eis is de aanschaf van het Munisense- of vergelijkbaar systeem een vereiste en werd dit als voorwaarde in de vergunning opgenomen. Indien de crossmotoren die niet aan de geluideis van de KNMV/MON voldoen wordt dit door het Munisense-systeem geïdentificeerd en worden deze crossmotoren van de baan gehaald. Bovendien kan het meetsysteem direct via een webapplicatie in real-time bekeken / uitgelezen worden. De Omgevingsdienst (milieudienst) van de gemeente Giessenlanden kreeg hiervoor toegang tot het systeem. Ook hiervan wordt melding gemaakt op de website van mcdebougie.nl --> In het HondaPark is er geen permanente controle op de motoren, erger zelfs, overheid kan geen controles uitvoeren !

BBT : Overdrachtsmaatregelen

Aan de noord- en oostzijde van het terrein is een aarden wal met daarop meerdere lagen van containers (totale hoogte van deze afscherming bedraagt 9 meter ten opzichte van het maaiveld). Een geluidscherm als dit zou tenminste 15 à 20 dB te reduceren. Op basis van het akoestisch rapport blijkt het huidige containerscherm onder ideale omstandigheden (in de berekening is uitgegaan van degelijk onbeschadigd materiaal) een geluidreductie van 21,3 dB kan bereiken. Een uitgebreide motivering hiervan is opgenomen in het akoestisch onderzoek. --> Aan het HondaPark is er geen noemenswaardige geluidsbuffering ! Zelfs niet vermeld als voorwaarde in vergunning, is dit toch verplicht door VLAREM V76 Art. 5.32.10.1 “De exploitant treft de nodige maatregelen om de geluidsproductie aan de bron en de geluidsoverdracht naar de omgeving te beperken en vermeldt deze in een register. Ook de controle en de wijze van controle op de maatregelen wordt in het register vermeld. Naargelang van de omstandigheden en technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek wordt hierbij gebruik gemaakt van de oordeelkundige schikking van de geluidsbronnen, geluidsarme installaties, geluidsisolatie en/of absorptie en/of afscherming.” Ingevoegd bij art. 217 B.Vl.Reg. 19 januari 1999, B.S. 31 maart 1999, eerste editie.)

BBT : Organisatorische maatregelen

In het akoestisch onderzoek wordt aangegeven dat het aantal crossuren verminderd zal worden. Hierbij wordt "Één crossuur" omschrijven als 1 motor welke gedurende 1 uur aan het crossen is. (Dus : 50 crossuren kunnen dus bijvoorbeeld 10 motoren welke 5 uur aan het rijden zijn, of 20 motoren welke gedurende 2,5 uur aan het crossen zijn). --> In België kent men zo een beperking niet, ondanks het feit dat het gecumuleerd geluidsniveau (=de lawaaibelasting op de omgeving) in relatie staat met het aantal cross-uren (en dus niet enkel in functie van de geluidsnorm van één motor)
Het warmdraaien van de motoren, om zoveel mogelijk hinder te voorkomen, dient in een goed gebufferde zone plaatsvinden. --> Het HondaPark kent deze beperking niet !

(AU)(IT) - Wetenschappelijke studies van de universiteiten Pavia en Bergamo (Italië) toonden reeds in 2006 de noodzaak voor permanente geluidscontrole aan!

30/7/2015

De "zelfregulatie" in de MX niet werkt, dat weten de omwonenden al! Om de geluidsoverlast aan te pakken dient de controle op vergunningsvoorschriften (en meer specifiek de geluidsnormen) te evolueren van "zelfregulatie" naar “regulatie, controle en openbaarheid van de meetresultaten”! Hierbij denken wij aan het "Munisense systeem gekoppeld aan Mylaps rondsysteem” (dat de de circuit uitbaters moet toelaten om de grootste lawaaimakers eruit te halen!), uitgebreid met een paar meetpunten die de algemene geluidsbelasting meten (en die publiekelijk raadpleegbaar via het internet zijn zoals bij het circuit Lelystad en in de uitgangsbuurt in Alkmaar).

Het wetenschappelijk grondwerk voor deze "Best Beschikbare Technieken" (BBT - zoals Vlarem dit noemt), werd reeds in 2006 gelegd door de studie "New potential of long term real time noise monitoring systems” uitgevoerd door de universiteiten van Pavia en Bergamo (Italië). Deze (toen nog experimentele meetmethode) werd verder nog gepresenteerd op het 14de internationale congress van geluid & vibratie (ICSV14 - Australië) in July 2007 als "NOISE EVALUATION IN A RACE-TRACK: MEASUREMENTS,SOFTWARE ANALYSES AND NEED OF CONTINUOUS MONITORING. COMPARISON AMONG THE RESULTS".

Conclusie Red de Rust :
- Het is aanstootgevend dat dit na bijna 10-jaar in België nog steeds niet als BBT verplicht is!
- In Nederland is dit reeds een BBT maar ook daar zijn er nog maar een paar praktijk voorbeelden in gebruik.
- Betreffende het HondaPark toont dit ook eens te meer aan dat het "akkoestisch onderzoek hondapark september 2006" dat uitgevoerd werd in opdracht van de milieuvergunnende overheid compleet waardeloos is! Hierbij werd zelf aangehaald dat "metingen werden uitgevoerd op zaterdag 3 juni 2006 vanaf 14u tot 17u. Tijdens deze periode was het rustig weer en waaide de wind uit westelijke richting”! (windrichting tegengesteld aan het meetpunt -Gerees nr 31 - Ham !). Verder betekent dit ook dat de uitbaters van het HondaPark al 10-jaar de regelgeving opgelegd door "BIJLAGE VLAREM.V76 - Omlopen voor motorvoertuigen" overtreden : "De exploitant treft de nodige maatregelen om de geluidsproductie aan de bron en de geluidsoverdracht naar de omgeving te beperken ... Naargelang van de omstandigheden en technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek wordt hierbij gebruik gemaakt van ..."
- Wat de MX-bonden en FIM Europe betreft kunnen we zeer kort zijn : Door hun struisvogel-politiek, waarbij de geluidsbelasting naar omwonenden geminimaliseerd wordt, heeft deze lawaaisport elk maatschappelijk draagvlak verloren. Dit leidde trouwens tot het besluit van de Vlaamse regering op 08 november 2013 waarbij gesteld wordt dat nieuwe terreinen enkel nog in havengebied gecreëerd kunnen worden.
- Initiatieven van MX-iconen zoals Eric Geboers (zie youtube promofilm, u moet het echt eens bekijken!) en Stefan Everts (01.01.2014 “Man, begraaf dat woord draagvlak!” ) helpen een duurzame ontwikkeling van deze sport evenmin.

Wij namen de studie eens onder de loep (klik op "read more")

Bertrix (Luxemburg - BE) : Hoogst waarschijnlijk geen vergunning voor permanent motorcross circuit door kritisch MER advies - een situatie zeer gelijkaardig aan het HondaPark te Olmen/Balen !

3/6/2015

In navolging op ons eerder blog bericht over het lopend openbaar onderzoek van een mogelijk permanent circuit te Betrix, blijkt ondertussen dat het hoogst onwaarschijnlijk zal zijn dat er een vergunning verleend zal worden.
Dit op basis van een kritisch Milieu Effecten Rapport, waaruit eveneens voor Red de Rust blijkt dat de situatie te Betrix zeer gelijkaardig is aan deze van het HondaPark te Olmen/Balen.

Als deel van het openbaar onderzoek heeft het Waals departement van Milieu en Duurzaamheid (CWEDD) een zeer kritisch MER advies opgesteld waarin brandhout gemaakt wordt van de milieu-effecten-studie uitgevoed in opdracht van aanvrager.

In een eerste deel omschrijft het MER dat sinds april 2010 het circuit gesloten werd wegens het ontbreken van een vergunning en dat het nu de bedoeling is om hiervan een permanent circuit te maken. Zodoende wil men de niet-meer vergunde situatie regulariseren. De site is omgeven door een bos (naaldbomen) en aan de linkerkant door de waterloop "Bonne Fontaine". Het ligt op 500m van een Natura 2000-gebied en in de vallei van de "Munos", een interessant vogelgebied.
Het project bestaat uit een circuit (> 3 ha), een parkeerzone (4 ha), een toegangszone, tijdelijke sanitaire gebouwen evenals een regularisatie van de aangebrachte terreinverhogingen. Een eerdere milieuvergunning voor het oprichten van een permanente omloop bestaande uit circuits voor gevordereden, beginners en kinderen alsook quads en bijbehorende infrastructuur zoals een cafetaria werd in september 2012 geannuleerd door de toezichthebbende minister. De nieuwe aanvraag is dan ook kleiner en heeft enkel tot doel de feitelijke situatie te reguleren.

In het tweede deel van de MER stelt het CWEDD nu dat :

De analyse van de effecten op de natuur ontoereikend is. Terwijl er een lange oplijsting is van soorten vogels op de site (waaronder 8 die behoren tot de "rode lijst" van bedreigde diersoorten diersoorten), is er geen informatie over de gevolgen van motorcross activiteiten op deze fauna. Het is te beperkt door enkel te verwijzen naar "broedseizoen" en "migratie naar andere andere plaatsen" ;
Er is een ontoereikende verwijzing naar andere terreinen voor lawaaisporten in Bertrix en omliggende gemeenten. Hierbij ontbreekt eveneens een analyse van synergieën en / of concurrentie en hun mogelijke cumulatieve effecten ;
Er zijn vragen bij de omkeerbaarheid gezien het risico op bodemverontreiniging en verandering in de topografie van de bodem ;
De studie heeft ook nog de volgende tekortkomingen : 1/het gebrek aan informatie betreffende het grondverzet onderworpen aan de aanvraag voor regularisatie 2/analyse van de gevolgen van de toegangsweg op het beheer van invasieve soorten ;
Ten slotte is de rechtvaardiging voor de afwijzing van het alternatief "motorsport activiteiten op de huidige Jeep circuit" uiterst zwak onderbouwd.

Het CWEDD concludeert dan ook dat : 1/ gezien de lacunes in de voorgelegde milieu effecten studie kan het CWEDD geen milieu-advies kan geven over het voorgestelde project 2/het CWEDD verwondert zich dat het locale bestuur zich niet uitspreekt over het feit dat er zich twee apparte lawaaisporten locaties (4x4 terrein) op haar grondgebied bevinden.

Uit contacten van RdR met de voorzitter van van de plaatselijke milieuvereniging "Reseau de la forêt" is ondertussen duidelijk dat de toegankelijkheid van het terrein een vergunning vrijwel onmogelijk zal maken. Maar de omwonenden blijven waakzaam op het verder verloop van het vergunningsprocess.

Reactie Red de Rust : de gelijkenissen met het HondaPark te Balen/Olmen zijn frapant ! Een eventueel toekomstige MER studie bij aanvraag tot verlenging van de huidige vergunning kan dan ook niet anders concluderen dan met een negatief advies !

Het HondaPark ligt ook op 500m van natuurgebied beschermd door de Europese vogelrichtlijn (er liggen zelfs andere natuurgebieden dichterbij). De gevolgen op fauna worden ondertussen zelfs door het Europees Milieuagentschap (EMA) een nieuwe studie over Lawaai erkend : er is steeds meer wetenschappelijk bewijs met betrekking tot de schadelijke effecten van geluidsoverlast op de natuur. [Dutilleux, G. (2012), Anthropogenic outdoor sound and wildlife: it’s not just bioacoustics! Proceedings Acoustics, pages 2301-2306, Nantes, France.]
Het HondaPark werd ook vergund om enkel een illigale situatie te regulariseren, verder heeft het geen enkel groei-potentieel!
Het HondaPark heeft ook een toegangkelijksprobleem
Wat andere terreinen voor lawaaisporten in omliggende gemeenten betreft kunnen we zeer duidelijk zijn : in de regio liggen immers op 28kms het MX circuit te Zolder; op 40kms het Horensbergdam circuit te Genk en op 17kms het Stedelijk Motorcrosscentrum te Lommel.

(BE) Maak werk van een automatisch geluidsmeetsysteem rond motorcrosscircuits met communicatie naar omwonenden ! In Nederland (Lelystad) is het reeds sinds 2009 in gebruik !

19/5/2015

1 Comment

Bron : geluid december2011; gill.geluidsnet.nl en sensornet.nl

In navolging van ons blog artikel over de 'live timing' service Belgische Motorrijdersbond maar het nalaten om hetzelfde te doen met de geluidsmetingen, volgt nu een Nederlands voorbeeld hoe het wel moet & kan !

Geluidsnet is in 2004 gestart met een netwerk van geluidmeetpunten voor het meten van vliegtuiggeluid. Eerst rondom Schiphol, later ook in Limburg (luchthavens Maastricht, Bierset) en bij de AWACS NATO basis Geilenkirchen. Behalve vliegtuiggeluid wordt er ook ander geluid gemeten: industrie-, evenementen-, motorsport-, spoor- en weggeluid.

Sensornet verzorgt sinds 2009 de monitoring van motorsport circuits in Lelystad (http://www.mc-flevoland.nl/) dmv het systeem GILL (Geluid informatiesysteem lawaaisporten Lelystad).
De metingen zijn de basis van de handhaving van de geluidsnomen volgens de Wet mileubeheer (Industrielawaai, Handleiding Meten en rekenen Industrielawaai, HMRI). Sensornet maakt het mogelijk conform de in Nederland geldende regels direct inzichtelijk te maken of voldaan wordt aan de vergunning. Het maakt het zelfs mogelijk voor de uitbaters gedurende de dag bij te sturen om overlast te vermijden.

Ondertussen geven in België de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), men slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen natuurgebieden mogen ??) en wereldkampioenen zoals Joel Smets geven de motorcross enkel een toekomst als men naar EMX overschakelt (sporza 28/11/2014). Samengevat : de zelf-regulatie werkt niet !

Er zijn automatische dagelijkse rapportages en grafiekken die een helder beeld van de geluidbelasting voor alle betrokkenen geven :

naar de bewoners : de daadwerkelijke overlast is inzichtelijk en geeft een helder verwachtingspatroon.
naar de organisatie / circuitbeheerder(s) is het ook duidelijk of aan de gemaakte afspraken voldaan wordt
met deze informatie kan ook een duidelijke boodschap aan de andere betrokkenen (sporters) gegeven worden.

Nuttige functionteiten zijn :

Vrij raadpleegbaar via het internet : Om inzicht te krijgen in de geluidbelasting van deze racecircuits is de provincie Flevoland een project gestart in samenwerking met adviesbureau DGMR en Sensornet waarbij een zestal geluidmeters zijn opgesteld. Op de bovenstaande afbeelding ziet u op een dynamische manier de geluidniveaus weergegeven. De getoonde getallen zijn de niveaus die nu gemeten worden in decibel (dB(A)).
Het geluidmeetsysteem geeft een real time weergave van de niveaus die iedere seconde ververst wordt (http://gill.geluidsnet.nl/omgeving/)

Actuele gegevens : Over een periode van 2 uur te zien wat de gemeten niveaus zijn bij de verschillende meetpunten. Met behulp van de vinkjes in de rechterkolom zijn de verschillende meters te selecteren. De eerste drie meters staan opgesteld op de circuits, de onderste drie meters zijn in de nabije omgeving geplaatst om de overdracht te kunnen bepalen. (http://gill.geluidsnet.nl/actueel/)

Geluidsradar : de situatie wordt getoond over de afgelopen 4 uur met intervallen van 15 minuten. Voor de bepaling van de isolijnen wordt gebruik gemaakt van het akoestisch rekenmodel dat van de circuits en de omgeving gemaakt is. (http://gill.geluidsnet.nl/geluidradar/)

Verder zijn er nog een aantal functionaliteiten die wachtwoord-beveiligd zijn : meethistorie, inrichting & rapporten.

1 Comment

Balen/Olmen (BE) : "Den tus" gelegen in natuurgebied grenzend aan het Hondapark wordt verkozen tot één van de 20 mooiste plekjes in de Lage Kempen.

18/5/2015

De "Sterrenplekjes" kregen 1-, 2- of 3-sterren, net zoals de Michelinsterren. De zeldzame 3-sterrenplekjes zijn echte toppers, die je gezien moet hebben, ze zijn absoluut een uitstap waard. De 2-sterrenplekjes zijn prachtige landschapspareltjes die een omweg verdienen. En 1-sterrenplekjes zullen je verrassen, je wil er beslist even blijven staan om te genieten!"

bron : www.landschapssterren.be & brochure

"Den tus" gelegen in het natuurgebied grenzend aan het Hondapark werd verkozen tot één van de 20 mooiste plekjes in de Lage Kempen. Dit uit meer dan 140 mooie landschappen die door bewoners, bezoekers en verenigingen werden ingestuurd.
Het project "Landschapssterren" werd opgestart in 2006 door het Regionaal Landschap Lage Kempen, met steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling en de Provincie Limburg. Met dit project wil men het waardevolle landschap beter bekend maken bij het grote publiek.

"De Groenste Provincie van Vlaanderen dompelt je onder in een zalig landschap, waar je de vogels nog hoort fluiten en de stilte een zuurstofkuur voor de geest is. Een streek waar de natuur zijn heerlijke, ongerepte zelf kan zijn. Het Groene Goud van Limburg verdient speciale aandacht! En daarom organiseerde het Regionaal Landschap Lage Kempen in samenwerking met de Provincie een wedstrijd die de mooiste plekjes van Noord- en West-Limburg beloont: de Landschapssterren. Dit piloot project – dat mee wordt ondersteund door Europese subsidies en dat de rol van Limburg als pionier opnieuw bevestigt - kent sterren toe aan de 20 mooiste Sterrenplekjes uit de Lage Kempen. Plaatsjes waar je de Limburgse natuur op een unieke manier kan zien, proeven, voelen, ruiken, beleven." - Frank Smeets,gedeputeerde Leefmilieu en Natuur

"Den tus" bleef steken op één ster, een maximale score aangezien "stilte" één van de criteria was : "Het hoeft niet muisstil te zijn: natuurlijke geluiden (wind, vogels…) dragen bij aan de ervaring van rust en stilte. Hoe minder storende geluiden (bijv. snelweg, vliegtuigen…) hoe hoger de score". Dit duidt ééns te meer het waardevol landschappelijk en ecologisch karakter aan van het gebied waarin het HondaPark als storende factor optreedt.

Op enkele 100-den meters aan de andere zijde van de provinciegrens werd het natuurgebied "scheps" overigens in 2012 uitgeroepen tot 'wandeling van het jaar', met als veelzeggende argumentatie: "hier beleef je nog het alleen-op-de-wereld-gevoel, een sensatie die in ons volgebouwd en drukbevolkt landje steeds zeldzamer wordt..."

Wat uitleg over "Den Tus"

Tot in de 19e eeuw was dit gebied een uitgestrekt heidelandschap, met hier en daar vennen erin. De mensen waren hier vroeger erg afhankelijk van de heide: hun schapen en koeien konden er grazen, en ze gebruikten heideplaggen om in de stal uit te spreiden. Deze plaggen, vermengd met dierenmest, gaven net genoeg bemesting voor de akkers rond de huizen. Later werd veel van de heide omgevormd tot landbouwgrond, militair kamp of naaldbos voor de steenkoolmijnen. Den Tus is één van de vennen die je in dit gebied vindt. Een ven is een volledig natuurlijke waterplas, met vrij zuur regenwater. Daardoor komen er op en rond het ven heel bijzondere plantensoorten voor die net houden van die hoge zuurtegraad. Zo’n ven loopt nooit leeg hoewel de grond erg zanderig is. Je kan een ven vergelijken met een bad: de kuip is in zogenaamd ‘ijzeroer’, een ondoordringbare harde laag van ijzerzandsteen. Maar als je er een stuk uitgraaft ‘de stop eruit trekt, zeg maar’, dan loopt het bad/ven leeg. "Den tus" is dus zeer kwetsbaar !

Men kan de wandeling naar Den Tus nog gevarieerder door ook de nabijgelegen Gerheserheide (Immertheide) te bezoeken! Natuurpunt beheert dit schitterende heidegebied. Meer info vind je op : www.natuurpunt.be

(BE) : Geen lawaaisporten op voormalige militaire domeinen

7/5/2015

Naar aanleiding van een vraag naar de stand van zaken in de Commissie voor Leefmilieu, Natuur, Ruimtelijke Ordening, Energie en Dierenwelzijn van het vlaams parlement bleek dat er bij de herbestemming van de ongebruikte militaire domeinen geen plaats is voor lawaaisporten.

De Federale Regering besliste al in 2009 om 77 militaire domeinen niet langer te gebruiken. Het gaat hier heel vaak over ‘witte zones’ op de gewestplannen, zodat een herbestemming nodig is. De vorige minister van Ruimtelijke Ordening legde een plan van aanpak voor aan de Vlaamse Regering waarbij uitgegaan werd van drie categorieën:

categorie 1: domeinen waarvoor al een herbestemming werd doorgevoerd en die al in orde zijn;
categorie 2: domeinen waarvoor al een concrete beleidsoptie tot bestemmingswijziging werd vastgelegd;
categorie 3: domeinen waarvan men nog niet goed wist waar men naartoe wou

In hierbij zou ook de mogelijkheid voor lawaaisporten onderzocht worden op 15 terreinen
in de 5 provincies...

Op 30 maart 2012 keurde de Vlaamse Regering de nota ‘Vrijgekomen militaire domeinen: stand van zaken en vervolgstappen inzake ruimtelijke ordening en vastgoedbeleid’ (VR 2012 3003 DOC.0306/1) goed. Wat bleek GEEN ENKEL van de 15 terreinen kwam eventueel in aanmerking als terrein voor lawaaisporten : een overzicht...

Malle (Oostmalle - prov Antwerpen), vlieqveld - Oppervlakte: 225ha : niet in aanmerking voor een gereglementeerd terrein voor lawaaisport.
Ravels (Weelde - prov Antwerpen) : niet
Leopoldsburq (prov Limburg) kwartier IJzer : niet
Leopoldsburq (prov Limburg) kwartier Reiqersvliet : niet
Lepooldsburq (prov Limburg) kwartier Moorslede : niet
Lepooldsburq (prov Limburg), kwartier 4RCl : niet
Hechtel-Eksel (prov Limburg), kwartrer Vlaslneer : niet
Slnt-Niklaas (prov West-Vlaanderen) kwartier Westakkers/Beveren : niet
Langemark-Poelkaopelle (prov West-Vlaanderen) Kwartier kapitein De Wouters : niet
Koksijde/ Veurne Vliegveld (prov West-Vlaanderen): niet (De Vlaamse Regerrng heeft in haar beshssrng van 08/05/2009 deze locatie aangeduid in functie van het onderzoek naar de mogel¡jkheden voor lawaaisporten. Omwille van de beperkte omvang en de ligging in een aaneengesloten onbebouwd gebied (grootschalige landbouwstructuur) komt het terrein niet in aanmerking voor
Damme Sijsele (prov West-Vlaanderen) kwartier sergeant baron De Peltchy : niet
Vilvoorde (prov Vlaams-Brabant) Asiat : niet
Diest (prov Vlaams-Brabant) kwarter Lembosch : niet
Diest (prov Vlaams-Brabant) fort Leopold : niet
Tienen (prov Vlaams-Brabant) Goetsenhoven : niet (B¡j gebrek aan lokaal draagvlak wordt de site niet weerhouden als zoeklocatie voor outdoor motorcrossactlviteiten, Er kan onderzocht worden of er mogel¡jheden zijn voor indoor lawaaisporten enkel op voorwaarde dat hiervoor een lokaal draagvlak beslaat Deze rnotor activiteiten kunnen bovendien enkel overwogen worden indien de omgevlngskwalitelt niet benadeeld wordt, bijvoorbeeld door de impact op mobiliteit of door een aantasting van het woonklimaat van de nab¡jgelegen kernen.

Red de Rust : naast het feit dat op voormalige militaire domeinen en in havengebieden men er niet in slaagt lawaaisporten onder te brengen...
- vormt het HondaPark te Olmen ook een ernstige aantasting van de levenskwaliteit van omwonenden
- ligt het in een aaneengesloten onbebouwd gebied (landbouw en natuurgebied) met een beperkte omvang

(BE) Belgische Motorrijdersbond brengt live timing tijdens alle wedstrijden van het Motocross Belgian Championship... maar laat na hetzelfde te doen met de geluidsmetingen !

14/4/2015

Het BMB heeft tijdens de afgelopen motorcross wedstrijden in Axel en Mons testen uitgevoerd met de 'live timing' service van mylaps. Hierdoor kan je met je smartphone of tablet de tijden 'live' volgen terwijl je gewoon naar de trainingen of wedstrijden staat te kijken. De bedoeling is om deze service in eerste instantie aan te bieden tijdens alle wedstrijden van het Motocross Belgian Championship 2015 en de Grote Prijs Zijspannen.

Reactie Red de Rust : Spijtig genoeg worden de geluidmetingen van MYLAPS Noise Management niet openbaar gemaakt! Omwonenden weten wel waarom : de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014) en de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013).
Nu toont de Belgische Motorrijdersbond nogmaals dat een degelijke en openbare controle op naleving van de geluidsnormen niet prioritair is! Een gemiste kans!

Zolder (BE) : naar aanleiding van 3de editie van de EMX Race Of Champions op 21.04.2015 doet RdR een oproep naar de beleidsmakers "verplicht overstap van MX naar EMX !"

4/4/2015

We vragen een radicale herziening van VLAREM II bijlage V76 welke dient te leiden tot een verplichte overstap van MX naar EMX.
Hierbij beroepen we ons op een actualisatie op basis van "Beste Beschikbare Technieken" welke in Vlarem I , artikel 1 29° gedefinieerd worden als: "“het meest doeltreffende en geavanceerde ontwikkelingsstadium van de activiteiten en exploitatiemethoden...met het doel emissies en effecten op het milieu in zijn geheel te voorkomen of, wanneer dat niet mogelijk blijkt algemeen beperken".

Voorturend worden wij als burgers terecht gevraagd inspanningen te doen tbv het milieu en de algemene levenskwaliteit.

Voor de motorcross sector echter zijn de zaken al jaren ongewijzigd, externe controle is er niet en de "zelfregulatie" werkt niet ! De vrijwilligers van HondaPark in geven in een persbericht op 17.03.2014 zelf toe : "Geproduceerde decibels bij de meeste crossmotoren de laatste jaren enkel toegenomen". De druk op de nog bestaande circuits is inmiddels voor omwonenden onhoudbaar geworden : altijd lawaai !!!

EMX kan een alternatief zijn, dit geven wereldkampioenen toe ! Hiervoor is echter wel een "duwtje in de rug" nodig om de watervrees te overwinnen !

We hebben vanaf nu een web-pagina aan EMX gewijd, aangezien we niet tegen de motorsport zijn maar deze wel een serieuze zet in de richting van "duurzaakheid" nodig heeft ! Vanuit we motorcross sector gebeurt er immers te weinig !

De niet zo stille Kempen: motorcross

28/3/2015

Foto: Joren De Weerdt (gva)

Bron : gva.be
Net als bij het HondaPark te Olmen wordt bij MC Lille in alle toonaarden gezwegen over de Archillispees van de motorcross : geluidsoverlast !
De voorzitter Jef Leysen van MC Lille heeft het enkel over "een gezellige drukte van jewelste" en over de aandacht voor veiligheid. Over omwonenden wordt niet gesproken.

Red de Rust : gelukkig slaat de journalist de nagel op de kop : "De niet zo stille Kempen: motorcross"

Ride Quiet initiatief van FIM Europe wordt slecht onthaald bij MX

7/3/2015

bron : persbericht FIM Europe nr. 22-2015 - February 28th 2015

Naar aanleiding van de start van het 2015 Wereld Kampioenschap heeft FIM Europe een "Rij stil" campagne opgestart. Hiertoe werden een persmedeling en youtube film gemaakt in samenwerking. Doelstelling is ervoor te zorgen dat de MX sport voor omwonenden geen overlast vormt, aangezien dit tot sluiting van circuits zou kunnen leiden. Hiertoe wil men, in het kader van het duurzaakheidsbeleid van FIM, een bewustzijn te creëren bij de bonden en piloten om geluidsniveaus te doen dalen. We citeren Dr Wolfgang Srb, FIM Europe President :

«In fact, we have to assume responsibility: .... The riders are well aware of the fact that extreme sound can create discomfort and problems for people living close to circuits and racetracks.
«Measures to reduce the sound have already been taken, ... «'Ride Quiet' has to be on top of the agenda, today and also tomorrow».

Vertaald : "Wij moeten onze verantwoordelijkheid nemen... De piloten zijn zich ter dege van bewust dat extreem geluid ongemak en problemen kan veroorzaken voor omwonenden van circuits en racetracks. ... Maatregelen ter vermindering van het geluid zijn reeds genomen,... "Quiet Ride' moet dit bovenaan de agenda zetten, vandaag en morgen."

De reactie van de motorcrossers is echter onluisterend : een vrijwel totale afwijzing (op een enkeling na die opmerkt : "Rijkelijk late reactie van de FIM maar ik sta er wel achter. Het gebruik van aangepaste (lees Enduro) dempers zou veel problemen verhelpen.". De rest van de opmerkingen bevestigt echter onze ervaringen :
Reacties op het youtube filmpje :

its motorsport. it has to be loud!!!! (het is motorsport : dat moet luid zijn !!!)

2stroke for quiet lol? (2takt stil, dat moet een grapje zijn)
Electric bikes? Come on!! (Elektrisch? Kom aan !)
You just try and keep my 2 stroke quiet. (Jij moet maar proberen mijn 2 trakt stil te krijgen)
It is much the sound of the bikes that draw people to these events and what makes us want to ride. The sound is what makes the sport. (Het is het geluid dat de sport aantrekt en dat ons doet willen rijden. Het is het geluid dat de sport maakt !)
fuckkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk thatttttttttttttttt straight pipe that bitchhh (niet te vertalen)
DB check in open air? That's ridiculously wrong. (geluid testen in open lucht ? Dat is verschikkelijk mis !)

Ook de reacties op een Belgische Facebook Community page (buiten het enige eerder vermelde positieve) liegen er niet om : totale ontkenning

Dit lawaai is niet storend mensen kunnen niet veel meer verdragen het gaat tenslotte over een sport

Natuurlijk niet! Als het geen voetbal, wielrennen of veldrijden is, zullen ze dit altijd blijven bestrijden...
Voor de koers kan en mag alles!
Is het het geluid niet dan gaan ze zagen over vervuilde ondergrond of geurhinder..
tja ik ben overgeschakeld op mtb en wordt ook al geband aan de duinen en bossen...

Ondertussen geven de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), men slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen natuurgebieden mogen ??) en wereldkampioenen zoals Joel Smets geven de motorcross enkel een toekomst als men naar EMX overschakelt (sporza 28/11/2014).

Maar als omwonenden en natuurliefhebbers dit herhalen komen er enkel beledigingen en bedreigingen.

Facebook en Google+ community page "Red de Rust"

22/2/2015

Na de "hate attack" op de facebook community page "Red de Rust", werd deze tijdelijk gedeactiveerd. Deze werd nu vervangen door eentje van Google+ (waar geen commentaren geplaatst kunnen worden), waarin de FB community page inhoud de afgelopen dagen opgeladen werd.

U kan ons nog steeds steunen door te "liken"op facebook, maar op Google+ kan ook.

We zijn dus terug !

"Hate attack" van motorcross"liefhebbers" op de website, facebook community page en twitter account van redderust.

18/2/2015

Op 17.02 vond er een "hate attack" plaats op de website, facebook community page en twitter account van redderust.

Hierbij werden beledigingen zelfs zware bedreigingen (worden niet openbaar gemaakt) geuit en daarom werd besloten de motorcrossers te beschermen tegen verdere mogelijke strafbare feiten en de FB community page tijdelijk te deactiveren. We komen echter terug! Weerom is het spijtig te moeten vaststellen met welke agressiviteit motorsport "liefhebbers" tekeer gaan tegen medeburgers, die enkel naleving wetgeving willen afdwingen. Het is immers ook in het belang van de motorcross dat wij deze sport in een duurzame richting willen stuwen.

Wij hebben niets tegen de motorsport, maar vinden de locatie in Olmen verkeerd : op 500m van het Habitatrichtlijngebied BE 2100040 "Bovenloop van de Grote Nete met Zammelsbroek, Langdonken en Goor" en het nog dichter bij de Natuurgebieden van de Gerheserheide ! Men is immers destijds verhuisd van Keiheuvel naar Scheps, waar men tussen natuurgebieden een stuk landbouw gebied illegaal ontbost en nadien geregulatiseerd heeft met een vergunning voor 20j jaar.

Ondertussen geven de vrijwilligers van het HondaPark zelf toe dat het lawaai erger wordt (De motorgazet 17 maart 2014), de circuit uitbaters geven toe dat er geen degelijke controle is ( nl.motocrossmag.be 11/10/2013), de politiek slaagt er niet in circuits binnen havengebied of andere lawaai zones te scheppen (maar het zou wel tussen natuurgebieden mogen ??) en wereldkampioenen zoals Joel Smets geven de motorcross enkel een toekomst als men naar EMX overschakelt (sporza 28/11/2014).

Wat de overige circuits betreft hadden we in onze blog sectie enkel ervaringen aangehaald die ook relevant voor Olmen zijn : naleving van wetgeving (geluidsnormen, ruimtelijke inplanting, ed ...) en evoluties in Nederland en omliggende landen. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structureel problemen zijn welke de sector dient aan te pakken.

Wij danken onze medestanders ondertussen voor alle steunbetuigingen

Nederlands KNMV geluid reglement 2015 : 94dB - in België mag het nog steeds beduidend luider !

17/2/2015

De afgelopen jaren is in Nederland hier druk aan gewerkt, zodat dit ondertussen vanuit de KNMV en de MON de enig geldende geluidsnormering voor 2015 94dB is. In België (waar er een echt imago en circuit probleem is) mag het nog steeds beduidend luider en is op de diverse circuits 96dB (+58%) of 98db (+151%) de norm. En dan nog zonder een volautomatisch en permanent internet uitleesbaar controle systeem! Lees meer op onze website...

Gent (BE) : De recente opening van een motorcrossterrein net over de Belgisch-Nederlandse grens, te West Dorpe, op 12kms voorziet in een aanbod voor de motorliefhebbers uit de ruime regio, dus geen nieuw motorcross terrein !

16/2/2015

In antwoord op de SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 448 van CHRIS JANSSENS (Vlaams Belang) in het Vlaams parlement dd. 16 februari 2015...

Wat is de stand van zaken met betrekking tot het project op de terreinen van Arcelor Mittal?

Was het antwoord van JOKE SCHAUVLIEGE - VLAAMS MINISTER VAN OMGEVING, NATUUR EN LANDBOUW :

De eigenaar van het betreffende terrein, ArcelorMittal, heeft de gebruiksovereenkomst met de ontwikkelaar opgezegd in de zomer van 2014. Er is dus niet langer sprake van de installatie van een motorcrossterrein op de site van ArcelorMittal.
De recente opening van een motorcrossterrein net over de Belgisch-Nederlandse grens, te West Dorpe, op de terreinen van Zeeland Seaports, voorziet in een aanbod voor de motorliefhebbers uit de ruime regio.

Reactie Red de Rust : we rekenen er dan ook op dat bij de aanvraag tot verlenging van de vergunning van het HondaPark in 2019 dezelfde logica gevolgd wordt : in de regio liggen immers op 28kms het MX circuit te Zolder; op 40kms het Horensbergdam circuit te Genk en op 17kms het Stedelijk Motorcrosscentrum te Lommel.
De Antwerpse PMiNa- Raad leidde ook af uit het Milieubeleidsplan van de Vlaamse Overheid 2003-2010 dat een motorcrossterrein niet verenigbaar is met deze omgeving !

Balen - Olmen (BE) : Hondapark krijgt ook code "rood" ivm de Habitat- (1979) en Vogelrichtlijn (1992)

31/1/2015

Met genoegen lezen we dat de huidige vlaamse regering het herstructureringsprogramma "rode" landbouwbedrijven in stikstofaanpak goedgekeurd heeft. We citeren :

"De Habitat- (1979) en Vogelrichtlijn (1992) bepalen dat elke Europese lidstaat de noodzakelijke maatregelen moet nemen om de beschermde soorten en habitats op zijn grondgebied duurzaam in stand te houden. De Europese regels bepalen dat activiteiten die een belangrijke negatieve impact kunnen hebben op het realiseren van deze natuurdoelen geen vergunning meer kunnen krijgen, tenzij de negatieve effecten worden weggenomen."

Hierbij wordt het verlengen van toekomstige vergunningen bepaald door deze Europese regelgevingen! 133 landbouwbedrijven "code rood", van wie de vergunning vervalt tussen 2014 en 2034, zullen niet opnieuw vergund worden. 1.348 landbouwbedrijven met "code oranje" kunnen alleen worden uitgebreid indien zij hun stikstofdepositie met 30% verminderen.

Red de Rust : Het HondaPark te Olmen - ook "code Rood"

Aangezien het Hondapark op 500m van het Habitatrichtlijngebied BE 2100040 "Bovenloop van de Grote Nete met Zammelsbroek, Langdonken en Goor" en het nog dichter bij de Natuurgebieden van de Gerheserheide (zie foto), krijgt ook het HondaPark van Redderust een "code Rood". De enige redelijke en noodzakelijke maatregel om de beschermde habitat duurzaam in stand te houden is immers het NIET VERLENGEN VAN DE BESTAAND MILIEUVERGUNNING. Wij verwachten dan ook een gelijkaardige aanpak naar het Hondapark :

"De maatregelen uit het herstructureringsprogramma worden vrijwillig ingezet... De Vlaamse regering voorziet in 5 maatregelen:
- bedrijfsverplaatsing : starten van een nieuw bedrijf op een geschikte locatie
- bedrijfsreconversie : omschakeling van bedrijfsactiviteit of drastische investering binnen deze bedrijfsactiviteit
- bedrijfsbeëindiging : stopzetting van de bedrijfsactiviteit
- uitgestelde bedrijfsbeëindiging : stopzetting van de bedrijfsactiviteit na verloop van tijd
- koopplicht : verplichte aankoop van het bedrijf door de overheid (onteigening)"

Horensbergdam - Genk (BE) : Geluidsoverlast wordt zowel door de Burgemeester van As als de Genkse Schepen van Leefmilieu bevestigd !

30/1/2015

Red de Rust : Dit toont nog eens aan dat de "zelfregulatie" van de circuit uitbaters niet werkt! Tijdens de geluidsmetingen in het kader van de milieuvergunning worden er namelijk wel overtredingen vastgesteld! En aangezien op dit circuit metingen slechts sporadisch plaatsvinden, is de enige oplossing een permanente geluidsmeting op alle circuits net als in Nederland - waar het het geautomatiseerde geluidmeetsysteem Munisense verplicht is.

Ook het HondaPark te Olmen vindt hetzelfde plaats : export van geluidsoverlast naar Ham en Leopoldsburg, zelfs over de provinciegrens zodat de vergunningsgevende provincie Antwerpen er zo geen last van heeft ! Met dit dit verschil dat men Olmen geen metingen uitvoert : noch door de lokale politie "kan geen metingen uitvoeren", noch door de provincie Antwerpen. Wel wordt door de vrijwilligers van het Hondapark toegegeven dat "de geluidsoverlast toeneemt".

Er is dus nog werk aan de winkel!

Naar aanleiding van de oproep van N-VA As aan omwonenden om geluidsoverlast te melden, werd deze prompt bevestigd! Deze wordt voornamelijk over de gemeentegrens ge-exporteerd : van Genk naar As. Zowel de Burgemeester van As als de Genkse Schepen van Leefmilieu bevestigen nu dat er meer overlast is in de buurgemeente en dat bij geluidsmetingen regelmatig overschreidingen vastgesteld worden. Hierop wordt de uitbater van Horensbergdam dan "verzocht om het aantal deceibels te doen dalen". (bron hbvl; hln)

Balen - Olmen (BE) : HondaPark werd ook enkel mogelijk door illigale bomen(bos)kap

13/1/2015

In HBVL lazen we vandaag een krantentitel "Golfclub kapt onvergund tiental bomen" met tekst:

"Ook de stad Hasselt is niet te spreken over het verdwijnen van het groen in Godsheide. Voorzitter Eddy Gieraerts van de golfclub spreekt over “een kleine vergissing”. De stad en de club zitten morgen samen om compenserende maatregelen af te spreken."

Red de Rust : Bij de omwonenden van het HondaPark te Balen - Olmen klinkt dit maar al te bekend : het circiut kon enkel door (nachtelijke) illegale boskap gecreëerd worden. Latere boscompensatie bij het verkrijgen van de vergunning maakt de ontstane HERRIE temidden de natuurgebieden van de Grote Heide niet goed !
De overtreder werd dus beloond ! Zonder de illigale boskap was het HondaPark niet mogelijk geweest en was er geen geluidsoverlast in dit potentieel stiltegebied !

Neeroeteren (BE) : Mc Maasland gaat in cassatie

5/1/2015

We hebben vernomen dat Mc Maasland in cassatie gaat tegen de uitspraak van het Hof Van beroep Antwerpen. Die oordeelde dat het natuurgebied in zijn oorspronkelijk staat van voormalige kiezelgroeve hersteld moet worden. We citeren :

"Zo, nu de vernietigende omvang van het arrest van het hof van beroep van Antwerpen pas echt duidelijk is geworden laat Mc Maasland weten niet op te geven. De club gaat in cassatie tegen de schandalige en wereldvreemde uitspraak van het hof van beroep. Er is dus wederom hoop. Maar vooral, er is wederom een zeer grote strijdvaardigheid.
Nu hebben de advocaten van de club een twee tal maanden de tijd om zich voor te bereiden op het vervolg van hun juridische strijd. Ook werd er al samengezeten met de eigenaars van het terrein, de gemeente Maaseik."

Reactie Red de Rust : aangezien volgens ons het Hof van beroep in Antwerpen enkel oordeelde in overeenstemming met wetgeving (bv Milieuschadedecreet) kan dit enkel als een uitstel gezien worden.
Het Hof van Cassatie oordeelt over de wettigheid van de rechterlijke beslissingen. Het spreekt zich niet uit over feiten. Indien met Hof beslist dat het “in laatste aanleg gewezen” vonnis de wet schendt of een rechtsregel (bv motivatieplicht) miskent, dan vernietigt het de bestreden beslissing en verwijst het de zaak naar een ander rechtscollege. Dit moet dan opnieuw over de grond van de zaak oordelen (verwijzing na cassatie).
MC Maasland is heeft dus alle procedures mbt de feiten verloren en vecht nu wettigheid van de uitspraak aan.

Neeroeteren (BE) : Rechter Hof Van beroep Antwerpen oordeelt dat natuurgebied in zijn oorspronkelijk staat van voormalige kiezelgroeve hersteld moet worden.

23/12/2014

bron : nieuwsblad; hln; hbvl

Er lijkt een einde te komen aan de soap rond de motorcrossomloop in Maaseik. Tien jaar geleden startte de commotie rond de omloop die in een oude zand-en kleigroeve ligt in een ruimtelijk kwetsbaar gebied. Een herbestemming is er nooit gekomen. Het terrein werd doorheen de jaren illegaal omgebouwd tot motorcrossterrein met een aantal constructies die nooit vergund werden. Door allerhande klachten en rechtszaken liggen sinds 1 januari 2008 alle activiteiten stil in afwachting van een uitspraak ten gronde.

De Tongerse rechtbank had in september 2012 de motorclub en haar bestuurders nog vrijgesproken over de ganse lijn. Een grote opluchting, maar de burgerlijke partijen - de omwonenden en de actiegroep Leefbaar Waterloos - tekenden hoger beroep aan.

Het hof van beroep in Antwerpen oordeelde op 17.12.2015 dat de motorclub en het bestuur wel degelijk schuldig zijn. De bestuurders kregen een opschorting, maar belangrijk: het hof sprak een fikse herstelvordering uit. Het gaat om nieuwbouw, een doucheruimte, een cafetaria, een keermuur, reclamepanelen, een puntdakgebouw in het midden van het perceel, terreinverhardingen, twee ondertunnelingen van 12 meter lang, afgedankte voertuigen, een talud en de reliëfwijzigingen. Het hof van beroep in Antwerpen heeft geoordeeld dat motorcrossclub MC Maasland/Neeroeteren de nieuwbouw, cafetaria en doucheruimte aan de kiezelgroeve moet afbreken binnen het jaar. Anders dreigen dwangsommen van 250 euro per dag.
Die gebouwen staan er al jaren zonder vergunning. De vraag is nu wie de afbraak op zich moet nemen aangezien de grond eigendom van de stad Maaseik is.

De rechter van het Antwerpse hof van beroep schreef hiermee het definitieve doodsbericht voor de motorcross in Neeroeteren. Bij een positieve uitspraak had de vzw geprobeerd om nog voor een regularisering te gaan en het natuurgebied zo ingekleurd te krijgen als (zachte) recreatiezone. Die plannen kunnen nu de prullenmand in.

Reactie reddemotorcross.be : "Afgaande op dit eerste nieuws kan ik alleen maar mijn ontgoocheling uitspreking. Indien dit klopt, toont het alleen nog maar eens aan hoe wezensvreemd justitie in onze samenleving geworden is." (Redactie ReddeRust: of is de motorcross lobby wereldvreemd ? Regelgeving en wetten kan men niet eeuwig met de voeten treden - de wet geld ook voor motorcrossers !)

Reactie MC Maasland : "...zeggen dat ze zich zullen beraden over verder stappen. Cassatie is en blijft een optie, de echte schuldigen aanwijzen ook." (Redactie ReddeRust: Dat heeft de rechter gedaan !)

Reactie Stefan Everts :"... diep teleurgesteld. ...De politici zijn hier mee verantwoordelijk voor... Het is al jaren duidelijk dat de kansen op een permanent circuit in Neeroeteren nihil waren, maar een afbraak van het terrein betekent dat er geen enkele dag meer zal gereden worden. Mijn vader Harry kon hier zegevieren en ook voor mij was het een tweede thuis. Ik besef dat dit voor mijn zoon Liam nooit zo zal zijn...."
(Redactie ReddeRust: Dat heeft de rechter gedaan !) (Redactie ReddeRust: De wet geldt ook voor de Fam Everts, alle generaties ! We herrinneren u ook aan uw uitpraak "begraaf dat woord draagvlak")

Reactie Burgemeester Jan Creemers (Maaseik) : "Ook ik wil het dossier inkijken. Het klopt dat die gronden van de stad zijn, en wellicht zijn die gebouwen in het verleden gedoogd. Daar wordt al gecrosst van voor mijn tijd. Als blijkt dat de stad zal moeten procederen, zullen we dat doen, maar voorlopig wachten we af. Blijkbaar had de club in het verleden goede contacten bij de provincie, maar halen de buurtbewoners nu toch hun slag thuis." (Redactie ReddeRust: Gelukkig is er nog een scheiding der machten en dient men zich aan de wet te houden, ook ondanks lobby-werk!)

Reactie Leefbaar Waterloos: De acht overgebleven burgerlijke partijen eisten ook schadevergoedingen. Bij het actiecomité Leefbaar Waterloos willen ze niet op de zaken vooruitlopen. ‘We wachten op wat de advocaat ons deze week zal vertellen. We zijn op de hoogte dat er een uitspraak werd gedaan, maar meer kunnen we daar nog niet over kwijt. Daarvoor weten we nog te weinig.’

"Red de Rust" : Proficiat dat jullie erin geslaagd zijn een naveling van de wetgeving gerechtlijk af te dwingen! Hopelijk begrijpt de motorcross lobby nu eens echt dat het 10-na-12 is : men dient zich aan regelgeving te houden! Enkel een radicale bezinning kan nog een toekomst aan deze sport bieden : overschakeling naar EMX; indoor circuits en MX circuits in zones waar reeds lawaai aanwezig is.

Balen & Lille (BE) : "Red de motorcross" erkent dat er een ernstig probleem is met de duurzaamheid op locaties HondaPark te Olmen en MC Lille !

14/12/2014

"Red de Rust" : Aangezien Lommel (in een industriepark) en Genk (multi-functioneel lawaaisportpark) volledig uitgebouwd zijn, stellen we vast dat hiermee het HondaPark te Balen/Olmen en het circuit van MC Lille bedoeld worden.

Verklaringen dat "de Vlaamse Regering er binnen haar mogelijkheden alles aan doen om de vier bestaande gereglementeerde omlopen te behouden" van 8 november 2013 zijn echter in tegenspraak met aspecten van de nieuwe "Beleidsnota 2014-2019 Omgeving - Een maatschappelijk gedragen en geïntegreerd omgevingsbeleid voor een kwaliteitsvolle leefomgeving" van de nieuwe vlaamse regering :

§ OD43. Verhogen van de lokale leefkwaliteit : "Hierbij zal er specifiek gefocust worden op hoe mensen de leefkwaliteit percipiëren."..."Natuurlijk leeft de Vlaming niet alleen in steden, maar ook op het platteland. Ook hier wil ik specifieke aandacht aan geven."
§ OD44. Blootstelling aan overmatig geluid, geur of licht verminderen : "elke overheid bijdraagt tot het aanpakken van de geluidsproblematiek"..."met specifieke voorschriften voor nieuwe woonfuncties binnen de geluidscontouren en sanering van bestaande geluidgevoelige functies. Op basis daarvan maak ik in het gewestelijk geluidsactieplan werk van een ruimtelijk (ordenings)beleid in functie van de geluidimmissie, met specifieke voorschriften voor nieuwe woonfuncties binnen de geluidscontouren en sanering van bestaande geluidgevoelige functies."

"Red de Rust" : We rekenen dan ook erop dat de Vlaamse Regering haar acties zal baseren op haar eigen beleidsnota en niet op ongefundeerde beloften aan de motorcross lobby in de stijl van "...alles aan doen om de vier bestaande gereglementeerde omlopen te behouden..."!

Uit de Perstekst "red de motorcross" op het autosalon 2012 onthouden we dat de motorcross lobby erkent dat er een ernstig probleem is met de duurzaamheid van beide locaties !

Letterlijk : "... In plaats van de in 2002 beloofde 12 of 15 locaties zijn vandaag alleen nog Olmen, Lommel, Genk en Lille open. Met dien verstaande dat van twee van de resterende locaties dan ook nog eens de duurzaamheid ernstig in het gedrang dreigt te komen... "

Limburg (BE) : Provincie niet langer bevoegd voor bovenlokaal (Motor)sport beleid

14/11/2014

In tegenstelling tot het vorig sportbeleidsplan 2008-2013 is de motorsport niet langer weerhouden in het nieuw provinciaal sport beleidsplan 2015 van de nieuwe deputé Frank Smeets. De nieuwe Vlaamse regering slankt nl de provincies verder af: persoonsgebonden materies zijn niet langer een provinciale bevoegdheid. Deze beslissing treft rechtstreeks de beleidsdomeinen Welzijn, Sport en Dommelhof.

Het provinciefonds valt weg in 2015 : men neemt hierdoor geen nieuwe initiatieven meer. Het heeft immers weinig zin een nieuw beleid te ontwikkelen, waarvoor we over één of twee jaar niet meer bevoegd zijn. De persoonsgebonden aangelegenheden van de provincies komen in handen van de steden, gemeenten, of Vlaanderen. Wat men niet kan overdragen, wordt afgebouwd en vereffend. Dit om de maatschappelijke rol die de provincie Limburg jarenlang ge voerd heeft in deze beleidsdomeinen, op een ordentelijke manier af te sluiten.

Dit betekent dat zich voorlopig nog enkel focust op :

Gehandicapten-sport : De werking en het aanbod zijn erg sterk. Men hoopt dan ook dat Vlaanderen deze werking overneemt en dat het multiplicatoreffect volop kan spelen. Daarom zetten men gedurende de resterende tijd alles in op het G-Sportcentrum Dommelhof
Het mountainbikeroutesnetwerk (1200 km) wordt ondergebracht onder de koepel van – het onderhoud van – het Limburgse fietsroutenetwerk en paardenroutenetwerk. Het is een grondgebonden bevoegdheid.

"Red de Rust ": De impact voor de zoektocht naar terreinen voor lawaaihinderlijke sporten wordt hierdoor alleen moeilijker - de provincies zijn niet meer verantwoordelijk voor bovenlokaal beleid van zowel sport & ruimtelijke ordening. Wat dit betekent voor het "kaderplan voor de zoektocht naar locaties voor geluidshinderlijke sporten” van de provincie Antwerpen is nog onduidelijk.

<<Previous

Forward>>